北京现代：走出低谷

在过去的两三年里，北京现代的市场表现并不是很好。作为增长最快的合资企业，北京现代的销量排名甚至从第四跌至第九。不过，在北京现代常务副总经理刘玉看来，现代品牌在中国并没有失去竞争力。“北京现代应该尽快回到前四。”

北京现代常务副总经理刘玉自2018年以来一直在努力走出低谷，试图重塑品牌和销量神话。在今年的北京现代年中媒体沟通会上，包括车云在内的媒体终于有机会近距离接触北京现代，倾听北京现代走出低谷的想法。从产品定义来看，北京现代多年来一直以性价比著称。然而，随着自主品牌的逐渐崛起，高性价比不再为北京现代提供差异化优势，产品力不足成为现代在华突然“失速”的原因之一。挽救销量的低价策略打破了北京现代现有的品牌形象，北京现代面临着品牌和产品的重塑。过去，北京现代在低价策略上吃了不少苦头。当整个行业经历负增长的低谷时，北京现代开始变得冷静，理性思考“是否要靠价格”。北京现代希望用产品本身留住消费者，而不仅仅是靠价格。北京现代常务副总经理刘玉表示，“在此期间，我们更加关注产品技术和用户体验。我们从产品定义入手，在南阳和烟台都尽力了。”为此，在产品定义方面，北京现代提出了三个解决方案:1。加强技术研发。烟台和南阳分别拥有现代汽车在中国和韩国的技术大本营，是现代汽车集团综合技术实力的集中展示。北京现代LA FESTA Fista去年一上市就诞生在北京现代烟台R&D中心。在去年车市整体负增长的情况下，LA FESTA在菲斯塔上市首月就实现了销量过万，甚至成为了北京现代2018年下半年销量的中流砥柱，足以说明现代烟台R&D中心的实力。北京现代希望通过加强两个R&D中心的产品开发，弥补北京现代产品力的不足。

拉费斯塔菲斯塔2。动员大量产品开发人员留在北京。“是否应该在开发车型时更好地迎合中国消费者的需求，进而开发出符合消费者需求的车型，我们也在对此进行深刻反思。”北京现代汽车有限公司总经理尹深刻认识到过去产品开发中存在的问题，于是从南洋研究院调集了大批开发专家留在北京。“常住人口到北京后，会亲身体验到中国消费者的痛点和兴奋。他们明确之后，会把这些反映到产品研发上，开发出符合中国消费者需求的车型。”3.延长产品接触时间。为了尽可能满足中国消费者的需求，北京现代几乎将生产前的接触时间延长到了7次。产品接触时间从生产前6个月延长到生产前40个月。北京现代对产品力的提升直观的表现在销量上。今年3月，北京现代第四代胜达一上市就完成了4657辆的预售，销量暴涨8倍。

今年下半年，北京现代还将推出全新的ix25、第十代索纳塔、现代首款纯电动车型等重磅车型，完善现有产品矩阵。重塑品牌形象产品的问题已经解决。如何获得用户对技术和产品的认可，如何重塑品牌形象，是北京现代接下来需要面对的严峻考验。“不……就是茶壶煮饺子，不仅要产品技术，还要注重整个产品的包装和宣传。韩国现代是一家脚踏实地的企业。不太会包装。我们的新能源技术实力储备也是顶尖的，但是没有得到很好的普及，这是我们的短板。“塞申斯很清楚北京现代现阶段的短板在哪里。”所以我们现在要做的就是让消费者知道我们有这些技术，可以给你带来不一样的体验。“今年下半年，北京现代安排了22场用户体验活动，希望通过用户的体验和试驾，让用户更多地了解品牌，把之前的教训‘补’回来。此外，北京现代还在进行4S店的装修工作。”对我们来说，这个转变时间比较晚。转型应该在北京现代发展最好的几年进行，但当时更多的是应对销量增长和市场排名的压力，而忽略了很多应该做而没有做的事情。“北京现代在2003年进入中国时，建立了第一批4S店。在随后的17年发展中，北京现代只进行了简单的升级，变化不大，显然不能适应如今越来越年轻化的消费者。从今年开始，北京现代将从软件和硬件层面对4S店进行升级。按照全球汽车执行的新标准升级北京现代GDSI。GDSI升级后，外部棕色主视觉会有所改变，整体室内装修风格、家具布置、电子设备都将简洁明快，适合年轻人。这是北京现代在硬件层面的升级和提升。”硬件升级更多体现在表面作为硬件。其实最核心的一个是软件升级，提升了客户体验，提升了呼入流量数据的管理，简化了4S店销售顾问在销售过程中的人工构成和劳动压力。”刘玉介绍了车云。提升品牌形象不仅是北京现代的事，也需要韩国现代的赋能。为了提升北京现代的品牌形象，现代将考虑适时将其豪华品牌捷恩斯和高性能品牌N系列引入中国，并利用它们提升北京现代的品牌形象。此外，韩国现代也在准备车辆进口的任务，希望通过车辆进口和品牌引进的方式提升北京现代的品牌认知度。车云总结:从品牌到产品，北京现代几乎正在经历自上而下的变革。虽然北京现代更愿意称之为“补课”，但在车云看来，这是一个重塑自我，以求重回巅峰的过程。北京现代销售总部负责人文认为，北京现代已经做了大量的工作，完全有准备在2020年或2021年重回巅峰。2019年上半年，北京现代终端销量达351，387辆，同比增长4%。6月份，许可车辆数量达到67，949辆。乘联会数据显示，2019年上半年，ix35销量达71415辆，同比增长48.1%。北京现代ix35、领动、菲斯塔的销量成为北京现代增长的主要动力。变革初见成效，但革命尚未成功，北方仍需努力。在过去的两三年里，北京现代的市场表现并不是很好。作为增长最快的合资企业，北京现代的销量排名甚至从第四跌至第九。但在北京现代常务副总经理刘玉看来，现代品牌在中国并没有失去竞争力。”北京现代应该尽快重返前四。"

