日产宝马大众推动下 南非或迈入电动汽车时代

(图片来源:彭博)在全球转向更环保电动汽车的热潮中，南非的汽车工厂似乎有点落后。现在，日产、宝马集团和大众集团等汽车制造商正在谈论将电动汽车革命带到南非。南非汽车制造商协会(Naamsa)首席执行官迈克·马巴萨(Mike Mabasa)在接受采访时表示，汽车行业准备在今年年底前向政府提交一份关于电气化统一立场的意见书。一方面，希望说服议员们降低或取消电动汽车23%的进口关税，以帮助提振刚刚起步的国内销售；另一方面是在国有电力垄断企业深陷金融危机的南非建设电动汽车充电基础设施。采取措施提高电动汽车在南非的普及程度只是计划的一部分。根据Naamsa的数据，汽车制造业约占南非经济的7%。今年，南非的经济增长率预计将连续第二年低于1%，汽车制造业是该国经济较为积极的方面之一。日产汽车南非公司董事长迈克·怀特菲尔德说，“南非需要向前发展，引进新技术；目前世界其他市场的进展非常快。如果我们不开始电气化，我们将被远远甩在后面。“长期以来，南非一直是全球汽车制造业的中心，吸引了从丰田到五十铃等7家汽车公司在此设厂。去年，南非汽车制造商向欧洲出口了近21万辆汽车，不到当地汽车产量的三分之一，占出口量的60%。到目前为止，还没有在南非生产电动汽车或混合动力汽车的明确计划，但在2018年，南非政府和汽车行业同意延长一项制造激励计划，以创造就业机会，并使宝马X3 SUV和日产Novara皮卡能够在南非生产。

德勤LLP公司的汽车行业分析师马丁·戴维斯(Martyn Davies)表示，“电动汽车在南非的市场份额不是由该国的消费者决定的，而是由出口市场的需求决定的。南非货币兰特的疲软也增加了汽车出口的吸引力。”戴维斯还表示，宝马、福特、奔驰在南非当地的工厂质量非常好，改造设备生产电动汽车并不难，而这些车企在南非生产的下一代产品很可能就是电动汽车。Naamsa首席执行官马巴萨表示，根据南非新的生产计划，到2035年，汽车制造商必须将年产量提高一倍以上，达到140万辆。如果只生产汽油车或柴油车，不生产电动车，这个目标是不可能实现的。宝马i3和i8是目前在南非销售的三款电动汽车中的两款，迄今仅售出620辆。今年早些时候，捷豹路虎在南非推出了捷豹I-Pace，而日产一直在推迟其Leaf车型在南非的上市，直到进口汽车关税协议达成。在非洲大陆的其他地方，大众汽车在卢旺达推出电动汽车的计划形成了鲜明的对比。南非电动汽车加速发展的另一个障碍是当地电力供应商Eskom Holdings SOC Ltd，该公司上周宣布年度亏损近15亿美元，并要求政府在未来三年内向其提供88亿美元的援助。马巴萨表示，这家公用事业公司被迫实施间歇性停电，并依赖煤炭，这与生产电动汽车的环境优势背道而驰。日产南非公司董事长怀特菲尔德说，对政府来说，扭转南非国家电力公司财务状况的需要可能比用它来振兴电动汽车行业更为迫切。“产能过剩是一个问题，但坦率地说，南非国家电力公司面临的金融危机必须得到解决，否则我们将面临更大的问题。”

(图片来源:彭博)在全球转向更环保电动汽车的热潮中，南非的汽车工厂似乎有点落后。现在，日产、宝马集团和大众集团等汽车制造商正在谈论将电动汽车革命带到南非。南非汽车制造商协会(Naamsa)首席执行官迈克·马巴萨(Mike Mabasa)在接受采访时表示，汽车行业准备在今年年底前向政府提交一份关于电气化统一立场的意见书。一方面，希望说服议员们降低或取消电动汽车23%的进口关税，以帮助提振刚刚起步的国内销售；另一方面是在国有电力垄断企业深陷金融危机的南非建设电动汽车充电基础设施。采取措施提高电动汽车在南非的普及程度只是计划的一部分。根据Naamsa的数据，汽车制造业约占南非经济的7%。今年，南非的经济增长率预计将连续第二年低于1%，汽车制造业是该国经济较为积极的方面之一。日产汽车南非公司董事长迈克·怀特菲尔德说，“南非需要向前发展，引进新技术；目前世界其他市场的进展非常快。如果我们不开始电气化，我们将被远远甩在后面。“长期以来，南非一直是全球汽车制造业的中心，吸引了从丰田到五十铃等7家汽车公司在此设厂。去年，南非汽车制造商向欧洲出口了近21万辆汽车，不到当地汽车产量的三分之一，占出口量的60%。到目前为止，还没有在南非生产电动汽车或混合动力汽车的明确计划，但在2018年，南非政府和汽车行业同意延长一项制造激励计划，以创造就业机会，并使宝马X3 SUV和日产Novara皮卡能够在南非生产。

德勤LLP公司的汽车行业分析师马丁·戴维斯(Martyn Davies)表示，“电动汽车在南非的市场份额不是由该国的消费者决定的，而是由出口市场的需求决定的。南非货币兰特的疲软也增加了汽车出口的吸引力。”戴维斯还表示，宝马、福特、奔驰在南非当地的工厂质量非常好，改造设备生产电动汽车并不难，而这些车企在南非生产的下一代产品很可能就是电动汽车。Naamsa首席执行官马巴萨表示，根据南非新的生产计划，到2035年，汽车制造商必须将年产量提高一倍以上，达到140万辆。如果只生产汽油车或柴油车，不生产电动车，这个目标是不可能实现的。宝马i3和i8是目前在南非销售的三款电动汽车中的两款，迄今仅售出620辆。今年早些时候，捷豹路虎在南非推出了捷豹I-Pace，而日产一直在推迟其Leaf车型在南非的上市，直到进口车关税协议达成。在非洲大陆的其他地方，大众汽车在卢旺达推出电动汽车的计划形成了鲜明的对比。南非电动汽车加速发展的另一个障碍是当地电力供应商Eskom Holdings SOC Ltd，该公司上周宣布年度亏损近15亿美元，并要求政府在未来三年内向其提供88亿美元的援助。马巴萨表示，这家公用事业公司被迫实施间歇性停电，并依赖煤炭，这与生产电动汽车的环境优势背道而驰。日产南非公司董事长怀特菲尔德说，对政府来说，扭转南非国家电力公司财务状况的需要可能比用它来振兴电动汽车行业更为迫切。“产能过剩是一个问题，但坦率地说，南非国家电力公司面临的金融危机必须得到解决，否则我们将面临更大的问题。”

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