“生于忧患，死于安乐。”汽车具有威胁性也是一件好事。外媒称，奔驰、宝马等顶级豪华车在欧洲遭遇销量下滑。究其原因，一方面是新型大型SUV和跨界车的冲击；另一方面，电动汽车的需求在增加，轿跑正在迎头赶上。根据市场研究机构JATO Dynamics的数据，截至5月，奔驰S级轿车仍在该细分市场保持领先地位，尽管销量下降了22%。排名第三的宝马7系销量也有所下降(下降9%)，而保时捷Panamera的销量在过去五个月下降了31%，降至第五位。然而，最大的输家之一是特斯拉，其Model S轿车销量下降了52%，这可能是因为消费者需求转向了更小的Model 3轿车。因此，2017年和2018年占据市场领先地位的Model S跌至第六位。
威胁一:轿跑豪华车领域销量增长最快的是奔驰CLS，这是一款2017年更新的轿跑四门轿车。其4，689辆的销量增长了76%，在该细分市场排名第二。相比之下，奥迪A7的销量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。与此同时，宝马正在逐步淘汰奔驰CLS的竞争对手——宝马6系，并将于9月推出宝马8系。跟随奔驰CLS的脚步，8系首次推出四门版(五座)。对于传统豪华车的潜在客户，商家期望这种模式更有吸引力。AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示:“如今的四门轿跑给了买家想要的运动形象和性能，还有一个可用的后座，这是传统车型所缺乏的。”奔驰还将推出AMG GT四门版。GT车在德国的起步价为91，808欧元，略高于S级入门车的价格。到目前为止，AMG GT 8的销量还不错，截至5月达到2220辆。
威胁二:高端电动汽车市场正在快速向纯电动汽车市场扩张。从明年开始，特斯拉Model S将迎来包括保时捷Taycan四门电动车、捷豹新电动车，以及奥迪准备在2020年底投产的e-tron GT在内的竞争对手。IHS Markit首席分析师蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)表示:“理论上，电动汽车应该在这一领域表现出色。”足够大的型号为电池提供了充足的空间，制造商可以收取更高的价格来抵消电池的研发成本。同时，电动汽车还具有平顺性、扭矩和低NVH，受到该领域客户的青睐。此外，电动汽车的零排放动力系统将吸引希望展示环保形象的公司董事。厄克特说:“很难证明耗费大量公司资金的V-12发动机是正确的，但电动发动机传达了正确的信息。”除了纯电动汽车，插电式混合动力汽车(plug-in hybrid vehicles)在这一领域也越来越受欢迎。截至5月，宝马7系740E插电版销量增长41%，占总销量的19%，而全新奔驰S级插电车销量占总销量的6%。奔驰表示，还计划推出一款AMG GT插电式版本。
自2018年2月保时捷将柴油车从Panamera系列中移除后，Panamera插电式混合动力车在欧洲的销量已经超过了传统车型。然而，今年前5个月，Panamera混合动力车型的销量下降了45%，至1853辆。尽管混合动力车型仍占Panamera总销量的52%，但其销量下滑令人担忧。保时捷表示，Panamera混合动力汽油颗粒过滤器的推出速度缓慢，因为需要通过新的排放法案。保时捷补充说，这项技术现在已经到位。“未来几个月，我们预计混合动力车型的市场份额将大幅增加。”威胁三:SUVJATO Dynamics全球分析师菲利普·穆尼奥斯(feli PE Schmidt)表示，奥迪Q8和宝马X7等新跨界车型的推出可能会给豪华车市场带来压力。穆尼奥斯表示:“我们需要等待这一趋势得到证实，但以5月份X7的销量(1042辆)为例，这表明消费者可能正在转向X7。”
LMC汽车公司的分析师萨米·陈说……高端市场增长迅速，足以容纳SUV和轿车。“SUV车型在高端市场的活跃实际上增加了高端车型的整体数量，而不是像主流市场那样以牺牲传统车型为代价。”LMC预测，到2022年，大型豪华车的销量将接近10万辆，高于2018年的7.8万辆。但是，如果今年传统车型的低迷可以忽略不计，那么到时候这个细分市场就大不一样了。“生于忧患，死于安乐。”汽车具有威胁性也是一件好事。外媒称，奔驰、宝马等顶级豪华车在欧洲遭遇销量下滑。究其原因，一方面是新型大型SUV和跨界车的冲击；另一方面，电动汽车的需求在增加，轿跑正在迎头赶上。根据市场研究机构JATO Dynamics的数据，截至5月，奔驰S级轿车仍在该细分市场保持领先地位，尽管销量下降了22%。排名第三的宝马7系销量也有所下降(下降9%)，而保时捷Panamera的销量在过去五个月下降了31%，降至第五位。然而，最大的输家之一是特斯拉，其Model S轿车销量下降了52%，这可能是因为消费者需求转向了更小的Model 3轿车。因此，2017年和2018年占据市场领先地位的Model S跌至第六位。
