自动驾驶汽车的智能新硬件：轮胎、座椅、车灯、窗户……

现在测试自动驾驶的车辆都是改装的。这意味着没有一款量产车型可以满足自动驾驶的需求，这里指的是硬件。那么，自动驾驶汽车除了线控转向、油门、刹车、车载计算芯片、车载通讯以太网等，还需要什么样的硬件呢？，让我们体验更好的自动驾驶汽车服务？轮胎、座椅、车灯和车窗等汽车零部件可能不得不进行进化，以满足自动驾驶汽车的需求。让我们来看看这些组件将如何发展。有什么样的创业机会？智能轮胎是汽车驾驶的基础，但路况会影响汽车的操控，尤其是路面湿滑时，会导致刹车距离变长，也会影响自动驾驶汽车的刹车距离。改变轮胎结构可能是一个解决办法。日本住友橡胶工业公司的历史可以追溯到亨利福特公司建造T型车的时候，该公司正在开发一种“智能轮胎”，它可以监测自身的轮胎压力和温度，最终适应路况的变化。住友研究部官员Kozaburo Nakaseko表示，当轮胎检测到水时，它会将其表面结构改变为最适合潮湿道路的结构。“轮胎需要更智能，”Nakaseko说。“如果没有我们行驶道路的信息，我们将无法进入自动驾驶汽车的社会。”智能车灯奥迪被称为“灯厂”，但在车灯方面实践新技术的不仅仅是奥迪。作为供应商，总部位于东京的百年企业Koito的历史可以追溯到1912年制造铁路信号灯的透镜，现在正计划在2025年左右推出带有传感器和人工智能芯片的车灯。车灯一般位于车辆的四角，可以处理信息，及时反应。例如，当通过光线不足的十字路口时，他们会向行人发出信号警告，例如，闪烁特定的颜色，以便您安全地穿过十字路口。刚刚退休的Koito公司执行副总裁YujiYokoya表示，自动驾驶将改变车灯的角色，Koito认为车灯将更像边缘模块，而不仅仅是车灯，未来可以拥有更多功能。在车志军看来，未来可能会集成激光雷达、摄像头等各种传感器。天线和座椅在老款车型中，我们也可以看到车辆尾部往往有一根长长的天线。这几年这种情况越来越少了，不是因为天线不见了，而是已经集成到车上了。自动驾驶车辆将与外界进行更多的数据交互，天线更是必不可少。那么哪里更适合安装天线呢？成立于1907年的朝日玻璃公司的解决方案是窗口天线，正在为5G无线链接设计一个内置天线的窗口。车窗天线允许车辆与其他车辆和基础设施(V2X)发送和接收信号。这家公司的客户包括丰田和特斯拉。自动驾驶汽车可能没有反向轮，但座椅仍然是必要的，汽车座椅上可能会部署更多的传感器。例如，美国公司Lear正在为汽车座椅配备生物传感器。这种生物传感器可以检测压力、睡意、心率等。，然后可用于预防性治疗。该公司表示，如果有必要，该座椅还可以向医生或家人传输数据，用于健康管理。未来，车内空间可能会更加关注乘客的健康，可能会避免驾驶员身体原因导致的偶发事故甚至重大事故。其他功能包括允许用户在他们所在的地方创造个人“小气候”的控制，以及密歇根州Southfield公司所谓的头枕降噪功能。IHS Markit首席汽车分析师EgilJuliussen表示:“所有机械材料将逐渐消失，许多电子设备将进入市场。为了生存，你必须改变。”这些更智能的轮胎、车灯、座椅和车窗意味着更高的成本。如何让汽车公司相信这些更智能、更昂贵的零件具有经济意义，这是一个巨大的挑战。班加罗尔的独立汽车分析师迪佩什·拉索尔(Deepesh Rathore)表示，并非所有零部件制造商都需要彻底改革，以跟上自动和电动汽车的步伐，因为他们已经逐渐发展……随着工业的发展而发展。但有些公司不得不彻底改造一切，比如发动机和变速箱。