东风汽车否认合资公司神龙裁员:临时歇工 发生活费

经过多年的销量下滑，东风汽车公司和标致制造商PSA集团的合资汽车公司神龙汽车被裁员。最近，路透社援引他看到的一份文件称，东风汽车公司和标致的合作伙伴制造商PSA集团已同意在中国裁员数千人。文件中提到，神龙汽车的员工人数为8000人，年底将减少到5500人。2022年，员工总数将降至4000人。

对此，东风汽车公司相关负责人回应该报记者:神龙公司从未裁员，但制定了暂时停工的政策。官网资料显示，神龙汽车有限公司成立于1992年5月。是由东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)和法国PSA集团(以下简称“PSA集团”)合资建设的乘用车生产经营企业，注册资本70亿元，东风公司和PSA集团各占50%股份。旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两个品牌。东风汽车公司表示，近年来，神龙公司经营出现了一些困难，产量下降导致产能利用率低，人员有一定富余。公司一直积极拓展各种渠道妥善分流富余人员，包括东风汽车公司内部用工合作、跨区域调配到公司异地工厂等。为了企业和社会稳定，神龙公司充分重视员工的诉求，广泛听取征求各方意见，在严格遵守和履行各项法律和程序的前提下，制定并出台了暂时停工政策。根据业务发展和生产计划的需要，结合在职员工的实际情况，停工目标是最终确定短期内无法安置的富余员工。在停工赔偿措施方面，东风汽车公司表示，停工期间，神龙公司将按照国家相关法律法规的要求向停工员工支付生活费，并按时足额缴纳社会保险，计算累计工龄，享受法律规定的相关待遇。同时，公司还将在休班期间积极为休班职工提供相关求职帮助。此外，据路透社报道，在文件中，神龙汽车将放弃两家共享组装厂(共四家)，武汉第一工厂将关闭，转移至神龙第三工厂。此举的增值收益将由政府和DPCA各收取50%，预计将补充现金流49亿元。而且神龙汽车还将出售神龙二厂，目前还在洽谈中。东风汽车公司回应称，该项目刚刚启动。报道中提到的土地流转形式和收益分配还没有进展到这一步，网上的这些数据并不属实。据统计，目前神龙汽车第一工厂产能30万辆，神龙汽车第二工厂产能15万辆，神龙第三工厂二期总产能30万辆，神龙四厂第一工厂产能24万辆，总产能99万辆。对于优化产能布局，东风汽车公司给出了三个理由:一是城市规划调整的需要。根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，为打造新的汽车之都，加快城市区域功能升级，促进区域经济快速发展，需要调整部分产业布局。新规划涉及神龙公司武汉工厂所在的土地。其次，是提高企业社会价值贡献的需要。随着武汉经济技术开发区的发展，武汉一号厂房已经被住宅区、商业服务区、健康教育区所包围。神龙公司积极响应武汉的“……撑起蓝天”计划，优化产能布局，助力城市区域功能升级，助力武汉开发区打造更好的宜居宜商环境。最后，是企业健康发展的需要。通过优化布局，神龙公司在武汉的区域产能进一步集中，实现集约化生产。产能分配项目(代号F99)实施后，武汉工厂的产能将集中在三个部分，整体运营效率将得到提升。同时，制造三大零部件是PSA集团全球整车生产基地的标杆之一，曾两次获得PSA“金棕榈”最佳精益工厂奖。其先进的设备和管理水平更有利于进一步提高产品质量和降低成本，也能在空间上满足公司未来的发展需求。值得注意的是，根据路透社的报道，东风打算出售其持有的PSA集团12.2%的股份，以弥补现金流，该资产目前价值22亿欧元。东风集团表示，尚未收到股东关于此事的任何信息。近年来，神龙汽车陷入了发展困境。从2016年开始，神龙汽车销量连续三年下滑。路透社报道称，神龙公司的销量从2014年的峰值73.1万辆增长到去年的25.17万辆，增长了近两倍。数据显示，神龙汽车6月销量为10128辆，同比下降54.3%，1-6月累计销量达63027辆，同比下降60%。东风集团表示，目前双方股东对神龙的问题已经有了清晰的认识和解剖，双方将共同努力，团结合作，支持神龙走出困境。东风公司对神龙打赢这场攻坚战有信心。而且东风集团回应称，神龙公司是PSA和东风的重要战略组成部分，PSA也多次表示绝不会离开中国市场。在7月份召开的东风PSA战略联盟委员会会议上，双方高层重申发展神龙公司的原则不变，一切有利于神龙回归正常运营轨道的问题都可以谈，一切有利于神龙走出困境的措施都将积极支持。当被问及未来的发展规划时，东风集团表示，未来神龙公司仍将充分考虑中国市场的特点，将针对中国消费者的需求进行设计，以确保每年至少推出一款全新车型。此外，DPCA也在加强新能源汽车的发展。2020年初，它将推出三款PHEV车型和一款纯电动汽车。在插电式混合动力车方面，DPCA将推出其首款四轮驱动SUV。之后，DPCA所有的新车型都将采用新能源车型。经过多年的销量下滑，东风汽车公司和标致制造商PSA集团的合资汽车公司神龙汽车被裁员。最近，路透社援引他看到的一份文件称，东风汽车公司和标致的合作伙伴制造商PSA集团已同意在中国裁员数千人。文件中提到，神龙汽车的员工人数为8000人，年底将减少到5500人。2022年，员工总数将降至4000人。

