跌入谷底的福特能否触底反弹？

在中国，福特早已是家喻户晓的名字。作为较早进入中国的海外品牌，福特从1993年开始在中国设立经销商销售进口车，逐渐为人所熟知。随后，2001年合资企业长安福特成立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型陆续投产。福特很快在主流家用车市场站稳了脚跟。此后，随着更多国产和进口车型的引入，福特在华产品线越来越丰富，在与其他美系、日系和德系品牌的竞争中，市场份额和销量持续攀升。直到2016年，福特在华各业务部门总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。没想到，2016年之后，福特在中国市场的征程变得不那么容易了。目前福特品牌车型的销量由长安福特、江铃福特、进口福特三大品牌构成，其中长安福特占比巨大，所以福特整体销量下滑的主要原因是长安福特。同时，江铃福特体积小。虽然凭借全新紧凑型SUV取得了略好的成绩，但对于福特品牌整体来说还是杯水车薪，无法扭转乾坤。除了探险者，其他进口福特车型，如F-150、野马、福克斯rs等都太小众了，份额对市场影响不大。因此，本文将重点分析长安福特的销售业绩。2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不到2017年同期的一半，仅为2016年同期的40%。严重的份额缩减使得长安福特乃至福特品牌在中国的收入和影响力大幅下降，福特已经到了谷底。可以说，一场变革迫在眉睫。在这篇文章中，我们将带你回顾近两年福特在华倒下的历程，也向你展示福特正在积极采取的拯救措施和行动，以及即将密集展开的更多新品攻势。请来和我们探讨(注:除非特别注明，本文所显示的销量数字均来自中汽协)。●回顾:福特在华开始陷入低谷。长安福特2018年销量大幅下滑简要分析首先，先来直观的看一下2018年第四季度长安福特所有产品的状态:2018年10月，长安福特所有产品的状态，上市时间，当前一代车型的生命周期时长，产品状态，福克斯，2012年4月6日，中期改款半年后，翼虎，2013年1月5日，中期改款九个月后，翼次月中期改款后，福睿斯2014年12月3日，10个月，恰逢中期改款节点锐界，2015年4月3日，6个月，2年改款+新车型，但金牛座2015年11月2日中期改款后，2年改款+新车型，不难看出，此表描述的时间数字截至2018年10月。2018年大部分时间，原本被视为销售主力的福克斯、翼虎、蒙迪欧、翼博等主流车型，生命周期都在5年以上，福睿斯、锐界也在市场上活跃了3年以上。唯一一款“车龄”不到3年的金牛座，定位在相对中小型车<大型车市场(后归为越级中型车)，份额也非常有限。那么，产品线整体老化的后果是什么呢？长安福特全系列产品2018年销量一目了然。轿车年销量(万辆)福睿斯15.04福克斯6.66锐界5.99蒙迪欧4.54翼虎3.11翼搏1.61金牛座0.83相比2016年的巅峰，长安福特2018年的年销量降至37.78万辆，仅为2016年的40%，降幅巨大。其中福睿斯的销售表现最好，全年共售出15.04万辆，但其他车型的表现差强人意。在竞争品牌纷纷推出换代产品的时候，长安福特还在继续“吃老本”。在售车型的大规模老化，使得整体产品实力逐渐落后于竞争对手，给长安福特2018年的销量造成了严重后果。2019年上半年，长安福特销量同比下滑67%

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“新福克斯打破了长安福特‘三年不换车’的尴尬。2018年11月9日，新福克斯的正式上市，终于帮助长安福特打破了“三年不换车”的尴尬局面。作为长安福特新品攻势的排头兵，第四代福克斯一直被工厂寄予厚望。然而事情往往没有那么简单:三缸动力的全系和高价值的ST-Line套件只配备了专属的平等槽位，使得新福克斯对消费者的吸引力不及日系和德系同级别竞争对手，市场表现依然疲软。还是用数据来说明问题吧:2019年上半年，新福克斯累计销量14648辆，月均仅2441辆。要知道，一款比新福克斯早上市仅21天，同样定位为运动型紧凑型车的北京现代菲斯塔，同期累计销量为54959辆，月均约9160辆，是新福克斯的3.75倍。至于同级别中比较火的本田思域，半年销量达到112268辆，月均18711辆。

