黑马当道，吉利的智能网联先锋军

一年前，沈像一匹黑马，带领易卡通这家名不见经传的科技公司，杀入车联网市场。如今，GKUI智能网联系统的用户数量已经超过100万。在过去的一年里，吉利品牌和宝腾旗下22款车型的108万辆车全部搭载了GKUI智能网联系统。易卡通已经成为车联网行业的领军企业。从SAIC与阿里合作的斑马智行，到百度、腾讯等巨头，纷纷进军车联网。易卡通如何在这个高手众多的舞台上脱颖而出？除了股东方的支持，这家年轻的企业有什么独特之处？计算的深度定义“我们希望成为像微软一样的企业，对计算有深度的定义，对系统有深度的理解。”易卡通科技有限公司CEO沈给易卡通做了这样的定位。易卡通多次提到“计算+互联网”的产品概念。上层生态的丰富是智能网联系统竞争的重要砝码，但不可否认的是，核心计算能力是支撑所有上层生态的基础。

作为终端厂商，以车企为核心竞争力的智能网联公司并不多。但易卡通科技CEO沈认为“作为终端厂商，计算是基础，因为只有足够的计算才能让更多的软件在系统上运行，所以提出了‘计算+互联网’的概念。”业内人士习惯拿汽车和手机做比较。任何知名的手机厂商，如苹果、华为、三星，都把自研芯片作为核心竞争力。所以作为汽车智能终端厂商，对芯片的深度定义能力越来越重要。在GKUI 19的发布会上，易卡通科技发布了E系列的两款芯片，E01和E02。据了解，E系列芯片由易卡通技术主导，深度定义，联发科定制。其中，E01 SoC是目前中国车联网自定义量产产品中第一款拥有超强计算能力的片上系统。E02 SoC拥有8核CPU和独立NPU，预计2020年量产。

智能网联系统发展至今，经历了最初的萌芽阶段，逐渐走向同质化。随着芯片集成度越来越高，同质化会越来越明显。深度定义自己的芯片是易卡通实现差异化竞争的重要路径。计算能力的提升体现在车上灵敏度的变化。与吉利目前使用的芯片相比，E01 SoC的计算能力提升5倍，启动速度提升33%，多媒体加载时间缩短55%。此外，与E01 SoC相比，搭载E02 SoC的车载系统在待机状态下启动时间可小于1秒，冷机状态下可小于10秒。深度理解系统易卡通很清楚自己想成为什么:一类“微软”——搭建软件平台，深度定义硬件的企业。对于一个系统来说，生态的重要性不言而喻。对于车方来说，上层的生态发展关系到整个车联网系统的生死存亡，但大多数开发者忽略了另一个问题:开发出来的东西是否为人所用。在GKUI19的发布现场，易卡通还发布了其开发者平台。对于开发者来说，易卡通有自己的优势:第一，目前易卡通GKUI系统已经搭载了吉利产品22个品牌的108万辆车，拥有足够大的用户群。这意味着可以吸引更多的开发者到易卡通的平台，从而开发更多的应用，形成良性循环。二是研发成本低。成为深度操作系统并不容易。华为、苹果甚至微软都在该系统的研发上投入了数十年和巨额费用。但易卡通并没有选择更深层次的系统研发。而是选择使用Android系统，基于Android生态系统构建自己的智能联网系统。这给开发者带来了更低的开发成本。易卡通的整个技术都是基于Android的，相比Linux系统，技术成本更低。因此……，开发者也可以通过投资更低的技术成本来开发。易卡通科技CEO沈表示“作为一个操作系统，需求是要开发的，开发者可以通过这个系统开发出想要的应用。”从目前的发展状态来看，智能网联的头部权力依然被百度、阿里、腾讯三家占据，他们有自己的内部生态。由此看来，易卡的总原则是希望成为平台型企业，打造整个生态系统，通过“优惠入驻”将应用嵌入GKUI生态系统，而自己则充当生态系统的构建者和系统、用户画像乃至核心平台的提供者。但易卡通仍与其他进入GKUI体系的生态伙伴保持合作关系。沈说:“未来是关于融合的，我们应该互相融合。这种生态是健康的。我不希望有任何强迫对方的行为。我们的生态应该是纯生态。”提出了深入联合研发计算芯片和开发者平台的概念。前者为易卡通提供计算支持，后者为易卡通创造丰富的生态内容。易卡通希望自己的软硬件平台能够支持整个主机厂的智能化产品。未来，易卡通还可能推出更多面向用户的产品和服务，进入无人驾驶、V2X等领域。总结:易卡通作为吉利战略投资的科技创新型企业，被视为吉利向智能化转型的先行者。吉利希望易卡通通过尝试新思想、新体验，帮助其向智能化转型。一年前，沈像一匹黑马，带领易卡通这家名不见经传的科技公司，杀入车联网市场。如今，GKUI智能网联系统的用户数量已经超过100万。在过去的一年里，吉利品牌和宝腾旗下22款车型的108万辆车全部搭载了GKUI智能网联系统。易卡通已经成为车联网行业的领军企业。从SAIC与阿里合作的斑马智行，到百度、腾讯等巨头，纷纷进军车联网。易卡通如何在这个高手众多的舞台上脱颖而出？除了股东方的支持，这家年轻的企业有什么独特之处？计算的深度定义“我们希望成为像微软一样的企业，对计算有深度的定义，对系统有深度的理解。”易卡通科技有限公司CEO沈给易卡通做了这样的定位。易卡通多次提到“计算+互联网”的产品概念。上层生态的丰富是智能网联系统竞争的重要砝码，但不可否认的是，核心计算能力是支撑所有上层生态的基础。

