吉利、比亚迪、上汽、一汽、长安......新能源汽车产能哪家强？

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，我国新能源汽车工厂的建设如雨后春笋，众多汽车企业开始深度布局。像吉利、比亚迪、长安、一汽集团、SAIC等大型汽车制造商都在依托传统汽车产业的配套优势建设新能源汽车工厂。据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模近6000亿元，各类汽车企业公共新能源产能规划到2020年将超过2000万辆。根据各部委发布的汽车产业中长期发展规划，到2020年，我国新能源汽车总需求仅为200万辆，规划产能严重过剩。

目前新能源汽车的产能规划呈现出以自主品牌传统车企为主，以造车新势力和合资品牌为辅的格局。纯电动汽车作为传统燃油汽车转型升级的下一阶段，在制造过程中仍然采用基于传统汽车产能的新能源汽车与传统燃油汽车并行生产的模式，使新能源汽车的产量可以根据市场销量的变化灵活调整。对于造车新势力来说，也可以通过申请资质或购买资质的方式，自建工厂，规划新能源汽车产能。鉴于新能源汽车巨大的产能，哪家车企堪称「最强」？盖世汽车进行了如下梳理:吉利集团2015年11月，吉利大胆提出了“蓝色吉利行动战略”。该战略的核心目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。其中，插电式混合动力和混合动力电动汽车销量占比65%，纯电动汽车销量占比35%。为了实现战略目标，吉利汽车从R&D、技术、供应链和运营四个方面入手。自此，这个雄心勃勃的中国品牌依托吉利汽车研究院、欧洲R&D中心(CEVT)和吉利英国R&D中心三大团队，建立了超过2500人的R&D团队。同时，开始整合全球优质供应资源制造新能源汽车核心零部件，持续投入技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等新能源汽车各项技术研发。新能源汽车产品架构方面，吉利汽车已经确定EV、PHEV、HEV并行，依托高端纯电动车FE平台、小型专属纯电动车PE、CMA模块化架构，推动新能源战略快速实施。当时，吉利开始依托20多家传统汽车厂，在浙江、四川、陕西、山西等省建设新能源汽车基地。目前吉利新能源汽车产能规划已经超过180万辆。如果加上沃尔沃在中国的产能，合并燃油车产能后，吉利集团新能源汽车的产能将高达320万辆。

今年年初，吉利集团对品牌架构进行了新一轮调整，吉利新能源上升为与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯并列的五个子品牌之一。未来，吉利新能源将作为独立子品牌专注于新能源市场，其新发布的“几何”轿车系列将承担全新的吉利新能源品牌形象和产品力提升的重任。比亚迪新能源比亚迪新能源作为国内较早进入新能源汽车行业的企业，目前已经占据行业领先地位。这家全球新能源汽车销量排名第二的公司，和吉利集团差不多，放f……沃德2015年“7+4”新能源汽车市场战略。“7”代表汽车行业的七个常规领域，分别是私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫、城建物流；“4”代表四个特殊领域，分别是仓储、矿业、机场、港口。比亚迪想在这些地区运营所有车辆，实现电气化。自2003年以2.7亿元买下陕西秦川77%的股份，正式进军汽车行业以来，比亚迪在产品路径上一直坚持典型的传统汽车风格，即前期用燃油车的利润培育新能源车的发展，后期逐渐加大新能源领域的投入，开始淘汰燃油车。目前，比亚迪已初步构建了“王朝”和“E网”两条新能源汽车产品线。旗下车型有e1、e2、、元、e5、秦EV、秦pro、宋pro、唐DM等。，涵盖A00到B定位的新能源汽车产品，以最大程度满足不同客户的需求。

产品线完善的背后，是比亚迪新能源汽车产能的快速扩张。据统计，合并燃油车产能后，比亚迪计划新能源汽车超过140万辆，其中至少70万辆为纯电动汽车。作为中国汽车工业的“长子”，一汽集团在新能源行业的布局可以追溯到十几年前。据悉，从2000年到2009年，一汽一直在筹备新能源汽车相关技术的研发。2010年后，企业进入发展阶段，相关领导提出要突破新能源核心技能，控制关键零部件，加快发展新能源商用车。但一汽此前在新能源领域并无建树，一汽集团董事长徐留平上任并单独成立新能源办公室和新能源研发院后，其新能源汽车战略才步入正轨。为了实现新能源汽车的战略规划目标，一汽出台了具体的实施路径。未来，一汽将打造四大新能源乘用车产品平台，实现新能源汽车从A0到C的全范围覆盖，可满足城市、城际、运动等多种用户需求，完善两大新能源商用车产品平台，覆盖城市客车和卡车。根据计划，红旗品牌将于2023年实现全电动化，一汽集团旗下所有乘用车将于2028年实现全电动化。目前一汽集团5款新能源汽车正在研发中，未来将陆续投产。