《小小改款福睿斯是长安福特2019上半年“最重”新车》还在2019上半年。除了福克斯/翼博的新车型和福睿斯的年度改款，没有新车的长安福特又回到了新福克斯上市前的状况，市场表现没有起色。2019年1-6月，长安福特销售7.52万辆，与2018年上半年的22.77万辆相比，下降了67%。江铃福特是目前国内最畅销的福特汽车。

《2019上半年中国最畅销福特车——领世》2019年1月，基于江铃驭胜S330打造的江铃福特领世正式上市。这款由中国品牌反哺海外合资伙伴的全新紧凑型SUV，一开始并不被看好。但最终凭借产品力和性价比，领先行业的实际销售表现还是中规中矩的。2019年上半年领先行业累计销量2.39万辆，月均销量近4000辆，超越长安福特所有车型。不过，凌捷虽然是福特品牌内部的销量冠军，但销量也只是处于平均水平，更不用说“热销”二字了。所以对于整个福特品牌来说，领袖的贡献只是杯水车薪。但我们相信福特还是可以从凌捷身上学到一些成功的经验，这对福特未来在华的新品投放策略有很大的借鉴意义。此外，凌捷EV也成为福特在中国投产的首款纯电动汽车，从中我们不难看出福特对这款车型的认可度很高。2019年5-6月，月度终端销量已经迎来反弹。黎明前的黑暗就要结束了吗？突然，令人兴奋的事情发生了。上半年最后一个5-6月，长安福特终端销量连续两个月增长，平均增长30%，经销商库存天数也降至28天。再加上江铃福特相对稳定的市场表现，以及福特野马和F-150车型的增长，福特品牌整体表现有所提升。这次销量的反弹对福特来说非常珍贵，那么福特会如何抓住这根稻草呢？如何行动？●近期:售前售后政策优化，销量连续两个月回升。长安福特奉行“国产逸动亮相福特之夜，福特中国2.0战略同时发布”。5、6月份销量的回升，其实与福特在2019年上半年紧密的规划和积极的新动作是分不开的。虽然上半年累计销量仍在下滑，但福特已经蓄势待发。4月，福特中国发布2.0战略，包括五大计划，即“中国产品330计划”和“中国创新计划”。在第二季度，福特中国升级为一个独立的业务部门，并组建了一个在中国市场经验丰富的领导团队来加强库柏……ion与合作伙伴，同时制定了详细的计划，为经销商提供全方位的支持，重建他们的信心。与此同时，从4月中旬的上海车展开始，包括长安福特全新锐界/锐界ST、全新金牛座、福克斯Active、Escape(国产全新翼虎)等重磅车型陆续亮相，也让长安福特的声量再度高涨。“2019年下半年开始实施的‘整车系统三年或六次免费保养’，还是挺有诚意的”。为了进一步促进和保证销量的恢复，长安福特从7月份开始推出“整车系统三年或六次免费保养”+“两年不限里程免费道路救援服务”。金融政策方面，长安福特还推出“0首付”融资租赁产品，针对不同消费者的购车需求，推出12-36期“0利率”金融计划和48期低利率计划。售前售后的优惠政策，加上新车宣传攻势的努力，终于让长安福特逐渐回归正轨。●接下来:上半年已经亮相的新车密集上市。

