恒大3000亿造车迷雾：国能滴滴合作订单存疑 收购案隐现神秘老友

8月9日，恒大健康(00708.HK)发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损20亿元，大幅低于去年同期的净利润2亿元。亏损主要是由于新能源汽车业务的扩张。新能源汽车是中国知名房企恒大的新业务。今年3月，中国恒大(03333.HK)在2018年年报中强调了这一业务。只从封面图片就能看出这种变化——右上方有一座灰色的长方形建筑，上面印着“恒大汽车”四个醒目的大字。在这份年报中，恒大宣称“新能源汽车全产业链已经布局”，并表示未来3-5年将成为最大的新能源汽车集团之一。截至7月28日，恒大及子公司恒大健康已收购或投资9家与新能源汽车产业链相关的公司，并宣布分别在广州和沈阳建设3个生产基地。据中国投资网不完全统计，恒大在该领域的投资已达3036.74亿元。在这9家公司中，注册在瑞典的“NEVS公司”尤为重要。公司位于天津的子公司国能新能源有限公司(以下简称“国能新能源”)在国内具有纯新能源电动汽车生产资质，具备整车生产能力。换句话说，通过国能新能源，恒大获得了进入新能源汽车制造行业的正式入场券。今年6月29日，恒大宣布旗下首款新能源汽车“国能93”量产。中国投资网发现，该车型可能源自国能新能源2014年宣布要生产的电动汽车。"国能仍在讲述一个将瑞典技术引入国内生产的故事."工信部下属汽车行业专家智库专家张翔对中国投资网表示。关于恒大汽车布局的关键环节——国能新能源，还有很多谜团待解。比如之前配合滴滴下单，把股权卖给恒大的神秘卖家。贾跃亭的FF公司之后，恒大押宝的国能新能源目前实力如何？另一方面，中国汽车工业协会8月12日的数据显示，7月新能源汽车产销分别下降6.9%和4.7%，为两年多来首次下降。这也是今年新能源汽车补贴大幅下降后第一个月的产销数据。这对恒大的新能源汽车业务会有怎样的影响？恒大方面表示，国能93是基于萨博凤凰E平台和萨博技术的纯电动汽车。萨博汽车是瑞典老牌汽车制造商。2012年6月，瑞典华人姜大龙通过NEVS收购了萨博拥有的9-3车型知识产权和凤凰平台知识产权。国能新能源及相关公司是新能源汽车在中国的主要R&D和生产平台。在恒大入主之前，国能新能源于2018年10月30日发布了首款命名为“NEVS 93”的车型，并开始在JD.COM预售。中国投资网发现，恒大宣布下线的首款“国能93”或当时正在为国能新能源预售的“NEVS 93”车型。中国投资网从国能新能源工作人员处了解到，恒大宣布量产的“国能93”就是去年在JD.COM平台预定的“NEVS93”。在JD.COM的NEVS官方旗舰店中，“订车”只有一款名为“NEVS 93”的车型，而这款车型的宣传图和参数表都标注为“NEVS 93”。

(截图来自JD.COM NEVS国能旗舰店)在JD.COM的预订页面中，对这款车型的参数介绍如下:“永磁同步电机，当代Amperex科技有限公司，有限/三元锂离子电池，续航≥355km……”张翔对中国投资网表示，从公开的信息盘来看……sed，国能93车型由原来的萨博燃油车9-3车型改装成电动车。“这个技术手段是前两年自主品牌的技术。他认为:“续航达到300公里以上，已经是很普遍甚至略落后了。现在很多都达到了400公里以上。“续航能力是新能源电动车的关键。售价33 ~ 43万元的特斯拉Model 3(2019)，其国产版续航里程为460公里，进口高性能版为595公里。36 ~ 45万元的蔚来汽车续航里程为420 ~ 510公里。”