7月29日，在目睹了北京机场200多个航班取消，东航的航班绕上海飞了两天之后，我的运气爆棚了。飞机抵达上海仅晚了三个小时，准备出席通用汽车中国前瞻技术研究中心成立十周年纪念活动。一般这类活动容易做“大”。我的意思是活动讲的是“战略性”和“前瞻性”的东西，和我们消费者的关联度会小一些或者很难得到，所以这次我就帮这个高大上的活动落地，讲一下消费者能得到什么。一般的电池技术就不用担心了。通用电池来源于两个方面，一是自主研发，二是与SAIC和当代安培科技有限公司联合生产电池组。我们知道通用选择了柔性电池的路线。在自主研发领域，通用金桥工厂和前瞻性的R&D中心发挥了关键作用。这次主要参观了前瞻技术研究中心的两个实验室:电池材料& amp；制造实验室和电池测试实验室。这些实验室的目的也简单粗暴:提高能量密度，缩小电池体积，降低成本。
对于电池的研发、制造、测试，并不是一下子造一个大电池，然后拿去测试。事实上，一些一年左右的纽扣电池首先是为了测试而开发的。这个小电池的数据和大电池是一样的，你不需要担心测试的准确性。这是通用汽车正在做的一个例子。我们知道，电池放电过程实际上是锂离子从正极向负极移动的过程。负极就像一个大海绵，吸引锂离子从正极转移到负极。如果充电太快，相当于这些离子跑得太快，会在负极表面形成晶体，从而降低负极的效率。好的负极材料在传输过程中能快速将离子嵌入负极，不会在表面形成晶体，所以不会影响电池的循环次数。
科研人员进行电池样品的试制，电池测试分为“单体测试”和“电池组测试”。通用汽车中国前瞻技术研究中心单体电池测试实验室可同时测试96个电池样品，测试项目主要有温度测试(零下40℃~ 85℃)和充放电测试；但在现场，我也看到了正在进行压力测试的电芯。为了直观地描述它，电池单元被放在一个类似微波炉的测试箱中，并在四个角落加压，以模拟真实环境。
电池检测实验室电池组检测实验室可以同时检测6个测试样品，还可以进行电池功率特性检测和温湿度耐久测试。以温湿度耐久测试为例，电池组会在培养箱模拟的各种恶劣温湿度环境中进行长达数月的测试。
电池组正在测试中。此外，通用汽车正在开发一种高能量密度的全固态锂电池，用一种不容易点燃的固体电解质取代目前锂离子电池的有机电解质，以解决锂电池短路导致火灾的隐患。我们知道一般的纯电动车目前只有VELITE 6，这款车的综合续航里程是301 km。出现在工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的VELITE 6长续航版，综合续航里程为410 km，基本进入主流续航里程。让我们期待它的后续表现。万能的神秘材料——胡铬合金在这次活动中我们还参观了万能材料实验室。虽然有传言说生化和环境材料是四大学科，但通用材料实验室还是搞出了不少了不起的东西。比如，Hu-Cr合金是一种高性能、轻量化的铝合金材料，由通用材料科学家胡斌发明，并以其姓氏命名。这种材料具有很高的延展性和抗拉强度，已经应用于凯迪拉克北美的CT6 V-Sport和新发布的2020款克尔维特Stingray中置发动机支架。与通用的常规铸造铝合金材料相比，减重40%。
可惜的是铬合金制成的发动机座椅支架并没有透露该合金在该领域的更多信息，网上也很难检索到。估计还没有大规模商用。但我们可以从几句话推断出，这种材料重量轻，强度高，是跑车和性能车的好搭档；对于电动车来说，减轻重量无疑是提高续航里程的好办法。让我们大胆猜测一下。现在作为“发动机支架”存在的铬合金，将来会应用到电动车上吗？
外网上找到的Hu-Cr合金专利申请图也有一个共同的技术——远程激光柔性焊接技术和系统集成技术。该技术可以一次将两块镀锌钢板焊接在一起，无需对锌层进行预处理。然而，这项技术的主要受益者是汽车公司。与传统电阻点焊相比，二氧化碳排放量减少50%。焊接速度提高了3-4倍；操作空间需求减少了50%以上。当然，降低车企成本，对我们来说就是降低车价，或者说是给通用一个赞。未来通用肯定会在5G和V2X上发力，未来的汽车会配备大量的芯片和高精度的传感器，从芯片封装和连接到汽车结构件的精密、无磁、防腐，这些正是通用材料的研究方向。未来的超级巡航，如果要实现自动驾驶，必须实现智能互联，所以我就放在一起了。通用智能互联系统，从10年前新潮的OnStar到现在人性化的eConnect 2.0，驾驶辅助系统Super Cruise也在2018年进入中国。这套系统看似默默无闻，但实际上，它超越特斯拉AutoPilot获得了美国《消费者报告》公布的多个品牌自动辅助驾驶系统评测排行榜的第一名，是业内第一套在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统。
