杭州，中国电动汽车置换模式起步的试点城市，也是目前电动汽车置换应用最多的城市。7月31日，工业和信息化部装备司骆俊杰副司长一行实地考察了杭州时空电气旗舰电站。站点主要服务于网约车，可以实现“三分钟换电”。随后，装备处召集BAIC、时空电气、蔚来、博坦科技等应用换电模式的企业进行讨论。国家电网、中国汽车工业协会等相关企业和行业组织，奇瑞等车企参与讨论。据与会企业代表介绍，会议内容已涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等实质性讨论。
目前的换电模式以运营车辆为主。权力交换模式并不新鲜。以课题组走访的时空电力为例。其首个换电站建于2014年，旗舰电站建于2016年。在全国累计数亿公里实际换电里程。“这是市场推动和选择的结果。”时空电动董事长陈峰表示，换电模式最早应用于出租车和网上拼车领域，因为它可以提供一种类似燃油车的能量补充方式，即换即走，直指运营车辆等待充电、影响运营时间的核心痛点。五年来，换电模式在网约车领域已经颇具规模，时空移动电网已经在全国13个城市落地。仅杭州一地，每天就有1000多辆网约车接受换电服务。北京等地的出租车也使用换电服务多年。据业内人士透露，多个省会正在讨论出租车全面采用换电模式的可行性。蔚来汽车自问世以来，也同时开启了换电服务，将换电带入私家车领域。焦点趋势:统一车电分离法规和电池标准今年6月初，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅实施方案(2019 -2020年)》，提出发展车电分离消费模式的新能源汽车产品，继续支持“充换电”设施建设。车电分离可以将占整车成本近一半的动力电池从购车成本中剔除，这意味着消费者的购车成本大幅下降。在车电分离的消费模式下，消费者只需要像汽油车一样定期“换电”。车电分离的后续问题是动力电池标准的统一。到目前为止，即使在厂商内部，不同产品的电池规格和标准也不尽相同，车企之间的电池规格也相差甚远。要实现品牌间电池规格的统一，任务依然艰巨。与会企业普遍认为，随着新能源汽车补贴的逐步取消，车电分离是必然趋势。今年很多车企已经开始探索电池更换的模式，希望国家有关部门能够加快电池标准化的研究，促进动力电池充换电技术的应用和推广。康迪董事长胡小明认为，换电模式的安全性和便捷性有很大优势，一个“巨无霸企业”将会诞生。根据与会企业的介绍，工信部调研组成员对换电模式的核心态度是“有很多好处”，他们认为换电模式是……时间推动制定有关车电分离的相关法律法规。同时，电池标准暂时不会统一，“让市场用脚投票”。换电市场巨大，电池厂商持续受益。目前国内的车电分离有多种形式，如换电模式、电池租赁等。从市场效果来看，换电是实现车电分离的最佳方式。其核心在于将车辆与电池分离，即固定资产与能源分离，按需使用能源，使整个系统效率最高。北京市财政局近日发布的《关于出租车更新为纯电动汽车财政奖励政策的通知》提到，出租车“以电代油”更换的纯电动汽车技术条件必须具备充换电技术，主要是快速更换电池，车载电池应与充换电站技术相匹配。工业和信息化部装备司副司长骆俊杰在研讨会上表示，总的来说，电力交换有很多优势。从市场经济的角度看，有利于电池的梯级利用和车辆的梯级利用，能有效提高全社会的综合经济效益。充换电不是对立的，而是互补的。要以市场为导向，从经济、便捷的角度适应不同用户的需求。今年以来受相关政策影响，换电企业及相关锂电池企业持续受益。后补贴时代，市场量增大后，市场细分成为必然趋势。多路径多选择，助力新能源汽车产业稳步健康发展。杭州，中国电动汽车置换模式起步的试点城市，也是目前电动汽车置换应用最多的城市。7月31日，工业和信息化部装备司骆俊杰副司长一行实地考察了杭州时空电气旗舰电站。站点主要服务于网约车，可以实现“三分钟换电”。随后，装备处召集BAIC、时空电气、蔚来、博坦科技等应用换电模式的企业进行讨论。国家电网、中国汽车工业协会等相关企业和行业组织，奇瑞等车企参与讨论。据与会企业代表介绍，会议内容已涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等实质性讨论。
