近年来，随着汽车行业向“新四化”转型的加速，汽车变得更加复杂，主机厂商要求开发周期更长。作为系统集成商，供应商越来越多地参与R&D过程和软件设计。8月20日，美国大陆集团(Continental)的全资子公司、全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商伊莱比特(以下简称EB)宣布为威马汽车首款电动SUV威马EX5提供软件设计、开发和集成服务。“威马EX5”虽然终端消费者不懂EB，但其实这家德国公司有30年的行业经验。他们开发的相关软件已经在全球超过1亿辆量产车上运行。或许，通过他们合作的客户，大家可以更直观一些。宝马、戴姆勒、通用、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺日产三菱、大众、沃尔沃等全球主流车企都是EB合作伙伴。据悉，EB涉足设计开发相关电子控制单元(ECU)基础软件的专业领域，不仅具备最高级别的功能安全性，还能满足ASIL ISO 26262d，此外，EB还提供车载软件产品支持车辆在线更新，帮助威马EX5实现强大的OTA能力。对此，马薇创始人、董事长兼CEO申会也毫不掩饰对EB专业性的肯定。他说，“马薇汽车致力于开发智能电动汽车，智能电动汽车的集成软件系统远比传统内燃机汽车的软件系统更复杂和精确。基于EB团队在软件和AUTOSAR方面的专业开发能力，有可能加速智能电动汽车马薇EX5的开发和量产交付。值得一提的是，马薇汽车公司正在使用的EB tresos可以部署自适应车辆ECU，这是符合AUTOSAR和OSEK/VDX规范的基本软件。此外，可根据威马的具体要求实现基础软件的定制。与此同时，伊莱比特执行副总裁兼项目负责人克里斯蒂安·赖因哈德表示:“马薇汽车是中国造车新势力的头部企业，在技术发展路径和量产速度上开辟了一片新天地。我们非常荣幸能够与马薇团队及其供应商合作，加速马薇EX5的量产和交付。“据了解，EB除了为马薇汽车提供软件集成服务外，在其架构底层，还为百度Apollo提供自动驾驶开发车辆计算平台ACU，该平台将于明年年底投入量产。
图片来自“东方IC”在今年4月21日晚间上海一辆特斯拉在车库自燃后，百度百科迅速建立了一个词条：“特斯拉自燃门”。众所周知，这并不是特斯拉第一次自燃，也不会是其最后一次。
1900/1/1 0:00:00“阿里要单独推出网约车平台了”。一石激起千层浪，各方都在推测阿里此次直接进入又会在这块资本高地中掀起怎样的腥风血雨。实际上，阿里此前在网约车领域已经进行了广泛的资本布局，普遍以投资参股模式进行。
1900/1/1 0:00:00到2028年在全球推出近70款全电动车型，生产2200万辆电动车，这是大众集团布局的全球化战略。而这一战略的实现，主要依赖以德国为中心的欧洲市场、以中国为主的亚太地区和以美国为中心的北美市场。
1900/1/1 0:00:00作为大号碎钞机的蔚来汽车，这两天的消息都是惊人的。作为行业的“领头羊”，中国第一家上市的纯电动车企，在面临着巨大考验和危机的时间窗口下，一举一动自然是备受关注，尤其是在上市公司透明的财务状况下。
1900/1/1 0:00:008月20日，贝恩公司发布《2019年亚太区出行市场研究报告亚洲出行行业坎坷的盈利之路》。
1900/1/1 0:00:00前戴姆勒首席执行官DieterZetsche，在离任后接受外媒采访时表示，汽车制造商正逐渐发力电动汽车、自动驾驶等领域的新技术，而创新将引入汽车与移动设备的未来。
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