简单来说，我们可以把超级巡航理解为一个自适应巡航系统，一个维护系统，一个驾驶员注意力维护系统。通用声称其GPS定位精度是传统GPS的4倍，可以达到2米。一般高速公路车道宽度为3.75米，2米的精度足以保证定位不偏离车道。并与国内厂商合作，充分验证高精度lidar地图数据，调整中国高速公路自动驾驶算法，解放您的手脚。未来，我们都知道是5G，V2X，自动驾驶的时代。目前，通用汽车占据领先地位，并一直在不断开发新技术。下一个“新时代”我们不需要太担心。通用肯定会稳步前进，但我无法预测到时候会怎样。让我们一起梦想，一起期待。国评通用是一家传统的车企，从内到外都很稳定。就像班里的学霸，什么都懂，不吹牛，偶尔会说一些大家都听不懂的话，但是考试成绩很优秀，经得起风浪。这种稳扎稳打的态度深受我这样的老年人喜爱，所以希望通用在不久的将来能给我们带来一些惊艳的技术和产品。7月29日，在目睹了北京机场200多个航班取消，东航的航班绕上海飞了两天之后，我的运气爆棚了。飞机抵达上海仅晚了三个小时，准备出席通用汽车中国前瞻技术研究中心成立十周年纪念活动。一般这类活动容易做“大”。我的意思是活动讲的是“战略性”和“前瞻性”的东西，和我们消费者的关联度会小一些或者很难得到，所以这次我就帮这个高大上的活动落地，讲一下消费者能得到什么。一般的电池技术就不用担心了。通用电池来源于两个方面，一是自主研发，二是与SAIC和当代安培科技有限公司联合生产电池组。我们知道通用选择了柔性电池的路线。在自主研发领域，通用金桥工厂和前瞻性的R&D中心发挥了关键作用。这次主要参观了前瞻技术研究中心的两个实验室:电池材料& amp；制造实验室和电池测试实验室。这些实验室的目的也简单粗暴:提高能量密度，缩小电池体积，降低成本。
对于电池的研发、制造、测试，并不是一下子造一个大电池，然后拿去测试。事实上，一些一年左右的纽扣电池首先是为了测试而开发的。这个小电池的数据和大电池是一样的，你不需要担心测试的准确性。这是通用汽车正在做的一个例子。我们知道，电池放电过程实际上是锂离子从正极向负极移动的过程。负极就像一个大海绵，吸引锂离子从正极转移到负极。如果充电太快，相当于这些离子跑得太快，会在负极表面形成晶体，从而降低负极的效率。好的负极材料在传输过程中能快速将离子嵌入负极，不会在表面形成晶体，所以不会影响电池的循环次数。
科研人员进行电池样品的试制，电池测试分为“单体测试”和“电池组测试”。通用汽车中国前瞻技术研究中心单体电池测试实验室可同时测试96个电池样品，测试项目主要有温度测试(零下40℃~ 85℃)和充放电测试；但在现场，我也看到了正在进行压力测试的电芯。为了直观地描述它，电池单元被放在一个类似微波炉的测试箱中，并在四个角落加压，以模拟真实环境。
电池检测实验室电池组检测实验室可以同时检测6个测试样品，还可以进行电池功率特性检测和温湿度耐久测试。以温湿度耐久测试为例，电池组会在培养箱模拟的各种恶劣温湿度环境中进行长达数月的测试。
电池组正在测试中。此外，通用汽车正在开发一种高能量密度的全固态锂电池，用一种不容易点燃的固体电解质取代目前锂离子电池的有机电解质，以解决锂电池短路导致火灾的隐患。我们知道一般的纯电动车目前只有VELITE 6，这款车的综合续航里程是301 km。出现在工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的VELITE 6长续航版，综合续航里程为410 km，基本进入主流续航里程。让我们期待它的后续表现。万能的神秘材料——胡铬合金在这次活动中我们还参观了万能材料实验室。虽然有传言说生化和环境材料是四大学科，但通用材料实验室还是搞出了不少了不起的东西。比如，Hu-Cr合金是一种高性能、轻量化的铝合金材料，由通用材料科学家胡斌发明，并以其姓氏命名。这种材料具有很高的延展性和抗拉强度，已经应用于凯迪拉克北美的CT6 V-Sport和新发布的2020款克尔维特Stingray中置发动机支架。与通用的常规铸造铝合金材料相比，减重40%。
