电装的自动驾驶“征途”

车市从增量市场变成了存量市场，高速增长的时代一去不复返了。车企和零部件企业都在寻找新的利润增长点。自动驾驶领域无疑成为了新的竞争舞台。作为传统的元器件巨头，电装早已开始了这一领域的布局。

电装于2016年成立了ADAS业务技术开发部。该部门主要负责确定实现自动驾驶的R&D路线图，以及传感器、人机交互界面等技术的开发。除了位于爱知县Kyria的总部外，电装还在世界各地设立了分支机构，如北美汽车技术集中的底特律、创新商业模式和it公司聚集的西海岸(硅谷和圣地亚哥)以及欧洲(慕尼黑、亚琛、林德和哥德堡)和新加坡。

本文将全面分析电装在自动驾驶领域的发展历程、五大关键职能、合作伙伴及投资布局。回顾自动驾驶的发展历史1)毫米波雷达Denso于2017年8月10日宣布，该公司开发了一种24 GHz亚毫米波后部和侧部安装的雷达传感器，以帮助加强车辆安全系统的功能。2018款丰田凯美瑞车型使用的就是这种雷达传感器。电装计划将这种雷达传感器放在车辆的后保险杠中，旨在探测车辆后部和侧面可能进入盲区的其他车辆。此外，该传感器还可以在车辆转弯时检测到可能靠近车辆尾部的其他车辆。2015年，搭载图像传感器的“丰田安全感P”被安装在电装毫米波雷达上，这是丰田中端和豪华车型的主动安全套件。早在2003年，电装就成功开发了车用电子扫描毫米波雷达传感器，成为世界上第一家使用数字波束形成技术并实现商业化的厂商。2)激光雷达早在1996年，电装就开发了一款用于商用车的激光雷达。1997年，电装研制出世界上第一台激光雷达，可以测量光的往返时间25亿次，可以测量二维、垂直和水平方向的光束。到2012年，小型化、低成本的线性激光雷达已经商业化，并应用于大发汽车的防撞辅助系统Smart Assist。3)V2X机载单元电装从1997年开始成功研制高速局域网无线电样机，并于2000年获得日本第一张技术标准符合性证书。2006年，电装制作了700mhz频段V2X测试模型(基于日本频段分配的验证测试模型)，为日本公司提供通信测试，并成功用于ARIB STD T109的测定。如上所述，电装从最初的开发阶段就做出了原型和测试模型，这有助于确定标准规范。2015年，电装成功推出全球首款符合其连接市场的机载设备。自动驾驶的五个关键功能之一是传感。通过结合各种传感器，如毫米波雷达和视觉传感器，电装提供了超越人类视觉的感知系统，提供360度感知能力，即使在恶劣环境下也能识别周围环境，还能减少盲点和检测错误，以及识别失败导致的不必要操作。第二是预测。它可以为驾驶员提供比以前更早、更准确的道路信息。对于驾驶员视线之外的交通状况，ADAS locator可以检测位置和行驶路线，结合V2X和DCM的信息，掌握前方路况。V2X/DCM是一种通信措施，可以正确提供前方道路能见度以外的情况。