大部分消费者都比较谨慎，不会轻易购买蔚来或者其他新能源汽车。而且新能源补贴越来越少，市场上卖的都是续航300公里的车。估计一辆车丢一辆。”张翔这样分析道。今年3月，续航里程300-400公里的纯电动汽车国家补贴由2017年的4.4万元降至1.8万元。国内新能源汽车厂商蔚来汽车，按照2018年的补贴政策，每辆车可以拿到6.75万元。但据《第一财经日报》报道，2018年售出的每辆车平均亏损约80万元。作为世界上销量最高的新能源汽车，特斯拉Model3在没有补贴的情况下，几乎每辆车都在亏损。去年，“瑞银”报道称，尽管特斯拉电池的单位成本最低，但每售出一辆入门级Model 3，特斯拉将亏损6000美元(约合4.2万人民币)。由此看来，今年6月宣布下线量产的国能93，无论是性能还是未知价格，都面临着巨大的市场竞争。事实上，自2014年以来，NEVS一直计划基于萨博9-3生产电动汽车。2017年12月，国能新能源表示，相关车型将于2018年6月正式量产。直到2018年底，国能新能源获得了工信部颁发的新型纯电动乘用车企业生产资质。这意味着此时才真正有资格生产销售新能源汽车。一位接近国能新能源的人士对中国投资网表示，去年11月在JD.COM网上预订的国能新能源汽车，原定于2019年4月交付，但国能表示因恒大投资入股而延期至8月，近期因故延期至9月。对于“国能93”，真锂研究院首席分析师莫克对中国投资网表示:“最初的萨博9-3已经研发多年，暂时不清楚它与之前的产品相比有哪些改进。如果提升不大，可能跟不上市场变化的需求。“国能新能源过往合作订单之谜国能新能源成立于2015年6月。当年10月，国能新能源天津工厂开工建设，占地716亩，总投资42亿元，是当时天津市20个重点项目之一。2017年1月，国能新能源获得国家发改委颁发的纯电动乘用车生产资质。在获批文件中，披露了国能新能源的产能计划:投产后将累计投资42.67亿元，形成5万辆纯电动乘用车的产能。在更多的公开报道中，国能新能源表示，项目一期计划年产5万辆电动汽车，规划总产能为22万辆/年。在此之前，NEVS已经宣布收到了来自中国企业的订单:熊猫新能源、滴滴和中国花藤实业有限公司..这三家公司是许多报告中反复提到的重要合作伙伴。2015年12月，NEVS表示与熊猫新能源达成25万辆的订单合作框架。当时，国能新能源执行副总裁彭锦春告诉《滨海时报》，根据订单，到2020年将向熊猫新能源提供15万辆经典9-3电动汽车和10万辆其他电动汽车产品和服务。据NEVS官网消息，这份订单总金额“高达780亿元”。这是国能新能源成立后宣布的最大订单合作协议框架。但是，中国投资网了解到……从熊猫新能源的一位工作人员处了解到，目前熊猫新能源平台只提供电动小巴租赁，2020年前没有推出电动乘用车的计划。同时，在熊猫新能源的官方页面，我们也没有看到国能新能源相关车型的租赁信息。2017年12月，国能新能源还与滴滴签署了新能源汽车采购框架协议。据NEVS官网消息，“滴滴预测，到2020年，在其平台上运行的电动汽车数量将达到100万辆。国能作为其主要合作伙伴之一，将为其提供性能优越、价格合理的高端纯电动汽车。”此后，外界一度传出中能新能源与滴滴合作取消的消息。2018年4月，NEVS回复《华夏时报》:“根据合同，滴滴已经付款，我们的合作正在按计划进行。”一位滴滴内部人士对中国投资网表示，国能(新能源)一直在发布双方有合作的消息，但滴滴一直不承认。“考虑到双方的关系，没有公开否认。”知情人说。截至记者发稿时，国能新能源并未回复中国投资网关于其订单的问题。NEVS神秘股东国能新能源在恒大造车布局中的意义不言而喻。