北京现代常务副总经理刘玉自2018年以来一直在努力走出低谷，试图重塑品牌和销量神话。在今年的北京现代年中媒体沟通会上，包括车云在内的媒体终于有机会近距离接触北京现代，倾听北京现代走出低谷的想法。从产品定义来看，北京现代多年来一直以性价比著称。然而，随着自主品牌的逐渐崛起，高性价比不再提供……差异化优势对于北京现代来说，产品力不足成为现代在华突然“失速”的原因之一。挽救销量的低价策略打破了北京现代现有的品牌形象，北京现代面临着品牌和产品的重塑。过去，北京现代在低价策略上吃了不少苦头。当整个行业经历负增长的低谷时，北京现代开始变得冷静，理性思考“是否要靠价格”。北京现代希望用产品本身留住消费者，而不仅仅是靠价格。北京现代常务副总经理刘玉表示，“在此期间，我们更加关注产品技术和用户体验。我们从产品定义入手，在南阳和烟台都尽力了。”为此，在产品定义方面，北京现代提出了三个解决方案:1。加强技术研发。烟台和南阳分别拥有现代汽车在中国和韩国的技术大本营，是现代汽车集团综合技术实力的集中展示。北京现代LA FESTA Fista去年一上市就诞生在北京现代烟台R&D中心。在去年车市整体负增长的情况下，LA FESTA在菲斯塔上市首月就实现了销量过万，甚至成为了北京现代2018年下半年销量的中流砥柱，足以说明现代烟台R&D中心的实力。北京现代希望通过加强两个R&D中心的产品开发，弥补北京现代产品力的不足。

拉费斯塔菲斯塔2。动员大量产品开发人员留在北京。“是否应该在开发车型时更好地迎合中国消费者的需求，进而开发出符合消费者需求的车型，我们也在对此进行深刻反思。”北京现代汽车有限公司总经理尹深刻认识到过去产品开发中存在的问题，于是从南洋研究院调集了大批开发专家留在北京。“常住人口到北京后，会亲身体验到中国消费者的痛点和兴奋。他们明确之后，会把这些反映到产品研发上，开发出符合中国消费者需求的车型。”3.延长产品接触时间。为了尽可能满足中国消费者的需求，北京现代几乎将生产前的接触时间延长到了7次。产品接触时间从生产前6个月延长到生产前40个月。北京现代对产品力的提升直观的表现在销量上。今年3月，北京现代第四代胜达一上市就完成了4657辆的预售，销量暴涨8倍。

今年下半年，北京现代还将推出全新的ix25、第十代索纳塔、现代首款纯电动车型等重磅车型，完善现有产品矩阵。重塑品牌形象产品的问题已经解决。如何获得用户对技术和产品的认可，如何重塑品牌形象，是北京现代接下来需要面对的严峻考验。“现在是茶壶煮饺子，不仅要产品技术，还要注重整个产品的包装和宣传。韩国现代是一家脚踏实地的企业。不太会包装。我们的新能源技术实力储备也是顶尖的，但是没有得到很好的普及，这是我们的短板。”塞申斯很清楚现阶段北京现代的短板在哪里。“所以我们现在要做的就是让消费者知道我们有这些技术，可以给你带来不一样的体验。”今年下半年，北京现代安排了22场用户体验活动，希望通过用户的体验和试驾，让用户更加了解品牌，把之前的教训“补上”。此外，北京现代仍在进行4S店的装修工作。“对我们来说，这个转型时间比较晚。转型应该在北京现代发展最好的几年进行，但当时更多的是应对销量增长和市场排名的压力，而忽略了很多应该做而没有做的事情……东北。“北京现代在2003年进入中国时，建立了第一批4S店。在随后的17年发展中，北京现代只进行了简单的升级，变化不大，显然不能适应如今越来越年轻化的消费者。从今年开始，北京现代将从软件和硬件层面对4S店进行升级。按照全球汽车执行的新标准升级北京现代GDSI。GDSI升级后，外部棕色主视觉会有所改变，整体室内装修风格、家具布置、电子设备都将简洁明快，适合年轻人。这是北京现代在硬件层面的升级和提升。”硬件升级更多体现在表面作为硬件。其实最核心的一个是软件升级，提升了客户体验，提升了呼入流量数据的管理，简化了4S店销售顾问在销售过程中的人工构成和劳动压力。”刘玉介绍了车云。提升品牌形象不仅是北京现代的事，也需要韩国现代的赋能。为了提升北京现代的品牌形象，现代将考虑适时将其豪华品牌捷恩斯和高性能品牌N系列引入中国，并利用它们提升北京现代的品牌形象。此外，韩国现代也在准备车辆进口的任务，希望通过车辆进口和品牌引进的方式提升北京现代的品牌认知度。车云总结:从品牌到产品，北京现代几乎正在经历自上而下的变革。虽然北京现代更愿意称之为“补课”，但在车云看来，这是一个重塑自我，以求重回巅峰的过程。北京现代销售总部负责人文认为，北京现代已经做了大量的工作，完全有准备在2020年或2021年重回巅峰。2019年上半年，北京现代终端销量达351，387辆，同比增长4%。6月份，许可车辆数量达到67，949辆。乘联会数据显示，2019年上半年，ix35销量达71415辆，同比增长48.1%。北京现代ix35、领动、菲斯塔的销量成为北京现代增长的主要动力。变革初见成效，但革命尚未成功，北方仍需努力。

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