其中，ADAS定位器不仅可以定位目标车辆和行驶车道的位置，还可以检测隧道内的位置和行驶车道。高精度陀螺仪和算法使检测成为可能。第三是互动性。驾驶员状态监测器可以检测到驾驶员的状况，可以立即检测到驾驶员的健康状况和是否困倦。该技术还可以监控面部的方向，甚至在……我的脸藏在太阳镜和面具里。第四是连接。电装通过将车辆与各种外部社交信息连接起来，增加了驾驶的舒适性和乐趣。机载通信单元连接社交后端系统、智能手机等。，如安全舒适的自动泊车、车辆与公共交通顺畅通行的多种模式、支持车载软件更新等。第五是保护。电装将为车辆增加先进的网络安全措施，以保护车辆系统免受攻击。例如，车辆控制系统可能被外部入侵和控制。电装提出了一种纵深防御系统，以保护车辆免受外部控制车辆的威胁。此外，电装的双驱EPS系统由两个独立的电子电路和电机线圈组成，通常双驱系统发电。即使系统出现故障，也能保证转向功能。如果一个系统发生故障，EPS可以通过立即转向来辅助其他系统继续保持平稳行驶，从而显著提高转向功能的安全性。合作伙伴2016年，电装和东芝共同开发了一项名为“深度神经网络-知识产权”(DNN-IP)的人工智能技术，该技术将用于两家公司自主开发的图像识别系统，帮助实现高级驾驶辅助和自动驾驶技术。深度神经网络(DNN)是一种模仿人脑神经网络的算法。有望像人脑一样准确地进行识别处理，甚至比人脑更准确。为了实现自动驾驶，汽车计算机需要能够识别不同的道路交通状况，包括各种障碍物、道路标线、行驶路况和潜在的危险情况。除了与东芝合作，电装也在牵手索尼。2016年10月25日，电装宣布其车载图像传感器采用了索尼半导体解决方案公司制造的产品。使用这种传感器来提高摄像头的性能，可以在夜间识别行人，有助于减少夜间交通事故。自动驾驶领域的投资布局1)电装以8亿美元额外收购瑞萨电子4.5%的股份。随着汽车制造商加快自动驾驶等技术的应用，电装于2018年3月宣布，将以市场价为基础，以8亿美元额外收购瑞萨电子4.5%的股份。收购完成后，电装在瑞萨电子的股份将增至5%。INCJ持有的将降至45.6%。2)电装持有英飞凌股份。2018年11月，电装入股英飞凌，加速其技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。在获得电装投资后，英飞凌先进的半导体技术将与电装的车载技术和专业知识相结合，旨在加快新的和新兴的移动应用解决方案的研发进度。3)电装子公司NSITEXE宣布投资ThinCI公司。当地时间2018年9月6日，电装旗下子公司NsitiExe宣布投资ThinCI公司。NSITEXE是自动驾驶关键半导体组件的开发商，而ThinCI是一家开发计算平台的人工智能(AI)硬件初创公司。ThinCI的可编程计算架构可以加速深度学习、人工智能和其他与汽车行业相关的算法的开发，可以将下一个最佳解决方案的计算能力和性能提高5到10倍。4)电装与NRI Secure成立合资公司，为网联汽车提供检测和诊断服务。当地时间2018年9月27日，电装宣布同意与NRI)安全技术有限公司成立合资公司，对车载电子产品的安全风险进行检测和诊断。新成立的网络安全公司名为NDIAS有限公司，由电装和NRI Secure共同拥有，将于2018年12月正式成立。NDIAS将利用电装在车辆质量和网络安全技术开发方面的专业知识。5)电装收购Ease Simulation吸收其车载诊断技术。2018年11月，电装收购了Ease Simulation，这是一家拥有车载诊断技术的专业公司。电装计划将Ease Simulation并入电装产品和服务美国公司，以提供售后产品、服务和技术。6)电装支持英飞凌改进研究……d自动驾驶技术发展速度。2018年12月，电装宣布控股英飞凌科技股份公司(Infineon Technologies AG)，加速技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。在获得电装投资后，英飞凌先进的半导体技术将与电装的车载技术和专业知识相结合，旨在加快新的和新兴的移动应用解决方案的研发进度。7)电装携手丰田、软银向优步注资10亿美元。4月19日，电装宣布联手丰田和软银愿景基金，向优步自动驾驶技术部(ATG)注资10亿美元，加速自动驾驶共享汽车的研发和落地。注资中，电装和丰田将出资6.67亿美元，另有3.33亿美元来自SVF。注资完成后，自动驾驶技术部估值将达到72.5亿美元。8)丰田电装合资打造“核心”丰田与电装于2019年7月10日宣布达成协议。由于目前的汽车行业正在向联网汽车和自动驾驶汽车发展，两家公司将成立一家合资公司，专门为下一代汽车开发半导体芯片。9) quadric.io，电装投资创业公司的边缘处理单元，是一家位于加州Burlingame的创业公司。电装希望进一步开发quadric.io的边缘处理单元(EPU)。这种高性能半导体可以作为实现自动驾驶技术的基础。电装通过其集团的子公司NSITEXE购买了该公司的股份。总结在自动驾驶领域，电装可谓动作频频。除了上述动作之外，2018年12月27日，电装宣布调整公司架构，进行快速转型，调整后的架构将从2019年1月1日起实施。电装重组了移动系统职能部门，并成立了移动系统规划部门。(负责业务战略)和移动旅行系统研发和:D分部。，负责技术研发)加速在自动驾驶和互联驾驶领域的发展。2019年，在自动驾驶领域，可以说是群雄逐鹿，各家都在加速布局和推广，市场渗透率显著提升。自动驾驶领域正处于快速发展阶段，最终实现自动驾驶盈利还需要一场漫长的马拉松。慢不一定“落后”，快不一定“领先”。电装会是最终的赢家吗？车市从增量市场变成了存量市场，高速增长的时代一去不复返了。车企和零部件企业都在寻找新的利润增长点。自动驾驶领域无疑成为了新的竞争舞台。作为传统的元器件巨头，电装早已开始了这一领域的布局。