据统计，一汽集团包括合资品牌在内的新能源汽车产能规划，合并燃油车产能后将高达300万辆。其中，一汽大众和一汽丰田将是未来新能源汽车的主要生产商和销售商。2016年7月，在SAIC年中干部会议上，首次提出了“新四化”战略。从此，这个汽车销量突破700万辆的“庞然大物”开始走向新能源转型之路。在SAIC董事长陈虹的解释中，“新四化”是电气化、网络化、智能化和共享化。在这位高级工程师看来，到2025年，受互联网、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式的影响，汽车行业可能面临价值链的重构，商业生态可能发生重大转折，尤其是移动出行服务商将占据价值链的高端。SAIC总工程师程曾这样解读集团的新能源战略。“新四化”不仅仅是产品，更是传统商业模式和产业链的重大变革。“所有的技术，要成为真正有效的产品和服务，都需要系统的支持，才能让它落地。除了汽车企业或合作伙伴的努力，这个落地过程还将整合更广泛的技术和合作体系。“新四化”战略确定后，SAIC开始密集布局新能源汽车工厂，以避免产能不足。

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据悉，在SAIC未来将推出的30款新能源产品中，有13款纯电动汽车和17款插电式混合动力产品。预计到2020年，SAIC新能源汽车目标年销量将超过60万辆，其中自主品牌新能源汽车销量将达到20万辆。此外，还将推出包括商用车和上汽通用、上海大众等合资品牌在内的新能源产品。与一汽集团类似，燃油车产能合并后，SAIC集团新能源汽车产能规划也将达到近300万辆，其中纯电动汽车将在未来半年生产。广汽集团2017年7月，广汽新能源汽车公司正式成立。作为广汽集团新能源战略的重要载体，广汽新能源开始承担重要的战略任务。据悉，广汽新能源在“十三五”明确提出大力推进“电动化”进程。早在三年前，广汽传祺就已经将战略发展重点部分转移到新能源汽车制造领域。整个“十三五”期间，广汽传祺以插电式PHEV和纯电动EV为主，兼顾HEV混合动力，形成了三大新能源汽车平台和系列产品。近年来，广汽陆续推出GA3PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV、GA8混动车型，涵盖纯电动、插电式、混动三大类。计划到2020年，广汽集团旗下品牌新能源汽车销量突破20万辆，2019年起每年至少推出两款纯电动新品，不断丰富新能源汽车产品线。

目前，广汽集团已在广东、湖南、湖北等地投入巨资建设新能源汽车工厂。燃油车产能合并后，其新能源车生产计划已超过200万辆，广汽传祺占总生产计划的三分之一。近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，我国新能源汽车工厂的建设如雨后春笋，众多汽车企业开始深度布局。像吉利、比亚迪、长安、一汽集团、SAIC等大型汽车制造商都在依托传统汽车产业的配套优势建设新能源汽车工厂。据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模近6000亿元，各类汽车企业公共新能源产能规划到2020年将超过2000万辆。根据各部委发布的汽车产业中长期发展规划，到2020年，我国新能源汽车总需求仅为200万辆，规划产能严重过剩。

目前新能源汽车的产能规划呈现出以自主品牌传统车企为主，以造车新势力和合资品牌为辅的格局。纯电动汽车作为传统燃油汽车转型升级的下一阶段，在制造过程中仍然采用基于传统汽车产能的新能源汽车与传统燃油汽车并行生产的模式，使新能源汽车的产量可以根据市场销量的变化灵活调整。对于造车新势力来说，也可以通过申请资质或购买资质的方式，自建工厂，规划新能源汽车产能。鉴于新能源汽车巨大的产能，哪些c……公司可以被称为“最强”吗？盖世汽车进行了如下梳理:吉利集团2015年11月，吉利大胆提出了“蓝色吉利行动战略”。该战略的核心目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。其中，插电式混合动力和混合动力电动汽车销量占比65%，纯电动汽车销量占比35%。为了实现战略目标，吉利汽车从R&D、技术、供应链和运营四个方面入手。自此，这个雄心勃勃的中国品牌依托吉利汽车研究院、欧洲R&D中心(CEVT)和吉利英国R&D中心三大团队，建立了超过2500人的R&D团队。同时，开始整合全球优质供应资源制造新能源汽车核心零部件，持续投入技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等新能源汽车各项技术研发。新能源汽车产品架构方面，吉利汽车已经确定EV、PHEV、HEV并行，依托高端纯电动车FE平台、小型专属纯电动车PE、CMA模块化架构，推动新能源战略快速实施。当时，吉利开始依托20多家传统汽车厂，在浙江、四川、陕西、山西等省建设新能源汽车基地。目前吉利新能源汽车产能规划已经超过180万辆。如果加上沃尔沃在中国的产能，合并燃油车产能后，吉利集团新能源汽车的产能将高达320万辆。

