15张表看懂全球新能源车市场：中美欧差别竟如此之大！

日前，美国新能源汽车销量统计网站EV Sales发布了2019年上半年全球各地区新能源汽车销量数据。上半年，新能源汽车全球总销量达1117484辆，同比增长47.4%。上半年新能源汽车占比达到2.4%，较去年同期提高0.8个百分点。在全球车市低迷的背景下，新能源汽车的增长势头非常迅猛。对EV Sales、国产车协会等网站的数据进行整理后，编制了15张表格，主要观察了全球、中国、美国、欧洲的新能源汽车车型和品牌的销量，并对三个地区的畅销车型和品牌进行了横向对比，详细解读了2019年上半年新能源汽车市场的走势。在新能源汽车全球销量排名中，特斯拉以16万辆的销量数据牢牢占据榜单第一，市场份额为14%。紧随其后的是国内三家车企——比亚迪、BAIC、SAIC，三家车企上半年新能源汽车总销量超过27万辆，接近上半年新能源汽车总销量的四分之一。此外，吉利、江淮等国产车企也出现在榜单前十，分别以4.7万辆和3.2万辆的销量位列第七和第十。整体来看，今年上半年纯电动汽车增速远大于插电式新能源汽车。尤其是今年6月，纯电动汽车销量同比增长超过100%，而插电式汽车销量增长67%。今年上半年，纯电动新车销量占比也从去年的69%提升至76%。从这个趋势可以看出，插电式和混合动力汽车作为过渡型新能源汽车的市场份额在逐渐减少，车辆电动化的进程在稳步推进，纯电时代已经成为明显的趋势。1.全球新能源市场:特斯拉称霸欧美和中国，占全国车企的半壁江山。2019年，新能源汽车继续保持强劲增长。根据EV Sales发布的数据，今年上半年全球新能源汽车总销量达111万余辆，同比增速达47.4%。上半年全球汽车销量中，新能源汽车销量占比2.4%，较去年同期提高0.8个百分点。从这个趋势来看，新能源汽车的增长势头非常强劲，尤其是6月份，全球新能源汽车销量逼近26.5万辆，是新能源汽车单月销量第二高，仅次于去年12月份28.3万辆的销量。根据车市规律，每年下半年才是真正的购车旺季。平均增速40%，今年新能源汽车总销量有望突破300万辆。大势喜人，各车企的新能源成绩也相当不错。所有新能源战略强的车企都交上了满意的年中考卷。1.全球十大新能源汽车制造商。

全球十大新能源汽车制造商在全球电动车销量排行榜上，特斯拉以超过16万辆的销量排名第一。最畅销的Model 3车型是其销量的主要来源。从单个车型来看，Model 3前6个月全球销量接近13万辆。在欧美，这款车型稳坐销量榜第一。但由于Model 3进入中国的时间不长，在中国的销售业绩还没有显现出优势。紧随特斯拉之后的是三家中国汽车公司，比亚迪、BAIC和SAIC。比亚迪庞大的新能源家族为其占领了大量市场；BAIC EU系列成功接过EC系列国内“销量王”的大旗；SAIC荣威稳扎稳打的新能源系列策略也取得了不错的成绩。今年上半年，这三家车企的新能源汽车总销量超过27万辆，占全球新能源汽车市场的25%。除了上述三家中国车企，国产自主品牌吉利和江淮也分别以4.7万辆和3.2万辆的销量进入前十，中国车企占据全球新能源品牌前十的半壁江山。此外，值得一提的是，作为唯一的豪华车企，宝马今年上半年在新能源领域的表现也可圈可点。宝马530e/Le等混动车型和宝马i3等纯电动车型获得第五名。尤其是已经进入产品周期末期的i3，今年上半年全球销量近2万辆，同比增长超20%。随着宝马新能源战略的发展，iX3、iX5、iNEXT等车型的量产将会问世，宝马在新能源领域的市场将会进一步扩大。2.全球新能源汽车销量前10的车型。

单款车型销量上，全球排名第一的特斯拉Model 3已经和下面的北汽EU、比亚迪EV等车型拉开了差距。上半年销量达到12.8万辆，占市场11%。从这个势头来看，马斯克今年50万的销量预测也不是不可能。BAIC EU系列和比亚迪EV在国内市场受到追捧。EC系列被EU系列取代，使BAIC摘掉了廉价劣质的“帽子”，成功实现了王牌机型的换代。元EV今年还将推出改款元EV535。届时，可以预计这两款国民电动车将再次上演“王者之战”。此外，在汽车销量方面，中国新能源汽车在全球汽车销量前十榜单中占据六席，可见中国新能源市场的快速发展。细看销量榜，还能发现另一股力量。雷诺-日产-三菱联盟的车型也出现在单款车型的销量榜中，可见联盟带来的协同效应还是非常可观的。3.全球纯电动汽车销量十大车型。

