小鹏、特斯拉热推！新能源车企带牌租车门道多

近日，Xpeng汽车推出了“有证租车”和“零首付融资租赁”两个全新的租车方案。其中“有证租车”方案适用于北京地区，专门为没有购车指标的用户解决用车需求。无独有偶，不久前，特斯拉也宣布在关伟推出新的融资租赁方案，为北京客户提供三年免息融资购车和免费车牌租赁服务。然而，第二天，与免费出租车牌相关的内容就被删除了。新能源车企推出的“牌照租车”与其他融资租赁有什么区别？是“以租代售”模式吗？有风险吗？带着上述问题，本报记者近日走访了Xpeng汽车位于北京朝阳区的体验中心。记者了解到，虽然“持牌租车”业务确实在一定程度上满足了消费者的用车需求，但对于企业和消费者来说，都存在一定的风险。为避免此类交易增加，促进新能源汽车市场健康有序发展，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，北京应考虑有序放开新能源汽车牌照，这有利于新能源汽车市场的进一步增长。捆绑三年以上高息贷款，支付6万多元“其实，有牌照租车是一种牌照租赁服务，目前只在北京提供。”在拨打Xpeng Motors的客服电话时，记者得到了这样的回复。在Xpeng Motors体验中心，销售人员详细介绍了这项服务:“如果暂时没有新能源购车指标，可以选择Xpeng Motors提供的最长3年的持牌租车业务，但前提是必须选择Xpeng Motors提供的金融产品业务，分期贷款购车，全款购车不能享受这项服务。”以Xpeng Motors 2020 G3 520(长驾)智翔版为例，补贴后价格为17.98万元。选择了有牌照的租车业务后，我们与Xpeng汽车的全资子公司签订了租车协议，首付比例为25%，每月租车费5000元(含车牌)。三年后只需支付回购余额的10%即可办理过户。届时，车辆的所有权将从公司转移到消费者手中。通过计算，以金融贷款的形式，消费者在三年租期内消费约24.3万元，比全款购车多支付6.3万元，折算贷款年利率为11.68%。记者了解到，目前为了提高销量，几乎所有车企都提供相应的低息甚至无息贷款服务。与此相比，Xpeng Motors的“特许租车”业务确实是“划算”的。销售人员解释说，年利率稍微高一点是因为包含了车牌的租赁费，每个月大概900元。“虽然相对于目前市面上的新能源牌照租赁费，900元一个月并不便宜，但与个人之间的私人牌照租赁不同。牌照的出租方是Xpeng Motors的子公司，信誉度更高，消费者可以更放心。”销售人员透露，这项服务推出才十多天，已经卖出了七八单。游走在“灰色地带”，双方都承担法律风险。崔东树坦言，牌照租赁在限购的城市并不新鲜，很多汽车品牌经销商私下提供这项业务，目的是满足没有购车指标的消费者的需求。但在北京等城市，新能源牌照毕竟是稀缺资源，这种商业模式无法大范围复制推广。值得注意的是，由于这种模式还处于“灰色地带”，交易双方都需要承担一定的风险。北京史静律师事务所律师徐浩表示，对于承租人而言，出租汽车牌照的财产因司法诉讼被查封、执行的，汽车也可能被执行；对于出租人来说，如果车辆发生交通事故，出租人不能证明事故发生时是谁在使用车辆，也是要承担赔偿责任的。“就Xpeng汽车提供的牌照租车业务而言，其比单一租赁牌照多了一份车辆融资租赁合同。一旦消费者出现还款问题或相关意外，企业承担的风险非常大。”崔东树说。家住北京市丰台区的李先生告诉记者，因为没有购车指标，他曾经向多家汽车品牌的经销商了解过车牌出租业务。销售经理大多私下向购车者介绍能拿出租车牌照的个人。“牵线搭桥”后，他们不再干预双方的实际交易过程，这是汽车厂商和经销商都没有官方认可的。“像Xpeng Motors和特斯拉这样的公司公开宣传特许租车业务是很少见的。”李先生坦言，如果车企提供有牌照的租车，肯定比个人更靠谱，可能会因为这项服务而选择购买Xpeng Motors。经营车牌增加了用车成本。三年租期只适合特定人群。但是从公司租用新能源汽车牌照也会带来新的问题。以特斯拉提供的所谓三年免费车牌为例，销售人员强调:“提供营运车牌，营运车辆使用15年后强制报废。”销售人员补充说，三年后，如果用户没有牌照，可以通过租赁的方式继续使用汽车，但营运牌照的租金比非营运牌照的租金要贵。如果用户取得新能源汽车牌照，可以将汽车转让给个人，转让费1000元。值得一提的是，即使事后挂了个人牌照，车也要报废15年。此外，营运车辆和非营运车辆的保费也有很大差异。例如，六座以下机动车购买50万元的第三者责任险，如果车辆作为“家用车”，其基准保费在1000元左右，而同级别车辆如果是“出租商务客车”，基准保费将提高到2700元左右。如果这笔费用由消费者承担，无疑会大大增加使用成本。其实这项业务只适合三年后能顺利拿到新能源汽车牌照的用户。