(图片来源:KITECH)据外媒报道，韩国研究人员开发出一种可以制成电动汽车全固态二次电池的技术。而且这种电池结构可以大大减小电池组的体积，消除电池爆炸或起火的风险。即使在空中用剪刀剪开电池，电池也不会着火或爆炸。目前商用的二次电池都是锂离子电池，使用的是液体电解液。如果过热或过度充电，液体电解质会膨胀，然后爆炸。韩国产业技术研究院(KITECH)表示，此类固态电池全部采用氧化物固体电解质材料，耐热性和耐久性高，因此不存在爆炸或起火的风险。新电池的结构是将单个电池堆中的多个电池连接在一起，从而实现高压电池。此外，研究人员还将正负电极的电解质由液态变为固态。研究人员使用Garnett LLZO(锂、镧、锆和氧)材料制作了一种高强度的复合电解质片，这是氧化物系统中效率最高的材料。LLZO材料虽然安全性好，但由于成本高，锂离子扩散速度相对较慢，不利于商业化。KITECH表示，他们的研究团队最大限度地降低了LLZO粉末的生产成本，采用了使用泰勒化学反应器的低成本连续生产工艺。该机构表示，通过这种工艺开发的LLZO粉末与少量高强度离子导电胶结合，制成复合固体电解质片。
(图片来源:KITECH)据外媒报道，韩国研究人员开发出一种可以制成电动汽车全固态二次电池的技术。而且这种电池结构可以大大减小电池组的体积，消除电池爆炸或起火的风险。即使在空中用剪刀剪开电池，电池也不会着火或爆炸。目前商用的二次电池都是锂离子电池，使用的是液体电解液。如果过热或过度充电，液体电解质会膨胀，然后爆炸。韩国产业技术研究院(KITECH)表示，此类固态电池全部采用氧化物固体电解质材料，耐热性和耐久性高，因此不存在爆炸或起火的风险。新电池的结构是将单个电池堆中的多个电池连接在一起，从而实现高压电池。此外，研究人员还将正负电极的电解质由液态变为固态。研究人员使用Garnett LLZO(锂、镧、锆和氧)材料制作了一种高强度的复合电解质片，这是氧化物系统中效率最高的材料。LLZO材料虽然安全性好，但由于成本高，锂离子扩散速度相对较慢，不利于商业化。KITECH表示，他们的研究团队最大限度地降低了LLZO粉末的生产成本，采用了使用泰勒化学反应器的低成本连续生产工艺。该机构表示，通过这种工艺开发的LLZO粉末与少量高强度离子导电胶结合，制成复合固体电解质片。
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