全球纯电动汽车销量前十的车型还有一点值得注意。今年上半年，纯电动汽车的市场份额也有了很大的提升。仅今年6月，纯电动汽车同比增速达到104%，而插电式汽车同比增速为67%。6月份纯电动汽车占新能源汽车市场的76%，去年12月份为69%。汽车走向纯电动化已经成为不可逆转的趋势。纯电动市场的单辆车销量和新能源车整体销量相差不大。特斯拉依然高居榜首，中国新能源汽车以6辆上榜。除去三菱和比亚迪的混动车型，韩国车企现代Kona EV勉强能上榜。二、美国市场:特斯拉遥遥领先于其他车企，感叹美国电动车市场有一个神奇的现象。今年上半年，美国电动汽车总销量为17.5万辆，而特斯拉的汽车公司销售了近10万辆电动汽车，占据了57%的市场份额。其余本土品牌雪佛兰、福特、克莱斯勒的销量有些捉襟见肘。1.美国十大新能源汽车制造商

美国新能源汽车十大厂商从品牌销量来看，美国的电动市场偏向单极化，强势的特斯拉与弱势的美国传统车企形成鲜明对比。此外，外国车企占领市场也在一定程度上影响了美国电动车市场。日本汽车巨头丰田、本田、日产和BBA，三大德国公司，都试图在美国开拓新能源市场。虽然这些汽车公司已经获得了一席之地……但是从销量成绩来看，这些车企短时间内还是很难撼动特斯拉的地位。2.美国新能源汽车销量前10名车型

美国新能源汽车销量前十车型从单一车型销量来看，特斯拉的Model 3也是美国新能源市场的主力车型。不过有趣的是，美国的新能源市场似乎有些逆纯电潮流而动。十大新能源车中，有五款是插电式新能源车，其中丰田普锐斯甚至排在第二位。除了特斯拉，美国新能源市场还有什么值得一说的车型吗？其实有，而且有两种型号。首先要关注的是2008年诞生的雪佛兰沃蓝达。第一代车型是增程式车型，从2010年开始量产交付。2015年，车型由内而外重新设计。重新设计后，雪佛兰沃蓝达成为一款插电式车型，随后以别克Velite 5的名字在中国上市。可以认为，插电式混合动力技术让雪佛兰Volt重获新生，登上了美国电动汽车销量前十的榜单。其次，宝马530e(国产宝马530Le)在美国的销量非常抢眼，这款车型在欧洲和中国也有不错的销量。同时，这也是欧洲唯一一款单一车型销量进入美国榜单前十的车型。作为豪华新能源车的代表，宝马530e可以说是实至名归。三、欧洲市场:美、日、欧、韩争霸。特斯拉还是第一。欧洲新能源汽车市场的整体格局是多元化的，与美国的单极化形成鲜明对比。美、日、欧、韩四系车企的新能源汽车在这一区域“不相上下”，特斯拉作为美国新能源汽车的代表出口欧洲，获得第一。只有宝马在德国三杰BBA的欧洲市场有话语权；雷诺-三菱-日产联盟销量也稳坐欧洲新能源销量第一梯队；现代起亚的两个韩系品牌也进入了欧洲新能源销量榜前十，可以说是亮点多多。1.欧洲十大新能源汽车制造商。

欧洲新能源汽车十大厂商从品牌销量来看，特斯拉毫无疑问获得了欧洲新能源销量第一，但特斯拉的胜利其实要靠今年进入欧洲的Model 3。这款车型在短短几个月内售出了37，780辆。如果仅仅依靠之前的Model S和Model X，特斯拉很难进入榜单前十，可见Model 3很有竞争力。此外，新能源品牌在欧洲的销量仍由老牌传统车企支撑。宝马凭借庞大的混动车系列和畅销的i3获得了欧洲第二的位置，但i3已经进入了产品周期的末期，宝马急需一款王牌纯电动车来继承i3的销量。雷诺-三菱-日产联盟的总市场份额已经达到21%。从汽车企业集团来看，这个联盟应该是欧洲新能源汽车销量最好的汽车企业集团。但这三家公司的单个销量并不出彩，雷诺最多也只卖出了2.4万辆。三菱和日产的新能源汽车仅通过与雷诺的联盟进入欧洲市场。同样值得关注的是，韩国两大品牌现代和起亚也进入了欧洲的新能源市场，这些销量的总和几乎和宝马持平，可见韩国新能源车在欧洲还是相当有影响力的。2.欧洲新能源汽车十大销售车型