汽车分析师田对中国投资网表示，恒大可能是看中了国家发改委和工信部颁发的新能源汽车资质。截至2019年上半年，仅有12家企业获得新能源汽车“双资质”。国能新能源于2019年正式被恒大收购。1月15日，恒大健康发布公告称，将以9.3亿美元的收购价从一家离岸公司手中收购NEVS 51%的股权。国能新能源是NEVS在天津建立的重要新能源汽车生产平台。根据恒大健康的公告，出售给旗下NEVS公司51%股权的离岸公司由一位名叫“黄伟”的自然人所有。除此之外，没有更多关于“黄伟”的公开信息。中国投资网发现，一个叫“黄勇”的人是中宇集团(00985。HK)，香港上市公司。黄伟自2016年起持有中宇集团股权。根据中宇集团的财报数据(截至2019年3月31日)，黄伟持有公司13.4%的股权，为第一大股东。中宇集团主要从事矿产资源的勘探和开发、贷款和物业投资。其董事长赵度与许家印“大D俱乐部”核心人物张松桥、郑裕彤关系密切。2010年，郑裕彤和张松桥出现在中宇集团配售新股的基础投资名单中。中宇集团2019年年报数据显示，张松桥间接持股中宇集团5.49%。据公开媒体报道，赵都是张松桥的好朋友。中宇集团也与许家印旗下的恒大有交集。中宇集团2019年年报显示，中宇集团持有恒大健康0.49%股份和中国恒大集团9.5%优先票据，当时市值为4975万美元。值得注意的是，在恒大与贾跃亭旗下的新能源汽车平台FF公司合作时，赵杜也出现了。2018年4月，赵都的时颖投资了贾跃亭的FF公司。根据协议，时颖同意在三年内投资20亿元人民币。投资完成后，时颖港将成为FF公司的单一大股东(最终股权结构)。当年6月25日，恒大健康宣布收购时颖。通过此次收购，恒大正式开始与贾跃亭合作造车。把NEVS51%卖给恒大健康的“黄勇”是谁？他和中宇集团的黄伟是同一个人吗？中国投资网未能从恒大方面获得这一问题的答案。恒大为什么要造车？据中国投资网不完全统计，自2018年6月25日正式进军新能源汽车领域以来，恒大已在该领域投资3036.74亿元(不包括对贾跃亭旗下FF公司58亿元的投资)。

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(恒大造车业务总投资在中国网不完全统计)具体来看，动力电池方面，恒大收购“上海卡耐基新能源”58.07%股权；车辆R&D和制造方面，恒大拥有国能新能源；终端销售方面，恒大入股广汇集团，成为国内最大汽车经销商的第二大股东。对此，恒大研究院的一篇文章称:“恒大在短时间内完成了新能源汽车产业链的闭环布局，奠定了行业龙头企业的基础。”但张翔认为，恒大买下的零部件公司，对整车的贡献至少还需要两三年。“就像拿乐高来说，只是现在恒大买的公司——乐高外形不一样了，需要研发费用和开发时间把所有部件拼起来。”恒大进军新能源汽车始于与FF公司的合作。虽然这次合作不欢而散，但恒大造车的步伐并没有停止。“和贾跃亭三个月的蜜月期，足以让恒大了解新能源汽车行业。”一位恒大前员工告诉中国投资网。这位前员工说，就制造业而言，做汽车是有一定利润规模的。而且新能源汽车容易拿到政府补贴和土地，也容易吸引投资人，这样“新的资金就会进来”。该报称，今年4月以来，恒大在天津、广州、郑州、南通等地频繁拿地，总金额约21亿元，土地面积约146万平方米。此前，恒大也在一周内宣布，将在广州和沈阳分别投资总计2800亿元建设汽车生产基地。另一方面，随着恒大地产业务销售增速放缓，恒大可能也需要通过新业务寻求业绩增长。