加大碎钞机蔚来汽车：生死倒计时，李斌出奇招

近年来，随着汽车工业向“新四化”转型的加速，汽车变得更加复杂，主机厂需要更长的开发周期。作为系统集成商，供应商越来越多地参与R&D过程和软件设计。8月20日，美国大陆集团全资子公司、全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商伊莱比特(以下简称EB)宣布，将为威马汽车首款电动SUV——威马EX5提供软件设计、开发和集成服务。「威马EX5」虽然终端消费者不了解EB，但其实这家德国公司有30年的行业经验。他们开发的相关软件已经在全球超过1亿台量产车型上运行。或许，通过他们的合作客户，我们可以更直观。比如宝马、戴姆勒、通用、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺-日产-三菱、大众、沃尔沃等全球主流车企都是EB合作客户。据悉，EB的专业领域是设计开发电子控制单元(ECU)的基础软件，不仅具有最高级别的功能安全性，而且可以达到ASIL ISO 26262d级，此外，EB还提供车载软件产品支持车辆在线更新，帮助威马EX5实现强大的OTA能力。对此，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖也毫不掩饰自己对EB专业性的肯定。他说:“威马汽车致力于开发智能电动汽车。智能电动汽车的集成软件系统远比传统内燃机复杂和精密。基于EB团队在软件和AUTOSAR方面的专业开发能力，智能电动车威马EX5的开发和量产交付可以得到更快的推进。”值得一提的是，威马汽车正在使用的EB tresos可以部署适配汽车ECU、符合AUTOSAR和OSEK/VDX规范的基础软件。另外，基础软件可以根据威马的具体要求进行定制。同时，伊莱比特执行副总裁兼项目负责人克里斯蒂安·赖因哈德表示:“威马汽车是中国造车新势力的头部企业，无论是技术发展路径还是量产速度，都开辟了一片新天地。我们非常荣幸能够与威马团队及其供应商合作，加速威马EX5的量产交付。”据了解，EB除了为威马汽车提供软件集成服务外，还在架构底层向百度Apollo提供了用于自动驾驶开发的车载计算平台ACU，并将于明年年底投入量产。近年来，随着汽车工业向“新四化”转型的加速，汽车变得更加复杂，主机厂需要更长的开发周期。作为系统集成商，供应商越来越多地参与R&D过程和软件设计。8月20日，美国大陆集团全资子公司、全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商伊莱比特(以下简称EB)宣布，将为威马汽车首款电动SUV——威马EX5提供软件设计、开发和集成服务。「威马EX5」虽然终端消费者不了解EB，但其实这家德国公司有30年的行业经验。他们开发的相关软件已经在全球超过1亿台量产车型上运行。或许，通过他们的合作客户，我们可以更直观。比如宝马、戴姆勒、通用、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺-日产-三菱、大众、沃尔沃等全球主流车企都是EB合作客户。据悉，EB的专业领域是设计开发电子控制单元(ECU)的基础软件，不仅具有最高级别的功能安全性，而且可以达到ASIL ISO 26262d级，此外，EB还提供车载软件产品支持车辆在线更新，帮助威马EX5实现强大的OTA能力。对此，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖也毫不掩饰自己对EB专业性的肯定。他说:“威马汽车致力于开发智能电动汽车。集成软件系统o……智能电动汽车远比传统内燃机复杂精密。基于EB团队在软件和AUTOSAR方面的专业开发能力，智能电动车威马EX5的开发和量产交付可以更快推进。“值得一提的是，威马汽车正在使用的EB tresos可以部署适应汽车ECU并符合AUTOSAR和OSEK/VDX规范的基础软件。另外，基础软件可以根据威马的具体要求进行定制。同时，伊莱比特执行副总裁兼项目负责人克里斯蒂安·赖因哈德表示:“威马汽车是中国造车新势力的头部企业，无论是技术发展路径还是量产速度，都开辟了一片新天地。我们非常荣幸能够与威马团队及其供应商合作，加速威马EX5的量产交付。“据了解，EB除了为威马汽车提供软件集成服务外，还在架构底层向百度Apollo提供了用于自动驾驶开发的车载计算平台ACU，并将于明年年底投入量产。

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