“2020款福克斯中端车型得到了ST-Line套件的加持。”除了销售和售后政策，新产品也将为长安福特注入更多活力。2020年7月11日福克斯首发上市，这也是福克斯换代后的首次年度改款。在2020款车型上，原本专属的ST-Line运动围挡下放给了中低配车型。同时也提升了主销车型的配置，动力系统也达到了国六B排放标准。所以更高的颜值，更好的配置，符合国六的要求，巩固了福克斯的产品力。结合三六次免费保养和多层次零利息贷款，预计市场的反馈会更加积极。“国产福克斯Active将于2019年重庆车展首发，8月16日上市。”8月16日，在重庆车展上市的跨界版福克斯Active和在上海车展亮相的锐界家族，以及中期改款的福特金牛座车型将一同上市销售。其中，福克斯Active的跨界版在两厢福克斯的基础上增加了跨界套件，同时抬高了车身高度，从而提高了在未铺装路面上的驾驶性能，使性能更符合其主要的户外属性。

“全新锐界家族亮相上海车展，将于8月16日上市。”新锐界家族采用了全新的外观和内饰，配置也有所升级。同时传动系统升级为全新的8AT变速箱。2.7T动力车型进化为更纯粹的性能版(上图蓝车)，不仅能满足少部分消费者对7座性能SUV的需求，还能丰富锐界家族车型的特点，从而进一步提升对不同消费者的吸引力。

"新的金牛座家族将于8月16日上市."中期改款金牛座也将于8月16日上市。升级后的外观设计、新增加的Vignale豪华版以及优化后的动力系统，将为这款越级中型车带来更强的市场竞争力。

长安福特Escape将于第四季度上市。4月，长安福特Escape/Escape ST-line在福特之夜和上海车展发布，将于今年第四季度(或11月)正式上市。作为全新海外翼虎的国产版，长安福特Escape采用了美版的英文名，区别于……目前国产翼虎使用的欧陆版车型名称“Kuga”，将一同发售。其中，普通版Escape采用中国独家前脸设计，运动版ST-line则保留了海外版新翼虎ST-Line的设计。在中国，福特早已是家喻户晓的名字。作为较早进入中国的海外品牌，福特从1993年开始在中国设立经销商销售进口车，逐渐为人所熟知。随后，2001年合资企业长安福特成立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型陆续投产。福特很快在主流家用车市场站稳了脚跟。此后，随着更多国产和进口车型的引入，福特在华产品线越来越丰富，在与其他美系、日系和德系品牌的竞争中，市场份额和销量持续攀升。直到2016年，福特在华各业务部门总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。没想到，2016年之后，福特在中国市场的征程变得不那么容易了。目前福特品牌车型的销量由长安福特、江铃福特、进口福特三大品牌构成，其中长安福特占比巨大，所以福特整体销量下滑的主要原因是长安福特。同时，江铃福特体积小。虽然凭借全新紧凑型SUV取得了略好的成绩，但对于福特品牌整体来说还是杯水车薪，无法扭转乾坤。除了探险者，其他进口福特车型，如F-150、野马、福克斯rs等都太小众了，份额对市场影响不大。因此，本文将重点分析长安福特的销售业绩。2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不到2017年同期的一半，仅为2016年同期的40%。严重的份额缩减使得长安福特乃至福特品牌在中国的收入和影响力大幅下降，福特已经到了谷底。可以说，一场变革迫在眉睫。在这篇文章中，我们将带你回顾近两年福特在华倒下的历程，也向你展示福特正在积极采取的拯救措施和行动，以及即将密集展开的更多新品攻势。请来和我们探讨(注:除非特别注明，本文所显示的销量数字均来自中汽协)。●回顾:福特在华开始陷入低谷。长安福特2018年销量大幅下滑简要分析首先，先来直观的看一下2018年第四季度长安福特所有产品的状态:2018年10月，长安福特所有产品的状态，上市时间，当前一代车型的生命周期时长，产品状态，福克斯，2012年4月6日，中期改款半年后，翼虎，2013年1月5日，中期改款九个月后，翼次月中期改款后，福睿斯2014年12月3日，10个月，恰逢中期改款节点锐界，2015年4月3日，6个月，2年改款+新车型，但金牛座2015年11月2日中期改款后，2年改款+新车型，不难看出，此表描述的时间数字截至2018年10月。2018年大部分时间，原本被视为销售主力的福克斯、翼虎、蒙迪欧、翼博等主流车型，生命周期都在5年以上，福睿斯、锐界也在市场上活跃了3年以上。唯一一款“车龄”不到3年的金牛座，定位在相对中小型车<大型车市场(后归为越级中型车)，份额也非常有限。那么，产品线整体老化的后果是什么呢？长安福特全系列产品2018年销量一目了然。轿车年销量(万辆)福睿斯15.04福克斯6.66锐界5.99蒙迪欧4.54翼虎3.11翼搏1.61金牛座0.83相比2016年的巅峰，长安福特2018年的年销量降至37.78万辆，仅为2016年的40%，降幅巨大。其中福睿斯的销售表现最好，全年共售出15.04万辆，但其他车型的表现差强人意。在竞争品牌纷纷推出换代产品的时候，长安福特还在继续“吃老本”。在售车型的大规模老化使得……他的整体产品实力逐渐落后于竞争对手，这给长安福特2018年的销量造成了严重后果。2019年上半年，长安福特销量同比下滑67%