对此，东风汽车公司相关负责人回应该报记者:神龙公司从未裁员，但制定了暂时停工的政策。官网资料显示，神龙汽车有限公司成立于1992年5月。是由东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)和法国PSA集团(以下简称“PSA集团”)合资建设的乘用车生产经营企业，注册资本70亿元，东风公司和PSA集团各占50%股份。旗下拥有东风雪铁龙和东风标致两个品牌。东风汽车公司表示，近年来，神龙公司经营出现了一些困难，产量下降导致产能利用率低，人员有一定富余。该公司一直活跃于……y拓展各种渠道妥善分流富余人员，包括东风汽车公司内部用工合作、跨区域调配到公司异地工厂等。为了企业和社会稳定，神龙公司充分重视员工的诉求，广泛听取征求各方意见，在严格遵守和履行各项法律和程序的前提下，制定并出台了暂时停工政策。根据业务发展和生产计划的需要，结合在职员工的实际情况，停工目标是最终确定短期内无法安置的富余员工。在停工赔偿措施方面，东风汽车公司表示，停工期间，神龙公司将按照国家相关法律法规的要求向停工员工支付生活费，并按时足额缴纳社会保险，计算累计工龄，享受法律规定的相关待遇。同时，公司还将在休班期间积极为休班职工提供相关求职帮助。此外，据路透社报道，在文件中，神龙汽车将放弃两家共享组装厂(共四家)，武汉第一工厂将关闭，转移至神龙第三工厂。此举的增值收益将由政府和DPCA各收取50%，预计将补充现金流49亿元。而且神龙汽车还将出售神龙二厂，目前还在洽谈中。东风汽车公司回应称，该项目刚刚启动。报道中提到的土地流转形式和收益分配还没有进展到这一步，网上的这些数据并不属实。据统计，目前神龙汽车第一工厂产能30万辆，神龙汽车第二工厂产能15万辆，神龙第三工厂二期总产能30万辆，神龙四厂第一工厂产能24万辆，总产能99万辆。对于优化产能布局，东风汽车公司给出了三个理由:一是城市规划调整的需要。根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，为打造新的汽车之都，加快城市区域功能升级，促进区域经济快速发展，需要调整部分产业布局。新规划涉及神龙公司武汉工厂所在的土地。其次，是提高企业社会价值贡献的需要。随着武汉经济技术开发区的发展，武汉一号厂房已经被住宅区、商业服务区、健康教育区所包围。神龙公司积极响应武汉“拥抱蓝天”计划，优化产能布局，助力城市区域功能升级，助力武汉开发区打造更好的宜居宜商环境。最后，是企业健康发展的需要。通过优化布局，神龙公司在武汉的区域产能进一步集中，实现集约化生产。产能分配项目(代号F99)实施后，武汉工厂的产能将集中在三个部分，整体运营效率将得到提升。同时，制造三大零部件是PSA集团全球整车生产基地的标杆之一，曾两次获得PSA“金棕榈”最佳精益工厂奖。其先进的设备和管理水平更有利于进一步提高产品质量和降低成本，也能在空间上满足公司未来的发展需求。值得注意的是，根据路透社的报道，东风打算出售其持有的PSA集团12.2%的股份，以弥补现金流，该资产目前价值22亿欧元。东风集团表示，尚未收到股东关于此事的任何信息。近年来，神龙汽车陷入了发展困境。从2016年开始，神龙汽车销量连续三年下滑。路透社报道称，神龙公司的销量从2014年的峰值73.1万辆增长到去年的25.17万辆，增长了近两倍。那个……ata显示，神龙汽车6月销量为10128辆，同比下降54.3%，1-6月累计销量达63027辆，同比下降60%。东风集团表示，目前双方股东对神龙的问题已经有了清晰的认识和解剖，双方将共同努力，团结合作，支持神龙走出困境。东风公司对神龙打赢这场攻坚战有信心。而且东风集团回应称，神龙公司是PSA和东风的重要战略组成部分，PSA也多次表示绝不会离开中国市场。在7月份召开的东风PSA战略联盟委员会会议上，双方高层重申发展神龙公司的原则不变，一切有利于神龙回归正常运营轨道的问题都可以谈，一切有利于神龙走出困境的措施都将积极支持。当被问及未来的发展规划时，东风集团表示，未来神龙公司仍将充分考虑中国市场的特点，将针对中国消费者的需求进行设计，以确保每年至少推出一款全新车型。此外，DPCA也在加强新能源汽车的发展。2020年初，它将推出三款PHEV车型和一款纯电动汽车。在插电式混合动力车方面，DPCA将推出其首款四轮驱动SUV。之后，DPCA所有的新车型都将采用新能源车型。

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