维宁尔中国：“竞速”自动驾驶

“你觉得VEONEER在中国的技术实力排第几？”“我觉得属于前两种，说第一种容易引起误会。”韦纳中国的R&D主管Xi·侯进毫不掩饰他对自己技术的信心。Vinnell原名奥托立夫，是瑞典最大的汽车零部件制造商，于2017年底正式分离。它在全球拥有超过8000名员工，专注于先进的驾驶辅助系统和自动驾驶技术。2016年4月，Xi厚金加入威宁格，担任中国区技术团队负责人。从系统设计到最终验证，他构建了自动驾驶解决方案研发团队，涵盖雷达、视觉、ADAS、ECU、RCS、ADAS、自动驾驶系统等多条产品线。当时团队不到100人，三年增加到近600人。Xi后金称之为“中国速度”。

光环背后的压力韦宁格，2018年4月首次在中国亮相。当时中国的自动驾驶团队已经初具规模，拿下了国内首个雷达项目、相机项目和L3订单，直接向媒体展示了其视觉系统、毫米波雷达、数据融合、决策控制软件和夜视技术。今年4月，魏宁格第二次组织了体验日。它的摄像头从第3代升级到第4代，视野从52扩大到100，精度和像素都有所提高。Xi厚金向亿欧汽车透露，威宁格已获得吉利自动驾驶项目85%的订单，其中产品于2018年在一款岳斌车型上量产。“2017年底，我们启动了项目的前期技术投入。经过一年左右的磨合，吉利逐渐对我们的技术和服务产生了信任，双方在自动驾驶方面的战略规划相匹配，所以我们决定长期合作。”这是Vernier China的一大突破。Xi厚金更有信心带领技术团队在中国市场乘风破浪。“从2016年开始，从零到更主流的主机厂，客户数量每年都会翻倍，技术团队增加400多人。”他还吸收了原奥托立夫奉贤工厂，提高了中国市场的生产力。出身名门的魏宁格背后，也面临着来自各方面的压力。超过5000名R&D工程师和每年约30%的R&D费用导致魏宁格至今亏损。为了保证订单的稳定落地，前期必须有巨大的技术投入。为了维持企业的发展，韦纳中国必须更快实现商业落地，赢得更多订单。目前，中国汽车市场正在经历28年来最大的寒冬。如何在大环境下保持业务增长、技术升级、团队稳定发展、吸引高素质人才也是目前面临的重大挑战之一。赢得自动驾驶仪，抢位置。赛意欧智库在《2018年中国自动驾驶行业年度报告》中提到，2018年，在整体经济下行和资本寒冬的压力下，自动驾驶零部件解决方案供应商融资金额达162.31亿元。2019年，当自动驾驶的商业应用落地，自动驾驶领域的资本将聚焦于具备量产能力和商业化能力的企业，跟风而无落地能力的企业将被淘汰，自动驾驶淘汰赛将于2019年正式上演。威宁格中国区雷达与自动驾驶总监侯凡认为，“人才”将是决定胜负的关键因素之一。自2016年加入韦纳以来，侯凡从0到1组建了韦纳中国雷达和自动驾驶系统两个近150人的技术团队。侯凡带领的毫米波雷达团队拥有从硬件设计、算法开发到项目实施的全栈能力。在这个过程中，他对人才的培养对威宁格在中国的发展起到了决定性的作用。为了吸引更多的人才赢得这场自动驾驶的赛事，威宁格选择在长沙设立研发分公司，一方面是为了服务西南地区的主机厂，另一方面也是出于人才布局的考虑。“高速列车……om上海到长沙4小时，政府有政策支持，房价也不贵，有利于商业落地和人才居住。“目前长沙的研发分部大概有30个人。在Xi厚金看来，宏观环境对每个企业都是公平的，人才的流动有助于整个行业的发展和生态圈的构建。然而，魏宁格希望为人才创造一个更有吸引力的环境，并在中国市场区域增加对人才和R&D的投资。Xi厚金不否认自动驾驶被资本推上了风口浪尖，热度急剧上升。但自动驾驶处于发展初期，标准规范尚未统一，人才缺口大且技术壁垒太高，企业规模小，技术产品竞争力不强。他坦言，只有站在风口浪尖，保持清醒的头脑，在恶劣的环境中做好战斗准备，才能在激烈的竞争中脱颖而出。顺风顺水之下，这是魏宁格的时代机遇。中国车市缓慢？卷还在！中国有巨大的市场机会和无数的可能性，魏宁格也将全球的目光聚焦在中国和上海。“现在中国车市已经进入下行周期，就像一个人冲刺10秒，然后用了11秒，速度下降了，但中国全球新车产销量依然第一，决定其发展前景的是市场体量，而不是速度。”Xi厚进向亿欧汽车坦言，即使汽车销量下降，但自动驾驶产品的组装率在逐年上升，这也是威宁格瞄准的市场之一。Xi后金清晰地感知到自动驾驶的快速发展，尤其是造车新势力在造型、功能、技术上的概念打破了传统车企的固有认知，双方的磨合将给行业带来中性的发展节奏。由于资源和人力有限，威宁格将以大型主机厂为主要客户。在Xi厚金看来，未来5年将会有5-10个新的造车力量。“市场的本质是讲究规模效应。50家车企各年产5万辆，5家车企各年产50万辆。行情忽高忽低。”Xi厚金透露，威宁格预计2022年全球营收将达到40亿美元，2025年将达到60亿美元，中国市场将占据20-25%的份额。“我们在全球有192亿美元的订单，但还没有产生销售额，会有2-3年的时间差。预计从2020年开始将持续交付订单，未来依然光明。”面对变幻莫测的市场，Xi厚金经常一周工作70多个小时。他说他很享受在这样的舞台上从0到1的过程。“随着技术和服务能力的不断提高，我相信未来几年威宁格在中国市场将实现数倍的增长。虽然市场在动态变化，但行业规模足以支撑我们的增长。”

