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丰田携氢能技术进入中国市场,商用车“电”转“氢”前景几何?

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时间:1900/1/1 0:00:00

据报道,根据美国高速公路安全保险协会(IIHS)的数据,膝部安全气囊(KABs)可能会在汽车中变得越来越普遍,但这种配置可能不会有太大的效果。

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膝部安全气囊用于在发生严重碰撞时减少汽车内部对乘员膝部的伤害。然而,根据IIHS之前发表的一份报告,膝部安全气囊的作用可能被夸大了。为了确定膝部安全气囊是否真的能够提供保护,IIHS查阅了超过400次碰撞测试的数据和大量真实交通碰撞的报告,以确定制造商声称的膝部安全气囊是否能够防止腿部受伤并帮助乘客更好地控制身体和减少其他伤害是真实有效的。IIHS发现,有没有膝部安全气囊没有太大区别。碰撞数据显示,安全气囊只能降低0.5%的伤害概率;碰撞测试表明,在某些情况下,膝部安全气囊也会增加腿部受伤的可能性。IIHS在一份声明中指出,有许多不同的设计策略可以达到膝部安全气囊防止腿部和脚部受伤的效果,并且它们同样有效。如果没有保护作用,为什么越来越多的车企选择装配安全气囊?IIHS认为,虽然没有机构对此进行单独测试,但这种配置可能对没有系安全带的乘客产生更多影响。据报道,根据美国高速公路安全保险协会(IIHS)的数据,膝部安全气囊(KABs)可能会在汽车中变得越来越普遍,但这种配置可能不会有太大的效果。

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膝部安全气囊用于在发生严重碰撞时减少汽车内部对乘员膝部的伤害。然而,根据IIHS之前发表的一份报告,膝部安全气囊的作用可能被夸大了。为了确定膝部安全气囊是否真的能够提供保护,IIHS查阅了超过400次碰撞测试的数据和大量真实交通碰撞的报告,以确定制造商声称的膝部安全气囊是否能够防止腿部受伤并帮助乘客更好地控制身体和减少其他伤害是真实有效的。IIHS发现,有没有膝部安全气囊没有太大区别。碰撞数据显示,安全气囊只能降低0.5%的伤害概率;碰撞测试表明,在某些情况下,膝部安全气囊也会增加腿部受伤的可能性。IIHS在一份声明中指出,有许多不同的设计策略可以达到膝部安全气囊防止腿部和脚部受伤的效果,并且它们同样有效。如果没有保护作用,为什么越来越多的车企选择装配安全气囊?IIHS认为,虽然没有机构对此进行单独测试,但这种配置可能对没有系安全带的乘客产生更多影响。国内大多数科研机构和供应商的同类产品都处于R&D验证阶段。目前国内企业在氢燃料电池堆核心技术的研发上,成功的案例并不多。很多氢燃料电池模型的电堆技术都是直接从国外引进的,氢燃料电池电堆的关键部件包括质子交换膜、碳纸、催化剂等基础材料,主要靠进口。外卖主义让国内企业摸不到氢燃料电池的核心技术,制约了氢燃料电池汽车产业的发展。自主研发电堆技术是推动氢燃料汽车发展的关键。材料是基础,设计是灵魂,技术是关键,测试是保障。国内企业只有掌握核心技术,才能更好地推动氢能产业的发展。国内大多数科研机构和供应商的同类产品都处于R&D验证阶段。目前国内企业在氢燃料电池堆核心技术的研发上,成功的案例并不多。很多氢燃料电池模型的电堆技术都是直接从国外引进的,氢燃料电池电堆的关键部件包括质子交换膜、碳纸、催化剂等基础材料,主要靠进口。外卖主义让国内企业摸不到氢燃料电池的核心技术,制约了氢燃料电池汽车产业的发展。自主研发电堆技术是推动氢燃料汽车发展的关键。材料是基础,设计是灵魂,技术是关键,测试是保障。国内企业只有掌握核心技术,才能更好地推动氢能产业的发展。

标签:丰田福田北京金龙

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