欧洲新能源汽车销量十大车型从单一车型销量来看，Model 3是今年欧洲新能源市场最大的黑马。在这款车型推出之前，没有人预料到它会威胁到雷诺Zoe和三菱欧蓝德的地位，也没有人想到这款车型会超过宝马整个集团的新能源销量。但在这款车型之外，其他新能源车的排名几乎没有受到影响。雷诺Zoe和三菱欧蓝德依然是欧洲新能源市场的常青树，分别售出24288辆和18982辆。其次是宝马的i3，但这款车型已经处于产品周期的末期，近年来销量不断下滑；与之相对应的是大众新上市不久就进入销量榜前十的高尔夫纯电，今年上半年共销售12618辆。两款车型定位颇为相似，都是城市通勤用的微型电动车，必然会有一些竞争。现代Kona EV也进入了欧洲新能源销量榜前十。韩国车企可以说是带着新能源车进入了欧洲市场。在之前的燃油车时代，现代和起亚在欧洲的销量一直都很一般。不过值得注意的是，这款电动车上月底刚在加拿大蒙特利尔炸了一辆，今年下半年将在国内上市。质量问题可能会影响这款车型的后续销售。

日前，美国新能源汽车销量统计网站EV Sales发布了2019年上半年全球各地区新能源汽车销量数据。上半年，新能源汽车全球总销量达1117484辆，同比增长47.4%。上半年新能源汽车占比达到2.4%，较去年同期提高0.8个百分点。在全球车市低迷的背景下，新能源汽车的增长势头非常迅猛。对EV Sales、国产车协会等网站的数据进行整理后，编制了15张表格，主要观察了全球、中国、美国、欧洲的新能源汽车车型和品牌的销量，并对三个地区的畅销车型和品牌进行了横向对比，详细解读了2019年上半年新能源汽车市场的走势。在新能源汽车全球销量排名中，特斯拉以16万辆的销量数据牢牢占据榜单第一，市场份额为14%。紧随其后的是国内三家车企——比亚迪、BAIC、SAIC，三家车企上半年新能源汽车总销量超过27万辆，接近上半年新能源汽车总销量的四分之一。此外，吉利、江淮等国产车企也出现在榜单前十，分别以4.7万辆和3.2万辆的销量位列第七和第十。整体来看，今年上半年纯电动汽车增速远大于插电式新能源汽车。尤其是今年6月，纯电动汽车销量同比增长超过100%，而插电式汽车销量增长67%。今年上半年，纯电动新车销量占比也从去年的69%提升至76%。从这个趋势可以看出，插电式和混合动力汽车作为过渡型新能源汽车的市场份额在逐渐减少，车辆电动化的进程在稳步推进，纯电时代已经成为明显的趋势。1.全球新能源市场:特斯拉称霸欧美和中国，占全国车企的半壁江山。2019年，新能源汽车继续保持强劲增长。根据EV Sales发布的数据，今年上半年全球新能源汽车总销量达111万余辆，同比增速达47.4%。上半年全球汽车销量中，新能源汽车销量占比2.4%，较去年同期提高0.8个百分点。从这个趋势来看，新能源汽车的增长势头非常强劲，尤其是6月份，全球新能源汽车销量逼近26.5万辆，是新能源汽车单月销量第二高，仅次于去年12月份28.3万辆的销量。根据车市规律，每年下半年才是真正的购车旺季。平均增速40%，今年新能源汽车总销量有望突破300万辆。大势喜人，各车企的新能源成绩也相当不错。所有新能源战略强的车企都交上了满意的年中考卷。1.全球十大新能源汽车制造商。

全球十大新能源汽车制造商在……全球电动汽车销量排行榜，而特斯拉以超过16万辆的销量排名第一。最畅销的Model 3车型是其销量的主要来源。从单个车型来看，Model 3前6个月全球销量接近13万辆。在欧美，这款车型稳坐销量榜第一。但由于Model 3进入中国的时间不长，在中国的销售业绩还没有显现出优势。紧随特斯拉之后的是三家中国汽车公司，比亚迪、BAIC和SAIC。比亚迪庞大的新能源家族为其占领了大量市场；BAIC EU系列成功接过EC系列国内“销量王”的大旗；SAIC荣威稳扎稳打的新能源系列策略也取得了不错的成绩。今年上半年，这三家车企的新能源汽车总销量超过27万辆，占全球新能源汽车市场的25%。除了上述三家中国车企，国产自主品牌吉利和江淮也分别以4.7万辆和3.2万辆的销量进入前十，中国车企占据全球新能源品牌前十的半壁江山。此外，值得一提的是，作为唯一的豪华车企，宝马今年上半年在新能源领域的表现也可圈可点。宝马530e/Le等混动车型和宝马i3等纯电动车型获得第五名。尤其是已经进入产品周期末期的i3，今年上半年全球销量近2万辆，同比增长超20%。随着宝马新能源战略的发展，iX3、iX5、iNEXT等车型的量产将会问世，宝马在新能源领域的市场将会进一步扩大。2.全球新能源汽车销量前10的车型。

