中国电池企业哪家强？“百强榜”透露出行业哪些特点？

尽管车市寒冬，补贴下降，但新能源汽车一直在增长。作为新能源汽车的“动力核心”，电池行业正在发生变化。7月29日，中国化学与物理动力工业协会发布了“2018年中国电池行业百强企业名单”。与去年的榜单相比，今年的榜单呈现出三个显著特点。第一，前五名变化不大，只有当代安培科技有限公司超越魏超，从去年的第三名跃升至第二名；二是全行业销售收入大幅增长，增幅近20%；第三，有“强者永远强”的趋势。在竞争加剧的形势下，行业集中度再次提高。“目前整个动力电池行业处于调整期，动力电池行业集中度提高，意味着行业洗牌进一步加剧，这是行业目前面临的最大问题。”8月1日，中国电池工业协会专职副理事长王在接受记者采访时说。榜单前五都是国内巨头根据这份榜单发布的数据。前五名分别是天能动力国际股份有限公司，以345.52亿元再次位列中国电池行业百强企业第一，销售收入同比增长28.4%。当代安培科技股份有限公司新能源科技股份有限公司(以下简称“当代安培科技股份有限公司”)以296.11亿元位居第二，同比增长48.1%。魏超电力控股有限公司以269.48亿元排名第三，同比增长9.3%。宁德新能源科技股份有限公司以246.45亿元排名第四，同比增长32.7%。比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)以218.07亿元排名第五，同比增长45.5%。其中，当代安培科技有限公司和比亚迪是国内电动汽车动力电池的两大巨头，销售收入分别增长48.1%和45.5%，增速领先。当代安培科技有限公司成立仅八年，已与本田等国际汽车制造商建立了合作关系，自2017年销量超过松下以来，一直是全球领先的电池供应商。今年5月，SAIC和当代安培科技有限公司宣布联合成立一家动力电池公司。到目前为止，当代安培科技有限公司作为动力电池的新秀，一举拿下了一汽、广汽、东风、吉利等整车厂的订单，也拿下了宝马动力电池的大单。以动力电池起家的比亚迪，将“电动未来”作为核心理念之一，增加动力电池产量是其“粮草先行”的体现。且不说是国内最早生产动力电池和电动车的企业之一，从其动力电池产量的不断扩大也可以看出其进取的雄心。目前，比亚迪在深圳有两家电池工厂，电池年产量可满足2.5万辆公交车和60万辆插电式混合动力车的需求。比亚迪正在青海投资新的电池工厂，将形成年产10GWh动力电池的产能。今年，比亚迪的动力电池产能已扩大至40GWh。除了自给自足，还能供应市场。2018年，当代安培科技有限公司占国内动力电池市场份额的40%左右，比亚迪占20%左右，成为名副其实的国内动力电池两大巨头。此次发布的榜单是2018年中国电池百强企业，根据企业申报数据和上市公司年报进行综合评价。行业的“洗牌”正在加剧。榜单显示，动力电池行业增长幅度较大。第一次百强企业营业收入超过300亿元；5家公司营业收入超过200亿元，比2017年增加3家；100亿元以上企业8家，比上届增加1家；50亿元以上企业23家，比上届增加2家；20亿元以上的有53家，比上届增加8家。入围企业的最低营业收入为7.71亿元，上一届为6.79亿元。行业研究也显示，动力电池产能进一步向头部企业集中。统计显示，2018年中国电池行业百强企业共实现营业收入4499.35亿元，较2017年的3751.49亿元增长19.9%。新能源汽车用动力锂离子电池营业收入由2017年的780亿元同比增长14.1%至890亿元；产量从2017年的446亿瓦时同比增长45.7%，达到650亿瓦时。储能用锂离子电池营业收入由2017年的52亿元增长20%至65亿元，产量由2017年的39亿瓦时增长至52亿瓦时，同比增长35%。与此同时，虽然动力锂离子电池市场需求巨大，但行业竞争日趋激烈，行业整合和“洗牌”加剧。随着国家政策的深度调整和补贴的快速下降，动力电池行业集中度继续提高，市场将进一步向头部企业集中。2018年，20强企业装机占比91.8%；前五大企业装机量占比73.6%。前两家公司占比61.3%。2019年1-5月，前20家企业装机占比96.5%；前五家企业装机量占80%，前两家企业占70%。2019年，各类企业面临补贴大幅下降、能量密度和续航门槛下限提高、企业资金链紧张等多重压力。市场进入快速洗牌阶段，二三线梯队企业面临较大资金压力。很多企业放弃了新能源汽车的动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等小功率市场。2019年上半年，支持新能源汽车的动力电池企业数量降至70家以下，下半年动力电池企业数量将进一步减少。“前几年动力电池企业一度达到上千家。随着补贴的下降和行业的重新洗牌，很多实力不强的动力电池企业要么转产，要么停产。”王说，对新能源的补贴将继续下降，直到明年。大浪淘沙，估计只剩下一两百家左右的企业。王建议，动力电池企业除了资金和资源的调整和配置，最重要的是抓住技术创新的“命门”。他认为:“只有掌握核心技术，才能在竞争中做大做强。”