对于其他消费者来说，三年租约到期后，需要自己解决牌照问题。Xpeng汽车里的销售人员给了两个建议:第一，选择使用外地车牌。毕竟除了北京，全国没有一个城市对申请新能源汽车车牌有限制，但如果在北京使用，就要受到即将实施的外地车牌限制政策的限制；另一种选择是继续租赁北京牌照，但仅限于其他公司或个人，Xpeng Motors不再提供相关服务。“其实现在大部分私人出租的个人证照，合同期都是3到5年，基本上找不到愿意提供长期或者买断业务的出租方。”销售人员告诉记者。呼吁放开牌照限制，助推新能源汽车市场稳定增长，确实如此。最近，北京的新能源汽车牌照租赁业务越来越“火”。除了摇号越来越难，外地车牌即将限行，新能源车指标分配的等待时间也是一大原因。据北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布的最新消息，截至今年6月8日24时，有效代码申请人43.1万人，公司8802家。按照近几年的指标发放数量，北京每年分配给个人的新能源汽车指标约5.4万个。今年的指标已经完全用完了。如果按43.1万人估算，从现在开始排队，或者要等到2027年才能拿到新能源汽车牌照，而且排队人数还在增加。无论是从促进市场健康发展的角度，还是从减少“有证租车”灰色交易的角度，还是从促进新能源汽车进一步普及推广的角度，放开北京新能源汽车号牌的呼声越来越高。前不久，全国工商联汽车经销商商会提出北京取消新能源汽车限购，并提出四个优化方案:◆一是增加新能源汽车购车指标供应总量，建议从目前的每年6万个指标增加到12万个指标；其次，引导无车家庭购买新能源汽车，对符合摇号资格且全家无车的给予适当照顾和倾斜；◆第三，可对京郊各区(房山、大兴、昌平、密云、怀柔、平谷、延庆、门头沟)单独设置新能源汽车号牌，仅限五环外使用，在不增加五环内交通压力的情况下，有效缓解无车家庭用车烦恼；◆第四，加强对外地牌照和“京牌外用”的管控，为京牌“刚需指标”腾出空间。最新汽车产销数据显示，今年7月，我国新能源乘用车销量为6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。“北京作为国内一线城市，新能源汽车的市场需求巨大。因此，如果北京有序放开新能源汽车牌照，将对新能源汽车市场的稳定增长起到重要的推动作用。”崔东树说。近日，Xpeng汽车推出了“有证租车”和“零首付融资租赁”两个全新的租车方案。其中“有证租车”方案适用于北京地区，专门为没有购车指标的用户解决用车需求。无独有偶，不久前，特斯拉也宣布在关伟推出新的融资租赁方案，为北京客户提供三年免息融资购车和免费车牌租赁服务。然而，第二天，与免费出租车牌相关的内容就被删除了。新能源车企推出的“牌照租车”与其他融资租赁有什么区别？是“以租代售”模式吗？有风险吗？带着上述问题，本报记者近日走访了Xpeng汽车位于北京朝阳区的体验中心。记者了解到，虽然“持牌租车”业务确实在一定程度上满足了消费者的用车需求，但对于企业和消费者来说，都存在一定的风险。为避免此类交易增加，促进新能源汽车市场健康有序发展，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，北京应考虑有序放开新能源汽车牌照，这有利于新能源汽车市场的进一步增长。捆绑三年以上高息贷款，支付6万多元“其实，有牌照租车是一种牌照租赁服务，目前只在北京提供。”在拨打Xpeng Motors的客服电话时，记者得到了这样的回复。在Xpeng Motors体验中心，销售人员详细介绍了这项服务:“如果暂时没有新能源购车指标，可以选择Xpeng Motors提供的最长3年的持牌租车业务，但前提是必须选择Xpeng Motors提供的金融产品业务，分期贷款购车，全款购车不能享受这项服务。”以Xpeng Motors 2020 G3 520(长驾)智翔版为例，补贴后价格为17.98万元。选择了有牌照的租车业务后，我们与Xpeng汽车的全资子公司签订了租车协议，首付比例为25%，每月租车费5000元(含车牌)。三年后只需支付回购余额的10%即可办理过户。届时，车辆的所有权将从公司转移到消费者手中。通过计算，以金融贷款的形式，消费者在三年租期内消费约24.3万元，比全款购车多支付6.3万元，折算贷款年利率为11.68%。记者了解到，目前为了提高销量，几乎所有车企都提供相应的低息甚至无息贷款服务。与此相比，Xpeng Motors的“特许租车”业务确实是“划算”的。销售人员解释说，年利率稍微高一点是因为包含了车牌的租赁费，每个月大概900元。“虽然相对于目前市面上的新能源牌照租赁费，900元一个月并不便宜，但与个人之间的私人牌照租赁不同。牌照的出租方是Xpeng Motors的子公司，信誉度更高，消费者可以更放心。”