动力电池大淘汰：3年企业数量减少50% 前5企业市场占比80%

(资料来源:易图。com)“未来三到四年将是动力电池产业链上下游企业最困难的时期。”7月29日，中国化学与物理动力工业协会(以下简称“协会”)对国内动力电池的发展趋势做出了这样的判断。该协会发布的“2018年中国电池行业百强企业”显示，2018年中国锂离子电池营业收入达1727亿元，较2017年的1589亿元同比增长8.7%。该协会表示，这主要是由于新能源汽车用动力电池和储能电池市场的快速增长。其中新能源汽车的动力电池主要是指目前新能源汽车普遍首选的锂离子电池。数据显示，2018年，新能源汽车用国产动力锂离子电池营业收入从780亿元上升至890亿元，同比增长14.1%；产量从446亿千瓦时增长到650亿千瓦时，同比增长45.7%。虽然新能源汽车用动力锂离子电池市场需求巨大，但值得注意的是，随着国家政策的调整和补贴的快速下降，行业竞争日趋激烈，行业整合加速。根据该协会最新数据，2019年上半年支持新能源汽车的动力电池企业数量降至70家以下。据此前媒体报道，2016年这一数字为150，三年来缩水过半。协会认为，这是因为各企业面临补贴大幅下降、电池能量密度提高和车辆续航门槛下限降低、企业资金链紧张等多重压力，导致市场快速洗牌。整体来看，第二、第三梯队的企业面临较大的资金压力，不少企业放弃了新能源汽车的动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等市场。协会预测，受成本下降压力影响，下半年动力电池企业数量将进一步减少。目前，动力电池企业短期内降低成本的愿望强烈，正在通过降低上游隔膜、电解液、负极、正极的价格来降低成本，通过提高电池能量密度、标准化、规模化生产等“增效”措施尽可能弥补损失。“这也意味着上下游企业将面临前所未有的挑战，需要全产业链的配合与协作，共渡难关。”该协会认为。目前已经开放了新能源汽车和动力电池的外资限制。2020年新能源汽车补贴全面取消后，国内动力电池企业将面临国内外企业的全方位竞争，全球竞争将加剧。在协会看来，企业一方面要通过产品性价比的综合优势迅速扩大规模，占领市场份额，但另一方面也要保持合理的现金流，保证企业的正常运转。然而，与小企业的艰苦生活形成鲜明对比的是，动力电池市场进一步向头部企业集中。2018年，20强企业装机占比91.8%；前五大企业装机量占比73.6%。前两家公司占比61.3%。2019年1-5月，前20家企业装机占比96.5%；前五家企业装机量占80%，前两家企业占70%。反馈利润方面，“2018年中国电池行业百强企业排行榜”前三名的天能动力国际股份有限公司、当代安培科技股份有限公司、有限新能源科技股份有限公司、魏超电力控股股份有限公司营业收入均超过250亿元。“只有技术积累雄厚、资金支持充足、产品性价比高、对市场反应迅速的厂商，才能在未来激烈的市场竞争中占得先机，赢得市场。”协会建议企业抓住一带一路建设和国际产能合作机遇，设立国际R&D机构，积极布局海外，推动产业合作向合作R&D、品牌培育等产业链高端环节转移，加快融入全球市场。

(资料来源:易图。com)“未来三到四年将是动力电池产业链上下游企业最困难的时期。”7月29日，中国化学与物理动力工业协会(以下简称“协会”)对国内动力电池的发展趋势做出了这样的判断。该协会发布的“2018年中国电池行业百强企业”显示，2018年中国锂离子电池营业收入达1727亿元，较2017年的1589亿元同比增长8.7%。该协会表示，这主要是由于新能源汽车用动力电池和储能电池市场的快速增长。其中新能源汽车的动力电池主要是指目前新能源汽车普遍首选的锂离子电池。数据显示，2018年，新能源汽车用国产动力锂离子电池营业收入从780亿元上升至890亿元，同比增长14.1%；产量从446亿千瓦时增长到650亿千瓦时，同比增长45.7%。虽然新能源汽车用动力锂离子电池市场需求巨大，但值得注意的是，随着国家政策的调整和补贴的快速下降，行业竞争日趋激烈，行业整合加速。该协会最新数据显示，2019年上半年支持新能源汽车的动力电池企业数量降至70家以下。据此前媒体报道，2016年这一数字为150，三年来缩水过半。协会认为，这是因为各企业面临补贴大幅下降、电池能量密度提高和车辆续航门槛下限降低、企业资金链紧张等多重压力，导致市场快速洗牌。整体来看，第二、第三梯队的企业面临较大的资金压力，不少企业放弃了新能源汽车的动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等市场。协会预测，受成本下降压力影响，下半年动力电池企业数量将进一步减少。目前，动力电池企业短期内降低成本的愿望强烈，正在通过降低上游隔膜、电解液、负极、正极的价格来降低成本，通过提高电池能量密度、标准化、规模化生产等“增效”措施尽可能弥补损失。“这也意味着上下游企业将面临前所未有的挑战，需要全产业链的配合与协作，共渡难关。”该协会认为。目前已经开放了新能源汽车和动力电池的外资限制。2020年新能源汽车补贴全面取消后，国内动力电池企业将面临国内外企业的全方位竞争，全球竞争将加剧。在协会看来，企业一方面要通过产品性价比的综合优势迅速扩大规模，占领市场份额，但另一方面也要保持合理的现金流，保证企业的正常运转。然而，与小企业的艰苦生活形成鲜明对比的是，动力电池市场进一步向头部企业集中。2018年，20强企业装机占比91.8%；前五大企业装机量占比73.6%。前两家公司占比61.3%。2019年1-5月，前20家企业装机占比96.5%；前五家企业装机量占80%，前两家企业占70%。反馈利润方面，“2018年中国电池行业百强企业排行榜”前三名的天能动力国际股份有限公司、当代安培科技股份有限公司、有限新能源科技股份有限公司、魏超电力控股股份有限公司营业收入均超过250亿元。“只有技术积累雄厚、资金支持充足、产品性价比高、对市场反应迅速的厂商，才能在未来激烈的市场竞争中占得先机，赢得市场。”协会建议企业抓住一带一路建设和国际产能合作机遇，设立国际R&D机构，积极布局海外，推动产业合作向合作R&D、品牌培育等产业链高端环节转移，加快融入全球市场。

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