“新福克斯打破了长安福特‘三年不换车’的尴尬。2018年11月9日，新福克斯的正式上市，终于帮助长安福特打破了“三年不换车”的尴尬局面。作为长安福特新品攻势的排头兵，第四代福克斯一直被工厂寄予厚望。然而事情往往没有那么简单:三缸动力的全系和高价值的ST-Line套件只配备了专属的平等槽位，使得新福克斯对消费者的吸引力不及日系和德系同级别竞争对手，市场表现依然疲软。还是用数据来说明问题吧:2019年上半年，新福克斯累计销量14648辆，月均仅2441辆。要知道，一款比新福克斯早上市仅21天，同样定位为运动型紧凑型车的北京现代菲斯塔，同期累计销量为54959辆，月均约9160辆，是新福克斯的3.75倍。至于同级别中比较火的本田思域，半年销量达到112268辆，月均18711辆。

《小小改款福睿斯是长安福特2019上半年“最重”新车》还在2019上半年。除了福克斯/翼博的新车型和福睿斯的年度改款，没有新车的长安福特又回到了新福克斯上市前的状况，市场表现没有起色。2019年1-6月，长安福特销售7.52万辆，与2018年上半年的22.77万辆相比，下降了67%。江铃福特是目前国内最畅销的福特汽车。

《2019上半年中国最畅销福特车——领世》2019年1月，基于江铃驭胜S330打造的江铃福特领世正式上市。这款由中国品牌反哺海外合资伙伴的全新紧凑型SUV，一开始并不被看好。但最终凭借产品力和性价比，领先行业的实际销售表现还是中规中矩的。2019年上半年领先行业累计销量2.39万辆，月均销量近4000辆，超越长安福特所有车型。不过，凌捷虽然是福特品牌内部的销量冠军，但销量也只是处于平均水平，更不用说“热销”二字了。所以对于整个福特品牌来说，领袖的贡献只是杯水车薪。但我们相信福特还是可以从凌捷身上学到一些成功的经验，这对福特未来在华的新品投放策略有很大的借鉴意义。此外，凌捷EV也成为福特在中国投产的首款纯电动汽车，从中我们不难看出福特对这款车型的认可度很高。2019年5-6月，月度终端销量已经迎来反弹。黎明前的黑暗就要结束了吗？突然，令人兴奋的事情发生了。上半年最后一个5-6月，长安福特终端销量连续两个月增长，平均增长30%，经销商库存天数也降至28天。再加上江铃福特相对稳定的市场表现，以及福特野马和F-150车型的增长，福特品牌整体表现有所提升。这次销量的反弹对福特来说非常珍贵，那么福特会如何抓住这根稻草呢？如何行动？●近期:售前售后政策优化，销量连续两个月回升。长安福特奉行“国产逸动亮相福特之夜，福特中国2.0战略同时发布”。5、6月份销量的回升，其实与福特在2019年上半年紧密的规划和积极的新动作是分不开的。虽然上半年累计销量仍在下滑，但福特已经蓄势待发。在四月，…ord中国发布2.0战略，包括五大计划，即“中国产品330计划”和“中国创新计划”。第二季度期间，福特中国升级为独立事业部，组建了具有丰富中国市场经验的领导团队，加强与合作伙伴的合作，同时制定了详细的计划，为经销商提供全方位的支持，重塑信心。与此同时，从4月中旬的上海车展开始，包括长安福特全新锐界/锐界ST、全新金牛座、福克斯Active、Escape(国产全新翼虎)等重磅车型陆续亮相，也让长安福特的声量再度高涨。“2019年下半年开始实施的‘整车系统三年或六次免费保养’，还是挺有诚意的”。为了进一步促进和保证销量的恢复，长安福特从7月份开始推出“整车系统三年或六次免费保养”+“两年不限里程免费道路救援服务”。金融政策方面，长安福特还推出“0首付”融资租赁产品，针对不同消费者的购车需求，推出12-36期“0利率”金融计划和48期低利率计划。售前售后的优惠政策，加上新车宣传攻势的努力，终于让长安福特逐渐回归正轨。●接下来:上半年已经亮相的新车密集上市。