单款车型销量上，全球排名第一的特斯拉Model 3已经和下面的北汽EU、比亚迪EV等车型拉开了差距。上半年销量达到12.8万辆，占市场11%。从这个势头来看，马斯克今年50万的销量预测也不是不可能。BAIC EU系列和比亚迪EV在国内市场受到追捧。EC系列被EU系列取代，使BAIC摘掉了廉价劣质的“帽子”，成功实现了王牌机型的换代。元EV今年还将推出改款元EV535。届时，可以预计这两款国民电动车将再次上演“王者之战”。此外，在汽车销量方面，中国新能源汽车在全球汽车销量前十榜单中占据六席，可见中国新能源市场的快速发展。细看销量榜，还能发现另一股力量。雷诺-日产-三菱联盟的车型也出现在单款车型的销量榜中，可见联盟带来的协同效应还是非常可观的。3.全球纯电动汽车销量十大车型。

全球纯电动汽车销量前十的车型还有一点值得注意。今年上半年，纯电动汽车的市场份额也有了很大的提升。仅今年6月，纯电动汽车同比增速达到104%，而插电式汽车同比增速为67%。6月份纯电动汽车占新能源汽车市场的76%，去年12月份为69%。汽车走向纯电动化已经成为不可逆转的趋势。纯电动市场的单辆车销量和新能源车整体销量相差不大。特斯拉依然高居榜首，中国新能源汽车以6辆上榜。除去三菱和比亚迪的混动车型，韩国车企现代Kona EV勉强能上榜。二、美国市场:特斯拉遥遥领先于其他车企，感叹美国电动车市场有一个神奇的现象。今年上半年，美国电动汽车总销量为17.5万辆，而特斯拉的汽车公司销售了近10万辆电动汽车，占据了57%的市场份额。其余本土品牌雪佛兰、福特、克莱斯勒的销量有些捉襟见肘。1.美国十大新能源汽车制造商

美国新能源汽车十大厂商从品牌销量来看，美国的电动市场偏向单极化，强势的特斯拉与弱势的美国传统车企形成鲜明对比。此外，外国车企占领市场也在一定程度上影响了美国电动车市场。日本汽车巨头丰田、本田、日产和BBA，三大德国公司，都试图在美国开拓新能源市场。虽然这些汽车公司已经获得了一席之地……但是从销量成绩来看，这些车企短时间内还是很难撼动特斯拉的地位。2.美国新能源汽车销量前10名车型

美国新能源汽车销量前十车型从单一车型销量来看，特斯拉的Model 3也是美国新能源市场的主力车型。不过有趣的是，美国的新能源市场似乎有些逆纯电潮流而动。十大新能源车中，有五款是插电式新能源车，其中丰田普锐斯甚至排在第二位。除了特斯拉，美国新能源市场还有什么值得一说的车型吗？其实有，而且有两种型号。首先要关注的是2008年诞生的雪佛兰沃蓝达。第一代车型是增程式车型，从2010年开始量产交付。2015年，车型由内而外重新设计。重新设计后，雪佛兰沃蓝达成为一款插电式车型，随后以别克Velite 5的名字在中国上市。可以认为，插电式混合动力技术让雪佛兰Volt重获新生，登上了美国电动汽车销量前十的榜单。其次，宝马530e(国产宝马530Le)在美国的销量非常抢眼，这款车型在欧洲和中国也有不错的销量。同时，这也是欧洲唯一一款单一车型销量进入美国榜单前十的车型。作为豪华新能源车的代表，宝马530e可以说是实至名归。三、欧洲市场:美、日、欧、韩争霸。特斯拉还是第一。欧洲新能源汽车市场的整体格局是多元化的，与美国的单极化形成鲜明对比。美、日、欧、韩四系车企的新能源汽车在这一区域“不相上下”，特斯拉作为美国新能源汽车的代表出口欧洲，获得第一。只有宝马在德国三杰BBA的欧洲市场有话语权；雷诺-三菱-日产联盟销量也稳坐欧洲新能源销量第一梯队；现代起亚的两个韩系品牌也进入了欧洲新能源销量榜前十，可以说是亮点多多。1.欧洲十大新能源汽车制造商。

欧洲新能源汽车十大厂商从品牌销量来看，特斯拉毫无疑问获得了欧洲新能源销量第一，但特斯拉的胜利其实取决于今年进入欧洲的Model 3。这款车型在短短几个月内售出了37，780辆。如果仅仅依靠之前的Model S和Model X，特斯拉很难进入榜单前十，可见Model 3很有竞争力。此外，新能源品牌在欧洲的销量仍由老牌传统车企支撑。宝马凭借庞大的混动车系列和畅销的i3获得了欧洲第二的位置，但i3已经进入了产品周期的末期，宝马急需一款王牌纯电动车来继承i3的销量。雷诺-三菱-日产联盟的总市场份额已经达到21%。从汽车企业集团来看，这个联盟应该是欧洲新能源汽车销量最好的汽车企业集团。但这三家公司的单个销量并不出彩，雷诺最多也只卖出了2.4万辆。三菱和日产的新能源汽车仅通过与雷诺的联盟进入欧洲市场。同样值得关注的是，韩国两大品牌现代和起亚也进入了欧洲的新能源市场，这些销量的总和几乎和宝马持平，可见韩国新能源车在欧洲还是相当有影响力的。2.欧洲新能源汽车十大销售车型

