丰田与大众的较量不断升级，战火逐渐从传统燃油车转向新能源车，在中国争夺新的地盘。近日，有外媒报道称，丰田汽车公司旗下的prime earth EV Energy(PEVE)将于2021年在中国新建一座混合动力车电池工厂，预计年产能约为10万辆混合动力车。新工厂建成后，丰田在中国的电池总产能可供约40万辆混合动力汽车使用。丰田中国相关负责人在接受《第一财经日报》采访时表示，这不是丰田发布的消息，所以我们不会对这一消息进行评论。第一财经记者了解到，丰田去年在华销售了19.9万辆混合动力汽车(包括雷克萨斯进口混合动力)，电池主要由丰田在江苏常熟的合资公司科力美汽车动力电池有限公司供应。这是丰田在海外投资的第一家汽车动力电池公司，也是丰田目前在中国唯一的动力电池公司。虽然新电池工厂尚未正式公布，但丰田今年在中国电气化方面动作频频。上个月，丰田在一天内宣布与当代安培科技有限公司和比亚迪合作。其中，丰田与当代安培科技有限公司在新能源汽车(NEV)用动力电池的稳定供应和开发演进领域建立了全面的合作伙伴关系，并开始在电池新技术开发、电池回收等诸多领域进行广泛探讨；丰田与比亚迪签约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车，以及上述产品所需的动力电池。车型采用丰田品牌，计划于2025年前投入中国市场。此外，丰田最近宣布将向中国巨大的叫车市场滴滴出行投资6亿美元，并与滴滴和广汽丰田成立一家新的合资公司，寻求在中国联合开发网络和电动汽车技术。目前，丰田正在与当代安培科技有限公司、比亚迪和其他中国电池供应商携手，在一定程度上为加快抢占中国电动汽车市场铺平了道路。就在今年6月，丰田宣布加速电动化战略，将2030年至2025年全球电动汽车销量目标调整为550万辆，提前了5年。
丰田总裁丰田章男一再强调加速发展电动化、网络化、智能化和共享化的重要性，以及中国市场的重要性。目前，丰田在中国加快了电动化的步伐。今年，它已推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力汽车，并计划于2020年在中国推出全球首款纯电动汽车。到2025年，它将在中国市场投资10款新的电动汽车。不仅是丰田，大众、通用等跨国车企巨头都在加速转型，加大对新业务的投入，为未来而战。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在不久前博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中，超过一半将在中国制造。大众此前表示，计划2020年在中国销售40万辆新能源汽车，2025年在中国销售约150万辆新能源汽车。中国是大众非常依赖的市场。自从2016年超越丰田夺得全球汽车销量冠军后，大众依然稳坐这一宝座，这与大众在华销量密不可分。2019年上半年，大众汽车全球销量下降2.8%，至536.53万辆。而丰田则增长2.0%至531.18万辆，连续三年刷新上半年最高销量，直追大众，但其最终亏损的原因仍是与大众在华的销量差距。今年上半年，大众集团在华销量同比下降3.9%，至192万辆，其中大众品牌交付142.98万辆，同比下降3.6%。同期，虽然丰田在华销量快速增长13.2%，达到近77万辆，超过日产等跨国巨头，排名第三，但仍不及销量第一的大众的一半。但双方未来的主战场将逐渐从燃油车转向新能源领域。随着新能源市场的发展和“双积分”政策，原本在中国新能源汽车领域并不活跃的丰田和大众，今年真正开始了其国产新能源汽车在中国的交付“元年”。上半年，大众品牌新能源汽车在华交付2万辆(包括国产途观L PHEV、帕萨特PHEV和进口e-Golf等。)，占总交付量的1.4%。然而，丰田尚未公布今年上半年上市的两款插电式混合动力车卡罗拉和雷凌的销售数据。