“2020款福克斯中端车型得到了ST-Line套件的加持。”除了销售和售后政策，新产品也将为长安福特注入更多活力。2020年7月11日福克斯首发上市，这也是福克斯换代后的首次年度改款。在2020款车型上，原本专属的ST-Line运动围挡下放给了中低配车型。同时也提升了主销车型的配置，动力系统也达到了国六B排放标准。所以更高的颜值，更好的配置，符合国六的要求，巩固了福克斯的产品力。结合三六次免费保养和多层次零利息贷款，预计市场的反馈会更加积极。“国产福克斯Active将于2019年重庆车展首发，8月16日上市。”8月16日，在重庆车展上市的跨界版福克斯Active和在上海车展亮相的锐界家族，以及中期改款的福特金牛座车型将一同上市销售。其中，福克斯Active的跨界版在两厢福克斯的基础上增加了跨界套件，同时抬高了车身高度，从而提高了在未铺装路面上的驾驶性能，使性能更符合其主要的户外属性。

“全新锐界家族亮相上海车展，将于8月16日上市。”新锐界家族采用了全新的外观和内饰，配置也有所升级。同时传动系统升级为全新的8AT变速箱。2.7T动力车型进化为更纯粹的性能版(上图蓝车)，不仅能满足少部分消费者对7座性能SUV的需求，还能丰富锐界家族车型的特点，从而进一步提升对不同消费者的吸引力。

"新的金牛座家族将于8月16日上市."中期改款金牛座也将于8月16日上市。升级后的外观设计、新增加的Vignale豪华版以及优化后的动力系统，将为这款越级中型车带来更强的市场竞争力。