威胁一:轿跑豪华车领域销量增长最快的是奔驰CLS，这是一款2017年更新的轿跑四门轿车。其4，689辆的销量增长了76%，在该细分市场排名第二。相比之下，奥迪A7的销量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。与此同时，宝马正在逐步淘汰奔驰CLS的竞争对手——宝马6系，并将于9月推出宝马8系。跟随奔驰CLS的脚步，8系首次推出四门版(五座)。对于传统豪华车的潜在客户，商家期望这种模式更有吸引力。AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示:“如今的四门轿跑给了买家想要的运动形象和性能，还有一个可用的后座，这是传统车型所缺乏的。”奔驰还将推出AMG GT四门版。GT车在德国的起步价为91，808欧元，略高于S级入门车的价格。到目前为止，AMG GT 8的销量还不错，截至5月达到2220辆。
威胁二:高端电动汽车市场正在快速向纯电动汽车市场扩张。从明年开始，特斯拉Model S将迎来包括保时捷Taycan四门电动车、捷豹新电动车，以及奥迪准备在2020年底投产的e-tron GT在内的竞争对手。IHS Markit首席分析师蒂姆·厄克特(Tim Urquhart)表示:“理论上，电动汽车应该在这一领域表现出色。”足够大的型号为电池提供了充足的空间，制造商可以收取更高的价格来抵消电池的研发成本。同时，电动汽车还具有平顺性、扭矩和低NVH，受到该领域客户的青睐。此外，电动汽车的零排放动力系统将吸引希望展示环保形象的公司董事。厄克特说:“很难证明耗费大量公司资金的V-12发动机是正确的，但电动发动机传达了正确的信息。”除了纯电动汽车，插电式混合动力汽车(plug-in hybrid vehicles)在这一领域也越来越受欢迎。截至5月，宝马7系740E插电版销量增长41%，占总销量的19%，而全新奔驰S级插电车销量占总销量的6%。奔驰表示，还计划推出一款AMG GT插电式版本。
自2018年2月保时捷将柴油车从Panamera系列中移除后，Panamera插电式混合动力车在欧洲的销量已经超过了传统车型。然而，今年前5个月，Panamera混合动力车型的销量下降了45%，至1853辆。尽管混合动力车型仍占Panamera总销量的52%，但其销量下滑令人担忧。保时捷表示，Panamera混合动力汽油颗粒过滤器的推出速度缓慢，因为需要通过新的排放法案。保时捷补充说，这项技术现在已经到位。“未来几个月，我们预计混合动力车型的市场份额将大幅增加。”威胁三:SUVJATO Dynamics全球分析师菲利普·穆尼奥斯(feli PE Schmidt)表示，奥迪Q8和宝马X7等新跨界车型的推出可能会给豪华车市场带来压力。穆尼奥斯表示:“我们需要等待这一趋势得到证实，但以5月份X7的销量(1042辆)为例，这表明消费者可能正在转向X7。”
LMC汽车公司的分析师萨米·陈说……高端市场增长迅速，足以容纳SUV和轿车。“SUV车型在高端市场的活跃实际上增加了高端车型的整体数量，而不是像主流市场那样以牺牲传统车型为代价。”LMC预测，到2022年，大型豪华车的销量将接近10万辆，高于2018年的7.8万辆。但是，如果今年传统车型的低迷可以忽略不计，那么到时候这个细分市场就大不一样了。
日前，美国新能源汽车销量统计网站EVSales发布了2019年上半年全球各地区新能源汽车的销量数据，上半年全球新能源汽车总销量达到1117484台，同比增长474。
1900/1/1 0:00:00美国《彭博商业周刊》记录了一位华人科学家赵鑫在美国遭受陷害，被迫离开美国的故事。华人科学家赵鑫，图片来自Bloomberg最近一段事件，美国对华人学者的审查引起了华人群体的不安。
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1900/1/1 0:00:00
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