目前的换电模式以运营车辆为主。权力交换模式并不新鲜。以课题组走访的时空电力为例。其首个换电站建于2014年，旗舰电站建于2016年。在全国累计数亿公里实际换电里程。“这是市场推动和选择的结果。”时空电动董事长陈峰表示，换电模式最早应用于出租车和网上拼车领域，因为它可以提供一种类似燃油车的能量补充方式，即换即走，直指运营车辆等待充电、影响运营时间的核心痛点。五年来，换电模式在网约车领域已经颇具规模，时空移动电网已经在全国13个城市落地。仅杭州一地，每天就有1000多辆网约车接受换电服务。北京等地的出租车也使用换电服务多年。据业内人士透露，多个省会正在讨论出租车全面采用换电模式的可行性。蔚来汽车自问世以来，也同时开启了换电服务，将换电带入私家车领域。焦点趋势:今年6月初，全国统一了车电分离法规和电池标准……发展改革委、生态环境部、商务部联合发布《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案(2019 -2020年)》，提出发展车电分离消费模式的新能源汽车产品，继续支持“充换电”设施建设。车电分离可以将占整车成本近一半的动力电池从购车成本中剔除，这意味着消费者的购车成本大幅下降。在车电分离的消费模式下，消费者只需要像汽油车一样定期“换电”。车电分离的后续问题是动力电池标准的统一。到目前为止，即使在厂商内部，不同产品的电池规格和标准也不尽相同，车企之间的电池规格也相差甚远。要实现品牌间电池规格的统一，任务依然艰巨。与会企业普遍认为，随着新能源汽车补贴的逐步取消，车电分离是必然趋势。今年很多车企已经开始探索电池更换的模式，希望国家有关部门能够加快电池标准化的研究，促进动力电池充换电技术的应用和推广。康迪董事长胡小明认为，换电模式的安全性和便捷性有很大优势，一个“巨无霸企业”将会诞生。据与会企业介绍，工信部调研组成员对换电模式的核心态度是“好处多多”，认为是时候推动车电分离相关法律法规的制定了。同时，电池标准暂时不会统一，“让市场用脚投票”。换电市场巨大，电池厂商持续受益。目前国内的车电分离有多种形式，如换电模式、电池租赁等。从市场效果来看，换电是实现车电分离的最佳方式。其核心在于将车辆与电池分离，即固定资产与能源分离，按需使用能源，使整个系统效率最高。北京市财政局近日发布的《关于出租车更新为纯电动汽车财政奖励政策的通知》提到，出租车“以电代油”更换的纯电动汽车技术条件必须具备充换电技术，主要是快速更换电池，车载电池应与充换电站技术相匹配。工业和信息化部装备司副司长骆俊杰在研讨会上表示，总的来说，电力交换有很多优势。从市场经济的角度看，有利于电池的梯级利用和车辆的梯级利用，能有效提高全社会的综合经济效益。充换电不是对立的，而是互补的。要以市场为导向，从经济、便捷的角度适应不同用户的需求。今年以来受相关政策影响，换电企业及相关锂电池企业持续受益。后补贴时代，市场量增大后，市场细分成为必然趋势。多路径多选择，助力新能源汽车产业稳步健康发展。
前几日，中汽协下调了2019年度的汽车销量预期，新能源车由此前预测的160万辆下调至150万辆，诚然上半年车市的整体销量尚未达到预计，但下半年才是新车发力的时期，进入8月，
1900/1/1 0:00:00日前，广汽集团官方宣布了一系列领导干部调整轮岗，自2019年8月1日起，冯兴亚将出任广汽新能源董事长；刘伟将兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛将出任广汽乘用车总经理；
1900/1/1 0:00:00动力电池在新能源汽车的发展历程中起着至关重要的作用。2018年我国动力电池装机量的龙头企业包括宁德时代、比亚迪、国轩高科以及天津力神等。
1900/1/1 0:00:00英国汽车制造商和经销商协会31日公布的数据显示，受“脱欧”不确定性和全球贸易紧张局势影响，今年上半年英国汽车产量同比减少20；而汽车业新增投资额则更是暴跌70。
1900/1/1 0:00:007月29日，在亲眼目睹北京机场取消200多架航班，东航的飞机两天环游上海之后，我运气爆棚，飞机仅仅晚点3小时就到达上海，准备参加通用汽车中国前瞻技术科研中心成立十周年的活动。
1900/1/1 0:00:00近日，沃尔玛和自动驾驶汽车创业公司Gatik合作，正式推出了一项服务：在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点、部分商店之间，用无人车运送客户的订单。
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