一旦韩国将纯电动划分为主流发展路径，现代汽车集团将变得更加被动。韩国汽车工业协会7月16日发布的数据显示，2012年至2018年，韩国汽车出口平均减少4.2%，而新能源汽车出口增长33.1%。去年，韩国出口19.6万辆新能源汽车，占汽车出口总量的8%。今年前4个月，出口同比增长28.5%，占比提高到9.3%。从出口地区来看，去年欧盟成为最大出口地区，占比45.7%。可以注意到上述数据中的两个信息点。一是韩国出口的新能源汽车比例越来越大；第二，它最大的出口地区是欧盟，欧盟很多国家现在都确定了纯电动发展的新能源道路。
联系另一条消息。就在上个月，韩国政府计划从2020年到2025年在电动汽车和氢燃料汽车领域投入3850亿韩元(约合人民币22.46亿元)的研发资金，计划到2022年销售43万辆电动汽车，到2030年销售85万辆氢燃料汽车。很明显，过去韩国主流的新能源发展方向是氢燃料汽车，现在增加了纯电动汽车的发展方向。韩国汽车工业协会理事长Marn-ki JEONG先生在2019中国汽车论坛上指出，韩国将继续进行氢燃料和纯电动的同步推进。或许是因为在全球范围内，很多主流消费市场都开始明确纯电动汽车的发展路径，韩国也不得不开始将纯电动汽车加入发展计划。
一旦纯电动被划分为主流发展路径，作为韩国车企代表的现代汽车集团将会变得更加被动。为什么这么说？按理说，韩国电池供应商是不缺的，为现代汽车提供配套服务很方便，也不用担心动力电池的主动权。目前韩国著名的电池公司有三家:LG化学、三星SDI和SK创新公司。据韩国媒体和经纪人预测，2018年，三家电池公司从全球客户手中赢得了总计约110万亿韩元(约合人民币6535亿元)的电动汽车电池订单。并且订单来自大众、戴姆勒、福特、通用等汽车大鳄。但是，没有现代汽车集团。韩国几大财团往往将核心业务的主动权掌握在自己手中，财团之间的核心业务很少重叠，相互之间的竞争意识很强。
比如韩国三星和LG财团的两家公司，相距只有500米，一家生产面板，一家需要用面板做电视产品。LG的面板在国际上口碑很好，两者如此接近，配套供货应该是首选。但三星电视机大量使用在运费和关税方面不占优势的日本夏普面板。直到夏普突然停止供货，三星才不得不与LG谈判采购不到10万块的电视面板。这被证明是LG向三星供应面板的首例。现代集团涉足建筑、汽车、造船等多个领域，但没有电池制造商。而是押宝氢燃料电池汽车，大力发展相关技术和产业链。如果未来纯电动汽车的发展方向成为主流，可以残酷地说，现代汽车集团在这一轮汽车产业改革中，可能会花很多钱做很多无用功。一旦韩国将纯电动划分为主流发展路径，现代汽车集团将变得更加被动。韩国汽车工业协会7月16日发布的数据显示，2012年至2018年，韩国汽车出口平均减少4.2%，而新能源汽车出口增长33.1%。去年，韩国出口19.6万辆新能源汽车，占汽车出口总量的8%。今年前4个月，出口同比增长28.5%，占比提高到9.3%。从出口地区来看，去年欧盟成为最大出口地区，占比45.7%。可以注意到上述数据中的两个信息点。一是韩国出口的新能源汽车比例越来越大；第二，它最大的出口地区是欧盟，欧盟很多国家现在都确定了纯电动发展的新能源道路。
联系另一条消息。就在上个月，韩国政府计划从2020年到2025年在电动汽车和氢燃料汽车领域投入3850亿韩元(约合人民币22.46亿元)的研发资金，计划到2022年销售43万辆电动汽车，到2030年销售85万辆氢燃料汽车。很明显，过去韩国主流的新能源发展方向是氢燃料汽车，现在增加了纯电动汽车的发展方向。韩国汽车工业协会理事长Marn-ki JEONG先生在2019中国汽车论坛上指出，韩国将继续进行氢燃料和纯电动的同步推进。或许是因为在全球范围内，很多主流消费市场都开始明确纯电动汽车的发展路径，韩国也不得不开始将纯电动汽车加入发展计划。
一旦纯电动被划分为主流发展路径，作为韩国车企代表的现代汽车集团将会变得更加被动。为什么这么说？按理说，韩国电池供应商是不缺的，为现代汽车提供配套服务很方便，也不用担心动力电池的主动权。目前韩国著名的电池公司有三家:LG化学、三星SDI和SK创新公司。据韩国媒体和经纪人预测，2018年，三家电池公司从全球客户手中赢得了总计约110万亿韩元(约合人民币6535亿元)的电动汽车电池订单。并且订单来自大众、戴姆勒、福特、通用等汽车大鳄。但是，没有现代汽车集团。韩国几大财团往往将核心业务的主动权掌握在自己手中，财团之间的核心业务很少重叠，相互之间的竞争意识很强。
比如韩国三星和LG财团的两家公司，相距只有500米，一家生产面板，一家需要用面板做电视产品。LG的面板在国际上口碑很好，两者如此接近，配套供货应该是首选。但三星电视机大量使用在运费和关税方面不占优势的日本夏普面板。直到夏普突然停止供货，三星才不得不与LG谈判采购不到10万块的电视面板。这被证明是LG向三星供应面板的首例。现代集团涉足建筑、汽车、造船等多个领域，但没有电池制造商。而是押宝氢燃料电池汽车，大力发展相关技术和产业链。如果未来纯电动汽车的发展方向成为主流，可以残酷地说，现代汽车集团在这一轮汽车产业改革中，可能会花很多钱做很多无用功。
7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东并拥有50股权。
1900/1/1 0:00:005G通信技术已被越来越多的国家纳入车联网主流通信技术，并做出统一的技术标准。7月5日，汽车工业高度发达的欧盟各成员国集体发声力挺5G，拒绝将WiFi作为车联网技术标准。
1900/1/1 0:00:00近日，英特尔宣布，代号为“PohoikiBeach”的800万神经元神经拟态系统已经可以供广大研究人员使用，它包含64块Loihi研究芯片。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，中国汽车行业的悲观情绪可能被过度渲染了。今年上半年，中国汽车累计销量达到12323万辆，较去年同期下降124，其中乘用车累计销量达到10127万辆，同比下降140。
1900/1/1 0:00:00在中国，福特汽车早已经家喻户晓。作为进入中国较早的海外品牌，福特从1993年就开始在华建立经销商销售进口车，从而逐渐为人所熟知。
1900/1/1 0:00:007月22日，科创板首批25家公司将挂牌交易。北京亿华通科技股份有限公司以下称亿华通作为氢燃料燃料电池电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业拟在科创板上市的申请上周被上交所受理。
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