今年年初，吉利集团对品牌架构进行了新一轮调整，吉利新能源上升为与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯并列的五个子品牌之一。未来，吉利新能源将作为独立子品牌专注于新能源市场，其新发布的“几何”轿车系列将承担全新的吉利新能源品牌形象和产品力提升的重任。比亚迪新能源比亚迪新能源作为国内较早进入新能源汽车行业的企业，目前已经占据行业领先地位。这家全球新能源汽车销量排名第二的公司和吉利集团类似，在2015年提出了“7+4”新能源汽车市场战略。“7”代表汽车行业的七个常规领域，分别是私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、环卫、城建物流；“4”代表四个特殊领域，分别是仓储、矿业、机场、港口。比亚迪想在这些地区运营所有车辆，实现电气化。自2003年以2.7亿元买下陕西秦川77%的股份，正式进军汽车行业以来，比亚迪在产品路径上一直坚持典型的传统汽车风格，即前期用燃油车的利润培育新能源车的发展，后期逐渐加大新能源领域的投入，开始淘汰燃油车。目前，比亚迪已初步构建了“王朝”和“E网”两条新能源汽车产品线。旗下车型有e1、e2、、元、e5、秦EV、秦pro、宋pro、唐DM等。，涵盖A00到B定位的新能源汽车产品，以最大程度满足不同客户的需求。

产品线完善的背后，是比亚迪新能源汽车产能的快速扩张。据统计，合并燃油车产能后，比亚迪计划新能源汽车超过140万辆，其中至少70万辆为纯电动汽车。作为中国汽车工业的“长子”，一汽集团在新能源行业的布局可以追溯到十几年前。据悉，从2000年到2009年，一汽一直在筹备新能源汽车相关技术的研发。2010年后，企业进入发展阶段，相关领导提出要突破新能源核心技能，控制关键零部件，加快发展新能源商用车。但一汽此前在新能源领域并无建树，一汽集团董事长徐留平上任并单独成立新能源办公室和新能源研发院后，其新能源汽车战略才步入正轨。为了实现新能源汽车的战略规划目标，一汽出台了具体的实施路径。未来，一汽将打造四大新能源乘用车产品平台，实现新能源汽车从A0到C的全范围覆盖，可满足城市、城际、运动等多种用户需求，完善两大新能源商用车产品平台，覆盖城市客车和卡车。根据计划，红旗品牌将于2023年实现全电动化，一汽集团旗下所有乘用车将于2028年实现全电动化。目前一汽集团5款新能源汽车正在研发中，未来将陆续投产。

据统计，一汽集团包括合资品牌在内的新能源汽车产能规划，合并燃油车产能后将高达300万辆。其中，一汽大众和一汽丰田将是未来新能源汽车的主要生产商和销售商。2016年7月，在SAIC年中干部会议上，首次提出了“新四化”战略。从此，这个汽车销量突破700万辆的“庞然大物”开始走向新能源转型之路。在SAIC董事长陈虹的解释中，“新四化”是电气化、网络化、智能化和共享化。在这位高级工程师看来，到2025年，受互联网、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式的影响，汽车行业可能面临价值链的重构，商业生态可能发生重大转折，尤其是移动出行服务商将占据价值链的高端。SAIC总工程师程曾这样解读集团的新能源战略。“新四化”不仅仅是产品，更是传统商业模式和产业链的重大变革。“所有的技术，要成为真正有效的产品和服务，都需要系统的支持，才能让它落地。除了汽车企业或合作伙伴的努力，这个落地过程还将整合更广泛的技术和合作体系。“新四化”战略确定后，SAIC开始密集布局新能源汽车工厂，以避免产能不足。

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据悉，在SAIC未来将推出的30款新能源产品中，有13款纯电动汽车和17款插电式混合动力产品。预计到2020年，SAIC新能源汽车目标年销量将超过60万辆，其中自主品牌新能源汽车销量将达到20万辆。此外，还将推出包括商用车和上汽通用、上海大众等合资品牌在内的新能源产品。与一汽集团类似，燃油车产能合并后，SAIC集团新能源汽车产能规划也将达到近300万辆，其中纯电动汽车将在未来半年生产。广汽集团2017年7月，广汽新能源汽车公司正式成立。作为广汽集团新能源战略的重要载体，广汽新能源开始承担重要的战略任务。据悉，广汽新能源在“十三五”明确提出大力推进“电动化”进程。早在三年前，广汽传祺就已经将战略发展重点部分转移到新能源汽车制造领域。整个“十三五”期间，广汽传祺以插电式PHEV和纯电动EV为主，兼顾HEV混合动力，形成了三大新能源汽车平台和系列产品。近年来，广汽陆续推出GA3PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV、GA8混动车型，涵盖纯电动、插电式、混动三大类。计划到2020年，广汽集团旗下品牌新能源汽车销量突破20万辆，2019年起每年至少推出两款纯电动新品，不断丰富新能源汽车产品线。

目前，广汽集团已在广东、湖南、湖北等地投入巨资建设新能源汽车工厂。燃油车产能合并后，其新能源车生产计划已超过200万辆，广汽传祺占总生产计划的三分之一。

标签：一汽比亚迪广汽集团吉利汽车广汽传祺

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