电装于2016年成立了ADAS业务技术开发部。该部门主要负责确定实现自动驾驶的R&D路线图，以及传感器、人机交互界面等技术的开发。除了位于爱知县Kyria的总部外，电装还在世界各地设立了分支机构，如北美汽车技术集中的底特律、创新商业模式和it公司聚集的西海岸(硅谷和圣地亚哥)以及欧洲(慕尼黑、亚琛、林德和哥德堡)和新加坡。

本文将全面分析电装在自动驾驶领域的发展历程、五大关键职能、合作伙伴及投资布局。回顾自动驾驶的发展历史1)毫米波雷达Denso于2017年8月10日宣布，该公司开发了一种24 GHz亚毫米波后部和侧部安装的雷达传感器，以帮助加强车辆安全系统的功能。2018款丰田凯美瑞车型使用的就是这种雷达传感器。电装计划将这种雷达传感器放在车辆的后保险杠中，旨在探测车辆后部和侧面可能进入盲区的其他车辆。此外，该传感器还可以检测可能靠近的其他车辆……当车辆转弯时，转向车辆的后部。2015年，搭载图像传感器的“丰田安全感P”被安装在电装毫米波雷达上，这是丰田中端和豪华车型的主动安全套件。早在2003年，电装就成功开发了车用电子扫描毫米波雷达传感器，成为世界上第一家使用数字波束形成技术并实现商业化的厂商。2)激光雷达早在1996年，电装就开发了一款用于商用车的激光雷达。1997年，电装研制出世界上第一台激光雷达，可以测量光的往返时间25亿次，可以测量二维、垂直和水平方向的光束。到2012年，小型化、低成本的线性激光雷达已经商业化，并应用于大发汽车的防撞辅助系统Smart Assist。3)V2X机载单元电装从1997年开始成功研制高速局域网无线电样机，并于2000年获得日本第一张技术标准符合性证书。2006年，电装制作了700mhz频段V2X测试模型(基于日本频段分配的验证测试模型)，为日本公司提供通信测试，并成功用于ARIB STD T109的测定。如上所述，电装从最初的开发阶段就做出了原型和测试模型，这有助于确定标准规范。2015年，电装成功推出全球首款符合其连接市场的机载设备。自动驾驶的五个关键功能之一是传感。通过结合各种传感器，如毫米波雷达和视觉传感器，电装提供了超越人类视觉的感知系统，提供360度感知能力，即使在恶劣环境下也能识别周围环境，还能减少盲点和检测错误，以及识别失败导致的不必要操作。第二是预测。它可以为驾驶员提供比以前更早、更准确的道路信息。对于驾驶员视线之外的交通状况，ADAS locator可以检测位置和行驶路线，结合V2X和DCM的信息，掌握前方路况。V2X/DCM是一种通信措施，可以正确提供前方道路能见度以外的情况。