欧洲新能源汽车销量十大车型从单一车型销量来看，Model 3是今年欧洲新能源市场最大的黑马。在这款车型推出之前，没有人预料到它会威胁到雷诺Zoe和三菱欧蓝德的地位，也没有人想到这款车型会超过宝马整个集团的新能源销量。但在这款车型之外，其他新能源车的排名几乎没有受到影响。雷诺Zoe和三菱欧蓝德依然是欧洲新能源市场的常青树，分别售出24288辆和18982辆。其次是宝马的i3，但这款车型已经处于产品周期的末期，近年来销量不断下滑；与之相对应的是大众新上市不久就进入销量榜前十的高尔夫纯电，今年上半年共销售12618辆。两款车型定位颇为相似，都是城市通勤用的微型电动车，必然会有一些竞争。现代Kona EV也进入了欧洲新能源销量榜前十。韩国车企可以说是带着新能源车进入了欧洲市场。在之前的燃油车时代，现代和起亚在欧洲的销量一直都很一般。不过值得注意的是，这款电动车上月底刚在加拿大蒙特利尔炸了一辆，今年下半年将在国内上市。质量问题可能会影响这款车型的后续销售。Mini Countryman插电式车型在今年上半年也有不错的表现。此前宝马集团一直在尝试Mini品牌的电动化，也发布了Mini Cooper SE的纯电动版。这次Mini Countryman进入榜单前十，对Mini品牌来说是一个好的开始。如果后续车型能跟上，mini品牌的电动化之路就好走多了。整体来看，欧洲的新能源市场格局非常多元化，美、日、欧、韩四大系列车企在这一地区展开了“大混战”。4.中国市场:自主车企垄断前十特斯拉，排名第七，与欧美各车企新能源车的情况不同，国内新能源市场格局相对清晰。1.中国十大新能源汽车制造商。

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从整体情况来看，国内新能源汽车前十的厂商，说明国内新能源市场的本土品牌比较强。除了特斯拉，没有其他外资品牌进入新能源汽车十大品牌榜单。品牌销量方面，比亚迪以14万辆的优势遥遥领先，占国内新能源市场24%的份额。其主力车型不仅包括元EV、e5等畅销纯电动车型，还包括唐DM、秦Pro DM、宋DM等插电式车型。纯电动插电、两条腿走路的策略，让比亚迪有信心与特斯拉在总销量上一较高下。在10万辆以内的战场，BAIC新能源和SAIC非常吃紧。今年上半年，他们分别销售了6.9万辆和6.5万辆新能源汽车。其中，BAIC仍依靠自主纯电动汽车支撑销量，SAIC荣威的插电式混动车型在今年上半年的表现也可圈可点。可见北汽纯电动汽车在国内的热销，但现阶段新能源市场的纯电和插电对于占领市场非常重要。第四名之后，各车企销量相对均衡，整体成绩在1.5-5万之间。吉利目前略微领先于江淮和奇瑞，但7月份吉利新能源车表现不佳，环比下降近70%。后排江淮、奇瑞、长城、长安等车企的新能源车随时都有可能赶超。除了国内车企，特斯拉跻身国内新能源销量榜前十是另一大亮点。此前，特斯拉在中国只有Model S和Model X车型。从今年开始，Model 3只在中国销售。短短半年时间，Model 3销量13410辆，成为国内最畅销的新能源汽车。随着今年年底特斯拉上海工厂的建成投产，国产特斯拉Model 3及其后续车型将在国内销售。随着价格的下降，特斯拉可能会赢得更多的市场，甚至威胁到国内新能源市场头部公司的地位。另外，之前挺火的造车新势力这次也没上榜。据了解，截至6月，威马、小鹏、蔚来等公司的交付量不足1万辆，与第十届上汽通用五菱的1.5万辆相差甚远。2.中国新能源汽车十大车型。

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虽然国内新能源汽车前十的品牌销量遥遥领先，但比亚迪的单车销量已经被BAIC欧盟压倒……里斯。今年上半年，北汽EU系列共销售4.9万辆，比亚迪元EV销售4.3万辆。与去年相比，BAIC的王牌机型从“占牌神器”EC系列迭代至EU系列，产品技术实力有所提升。但比亚迪元EV的销量依然紧随其后，随时准备取代北汽EU系列的榜首位置。此外，比亚迪元EV535即将上市。如果这款车型也计入元EV系列销量，比亚迪元EV很有可能逆袭北汽EU系列夺得今年单款车型销量冠军。此外，相比BAIC“吃货满天飞”的策略，比亚迪也选择了“多点开花”的稳健策略。除了第一的北汽EU和第五的吉利帝豪EV，比亚迪包揽了销量前五榜单的第二、三、四名。值得一提的是，比亚迪唐DM是今年上半年新能源销量榜前十的唯一一款混动车型，可见这款车型非常具有竞争力。此外，欧拉R1、JAC iEV 6E和长安逸动EV都是今年新上榜的车型，取代了宝骏E100、江铃E200S和吉利帝豪GSe。作为长城主力纯电动车，欧拉R1今年连续数月进入前十榜单，为长城后续电气化改造做铺垫。特斯拉作为唯一一家纯电动汽车进入中国的外国车企，品牌销量进入前十，但其单辆车并未进入前十榜单。3.中国十大纯电动汽车制造商。