尽管车市寒冬，补贴下降，但新能源汽车一直在增长。作为新能源汽车的“动力核心”，电池行业正在发生变化。7月29日，中国化学与物理动力工业协会发布了“2018年中国电池行业百强企业名单”。与去年的榜单相比，今年的榜单呈现出三个显著特点。第一，前五名变化不大，只有当代安培科技有限公司超越魏超，从去年的第三名跃升至第二名；二是全行业销售收入大幅增长，增幅近20%；第三，有“强者永远强”的趋势。在竞争加剧的形势下，行业集中度再次提高。“目前整个动力电池行业处于调整期，动力电池行业集中度提高，意味着行业洗牌进一步加剧，这是行业目前面临的最大问题。”8月1日，中国电池工业协会专职副理事长王在接受记者采访时说。榜单前五都是国内巨头根据这份榜单发布的数据。前五名分别是天能动力国际股份有限公司，以345.52亿元再次位列中国电池行业百强企业第一，销售收入同比增长28.4%。当代安培科技股份有限公司新能源科技股份有限公司(以下简称“当代安培科技股份有限公司”)以296.11亿元位居第二，同比增长48.1%。魏超电力控股有限公司以269.48亿元排名第三，同比增长9.3%。宁德新能源科技股份有限公司以246.45亿元排名第四，同比增长32.7%。比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)以218.07亿元排名第五，同比增长45.5%。其中，当代安培科技有限公司和比亚迪是国内电动汽车动力电池的两大巨头，销售收入分别增长48.1%和45.5%，增速领先。当代安培科技有限公司成立仅八年，已与本田等国际汽车制造商建立了合作关系，自2017年销量超过松下以来，一直是全球领先的电池供应商。今年5月，SAIC和当代安培科技有限公司宣布联合成立一家动力电池公司。到目前为止，当代安培科技有限公司作为动力电池的新秀，一举拿下了一汽、广汽、东风、吉利等整车厂的订单，也拿下了宝马动力电池的大单。以动力电池起家的比亚迪，将“电动未来”作为核心理念之一，增加动力电池产量是其“粮草先行”的体现。且不说是国内最早生产动力电池和电动车的企业之一，从其动力电池产量的不断扩大也可以看出其进取的雄心。目前，比亚迪在深圳有两家电池工厂，电池年产量可满足2.5万辆公交车和60万辆插电式混合动力车的需求。比亚迪正在青海投资新的电池工厂，将形成年产10GWh动力电池的产能。今年，比亚迪的动力电池产能已扩大至40GWh。除了自给自足，还能供应市场。2018年，当代安培科技有限公司占国内动力电池市场份额的40%左右，比亚迪占20%左右，成为名副其实的国内动力电池两大巨头。此次发布的榜单是2018年中国电池百强企业，根据企业申报数据和上市公司年报进行综合评价。行业的“洗牌”正在加剧。榜单显示，动力电池行业增长幅度较大。第一次百强企业营业收入超过300亿元；5家公司营业收入超过200亿元，比2017年增加3家；100亿元以上企业8家，比上届增加1家；50亿元以上企业23家，比上届增加2家；20亿元以上的有53家，比上届增加8家。入围企业的最低营业收入为7.71亿元，上一届为6.79亿元。行业研究也显示，动力电池产能进一步向头部企业集中。统计显示，2018年中国电池行业百强企业共实现营业收入4499.35亿元，较2017年的3751.49亿元增长19.9%。新能源汽车用动力锂离子电池营业收入由2017年的780亿元同比增长14.1%至890亿元；产量从2017年的446亿瓦时同比增长45.7%，达到650亿瓦时。储能用锂离子电池营业收入由2017年的52亿元增长20%至65亿元，产量由2017年的39亿瓦时增长至52亿瓦时，同比增长35%。与此同时，虽然动力锂离子电池市场需求巨大，但行业竞争日趋激烈，行业整合和“洗牌”加剧。随着国家政策的深度调整和补贴的快速下降，动力电池行业集中度继续提高，市场将进一步向头部企业集中。2018年，20强企业装机占比91.8%；前五大企业装机量占比73.6%。前两家公司占比61.3%。2019年1-5月，前20家企业装机占比96.5%；前五家企业装机量占80%，前两家企业占70%。2019年，各类企业面临补贴大幅下降、能量密度和续航门槛下限提高、企业资金链紧张等多重压力。市场进入快速洗牌阶段，二三线梯队企业面临较大资金压力。很多企业放弃了新能源汽车的动力电池业务，转向电动工具、电动自行车等小功率市场。2019年上半年，支持新能源汽车的动力电池企业数量降至70家以下，下半年动力电池企业数量将进一步减少。“前几年动力电池企业一度达到上千家。随着补贴的下降和行业的重新洗牌，很多实力不强的动力电池企业要么转产，要么停产。”王说，对新能源的补贴将继续下降，直到明年。大浪淘沙，估计只剩下一两百家左右的企业。王建议，动力电池企业除了资金和资源的调整和配置，最重要的是抓住技术创新的“命门”。他认为:“只有掌握核心技术，才能在竞争中做大做强。”

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