无人车到底怎么送货？沃尔玛公布了多个细节

近日，沃尔玛与自动驾驶汽车初创公司Gatik合作，正式推出一项服务:在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点和一些商店之间用无人车运送客户的订单。

按照计划，沃尔玛与Gatik的合作于本周正式开始。在本顿维尔，货物在仓库和商店之间运输至少两英里，这填补了物流的关键“中间里程”部分。按照Gatik首席执行官的说法，“这是整个企业供应链中最昂贵的部分”。无人车将每天从早上8点到晚上8点工作，最多可以运送10次。虽然汽车是无人驾驶的，但它在开始时会有一名安全驾驶员陪同，以应对特殊区域和情况。这也是沃尔玛近年来开展的一系列无人配送工作的最新成果。除了降低物流成本，沃尔玛还希望利用这个项目收集数据，了解无人驾驶汽车如何更好地将这些技术添加到未来的配送系统、运营流程和商店服务中。

早在去年，沃尔玛就与Waymo合作，让凤凰城郊区的消费者可以提前上交购物清单，然后乘坐Waymo的无人车到沃尔玛商店直接提货。今年1月，在与Udelv合作后，沃尔玛开始测试一款名为Newton的自动驾驶汽车，该汽车可以将他们在网上订购的商品送到顾客手中。这也是消费者最关心的部分——如何用无人车把货物送到家门口。

自动驾驶牛顿卡车配备了8.7马力的电机和20千瓦时的电池组，行驶里程约为60英里，将在城市和郊区道路(包括高速公路)上以每小时25英里的最高速度行驶。卡车配备了智能货运系统，操作员可以远程监控。最多一次可配送32个客户订单，每次收费后可配送40个左右。消费者可以通过手机上的应用下单，然后沃尔玛会调配货物，然后安排无人车离开，车辆到达收货地点会给人发通知。然后，人们可以通过沃尔玛通过短信发送的代码，从车辆上的专用车厢中取出属于他们的货物。

随着与Gatik合作的顺利开展，无论从运营成本还是技术进步来看，都是沃尔玛更好的选择。毕竟，尽管去年电商在沃尔玛总销售额中的份额增长了40%，但订单利润率却下降了21个基点。在技术流程上，各大零售和电商巨头都在不断尝试无人车配送项目，试图解决人们日常消费生活中的“最后一公里配送”问题。CB Insight预测，2019年将有更多公司加入这一战场。除了无人车配送，从去年开始，沃尔玛和亚马逊都频繁申请无人车配送的技术专利，总数达到近60项。看来智能配送领域的竞争只会越来越激烈。

标题图来自:Gatik近日，沃尔玛与自动驾驶汽车初创公司Gatik合作，正式推出一项服务:在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点和部分门店之间，用无人车运送客户的订单。

按照计划，沃尔玛与Gatik的合作于本周正式开始。在本顿维尔，货物在仓库和商店之间运输至少两英里，这填补了物流的关键“中间里程”部分。按照Gatik首席执行官的说法，“这是整个企业供应链中最昂贵的部分”。无人车将每天从早上8点到晚上8点工作，最多可以运送10次。虽然汽车是无人驾驶的，但它在开始时会有一名安全驾驶员陪同，以应对特殊区域和情况。这也是沃尔玛近年来开展的一系列无人配送工作的最新成果。除了reduc……g物流成本，沃尔玛也希望通过这个项目来收集数据，了解无人车如何更好地将这些技术添加到未来的配送系统、运营流程和商店服务中。

早在去年，沃尔玛就与Waymo合作，让凤凰城郊区的消费者可以提前上交购物清单，然后乘坐Waymo的无人车到沃尔玛商店直接提货。今年1月，在与Udelv合作后，沃尔玛开始测试一款名为Newton的自动驾驶汽车，该汽车可以将他们在网上订购的商品送到顾客手中。这也是消费者最关心的部分——如何用无人车把货物送到家门口。

自动驾驶牛顿卡车配备了8.7马力的电机和20千瓦时的电池组，行驶里程约为60英里，将在城市和郊区道路(包括高速公路)上以每小时25英里的最高速度行驶。卡车配备了智能货运系统，操作员可以远程监控。最多一次可配送32个客户订单，每次收费后可配送40个左右。消费者可以通过手机上的应用下单，然后沃尔玛会调配货物，然后安排无人车离开，车辆到达收货地点会给人发通知。然后，人们可以通过沃尔玛通过短信发送的代码，从车辆上的专用车厢中取出属于他们的货物。

随着与Gatik合作的顺利开展，无论从运营成本还是技术进步来看，都是沃尔玛更好的选择。毕竟，尽管去年电商在沃尔玛总销售额中的份额增长了40%，但订单利润率却下降了21个基点。在技术流程上，各大零售和电商巨头都在不断尝试无人车配送项目，试图解决人们日常消费生活中的“最后一公里配送”问题。CB Insight预测，2019年将有更多公司加入这一战场。除了无人车配送，从去年开始，沃尔玛和亚马逊都频繁申请无人车配送的技术专利，总数达到近60项。看来智能配送领域的竞争只会越来越激烈。

标题图来自:Gatik

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