作为终端厂商，以车企为核心竞争力的智能网联公司并不多。但易卡通科技CEO沈认为“作为终端厂商，计算是基础，因为只有足够的计算才能让更多的软件在系统上运行，所以提出了‘计算+互联网’的概念。”业内人士习惯拿汽车和手机做比较。任何知名的手机厂商，如苹果、华为、三星，都把自研芯片作为核心竞争力。所以作为汽车智能终端厂商，对芯片的深度定义能力越来越重要。在GKUI 19的发布会上，易卡通科技发布了E系列的两款芯片，E01和E02。据了解，E系列芯片由易卡通技术主导，深度定义，联发科定制。其中，E01 SoC是目前中国车联网自定义量产产品中第一款拥有超强计算能力的片上系统。E02 SoC拥有8核CPU和独立NPU，预计2020年量产。

智能网联系统发展至今，经历了最初的萌芽阶段，逐渐走向同质化。随着芯片集成度越来越高，同质化会越来越明显。深度定义自己的芯片是易卡通实现差异化竞争的重要路径。计算能力的提升体现在车上灵敏度的变化。比较……ed配合吉利目前使用的芯片，E01 SoC的计算能力提升5倍，启动速度提升33%，多媒体加载时间缩短55%。此外，与E01 SoC相比，搭载E02 SoC的车载系统在待机状态下启动时间可小于1秒，冷机状态下可小于10秒。深度理解系统易卡通很清楚自己想成为什么:一类“微软”——搭建软件平台，深度定义硬件的企业。对于一个系统来说，生态的重要性不言而喻。对于车方来说，上层的生态发展关系到整个车联网系统的生死存亡，但大多数开发者忽略了另一个问题:开发出来的东西是否为人所用。在GKUI19的发布现场，易卡通还发布了其开发者平台。对于开发者来说，易卡通有自己的优势:第一，目前易卡通GKUI系统已经搭载了吉利产品22个品牌的108万辆车，拥有足够大的用户群。这意味着可以吸引更多的开发者到易卡通的平台，从而开发更多的应用，形成良性循环。二是研发成本低。成为深度操作系统并不容易。华为、苹果甚至微软都在该系统的研发上投入了数十年和巨额费用。但易卡通并没有选择更深层次的系统研发。而是选择使用Android系统，基于Android生态系统构建自己的智能联网系统。这给开发者带来了更低的开发成本。易卡通的整个技术都是基于Android的，相比Linux系统，技术成本更低。所以开发者也可以通过投入更低的技术成本来开发。易卡通科技CEO沈表示“作为一个操作系统，需求是要开发的，开发者可以通过这个系统开发出想要的应用。”从目前的发展状态来看，智能网联的头部权力依然被百度、阿里、腾讯三家占据，他们有自己的内部生态。由此看来，易卡的总原则是希望成为平台型企业，打造整个生态系统，通过“优惠入驻”将应用嵌入GKUI生态系统，而自己则充当生态系统的构建者和系统、用户画像乃至核心平台的提供者。但易卡通仍与其他进入GKUI体系的生态伙伴保持合作关系。沈说:“未来是关于融合的，我们应该互相融合。这种生态是健康的。我不希望有任何强迫对方的行为。我们的生态应该是纯生态。”提出了深入联合研发计算芯片和开发者平台的概念。前者为易卡通提供计算支持，后者为易卡通创造丰富的生态内容。易卡通希望自己的软硬件平台能够支持整个主机厂的智能化产品。未来，易卡通还可能推出更多面向用户的产品和服务，进入无人驾驶、V2X等领域。总结:易卡通作为吉利战略投资的科技创新型企业，被视为吉利向智能化转型的先行者。吉利希望易卡通通过尝试新思想、新体验，帮助其向智能化转型。

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