虽然丰田和大众在中国新能源汽车市场的起步比自主车企慢，但一旦起步，被认为有望先发制人。这两大跨国汽车巨头已经开始向中国的新能源市场发起进攻。领先丰田一步与当代安培科技有限公司结盟的大众汽车公司，目前正通过合资企业一汽大众和SAIC大众在广东佛山和上海嘉定建设电池工厂。大众集团已经开始下一代锂离子电池的研发，希望在能量密度上有所进步。此外，大众与江淮成立新能源合资公司后，已共同布局充电基础设施。……ile Toyota正在加快动力电池供应链的建设，并在中国建设新能源汽车制造工厂。其合资公司广汽丰田将在新能源汽车项目上投资113.29亿元人民币(折合16.44亿美元)，预计将增加40万辆的年产能。汽车分析师孙在接受第一财经记者采访时表示，从目前的情况来看，丰田在电动化技术储备方面要优于大众。它在多年积累的混动技术基础上开发新能源汽车，未来中国电动化的步伐很可能会比大众更快。孙还谈到了混合动力汽车和纯电动汽车的发展。一方面，从安全角度考虑，纯电动汽车频繁自燃，但很少见到混合动力汽车起火；另一方面，混合动力的使用成本更划算。国内混合动力汽车的使用成本都在0.4元/km以下，而纯电动汽车的使用成本号称是0.1元/km，但换算快充和商用电的成本大约是0.5元/km。
丰田与大众的较量不断升级，战火逐渐从传统燃油车转向新能源车，在中国争夺新的地盘。近日，有外媒报道称，丰田汽车公司旗下的prime earth EV Energy(PEVE)将于2021年在中国新建一座混合动力车电池工厂，预计年产能约为10万辆混合动力车。新工厂建成后，丰田在中国的电池总产能可供约40万辆混合动力汽车使用。丰田中国相关负责人在接受《第一财经日报》采访时表示，这不是丰田发布的消息，所以我们不会对这一消息进行评论。第一财经记者了解到，丰田去年在华销售了19.9万辆混合动力汽车(包括雷克萨斯进口混合动力)，电池主要由丰田在江苏常熟的合资公司科力美汽车动力电池有限公司供应。这是丰田在海外投资的第一家汽车动力电池公司，也是丰田目前在中国唯一的动力电池公司。虽然新电池工厂尚未正式公布，但丰田今年在中国电气化方面动作频频。上个月，丰田在一天内宣布与当代安培科技有限公司和比亚迪合作。其中，丰田与当代安培科技有限公司在新能源汽车(NEV)用动力电池的稳定供应和开发演进领域建立了全面的合作伙伴关系，并开始在电池新技术开发、电池回收等多个领域进行广泛探讨；丰田与比亚迪签约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车，以及上述产品所需的动力电池。车型采用丰田品牌，计划于2025年前投入中国市场。此外，丰田最近宣布将向中国巨大的叫车市场滴滴出行投资6亿美元，并与滴滴和广汽丰田成立一家新的合资公司，寻求在中国联合开发网络和电动汽车技术。目前，丰田正在与当代安培科技有限公司、比亚迪和其他中国电池供应商携手，在一定程度上为加快抢占中国电动汽车市场铺平了道路。就在今年6月，丰田宣布加速电动化战略，将2030年至2025年全球电动汽车销量目标调整为550万辆，提前了5年。
丰田总裁丰田章男一再强调加速发展电动化、网络化、智能化和共享化的重要性，以及中国市场的重要性。目前，丰田在中国加快了电动化的步伐。今年，它已推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力汽车，并计划于2020年在中国推出全球首款纯电动汽车。到2025年，它将在中国市场投资10款新的电动汽车。不仅是丰田，大众、通用等跨国车企巨头都在加速转型，加大对新业务的投入，为未来而战。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在不久前博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中，超过一半将在中国制造。