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中国纯电动汽车十大厂商从新能源销量榜前十来看，国产纯电动汽车明显更受欢迎，十款车型中有九款是纯电动汽车。纯电动汽车市场份额的进一步提升，也意味着国内汽车电动化转型的速度进一步加快。也正是这个原因，国内纯电动榜单整体与新能源榜单差距并不大。在品牌方面，SAIC和其他以销售插电式新能源汽车为主的车企有所下降，特斯拉的排名进一步上升。但比亚迪因为品类多，纯电动车销量多，依然保持品牌销量第一的位置。4.中国纯电动汽车十大车型。

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国内十大纯电动汽车销量几乎没有整体变化。由于去掉了比亚迪唐DM，原本排在新能源销量第11位的特斯拉Model 3出现了单款纯电动车销量第10位。另外，特斯拉Model 3是纯电动销量前十榜单中唯一的高端车型，可见这款车型还是很有竞争力的。5、中国插电式汽车销量十大厂商。

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中国位列汽车销量前10的厂商，而比亚迪依然是品牌销量第一(热销车型多为任性)，第二名是SAIC，销量22754辆。其荣威ei6和eRX5在今年上半年都有不错的表现。此外，国内前十的位置也有部分被合资车企抢占，上汽大众、华晨宝马、东风大岳起亚、一汽丰田等合资车企在插电领域都有一定的销量。但除了上汽大众的帕萨特，其他车企的销量都超过了1万辆。6、中国插电式汽车销量十大车型。

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中国插电式混动车销量前10名从销量前10名的插电式混动车型来看，唐DM不愧是比亚迪的王牌插电式混动车型，销量超过第二名大众帕萨特的4000辆。据了解，该车型近期还将推出双擎四驱版，产品力再次升级。大众帕萨特的插电版已经很久没有推出了。因为帕萨特这款“国民神车”之前口碑和用户基础都不错，所以插电版成为了畅销车型，今年上半年销量超过……1,000.作为宝马的主力插电式混动车型，宝马530Le在国内也卖得不错，一辆50多万的车在国内能卖出7243辆，可见这款车型的产品力是很强的。五、中美欧比较:中国独立纯电占主导，欧美混合纯电并存。目前，中国、美国和欧洲是全球最大的三个新能源汽车市场，但三个地区的新能源市场格局各有特点。1.中美欧十大销售模式对比

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中美欧十大销量车型对比从整体销量情况来看，中国是目前最大的新能源汽车市场。上半年，中国新能源汽车总销量超过58万辆，占全球新能源汽车销量的近50%。相对于中国，欧美的销量相对较少，但也处于持续增长的状态。从单一车型来看，欧美最畅销的新能源汽车是特斯拉的Model 3，尤其是在美国，8.1万辆的销量已经拉开了Model 3与第二名丰田普锐斯的相当大的差距。但是在中国，特斯拉并没有取得很好的市场，以至于没有挤进前十。在畅销车型的价格分布上，中美欧也有所不同。国内畅销的新能源车大多位于10-20万的价格区间，车企在定价时更倾向于中端消费市场；在美国和欧洲的新能源汽车十大榜单上，Model X、Model S、沃尔沃XC60 T8、捷豹i-Pace等豪华品牌也榜上有名。这种现象主要反映了不同地区消费者的购买力不同。2.中美欧十大品牌对比。

