本文来自未来汽车日报，作者高培体。8月18日，蔚来汽车对36Kr未来汽车日报8月17日发表的《离开蔚来的年轻人》一文做出正式回应。蔚来表示，作为第一个成功踏足35万-55万左右价格区间的中国品牌，蔚来ES8和ES6产品在过去13个月实际交付19727辆(ES6交付刚开始一个月)。对于蔚来汽车的产品质量，用户、测试过的朋友以及众多国内外媒体都给予了好评。今年8月，J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)，蔚来ES8在中大型纯电动汽车中排名第一。现在讨论蔚来的商业模式是否成功还为时过早。蔚来表示，只有特斯拉和蔚来有能力自主积极研发智能电动汽车的六大核心技术(电机、电控、电池组、智能驾驶舱、智能网联和自动辅助驾驶技术)。2018财年，蔚来在R&D上花费了39.979亿美元，仅第四季度的研发支出就达到了15.152亿美元，高于特斯拉2018年的整体R&D投资(14.6亿美元)。蔚来已经获得4000多项专利，正在申请专利，其中仅换电站专利就有500多项。“一键开机”服务、App、蔚来中心等都被全球各大品牌学习借鉴。今年6月10日，蔚来发布了自主研发的自动辅助驾驶系统NIO OS 2.0智能操作系统。在NIO OS 2.0的迭代过程中，蔚来软件团队完成了26个用户调研项目，深度访问了196位真实车主，分析了超过18000条用户反馈，通过真实调研和用户场景分析创造了全新的交互体验，并对数字驾驶舱智能操作系统进行了全局优化。对于部分离职员工陈述的工作量状况，蔚来汽车回应称，蔚来团队优秀员工的工作饱和度一直很高。如果你只是抱着打工者的心态工作，那么无论什么公司，都有办法让自己处于工作量饱和的状态。此外，蔚来汽车还表示，NIO House接待各个年龄段的客户，大部分都是一家人去。在8月5日至8月11日的一周时间里，上海市中心的蔚来中心客流量超过6000人。王府井的NIO房子网传言年租金8000万，是实际租金的两倍多。蔚来汽车表示:“本文采访的这些年轻人眼中看到的蔚来，只是从局部角度看的一个角落。残骸下瞥见的一两件事，并不代表全面的客观事实。”未来汽车日报认为，部分离职员工在自述中提到的蔚来汽车面临的问题，是新生事物成长过程中不可避免的波折。我们选择用直白的方式呈现这些离职年轻人的心声，并不代表这些说法等同于现阶段蔚来汽车发展的全部事实。九死一生的路上，每一个创业公司的奋斗都值得我们尊敬。正如我们在《离开蔚来的年轻人》一文中所说:“这不是一个幻灭的故事，而是一个关于选择和重生的故事。有人奔向新的未来，有人继续坚守理想。”本文来自未来汽车日报，作者高培体。8月18日，蔚来汽车对36Kr未来汽车日报8月17日发表的《离开蔚来的年轻人》一文做出正式回应。蔚来表示，作为第一个成功踏足35万-55万左右价格区间的中国品牌，蔚来ES8和ES6产品在过去13个月实际交付19727辆(ES6交付刚开始一个月)。对于蔚来汽车的产品质量，用户、测试过的朋友以及众多国内外媒体都给予了好评。今年8月，J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)，蔚来ES8在中大型纯电动汽车中排名第一。现在讨论蔚来的商业模式是否成功还为时过早。蔚来表示，只有特斯拉和蔚来有能力自主积极开发智能电动汽车的六大核心技术(电机、电控、电池组、智能驾驶舱、智能网联和自动as……sted驾驶技术)。2018财年，蔚来在R&D上花费了39.979亿美元，仅第四季度的研发支出就达到了15.152亿美元，高于特斯拉2018年的整体R&D投资(14.6亿美元)。蔚来已经获得4000多项专利，正在申请专利，其中仅换电站专利就有500多项。“一键开机”服务、App、蔚来中心等都被全球各大品牌学习借鉴。今年6月10日，蔚来发布了自主研发的自动辅助驾驶系统NIO OS 2.0智能操作系统。在NIO OS 2.0的迭代过程中，蔚来软件团队完成了26个用户调研项目，深度访问了196位真实车主，分析了超过18000条用户反馈，通过真实调研和用户场景分析创造了全新的交互体验，并对数字驾驶舱智能操作系统进行了全局优化。对于部分离职员工陈述的工作量状况，蔚来汽车回应称，蔚来团队优秀员工的工作饱和度一直很高。如果你只是抱着打工者的心态工作，那么无论什么公司，都有办法让自己处于工作量饱和的状态。此外，蔚来汽车还表示，NIO House接待各个年龄段的客户，大部分都是一家人去。在8月5日至8月11日的一周时间里，上海市中心的蔚来中心客流量超过6000人。王府井的NIO房子网传言年租金8000万，是实际租金的两倍多。蔚来汽车表示:“本文采访的这些年轻人眼中看到的蔚来，只是从局部角度看的一个角落。残骸下瞥见的一两件事，并不代表全面的客观事实。”未来汽车日报认为，部分离职员工在自述中提到的蔚来汽车面临的问题，是新生事物成长过程中不可避免的波折。我们选择用直白的方式呈现这些离职年轻人的心声，并不代表这些说法等同于现阶段蔚来汽车发展的全部事实。九死一生的路上，每一个创业公司的奋斗都值得我们尊敬。正如我们在《离开蔚来的年轻人》一文中所说:“这不是一个幻灭的故事，而是一个关于选择和重生的故事。有人奔向新的未来，有人继续坚守理想。”
电动车主苦燃油车占充电位久矣以至于有人发出这样的无奈调侃：世界上最遥远的距离，不是你我明明相爱却不能相见，而是电动车和充电桩之间那辆燃油车的距离。笑中带泪。
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