“你觉得VEONEER在中国的技术实力排第几？”“我觉得属于前两种，说第一种容易引起误会。”韦纳中国的R&D主管Xi·侯进毫不掩饰他对自己技术的信心。Vinnell原名奥托立夫，是瑞典最大的汽车零部件制造商，于2017年底正式分离。它在全球拥有超过8000名员工，专注于先进的驾驶辅助系统和自动驾驶技术。2016年4月，Xi厚金加入威宁格，担任中国区技术团队负责人。从系统设计到最终验证，他构建了自动驾驶解决方案研发团队，涵盖雷达、视觉、ADAS、ECU、RCS、ADAS、自动驾驶系统等多条产品线。当时团队不到100人，三年增加到近600人。Xi后金称之为“中国速度”。

光环背后的压力韦宁格，2018年4月首次在中国亮相。当时中国的自动驾驶团队已经初具规模，拿下了国内首个雷达项目、相机项目和L3订单，直接向媒体展示了其视觉系统、毫米波雷达、数据融合、决策控制软件和夜视技术。今年4月，魏宁格第二次组织了体验日。它的摄像头从第3代升级到第4代，视野从52扩大到100，精度和像素都有所提高。Xi厚金向亿欧汽车透露，威宁格已获得吉利自动驾驶项目85%的订单，其中产品于2018年在一款岳斌车型上量产。“2017年底，我们启动了项目的前期技术投入。经过一年左右的磨合，吉利逐渐对我们的技术和服务产生了信任，双方在自动驾驶方面的战略规划相匹配，所以我们决定长期合作。”这是Vernier China的一大突破。Xi厚金更有信心带领技术团队在中国市场乘风破浪。“从2016年开始，从零到更主流的主机厂，客户数量每年都会翻倍，技术团队增加400多人。”他还吸收了原奥托立夫奉贤工厂，提高了中国市场的生产力。在魏宁格的身后，他出生于……在名门望族，他也面临着各方面的压力。超过5000名R&D工程师和每年约30%的R&D费用导致魏宁格至今亏损。为了保证订单的稳定落地，前期必须有巨大的技术投入。为了维持企业的发展，韦纳中国必须更快实现商业落地，赢得更多订单。目前，中国汽车市场正在经历28年来最大的寒冬。如何在大环境下保持业务增长、技术升级、团队稳定发展、吸引高素质人才也是目前面临的重大挑战之一。赢得自动驾驶仪，抢位置。赛意欧智库在《2018年中国自动驾驶行业年度报告》中提到，2018年，在整体经济下行和资本寒冬的压力下，自动驾驶零部件解决方案供应商融资金额达162.31亿元。2019年，当自动驾驶的商业应用落地，自动驾驶领域的资本将聚焦于具备量产能力和商业化能力的企业，跟风而无落地能力的企业将被淘汰，自动驾驶淘汰赛将于2019年正式上演。威宁格中国区雷达与自动驾驶总监侯凡认为，“人才”将是决定胜负的关键因素之一。