销售人员透露，这项服务推出才十多天，已经卖出了七八单。游走在“灰色地带”，双方都承担法律风险。崔东树坦言，牌照租赁在限购的城市并不新鲜，很多汽车品牌经销商私下提供这项业务，目的是满足没有购车指标的消费者的需求。如何……诶，在北京这样的城市，新能源牌照毕竟是稀缺资源，这种商业模式无法大范围复制推广。值得注意的是，由于这种模式还处于“灰色地带”，交易双方都需要承担一定的风险。北京史静律师事务所律师徐浩表示，对于承租人而言，出租汽车牌照的财产因司法诉讼被查封、执行的，汽车也可能被执行；对于出租人来说，如果车辆发生交通事故，出租人不能证明事故发生时是谁在使用车辆，也是要承担赔偿责任的。“就Xpeng汽车提供的牌照租车业务而言，其比单一租赁牌照多了一份车辆融资租赁合同。一旦消费者出现还款问题或相关意外，企业承担的风险非常大。”崔东树说。家住北京市丰台区的李先生告诉记者，因为没有购车指标，他曾经向多家汽车品牌的经销商了解过车牌出租业务。销售经理大多私下向购车者介绍能拿出租车牌照的个人。“牵线搭桥”后，他们不再干预双方的实际交易过程，这是汽车厂商和经销商都没有官方认可的。“像Xpeng Motors和特斯拉这样的公司公开宣传特许租车业务是很少见的。”李先生坦言，如果车企提供有牌照的租车，肯定比个人更靠谱，可能会因为这项服务而选择购买Xpeng Motors。经营车牌增加了用车成本。三年租期只适合特定人群。但是从公司租用新能源汽车牌照也会带来新的问题。以特斯拉提供的所谓三年免费车牌为例，销售人员强调:“提供营运车牌，营运车辆使用15年后强制报废。”销售人员补充说，三年后，如果用户没有牌照，可以通过租赁的方式继续使用汽车，但营运牌照的租金比非营运牌照的租金要贵。如果用户取得新能源汽车牌照，可以将汽车转让给个人，转让费1000元。值得一提的是，即使事后挂了个人牌照，车也要报废15年。此外，营运车辆和非营运车辆的保费也有很大差异。例如，六座以下机动车购买50万元的第三者责任险，如果车辆作为“家用车”，其基准保费在1000元左右，而同级别车辆如果是“出租商务客车”，基准保费将提高到2700元左右。如果这笔费用由消费者承担，无疑会大大增加使用成本。其实这项业务只适合三年后能顺利拿到新能源汽车牌照的用户。对于其他消费者来说，三年租约到期后，需要自己解决牌照问题。Xpeng汽车里的销售人员给了两个建议:第一，选择使用外地车牌。毕竟除了北京，全国没有一个城市对申请新能源汽车车牌有限制，但如果在北京使用，就要受到即将实施的外地车牌限制政策的限制；另一种选择是继续租赁北京牌照，但仅限于其他公司或个人，Xpeng Motors不再提供相关服务。“其实现在大部分私人出租的个人证照，合同期都是3到5年，基本上找不到愿意提供长期或者买断业务的出租方。”销售人员告诉记者。呼吁放开牌照限制，助推新能源汽车市场稳定增长，确实如此。最近，北京的新能源汽车牌照租赁业务越来越“火”。除了摇号越来越难，外地车牌即将限行，新能源车指标分配的等待时间也是一大原因。据北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布的最新消息，截至今年6月8日24时，有效代码申请人43.1万人，公司8802家。按照近几年的指标发放数量，北京每年分配给个人的新能源汽车指标约5.4万个。今年的指标已经完全用完了。如果按43.1万人估算，从现在开始排队，或者要等到2027年才能拿到新能源汽车牌照，而且排队人数还在增加。无论是从促进市场健康发展的角度，还是从减少“有证租车”灰色交易的角度，还是从促进新能源汽车进一步普及推广的角度，放开北京新能源汽车号牌的呼声越来越高。前不久，全国工商联汽车经销商商会提出北京取消新能源汽车限购，并提出四个优化方案:◆一是增加新能源汽车购车指标供应总量，建议从目前的每年6万个指标增加到12万个指标；其次，引导无车家庭购买新能源汽车，对符合摇号资格且全家无车的给予适当照顾和倾斜；◆第三，可对京郊各区(房山、大兴、昌平、密云、怀柔、平谷、延庆、门头沟)单独设置新能源汽车号牌，仅限五环外使用，在不增加五环内交通压力的情况下，有效缓解无车家庭用车烦恼；◆第四，加强对外地牌照和“京牌外用”的管控，为京牌“刚需指标”腾出空间。最新汽车产销数据显示，今年7月，我国新能源乘用车销量为6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。“北京作为国内一线城市，新能源汽车的市场需求巨大。因此，如果北京有序放开新能源汽车牌照，将对新能源汽车市场的稳定增长起到重要的推动作用。”崔东树说。

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