现在测试自动驾驶的车辆都是改装的。这意味着没有一款量产车型可以满足自动驾驶的需求，这里指的是硬件。那么，自动驾驶汽车除了线控转向、油门、刹车、车载计算芯片、车载通讯以太网等，还需要什么样的硬件呢？，让我们体验更好的自动驾驶汽车服务？轮胎、座椅、车灯和车窗等汽车零部件可能不得不进行进化，以满足自动驾驶汽车的需求。让我们来看看这些组件将如何发展。有什么样的创业机会？智能轮胎是汽车驾驶的基础，但路况会影响汽车的操控，尤其是路面湿滑时，会导致刹车距离变长，也会影响自动驾驶汽车的刹车距离。改变轮胎结构可能是一个解决办法。日本住友橡胶工业公司的历史可以追溯到亨利福特公司建造T型车的时候，该公司正在开发一种“智能轮胎”，它可以监测自身的轮胎压力和温度，最终适应路况的变化。住友研究部官员Kozaburo Nakaseko表示，当轮胎检测到水时，它会将其表面结构改变为最适合潮湿道路的结构。“轮胎需要更智能，”Nakaseko说。“如果没有我们行驶道路的信息，我们将无法进入自动驾驶汽车的社会。”智能车灯奥迪被称为“灯厂”，但在车灯方面实践新技术的不仅仅是奥迪。作为供应商，总部位于东京的百年企业Koito的历史可以追溯到1912年制造铁路信号灯的透镜，现在正计划在2025年左右推出带有传感器和人工智能芯片的车灯。车灯一般位于车辆的四角，可以处理信息，及时反应。例如，当通过光线不足的十字路口时，他们会向行人发出信号警告，例如，闪烁特定的颜色，以便您安全地穿过十字路口。刚刚退休的Koito公司执行副总裁YujiYokoya表示，自动驾驶将改变车灯的角色，Koito认为车灯将更像边缘模块，而不仅仅是车灯，未来可以拥有更多功能。在车志军看来，未来可能会集成激光雷达、摄像头等各种传感器。天线和座椅在老款车型中，我们也可以看到车辆尾部往往有一根长长的天线。这几年这种情况越来越少了，不是因为天线不见了，而是已经集成到车上了。自动驾驶车辆将与外界进行更多的数据交互，天线更是必不可少。那么哪里更适合安装天线呢？成立于1907年的朝日玻璃公司的解决方案是窗口天线，正在为5G无线链接设计一个内置天线的窗口。车窗天线允许车辆与其他车辆和基础设施(V2X)发送和接收信号。这家公司的客户包括丰田和特斯拉。自动驾驶汽车可能没有反向轮，但座椅仍然是必要的，汽车座椅上可能会部署更多的传感器。例如，美国公司Lear正在为汽车座椅配备生物传感器。这种生物传感器可以检测压力、睡意、心率等。，然后可用于预防性治疗。该公司表示，如果有必要，该座椅还可以向医生或家人传输数据，用于健康管理。未来，车内空间可能会更加关注乘客的健康，可能会避免驾驶员身体原因导致的偶发事故甚至重大事故。其他功能包括允许用户在他们所在的地方创造个人“小气候”的控制，以及密歇根州Southfield公司所谓的头枕降噪功能。IHS Markit首席汽车分析师EgilJuliussen表示:“所有机械材料将逐渐消失，许多电子设备将进入市场。为了生存，你必须改变。”这些更智能的轮胎、车灯、座椅和车窗意味着更高的成本。如何让汽车公司相信这些更智能、更昂贵的零件具有经济意义，这是一个巨大的挑战。班加罗尔的独立汽车分析师迪佩什·拉索尔说，并不是所有的零部件制造商n……d要彻底改革才能跟上自动和电动汽车的步伐，因为它们是随着行业的发展而逐渐发展起来的。但有些公司不得不彻底改造一切，比如发动机和变速箱。

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