2016年至2018年三年间，恒大签约销售额同比增长85.44%、25.99%、17.21%，签约销售面积同比增长75.17%、12.55%、4.25%。8月9日，恒大健康(00708.HK)发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损20亿元，大幅低于去年同期的净利润2亿元。亏损主要是由于新能源汽车业务的扩张。新能源汽车是中国知名房企恒大的新业务。今年3月，中国恒大(03333.HK)在2018年年报中强调了这一业务。只从封面图片就能看出这种变化——右上方有一座灰色的长方形建筑，上面印着“恒大汽车”四个醒目的大字。在这份年报中，恒大宣称“新能源汽车全产业链已经布局”，并表示未来3-5年将成为最大的新能源汽车集团之一。截至7月28日，恒大及子公司恒大健康已收购或投资9家与新能源汽车产业链相关的公司，并宣布分别在广州和沈阳建设3个生产基地。据中国投资网不完全统计，恒大在该领域的投资已达3036.74亿元。在这9家公司中，注册在瑞典的“NEVS公司”尤为重要。公司位于天津的子公司国能新能源有限公司(以下简称“国能新能源”)在国内具有纯新能源电动汽车生产资质，具备整车生产能力。换句话说，通过国能新能源，恒大获得了进入新能源汽车制造行业的正式入场券。今年6月29日，恒大宣布旗下首款新能源汽车“国能93”量产。中国投资网发现，该车型可能源自国能新能源2014年宣布要生产的电动汽车。"国能仍在讲述一个将瑞典技术引入国内生产的故事."工信部下属汽车行业专家智库专家张翔对中国投资网表示。关于恒大汽车布局的关键环节——国能新能源，还有很多谜团待解。比如之前配合滴滴下单，把股权卖给恒大的神秘卖家。贾跃亭的FF公司之后，恒大押宝的国能新能源目前实力如何？另一方面，根据中国汽车工业协会8月份的数据……th，7月份新能源汽车产销量同比分别下降6.9%和4.7%，为两年多来首次下降。这也是今年新能源汽车补贴大幅下降后第一个月的产销数据。这对恒大的新能源汽车业务会有怎样的影响？恒大方面表示，国能93是基于萨博凤凰E平台和萨博技术的纯电动汽车。萨博汽车是瑞典老牌汽车制造商。2012年6月，瑞典华人姜大龙通过NEVS收购了萨博拥有的9-3车型知识产权和凤凰平台知识产权。国能新能源及相关公司是新能源汽车在中国的主要R&D和生产平台。在恒大入主之前，国能新能源于2018年10月30日发布了首款命名为“NEVS 93”的车型，并开始在JD.COM预售。中国投资网发现，恒大宣布下线的首款“国能93”或当时正在为国能新能源预售的“NEVS 93”车型。中国投资网从国能新能源工作人员处了解到，恒大宣布量产的“国能93”就是去年在JD.COM平台预定的“NEVS93”。在JD.COM的NEVS官方旗舰店中，“订车”只有一款名为“NEVS 93”的车型，而这款车型的宣传图和参数表都标注为“NEVS 93”。

(截图来自JD.COM NEVS国能旗舰店)在JD.COM的预订页面中，对这款车型的参数介绍如下:“永磁同步电机，当代Amperex科技有限公司，有限/三元锂离子电池，续航≥355km……”张翔告诉中国投资网记者，从公开披露的信息来看，国能93车型是由原来的萨博燃油车9-3车型改装成电动车。“这个技术手段是前两年自主品牌的技术。他认为:“续航达到300公里以上，已经是很普遍甚至略落后了。现在很多都达到了400公里以上。“续航能力是新能源电动车的关键。售价33 ~ 43万元的特斯拉ModeModel 3(2019)，其国产版续航里程为460公里，进口高性能版为595公里。36 ~ 45万元的蔚来汽车续航里程为420 ~ 510公里。”