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中美欧十大品牌对比从三个地区的品牌销量来看，中国本土车企在新能源品牌上优势明显，而欧美则更趋于多元化。美国市场主要被本土车企占据，如特斯拉、福特、克莱斯勒、丰田、日产、本田和BBA德国前三。而欧洲则呈现出美日欧韩混战的局面。但值得一提的是，美国新能源汽车销量两极分化严重，特斯拉独占鳌头，占据了57%的市场份额，而其他车型销量较低，可见目前美国新能源市场上的新能源汽车产品较为疲软。但是如果把时间线拉长，美国新能源市场的潜力也是非常大的。庞大的汽车消费者决定了其新能源市场的基数，而Rivian、Lucid等新型车企，以及福特、通用等老牌车企，未来在电气化市场的发挥空间都很大。相比之下，中国和欧洲的销量分布相对均匀，大量车辆在中国市场的销量在1-3万辆之间，欧洲市场也是如此。结论:全球新能源汽车市场快速增长从以上15个表中，全球新能源汽车市场可以总结如下:1。全球新能源汽车市场增速达到46%(同比增长)，进入高速增长阶段。如果能保持这个速度，今年全球新能源汽车销量很可能突破300万辆。2.纯电动汽车已经超越插电式混合动力汽车成为主要的新能源汽车，两者之间的增长差距正在进一步拉大，新能源汽车向纯电动汽车的过渡趋势依然清晰。3.欧美市场多元化，特斯拉全球销量第一，欧美第一。但在性价比更高的国内市场，特斯拉的销量并不靠前。4.中国新能源市场本土品牌优势明显，比亚迪和BAIC扛起了中国新能源市场的大旗。5.中国新能源市场占全球份额的半壁江山，地位日益凸显。随着汽车产业环境的进一步开放，中国将成为全球最重要的新能源汽车市场。Mini Countryman插电式车型在今年上半年也有不错的表现。此前宝马集团一直在尝试Mini品牌的电动化，也发布了Mini Cooper SE的纯电动版。这次Mini Countryman进入榜单前十，对Mini品牌来说是一个好的开始。如果后续车型能跟上，mini品牌的电动化之路就好走多了。整体来看，欧洲的新能源市场格局非常多元化，美、日、欧、韩四大系列车企在这一地区展开了“大混战”。4.中国市场:自主车企垄断前十特斯拉，排名第七，与欧美各车企新能源车的情况不同，国内新能源市场格局相对清晰。1.中国十大新能源汽车制造商。

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从整体情况来看，国内新能源汽车前十的厂商，说明国内新能源市场的本土品牌比较强。除了特斯拉，没有其他外资品牌进入新能源汽车十大品牌榜单。品牌销量方面，比亚迪以14万辆的优势遥遥领先，占国内新能源市场24%的份额。其主力车型不仅包括元EV、e5等畅销纯电动车型，还包括唐DM、秦Pro DM、宋DM等插电式车型。纯电动插电和两条腿的策略……行走给了比亚迪在总销量上与特斯拉竞争的信心。在10万辆以内的战场，BAIC新能源和SAIC非常吃紧。今年上半年，他们分别销售了6.9万辆和6.5万辆新能源汽车。其中，BAIC仍依靠自主纯电动汽车支撑销量，SAIC荣威的插电式混动车型在今年上半年的表现也可圈可点。可见北汽纯电动汽车在国内的热销，但现阶段新能源市场的纯电和插电对于占领市场非常重要。第四名之后，各车企销量相对均衡，整体成绩在1.5-5万之间。吉利目前略微领先于江淮和奇瑞，但7月份吉利新能源车表现不佳，环比下降近70%。后排江淮、奇瑞、长城、长安等车企的新能源车随时都有可能赶超。除了国内车企，特斯拉跻身国内新能源销量榜前十是另一大亮点。此前，特斯拉在中国只有Model S和Model X车型。从今年开始，Model 3只在中国销售。短短半年时间，Model 3销量13410辆，成为国内最畅销的新能源汽车。随着今年年底特斯拉上海工厂的建成投产，国产特斯拉Model 3及其后续车型将在国内销售。随着价格的下降，特斯拉可能会赢得更多的市场，甚至威胁到国内新能源市场头部公司的地位。另外，之前挺火的造车新势力这次也没上榜。据了解，截至6月，威马、小鹏、蔚来等公司的交付量不足1万辆，与第十届上汽通用五菱的1.5万辆相差甚远。2.中国新能源汽车十大车型。

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虽然国内十大新能源汽车品牌销量遥遥领先，但比亚迪的单款车销量已经被BAIC EU系列压倒。今年上半年，北汽EU系列共销售4.9万辆，比亚迪元EV销售4.3万辆。与去年相比，BAIC的王牌机型从“占牌神器”EC系列迭代至EU系列，产品技术实力有所提升。但比亚迪元EV的销量依然紧随其后，随时准备取代北汽EU系列的榜首位置。此外，比亚迪元EV535即将上市。如果这款车型也计入元EV系列销量，比亚迪元EV很有可能逆袭北汽EU系列夺得今年单款车型销量冠军。此外，相比BAIC“吃货满天飞”的策略，比亚迪也选择了“多点开花”的稳健策略。除了第一的北汽EU和第五的吉利帝豪EV，比亚迪包揽了销量前五榜单的第二、三、四名。值得一提的是，比亚迪唐DM是今年上半年新能源销量榜前十的唯一一款混动车型，可见这款车型非常具有竞争力。此外，欧拉R1、JAC iEV 6E和长安逸动EV都是今年新上榜的车型，取代了宝骏E100、江铃E200S和吉利帝豪GSe。作为长城主力纯电动车，欧拉R1今年连续数月进入前十榜单，为长城后续电气化改造做铺垫。特斯拉作为唯一一家纯电动汽车进入中国的外国车企，品牌销量进入前十，但其单辆车并未进入前十榜单。3.中国十大纯电动汽车制造商。