可惜的是铬合金制成的发动机座椅支架并没有透露该合金在该领域的更多信息，网上也很难检索到。估计还没有大规模商用。但我们可以从几句话推断出，这种材料重量轻，强度高，是跑车和性能车的好搭档；对于电动车来说，减轻重量无疑是提高续航里程的好办法。让我们大胆猜测一下。现在作为“发动机支架”存在的铬合金，将来会应用到电动车上吗？
外网上找到的Hu-Cr合金专利申请图也有一个共同的技术——远程激光柔性焊接技术和系统集成技术。该技术可以一次将两块镀锌钢板焊接在一起，无需对锌层进行预处理。然而，这项技术的主要受益者是汽车公司。与传统电阻点焊相比，二氧化碳排放量减少50%。焊接速度提高了3-4倍；操作空间需求减少了50%以上。当然，降低车企成本，对我们来说就是降低车价，或者说是给通用一个赞。未来通用肯定会在5G和V2X上发力，未来的汽车会配备大量的芯片和高精度的传感器，从芯片封装和连接到汽车结构件的精密、无磁、防腐，这些正是通用材料的研究方向。未来的超级巡航，如果要实现自动驾驶，必须实现智能互联，所以我就放在一起了。通用智能互联系统，从10年前新潮的OnStar到现在人性化的eConnect 2.0，驾驶辅助系统Super Cruise也在2018年进入中国。这套系统看似默默无闻，但实际上，它超越特斯拉AutoPilot获得了美国《消费者报告》公布的多个品牌自动辅助驾驶系统评测排行榜的第一名，是业内第一套在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统。
简单来说，我们可以把超级巡航理解为一个自适应巡航系统，一个维护系统，一个驾驶员注意力维护系统。通用声称其GPS定位精度是传统GPS的4倍，可以达到2米。一般高速公路车道宽度为3.75米，2米的精度足以保证定位不偏离车道。并与国内厂商合作，充分验证高精度lidar地图数据，调整中国高速公路自动驾驶算法，解放您的手脚。未来，我们都知道是5G，V2X，自动驾驶的时代。目前，通用汽车占据领先地位，并一直在不断开发新技术。下一个“新时代”我们不需要太担心。通用肯定会稳步前进，但我无法预测到时候会怎样。让我们一起梦想，一起期待。国评通用是一家传统的车企，从内到外都很稳定。就像班里的学霸，什么都懂，不吹牛，偶尔会说一些大家都听不懂的话，但是考试成绩很优秀，经得起风浪。这种稳扎稳打的态度深受我这样的老年人喜爱，所以希望通用在不久的将来能给我们带来一些惊艳的技术和产品。
动力电池在新能源汽车的发展历程中起着至关重要的作用。2018年我国动力电池装机量的龙头企业包括宁德时代、比亚迪、国轩高科以及天津力神等。
1900/1/1 0:00:00杭州，中国电动汽车换电模式起步的实验城市，也是目前换电车辆应用最多的城市。7月31日，工信部装备司由副司长罗俊杰带队，在杭实地考察了时空电动的旗舰换电站。
1900/1/1 0:00:00英国汽车制造商和经销商协会31日公布的数据显示，受“脱欧”不确定性和全球贸易紧张局势影响，今年上半年英国汽车产量同比减少20；而汽车业新增投资额则更是暴跌70。
1900/1/1 0:00:00近日，沃尔玛和自动驾驶汽车创业公司Gatik合作，正式推出了一项服务：在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点、部分商店之间，用无人车运送客户的订单。
1900/1/1 0:00:00图片来自“东方IC”过去一年多，作为车辙的一员，我基本上都是奔波于国内外各大机场，确实无暇写文章，久不动笔，稍有生疏。在这个宁静又稍微有些燥热的周日早上启笔，也算是开启夏天生活的一种方式吧。
1900/1/1 0:00:00众所周知，在滴滴顺风车事件之后，顺风车市场可以说是几乎迎来毁灭性的打击。
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