长安福特Escape将于第四季度上市。4月，长安福特Escape/Escape ST-……ne在福特之夜和上海车展发布，将于今年第四季度(或11月)正式上市。作为全新海外翼虎的国产版，长安福特Escape采用了美版的英文名称，与目前国产翼虎所使用的欧版车型名称“Kuga”相区别，并将一同发售。其中，普通版Escape采用中国独家前脸设计，运动版ST-line则保留了海外版新翼虎ST-Line的设计。“长安福特逸动ST-Line将于第四季度上市”。动力方面，国产逸动有望提供1.5T三缸/2.0T四缸/2.5L混合动力，最大功率分别为182马力、254马力和201马力，匹配全新8速手自一体变速箱和混动系统专用电控CVT无级变速箱。此外，部分车型还将提供四驱系统。●长期规划:2.0战略助力福特扎根中国“福特中国总裁兼首席执行官陈安宁发布福特中国2.0战略”如前所述，福特中国在今年4月3日发布了2.0战略。战略的主要内容可以分为五个计划，即人才计划、福特中国产品330计划、创新计划、智能技术计划和战略合作伙伴计划。1.人才计划——升级为全球独立事业部后，福特中国将拥有一个了解中国市场并具有国际视野的领导团队。2.福特中国产品330计划——意味着未来三年福特将在中国市场推出30多款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中10多款为新能源车型。3.创新计划——加大在中国的产品中心投入，成立中国创新中心、中国设计中心、新能源中心，与转型的核心产品研发中心南工R&D中心合作，形成四大R&D中心。授权福特中国工程R&D中心和在中国的合资公司为当地市场承担更多的汽车开发工作。“福特将于2021年推出搭载C-V2X技术的产品”4。智能科技计划——福特中国正式发布基于中国和国际领先智能科技的全新智行信息娱乐系统SYNC +;2021年，国内首款搭载C-V2X技术的车型量产；加快车联网和副驾驶360智行驾驶辅助系统在更多车辆上的应用。5.战略合作伙伴计划——福特中国提出与合作伙伴形成互补、合作、共赢的战略关系，与更多中国本土科技公司(如百度)结成战略合作伙伴关系；同时，在新能源汽车领域做更多布局，引入各种产业和资本资源，展现合作和运营方式。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾表示，“中国正在引领全球智能汽车的发展，已经成为福特汽车公司未来全球计划的核心部分。我们很高兴看到越来越多的产品在中国开发并瞄准中国市场，甚至产品从中国走向世界。我们坚定地致力于为中国市场和中国的新管理团队提供全力支持。我们坚信中国市场对福特非常重要，我们对中国市场的机遇充满期待。”。●国际层面:携手大众汽车，共同开发新能源和智能领域的技术。此前，大众集团和福特共同宣布，双方的全球战略联盟正在进一步升级。在自动驾驶领域，大众将向福特汽车公司旗下的自动驾驶初创公司Argo AI投资26亿美元，帮助其全面开发L4自动驾驶技术；在电动汽车领域，福特将成为大众集团之外第一家使用大众MEB模块化电动汽车平台的企业。自动驾驶智能公司Argo AI于2017年由福特投资成立。大众集团对该公司的26亿美元投资将分为两部分:10亿美元的直接注资和将奥迪16亿美元的自动驾驶部门援助并入Argo AI。作为交易的一部分，大众集团将在未来三年内从福特汽车公司购买价值5亿美元的Argo AI股份，福特也将履行早前的承诺，继续完成对Argo AI的6亿美元投资。所有交易完成后，Argo AI的总估值将超过70亿美元。在纯电动汽车领域，福特将利用大众集团的MEB电动模块化平台，为欧洲消费者打造一款纯电动汽车，该车将于2023年在德国福特工厂量产。根据双方拟定的计划，福特预计将在未来六年内向欧洲消费者交付60万辆基于MEB模块化电动汽车平台的纯电动汽车。奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“扩大MEB模块化电动汽车平台的使用，可以进一步降低电动汽车的R&D成本，使其在全球范围内得到更广泛、更快速的推广。同时，将有效提升大众集团和福特汽车公司的市场竞争力和资金利用率，帮助双方进一步巩固行业地位。”此外，大众与福特的合作还包括更多车型的共享，包括福特研发的皮卡和厢式商用车，以及大众研发的MPV车型。●总结

