4S店走访 | 补贴过渡期之后，车企自掏腰包促销量！

今年3月26日，新能源汽车进入新的补贴阶段。随着补贴的不断下降，可以说我国新能源汽车逐渐进入了市场驱动阶段。那么过渡期的新能源汽车销量如何呢？过渡期结束后，新能源汽车的价格发生了什么变化？带着这些问题，记者走访了北京多家新能源汽车4S专卖店。3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确提出“地方政府要完善政策，过渡期结束后不再对新能源汽车(新能源客车、燃料电池汽车除外)给予购车补贴。”与2018年相比，2019年补贴标准平均下降超50%，地方补贴取消。新补贴政策自2019年3月26日起实施，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。可以看出，过渡期内，符合补贴标准的新能源汽车仍然可以享受较高的补贴，但过渡期过后，补贴会减少很多。因此，很多企业都选择在过去几个月清理旧机型的库存，经销商店也进行了大力度的促销活动，使得6月份的销量猛增。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，同比分别增长56.3%和80.0%。今年上半年，新能源汽车产销分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。与之相对应的是，记者走访卖场时，不少销售人员明确表示，6月份一个月就完成了未来三个月的工作。比如北汽新能源北京瑞正森源店的销售人员说:“618促销当天就卖出了400多辆新能源车，购车者希望在6月25日前签约。”车企的优惠还在，但是过渡期前后销量还是有很大差别。7月14日是周末，但记者走访的很多4S卖场都比较冷清，不过大部分销售人员都表示对这种现象有心理准备。记者在北汽新能源北京瑞正森源店看到之前的广告，上面写着“2019新政，车价最高有望涨6万以上，现在买就是为了赚钱！”记者一问，销售人员笑着说，“没有广告语说的那么夸张。有些型号确实增加了。比如最新的北汽EU5涨了4000元，其他车型变化不大，还是之前补贴的价格卖，比如北汽EX3，续驶里程476公里。“销售人员说6月1日接到BAIC新能源的通知，说6月25日前，476版EX3降价2万元促销。但到了26日，当经销商询问厂家是否取消2万元的优惠时，厂家表示仍会保持这个优惠力度，继续执行这个优惠，直到另行通知。而最新的EX3车型，续航里程501公里，没有这么大的优惠，只有几千块。其他型号和25号之前价格差不多，原来地方补贴部分由厂家补贴。与北汽新能源情况相同的还有长安新能源和比亚迪汽车。记者从比亚迪汽车北京田鹏奥汽车销售公司了解到，6月25日后来店咨询购买的消费者确实有所减少，但当天仍有约5个家庭咨询或购车。销售人员告诉记者，目前比亚迪热销车型元的高配版依然执行过渡期前的优惠，在官方指导价的基础上便宜1万元，低配版元的价格便宜6000元。这部分优惠是厂家补上的。不过这个优惠能持续到什么时候，他不敢保证，说厂家随时会出新政策。销售人员告诉记者，袁一直是比亚迪的热销车型。去年新能源市场火热的时候，甚至到了一车难求，排队加价的地步。但是今年开始冷了，所以厂家还是保持了优惠力度，但是下半年就不好说了。随后，记者来到长安新能源北方新兴4S店，销售人员表示，补贴过渡期结束后，店内咨询的客户少了，但实际上购车优惠并没有明显变化。比如长安360的优惠只比以前少，其他优惠都是厂家承担。记者实地走访多家卖场后发现，大部分新能源汽车品牌仍维持补贴过渡期的优惠，过渡期及之后的差价由厂家承担。但是，这种优惠能持续多久就不好说了。毕竟新能源汽车利润低。但要构建持续健康的发展模式，企业需要更加理性地开发新车型，综合考虑里程需求、安全性、经济性等因素，针对市场推出更加实用的车型，把握好销量与利润的平衡，从而帮助新能源汽车走向市场化，更好地迎接后补贴时代。今年3月26日，新能源汽车进入新的补贴阶段。随着补贴的不断下降，可以说我国新能源汽车逐渐进入了市场驱动阶段。那么过渡期的新能源汽车销量如何呢？过渡期结束后，新能源汽车的价格发生了什么变化？带着这些问题，记者走访了北京多家新能源汽车4S专卖店。3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出“地方政府完善政策，过渡期结束后不再对新能源汽车(新能源客车、燃料电池汽车除外)给予购车补贴。”与2018年相比，2019年补贴标准平均下降超50%，地方补贴取消。新补贴政策自2019年3月26日起实施，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。由此可见，过渡期内，符合补贴标准的新能源汽车仍可享受更高的补贴，但过渡期过后，…e补贴会减少很多。因此，很多企业都选择在过去几个月清理旧机型的库存，经销商店也进行了大力度的促销活动，使得6月份的销量猛增。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，同比分别增长56.3%和80.0%。今年上半年，新能源汽车产销分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。与之相对应的是，记者走访卖场时，不少销售人员明确表示，6月份一个月就完成了未来三个月的工作。比如北汽新能源北京瑞正森源店的销售人员说:“618促销当天就卖出了400多辆新能源车，购车者希望在6月25日前签约。”车企的优惠还在，但是过渡期前后销量还是有很大差别。7月14日是周末，但记者走访的很多4S卖场都比较冷清，不过大部分销售人员都表示对这种现象有心理准备。记者在北汽新能源北京瑞正森源店看到之前的广告，上面写着“2019新政，车价最高有望涨6万以上，现在买就是为了赚钱！”记者一问，销售人员笑着说，“没有广告语说的那么夸张。有些型号确实增加了。比如最新的北汽EU5涨了4000元，其他车型变化不大，还是之前补贴的价格卖，比如北汽EX3，续驶里程476公里。“销售人员说6月1日接到BAIC新能源的通知，说6月25日前，476版EX3降价2万元促销。但到了26日，当经销商询问厂家是否取消2万元的优惠时，厂家表示仍会保持这个优惠力度，继续执行这个优惠，直到另行通知。而最新的EX3车型，续航里程501公里，没有这么大的优惠，只有几千块。其他型号和25号之前价格差不多，原来地方补贴部分由厂家补贴。与北汽新能源情况相同的还有长安新能源和比亚迪汽车。记者从比亚迪汽车北京田鹏奥汽车销售公司了解到，6月25日后来店咨询购买的消费者确实有所减少，但当天仍有约5个家庭咨询或购车。销售人员告诉记者，目前比亚迪热销车型元的高配版依然执行过渡期前的优惠，在官方指导价的基础上便宜1万元，低配版元的价格便宜6000元。这部分优惠是厂家补上的。不过这个优惠能持续到什么时候，他不敢保证，说厂家随时会出新政策。销售人员告诉记者，袁一直是比亚迪的热销车型。去年新能源市场火热的时候，甚至到了一车难求，排队加价的地步。但是今年开始冷了，所以厂家还是保持了优惠力度，但是下半年就不好说了。随后，记者来到长安新能源北方新兴4S店，销售人员表示，补贴过渡期结束后，店内咨询的客户少了，但实际上购车优惠并没有明显变化。比如长安360的优惠只比以前少，其他优惠都是厂家承担。记者实地走访多家卖场后发现，大部分新能源汽车品牌仍维持补贴过渡期的优惠，过渡期及之后的差价由厂家承担。但是，这种优惠能持续多久就不好说了。毕竟新能源汽车利润低。但要构建持续健康的发展模式，企业需要更加理性地开发新车型，综合考虑里程需求、安全性、经济性等因素，针对市场推出更加实用的车型，把握好销量与利润的平衡，从而帮助新能源汽车走向市场化，更好地迎接后补贴时代。

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