大部分消费者都比较谨慎，不会轻易购买蔚来或者其他新能源汽车。而且新能源补贴越来越少，市场上卖的都是续航300公里的车。估计一辆车丢一辆。”张翔这样分析道。今年3月，续航里程300-400公里的纯电动汽车国家补贴由2017年的4.4万元降至1.8万元。国内新能源汽车厂商蔚来汽车，按照2018年的补贴政策，每辆车可以拿到6.75万元。但据《第一财经日报》报道，2018年售出的每辆车平均亏损约80万元。作为世界上销量最高的新能源汽车，特斯拉Model3在没有补贴的情况下，几乎每辆车都在亏损。去年，“瑞银”报道称，尽管特斯拉电池的单位成本最低，但每售出一辆入门级Model 3，特斯拉将亏损6000美元(约合4.2万人民币)。由此看来，今年6月宣布下线量产的国能93，无论是性能还是未知价格，都面临着巨大的市场竞争。事实上，自2014年以来，NEVS一直计划基于萨博9-3生产电动汽车。2017年12月，国能新能源表示，相关车型将于2018年6月正式量产。直到2018年底，国能新能源获得了工信部颁发的新型纯电动乘用车企业生产资质。这意味着此时才真正有资格生产销售新能源汽车。一位接近国能新能源的人士对中国投资网表示，去年11月在JD.COM网上预订的国能新能源汽车，原定于2019年4月交付，但国能表示因恒大投资入股而延期至8月，近期因故延期至9月。……r“国能93”，真锂研究院首席分析师莫克对中国投资网表示:“最初的萨博9-3已经研发多年，暂时不清楚它与之前的产品相比有哪些改进。如果改善不大，可能跟不上市场变化的需要。”国能新能源过往合作订单之谜国能新能源成立于2015年6月。当年10月，国能新能源天津工厂开工建设，占地716亩，总投资42亿元，是当时天津市20个重点项目之一。2017年1月，国能新能源获得国家发改委颁发的纯电动乘用车生产资质。在获批文件中，披露了国能新能源的产能计划:投产后将累计投资42.67亿元，形成5万辆纯电动乘用车的产能。在更多的公开报道中，国能新能源表示，项目一期计划年产5万辆电动汽车，规划总产能为22万辆/年。在此之前，NEVS已经宣布收到了来自中国企业的订单:熊猫新能源、滴滴和中国花藤实业有限公司..这三家公司是许多报告中反复提到的重要合作伙伴。2015年12月，NEVS表示与熊猫新能源达成25万辆的订单合作框架。当时，国能新能源执行副总裁彭锦春告诉《滨海时报》，根据订单，到2020年将向熊猫新能源提供15万辆经典9-3电动汽车和10万辆其他电动汽车产品和服务。据NEVS官网消息，这份订单总金额“高达780亿元”。这是国能新能源成立后宣布的最大订单合作协议框架。不过，中国投资网从熊猫新能源的一位工作人员处了解到，目前熊猫新能源平台只提供电动小巴租赁，2020年前没有推出电动乘用车的计划。同时，在熊猫新能源的官方页面，我们也没有看到国能新能源相关车型的租赁信息。2017年12月，国能新能源还与滴滴签署了新能源汽车采购框架协议。据NEVS官网消息，“滴滴预测，到2020年，在其平台上运行的电动汽车数量将达到100万辆。国能作为其主要合作伙伴之一，将为其提供性能优越、价格合理的高端纯电动汽车。”此后，外界一度传出中能新能源与滴滴合作取消的消息。2018年4月，NEVS回复《华夏时报》:“根据合同，滴滴已经付款，我们的合作正在按计划进行。”一位滴滴内部人士对中国投资网表示，国能(新能源)一直在发布双方有合作的消息，但滴滴一直不承认。“考虑到双方的关系，没有公开否认。”知情人说。截至记者发稿时，国能新能源并未回复中国投资网关于其订单的问题。