大众此前表示，计划2020年在中国销售40万辆新能源汽车，2025年在中国销售约150万辆新能源汽车。中国是大众非常依赖的市场。自从2016年超越丰田夺得全球汽车销量冠军后，大众依然稳坐这一宝座，这与大众在华销量密不可分。2019年上半年，大众汽车全球销量下降2.8%，至536.53万辆。而丰田则增长2.0%至531.18万辆，连续三年刷新上半年最高销量，直追大众，但其最终亏损的原因仍是与大众在华的销量差距。今年上半年，大众集团在华销量同比下降3.9%，至192万辆，其中大众品牌交付142.98万辆，同比下降3.6%。同期，虽然丰田在华销量快速增长13.2%，达到近77万辆，超过日产等跨国巨头，排名第三，但仍不及销量第一的大众的一半。但双方未来的主战场将逐渐从燃油车转向新能源领域。随着新能源市场的发展和“双积分”政策，原本在中国新能源汽车领域并不活跃的丰田和大众，今年真正开始了其国产新能源汽车在中国的交付“元年”。上半年，大众品牌新能源汽车在华交付2万辆(包括国产途观L PHEV、帕萨特PHEV和进口e-Golf等。)，占总交付量的1.4%。然而，丰田尚未公布今年上半年上市的两款插电式混合动力车卡罗拉和雷凌的销售数据。虽然丰田和大众在中国新能源汽车市场的起步比自主车企慢，但一旦起步，被认为有望先发制人。这两大跨国汽车巨头已经开始向中国的新能源市场发起进攻。领先丰田一步与当代安培科技有限公司结盟的大众汽车公司，目前正通过合资企业一汽大众和SAIC大众在广东佛山和上海嘉定建设电池工厂。大众集团已经开始下一代锂离子电池的研发，希望在能量密度上有所进步。此外，大众与江淮成立新能源合资公司后，已共同布局充电基础设施。……ile Toyota正在加快动力电池供应链的建设，并在中国建设新能源汽车制造工厂。其合资公司广汽丰田将在新能源汽车项目上投资113.29亿元人民币(折合16.44亿美元)，预计将增加40万辆的年产能。汽车分析师孙在接受第一财经记者采访时表示，从目前的情况来看，丰田在电动化技术储备方面要优于大众。它在多年积累的混动技术基础上开发新能源汽车，未来中国电动化的步伐很可能会比大众更快。孙还谈到了混合动力汽车和纯电动汽车的发展。一方面，从安全角度考虑，纯电动汽车频繁自燃，但很少见到混合动力汽车起火；另一方面，混合动力的使用成本更划算。国内混合动力汽车的使用成本都在0.4元/km以下，而纯电动汽车的使用成本号称是0.1元/km，但换算快充和商用电的成本大约是0.5元/km。
连年销售下滑，东风汽车公司与标致制造商PSA集团的合资车企神龙汽车被传出裁员。
1900/1/1 0:00:008月9日，恒大健康（00708HK）发布盈利预警公告，预期今年上半年净亏损20亿元，相比去年同期净利润2亿元大幅度下滑，亏损主要是因为新能源汽车业务拓展。
1900/1/1 0:00:00根据天眼查数据显示，8月12日，北京车和家信息技术有限公司（简称“理想汽车”）成立车和家金融科技（江苏）有限公司，法定代表人为车和家联合创始人、CFO李铁，注册资本2000万元。
1900/1/1 0:00:00宝马集团正在加快推进其电气化战略进程，并在电池技术上不断提升。外媒报道称，宝马今年在欧洲推出的新款BMW5系轿车有两种版本RWD和AWDxDrive。
1900/1/1 0:00:008月13日，小康股份发布2019年半年报显示，公司上半年营业收入7684亿元，同比下降2649；净利润281亿元，同比下降21881。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，自动驾驶的主要挑战之一就是从自动驾驶安全过渡至手动驾驶，为做到这一点，驾驶员既要了解车外，又要了解车内情况，
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