其中，ADAS定位器不仅可以定位目标车辆和行驶车道的位置，还可以检测隧道内的位置和行驶车道。高精度陀螺仪和算法使检测成为可能。第三是互动性。驾驶员状态监测器可以检测到驾驶员的状况，可以立即检测到驾驶员的健康状况和是否困倦。该技术还可以监控面部的方向，即使有些脸藏在太阳镜和面具中。第四是连接。电装通过将车辆与各种外部社交信息连接起来，增加了驾驶的舒适性和乐趣。机载通信单元连接社交后端系统、智能手机等。，如安全舒适的自动泊车、车辆与公共交通顺畅通行的多种模式、支持车载软件更新等。第五是保护。电装将为车辆增加先进的网络安全措施，以保护车辆系统免受攻击。例如，车辆控制系统可能被外部入侵和控制。电装提出了一种纵深防御系统，以保护车辆免受外部控制车辆的威胁。此外，电装的双驱EPS系统由两个独立的电子电路和电机线圈组成，通常双驱系统发电。即使系统出现故障，也能保证转向功能。如果一个系统发生故障，EPS可以通过立即转向来辅助其他系统继续保持平稳行驶，从而显著提高转向功能的安全性。合作伙伴2016年，电装和东芝共同开发了一项名为“深度神经网络-知识产权”(DNN-IP)的人工智能技术，该技术将用于两家公司自主开发的图像识别系统，帮助实现高级驾驶辅助和自动驾驶技术。深度神经网络(DNN)是一种模仿人脑神经网络的算法。有望像人脑一样准确地进行识别处理，甚至比人脑更准确。为了实现自动驾驶，汽车计算机需要能够识别不同的道路交通状况，包括各种障碍物、道路标线、行驶路况和pot……非常危险的情况。除了与东芝合作，电装也在牵手索尼。2016年10月25日，电装宣布其车载图像传感器采用了索尼半导体解决方案公司制造的产品。使用这种传感器来提高摄像头的性能，可以在夜间识别行人，有助于减少夜间交通事故。自动驾驶领域的投资布局1)电装以8亿美元额外收购瑞萨电子4.5%的股份。随着汽车制造商加快自动驾驶等技术的应用，电装于2018年3月宣布，将以市场价为基础，以8亿美元额外收购瑞萨电子4.5%的股份。收购完成后，电装在瑞萨电子的股份将增至5%。INCJ持有的将降至45.6%。2)电装持有英飞凌股份。2018年11月，电装入股英飞凌，加速其技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。在获得电装投资后，英飞凌先进的半导体技术将与电装的车载技术和专业知识相结合，旨在加快新的和新兴的移动应用解决方案的研发进度。3)电装子公司NSITEXE宣布投资ThinCI公司。当地时间2018年9月6日，电装旗下子公司NsitiExe宣布投资ThinCI公司。NSITEXE是自动驾驶关键半导体组件的开发商，而ThinCI是一家开发计算平台的人工智能(AI)硬件初创公司。ThinCI的可编程计算架构可以加速深度学习、人工智能和其他与汽车行业相关的算法的开发，可以将下一个最佳解决方案的计算能力和性能提高5到10倍。4)电装与NRI Secure成立合资公司，为网联汽车提供检测和诊断服务。当地时间2018年9月27日，电装宣布同意与NRI)安全技术有限公司成立合资公司，对车载电子产品的安全风险进行检测和诊断。新成立的网络安全公司名为NDIAS有限公司，由电装和NRI Secure共同拥有，将于2018年12月正式成立。NDIAS将利用电装在车辆质量和网络安全技术开发方面的专业知识。5)电装收购Ease Simulation吸收其车载诊断技术。2018年11月，电装收购了Ease Simulation，这是一家拥有车载诊断技术的专业公司。电装计划将Ease Simulation并入电装产品和服务美国公司，以提供售后产品、服务和技术。6)电装控股英飞凌，提升自动驾驶技术研发速度。2018年12月，电装宣布控股英飞凌科技股份公司(Infineon Technologies AG)，加速技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。在获得电装投资后，英飞凌先进的半导体技术将与电装的车载技术和专业知识相结合，旨在加快新的和新兴的移动应用解决方案的研发进度。7)电装携手丰田、软银向优步注资10亿美元。4月19日，电装宣布联手丰田和软银愿景基金，向优步自动驾驶技术部(ATG)注资10亿美元，加速自动驾驶共享汽车的研发和落地。注资中，电装和丰田将出资6.67亿美元，另有3.33亿美元来自SVF。注资完成后，自动驾驶技术部估值将达到72.5亿美元。8)丰田电装合资打造“核心”丰田与电装于2019年7月10日宣布达成协议。由于目前的汽车行业正在向联网汽车和自动驾驶汽车发展，两家公司将成立一家合资公司，专门为下一代汽车开发半导体芯片。9) quadric.io，电装投资创业公司的边缘处理单元，是一家位于加州Burlingame的创业公司。电装希望进一步开发quadric.io的边缘处理单元(EPU)。这种高性能半导体可以作为实现自动驾驶技术的基础。电装通过其集团的子公司NSITEXE购买了该公司的股份。自动驾驶领域总结，电装ca……被形容为动作频繁。除了上述动作之外，2018年12月27日，电装宣布调整公司架构，进行快速转型，调整后的架构将从2019年1月1日起实施。电装重组了移动系统职能部门，并成立了移动系统规划部门。(负责业务战略)和移动旅行系统研发和:D分部。，负责技术研发)加速在自动驾驶和互联驾驶领域的发展。2019年，在自动驾驶领域，可以说是群雄逐鹿，各家都在加速布局和推广，市场渗透率显著提升。自动驾驶领域正处于快速发展阶段，最终实现自动驾驶盈利还需要一场漫长的马拉松。慢不一定“落后”，快不一定“领先”。电装会是最终的赢家吗？

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