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在中国市场进入低谷的福特并没有迷失方向。产品更新破弱，销量减半，不是轻言放弃的理由，而是重回辉煌的动力。但是，复兴不仅需要运气和实力，更需要战术和策略。福特中国2.0战略是福特未来在华发展的系统规划，既表明了福特的决心和勇气，也表明了他的胸怀。2019年，福特/长安福特的销量数字可能依然不会太好看，甚至比2018年还要好，但这也是福特吸取教训、触底反弹、回归主流的好时机。可以说，这是最坏的时刻，也是最好的时刻。“长安福特逸动ST-Line将于第四季度上市”。动力方面，国产逸动有望提供1.5T三缸/2.0T四缸/2.5L混合动力，最大功率分别为182马力、254马力和201马力，匹配全新8速手自一体变速箱和混动系统专用电控CVT无级变速箱。此外，部分车型还将提供四驱系统。●长期规划:2.0战略助力福特扎根中国“福特中国总裁兼首席执行官陈安宁发布福特中国2.0战略”如前所述，福特中国在今年4月3日发布了2.0战略。战略的主要内容可以分为五个计划，即人才计划、福特中国产品330计划、创新计划、智能技术计划和战略合作伙伴计划。1.人才计划——升级为全球独立事业部后，福特中国将拥有一个了解中国市场并具有国际视野的领导团队。2.福特中国产品330计划——意味着未来三年福特将在中国市场推出30多款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中10多款为新能源车型。3.创新计划——加大在中国的产品中心投入，成立中国创新中心、中国设计中心、新能源中心，与转型的核心产品研发中心南工R&D中心合作，形成四大R&D中心。授权福特中国工程R&D中心和在中国的合资公司为当地市场承担更多的汽车开发工作。“福特将于2021年推出搭载C-V2X技术的产品”4。智能科技计划——福特中国正式发布基于中国和国际领先智能科技的全新智行信息娱乐系统SYNC +;2021年，国内首款搭载C-V2X技术的车型量产；加快车联网和副驾驶360智行驾驶辅助系统在更多车辆上的应用。5.战略合作伙伴计划——福特中国提出与合作伙伴形成互补、合作、共赢的战略关系，与更多中国本土科技公司(如百度)结成战略合作伙伴关系；同时，在新能源汽车领域做更多布局，引入各种产业和资本资源，展现合作和运营方式。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾表示，“中国正在引领全球智能汽车的发展，已经成为福特汽车公司未来全球计划的核心部分。我们很高兴看到越来越多的产品在中国开发并瞄准中国市场，甚至产品从中国走向世界。我们坚定地致力于为中国市场和中国的新管理团队提供全力支持。我们坚信中国市场对福特非常重要，我们对中国市场的机遇充满期待。”。●国际层面:携手大众汽车，共同开发新能源和智能领域的技术。此前，大众集团和福特共同宣布，双方的全球战略联盟正在进一步升级。在自动驾驶领域，大众将向福特汽车公司旗下的自动驾驶初创公司Argo AI投资26亿美元，帮助其全面开发L4自动驾驶技术；在电动汽车领域，福特将成为大众集团之外第一家使用大众MEB模块化电动汽车平台的企业。自动驾驶智能公司Argo AI于2017年由福特投资成立。大众集团对该公司的26亿美元投资将分为两部分:10亿美元的直接注资和将奥迪16亿美元的自动驾驶部门援助并入Argo AI。作为交易的一部分，大众集团将在未来三年内从福特汽车公司购买价值5亿美元的Argo AI股份，福特也将履行早前的承诺，继续完成对Argo AI的6亿美元投资。所有交易完成后，Argo AI的总估值将超过70亿美元。在纯电动汽车领域，福特将利用大众集团的MEB电动模块化平台，为欧洲消费者打造一款纯电动汽车，该车将于2023年在德国福特工厂量产。根据双方拟定的计划，福特预计将在未来六年内向欧洲消费者交付60万辆基于MEB模块化电动汽车平台的纯电动汽车。奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“扩大MEB模块化电动汽车平台的使用，可以进一步降低电动汽车的R&D成本，使其在全球范围内得到更广泛、更快速的推广。同时，将有效提升大众集团和福特汽车公司的市场竞争力和资金利用率，帮助双方进一步巩固行业地位。”此外，大众与福特的合作还包括更多车型的共享，包括福特研发的皮卡和厢式商用车，以及大众研发的MPV车型。●总结

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在中国市场进入低谷的福特并没有迷失方向。产品更新破弱，销量减半，不是轻言放弃的理由，而是重回辉煌的动力。但是，复兴不仅需要运气和实力，更需要战术和策略。福特中国2.0战略是福特未来在华发展的系统规划，既表明了福特的决心和勇气，也表明了他的胸怀。2019年，福特/长安福特的销量数字可能依然不会太好看，甚至比2018年还要好，但这也是福特吸取教训、触底反弹、回归主流的好时机。可以说，这是最坏的时刻，也是最好的时刻。

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