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中国纯电动汽车十大厂商从新能源销量榜前十来看，国产纯电动汽车明显更受欢迎，十款车型中有九款是纯电动汽车。纯电动汽车市场份额的进一步提升，也意味着国内汽车电动化转型的速度进一步加快。也正是这个原因，国内纯电动榜单整体与新能源榜单差距并不大。在品牌方面，SAIC和其他以销售插电式新能源汽车为主的车企有所下降，特斯拉的排名进一步上升。然而，比亚迪仍然坚持……品牌销量第一的位置是因为其品类多，纯电动车销量大。4.中国纯电动汽车十大车型。

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国内十大纯电动汽车销量几乎没有整体变化。由于去掉了比亚迪唐DM，原本排在新能源销量第11位的特斯拉Model 3出现了单款纯电动车销量第10位。另外，特斯拉Model 3是纯电动销量前十榜单中唯一的高端车型，可见这款车型还是很有竞争力的。5、中国插电式汽车销量十大厂商。

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中国位列汽车销量前10的厂商，而比亚迪依然是品牌销量第一(热销车型多为任性)，第二名是SAIC，销量22754辆。其荣威ei6和eRX5在今年上半年都有不错的表现。此外，国内前十的位置也有部分被合资车企抢占，上汽大众、华晨宝马、东风大岳起亚、一汽丰田等合资车企在插电领域都有一定的销量。但除了上汽大众的帕萨特，其他车企的销量都超过了1万辆。6、中国插电式汽车销量十大车型。

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中国插电式混动车销量前10名从销量前10名的插电式混动车型来看，唐DM不愧是比亚迪的王牌插电式混动车型，销量超过第二名大众帕萨特的4000辆。据了解，该车型近期还将推出双擎四驱版，产品力再次升级。大众帕萨特的插电版已经很久没有推出了。因为帕萨特这款“国民神车”之前口碑和用户基础都不错，所以插电版成为了畅销车型，今年上半年销量超过了1.1万辆。作为宝马的主力插电式混动车型，宝马530Le在国内也卖得不错，一辆50多万的车在国内能卖出7243辆，可见这款车型的产品力是很强的。五、中美欧比较:中国独立纯电占主导，欧美混合纯电并存。目前，中国、美国和欧洲是全球最大的三个新能源汽车市场，但三个地区的新能源市场格局各有特点。1.中美欧十大销售模式对比

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中美欧十大销量车型对比从整体销量情况来看，中国是目前最大的新能源汽车市场。上半年，中国新能源汽车总销量超过58万辆，占全球新能源汽车销量的近50%。相对于中国，欧美的销量相对较少，但也处于持续增长的状态。从单一车型来看，欧美最畅销的新能源汽车是特斯拉的Model 3，尤其是在美国，8.1万辆的销量已经拉开了Model 3与第二名丰田普锐斯的相当大的差距。但是在中国，特斯拉并没有取得很好的市场，以至于没有挤进前十。在畅销车型的价格分布上，中美欧也有所不同。国内畅销的新能源车大多位于10-20万的价格区间，车企在定价时更倾向于中端消费市场；在美国和欧洲的新能源汽车十大榜单上，Model X、Model S、沃尔沃XC60 T8、捷豹i-Pace等豪华品牌也榜上有名。这种现象主要反映了不同地区消费者的购买力不同。2.中美欧十大品牌对比。

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中美欧十大品牌对比从三个地区的品牌销量来看，中国本土车企在新能源品牌上优势明显，而欧美则更趋于多元化。美国市场主要被本土车企占据，如特斯拉、福特、克莱斯勒、丰田、日产、本田和BBA德国前三。而欧洲则呈现出美日欧韩混战的局面。但值得一提的是，美国新能源汽车销量两极分化严重，特斯拉独占鳌头，占据了57%的市场份额，而其他车型销量较低，可见目前美国新能源市场上的新能源汽车产品较为疲软。但是如果把时间线拉长，美国新能源市场的潜力也是非常大的。庞大的汽车消费者决定了其新能源市场的基数，而Rivian、Lucid等新型车企，以及福特、通用等老牌车企，未来在电气化市场的发挥空间都很大。相比之下，中国和欧洲的销量分布相对均匀，大量车辆在中国市场的销量在1-3万辆之间，欧洲市场也是如此。结论:全球新能源汽车市场快速增长从以上15个表中，全球新能源汽车市场可以总结如下:1。全球新能源汽车市场增速达到46%(同比增长)，进入高速增长阶段。如果能保持这个速度，今年全球新能源汽车销量很可能突破300万辆。2.纯电动汽车已经超越插电式混合动力汽车成为主要的新能源汽车，两者之间的增长差距正在进一步拉大，新能源汽车向纯电动汽车的过渡趋势依然清晰。3.欧美市场多元化，特斯拉全球销量第一，欧美第一。但在性价比更高的国内市场，特斯拉的销量并不靠前。4.中国新能源市场本土品牌优势明显，比亚迪和BAIC扛起了中国新能源市场的大旗。5.中国新能源市场占全球份额的半壁江山，地位日益凸显。随着汽车产业环境的进一步开放，中国将成为全球最重要的新能源汽车市场。

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