NEVS神秘股东国能新能源在恒大造车布局中的意义不言而喻。汽车分析师田对中国投资网表示，恒大可能是看中了国家发改委和工信部颁发的新能源汽车资质。截至2019年上半年，仅有12家企业获得新能源汽车“双资质”。国能新能源于2019年正式被恒大收购。1月15日，恒大健康发布公告称，将以9.3亿美元的收购价从一家离岸公司手中收购NEVS 51%的股权。国能新能源是NEVS在天津建立的重要新能源汽车生产平台。根据恒大健康的公告，出售给旗下NEVS公司51%股权的离岸公司由一位名叫“黄伟”的自然人所有。除此之外，没有更多关于“黄伟”的公开信息。中国投资网发现，一个叫“黄勇”的人是中宇集团(00985。HK)，香港上市公司。黄伟自2016年起持有中宇集团股权。根据中宇集团的财报数据(截至2019年3月31日)，黄伟持有13.4% o……公司的股权，是第一大股东。中宇集团主要从事矿产资源的勘探和开发、贷款和物业投资。其董事长赵度与许家印“大D俱乐部”核心人物张松桥、郑裕彤关系密切。2010年，郑裕彤和张松桥出现在中宇集团配售新股的基础投资名单中。中宇集团2019年年报数据显示，张松桥间接持股中宇集团5.49%。据公开媒体报道，赵都是张松桥的好朋友。中宇集团也与许家印旗下的恒大有交集。中宇集团2019年年报显示，中宇集团持有恒大健康0.49%股份和中国恒大集团9.5%优先票据，当时市值为4975万美元。值得注意的是，在恒大与贾跃亭旗下的新能源汽车平台FF公司合作时，赵杜也出现了。2018年4月，赵都的时颖投资了贾跃亭的FF公司。根据协议，时颖同意在三年内投资20亿元人民币。投资完成后，时颖港将成为FF公司的单一大股东(最终股权结构)。当年6月25日，恒大健康宣布收购时颖。通过此次收购，恒大正式开始与贾跃亭合作造车。把NEVS51%卖给恒大健康的“黄勇”是谁？他和中宇集团的黄伟是同一个人吗？中国投资网未能从恒大方面获得这一问题的答案。恒大为什么要造车？据中国投资网不完全统计，自2018年6月25日正式进军新能源汽车领域以来，恒大已在该领域投资3036.74亿元(不包括对贾跃亭旗下FF公司58亿元的投资)。

(恒大造车业务总投资在中国网不完全统计)具体来看，动力电池方面，恒大收购“上海卡耐基新能源”58.07%股权；车辆R&D和制造方面，恒大拥有国能新能源；终端销售方面，恒大入股广汇集团，成为国内最大汽车经销商的第二大股东。对此，恒大研究院的一篇文章称:“恒大在短时间内完成了新能源汽车产业链的闭环布局，奠定了行业龙头企业的基础。”但张翔认为，恒大买下的零部件公司，对整车的贡献至少还需要两三年。“就像拿乐高来说，只是现在恒大买的公司——乐高外形不一样了，需要研发费用和开发时间把所有部件拼起来。”恒大进军新能源汽车始于与FF公司的合作。虽然这次合作不欢而散，但恒大造车的步伐并没有停止。“和贾跃亭三个月的蜜月期，足以让恒大了解新能源汽车行业。”一位恒大前员工告诉中国投资网。这位前员工说，就制造业而言，做汽车是有一定利润规模的。而且新能源汽车容易拿到政府补贴和土地，也容易吸引投资人，这样“新的资金就会进来”。该报称，今年4月以来，恒大在天津、广州、郑州、南通等地频繁拿地，总金额约21亿元，土地面积约146万平方米。此前，恒大也在一周内宣布，将在广州和沈阳分别投资总计2800亿元建设汽车生产基地。另一方面，随着恒大地产业务销售增速放缓，恒大可能也需要通过新业务寻求业绩增长。2016年至2018年三年间，恒大签约销售额同比增长85.44%、25.99%、17.21%，签约销售面积同比增长75.17%、12.55%、4.25%。