自2016年加入韦纳以来，侯凡从0到1组建了韦纳中国雷达和自动驾驶系统两个近150人的技术团队。侯凡带领的毫米波雷达团队拥有从硬件设计、算法开发到项目实施的全栈能力。在这个过程中，他对人才的培养对威宁格在中国的发展起到了决定性的作用。为了吸引更多的人才赢得这场自动驾驶的赛事，威宁格选择在长沙设立研发分公司，一方面是为了服务西南地区的主机厂，另一方面也是出于人才布局的考虑。“上海到长沙高铁4小时，政府有政策支持，房价也不贵，有利于商务落地和人才居住。”目前长沙的研发分部有30人左右。在Xi厚金看来，宏观环境对每个企业都是公平的，人才的流动有助于整个行业的发展和生态圈的构建。然而，魏宁格希望为人才创造一个更有吸引力的环境，并在中国市场区域增加对人才和R&D的投资。Xi厚金不否认自动驾驶被资本推上了风口浪尖，热度急剧上升。但自动驾驶处于发展初期，标准规范尚未统一，人才缺口大且技术壁垒太高，企业规模小，技术产品竞争力不强。他坦言，只有站在风口浪尖，保持清醒的头脑，在恶劣的环境中做好战斗准备，才能在激烈的竞争中脱颖而出。顺风顺水之下，这是魏宁格的时代机遇。中国车市缓慢？卷还在！中国有巨大的市场机会和无数的可能性，魏宁格也将全球的目光聚焦在中国和上海。“现在中国车市已经进入下行周期，就像一个人冲刺10秒，然后用了11秒，速度下降了，但中国全球新车产销量依然第一，决定其发展前景的是市场体量，而不是速度。”Xi厚进向亿欧汽车坦言，即使汽车销量下降，但自动驾驶产品的组装率在逐年上升，这也是威宁格瞄准的市场之一。Xi后金清晰地感知到自动驾驶的快速发展，尤其是造车新势力在造型、功能、技术上的概念打破了传统车企的固有认知，双方的磨合将给行业带来中性的发展节奏。由于资源和人力有限，威宁格将以大型主机厂为主要客户。在Xi厚金看来，未来5年将会有5-10个新的造车力量。“市场的本质是讲究规模效应。50家车企各年产5万辆，5家车企各年产50万辆。行情忽高忽低。”Xi厚金透露，威宁格预计2022年全球营收将达到40亿美元，2025年将达到60亿美元，中国市场将占据20-25%的份额。“我们在全球有192亿美元的订单，但还没有产生销售额，会有2-3年的时间差。预计从2020年开始将持续交付订单，未来依然光明。”面对变幻莫测的市场，Xi厚金经常一周工作70多个小时。他说他很享受在这样的舞台上从0到1的过程。“随着技术和服务能力的不断提高，我相信未来几年威宁格在中国市场将实现数倍的增长。虽然市场在动态变化，但行业规模足以支撑我们的增长。”

标签：理念缤越前途

汽车资讯热门资讯