进入2019年后，房地产市场销售进入缓慢通道。多家统计机构的数据显示，2019年7月中国房地产百强企业销售额降幅超过20%，其中恒大降幅超过23%。1-7月，恒大累计合同销售额和合同销售面积增速分别下滑至-6.5%和-8.5%。据此，8月9日恒大业绩预告称，今年上半年净利润将下降49%，至270亿元。恒大并未透露利润大幅下滑的具体原因。事实上，恒大很早就开始寻找新的业绩增长点。此前，许家印曾表示，“我们要进入的新行业、新项目，年销售额都要几百亿。”。只有这样，我们的多元化才有意义，才能达到战略发展的真正目的。“从长远来看，恒大进入的新能源汽车领域确实是一个潜在的市场。中国现在占全球乘用车和电动车总销量的一半以上，而电动车在中国汽车总销量中的占比仍不到5%。许家印也坦言，汽车行业5-10年可能是万亿，世界上的规模是几十万亿。新能源汽车取代燃油汽车是大趋势，未来新能源汽车的市场非常巨大。然而，打造新能源汽车需要恒大继续大量投资，目前仍面临大规模债务。恒大2018年年报显示，截至去年底，短期有息负债合计2874.37亿元，而恒大账面上的现金及现金等价物仅为1293.64亿元。同时，根据光大证券研究所的数据，截至今年7月5日，恒大的存续美债已达178.25亿美元(约合人民币1237亿元)，在69家海外发债的房企中规模最大。随着人民币贬值，将直接增加恒大的债务规模。负债经营是房地产公司的常态，融资是其重要的现金流入来源。但目前，中国房地产融资渠道正在进一步萎缩。比如7月30日，央行“点名”占用信贷资源较多的房地产行业。各类银行应改变传统的信贷路径依赖，合理控制房地产贷款。在这种情况下，什么……恒大选择进入这个“烧钱”的行业了吗？进入2019年后，房地产市场销售进入缓慢通道。多家统计机构的数据显示，2019年7月中国房地产百强企业销售额降幅超过20%，其中恒大降幅超过23%。1-7月，恒大累计合同销售额和合同销售面积增速分别下滑至-6.5%和-8.5%。据此，8月9日恒大业绩预告称，今年上半年净利润将下降49%，至270亿元。恒大并未透露利润大幅下滑的具体原因。事实上，恒大很早就开始寻找新的业绩增长点。此前，许家印曾表示，“我们要进入的新行业、新项目，年销售额都要几百亿。”。只有这样，我们的多元化才有意义，才能达到战略发展的真正目的。“从长远来看，恒大进入的新能源汽车领域确实是一个潜在的市场。中国现在占全球乘用车和电动车总销量的一半以上，而电动车在中国汽车总销量中的占比仍不到5%。许家印也坦言，汽车行业5-10年可能是万亿，世界上的规模是几十万亿。新能源汽车取代燃油汽车是大趋势，未来新能源汽车的市场非常巨大。然而，打造新能源汽车需要恒大继续大量投资，目前仍面临大规模债务。恒大2018年年报显示，截至去年底，短期有息负债合计2874.37亿元，而恒大账面上的现金及现金等价物仅为1293.64亿元。同时，根据光大证券研究所的数据，截至今年7月5日，恒大的存续美债已达178.25亿美元(约合人民币1237亿元)，在69家海外发债的房企中规模最大。随着人民币贬值，将直接增加恒大的债务规模。负债经营是房地产公司的常态，融资是其重要的现金流入来源。但目前，中国房地产融资渠道正在进一步萎缩。比如7月30日，央行“点名”占用信贷资源较多的房地产行业。各类银行应改变传统的信贷路径依赖，合理控制房地产贷款。在这种情况下，恒大为什么选择进入这个“烧钱”的行业？

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