从观致5S预售，看宝能、恒大们的汽车局

看到观致5S开始预售的消息，路由社突然发现已经有一段时间没有听到观致的新消息了。这半年，很多人都以为，如果没有新车出来，观致会在新的控股股东中“很酷”。所以观致5S对观致的意义不仅仅是国六产品，而是品牌留在主流的决心。路由机构获得的信息显示，仅在4-5月份，为了保证观致5S的量产，宝能突然向观致注资23亿元。从这个意义上说，观致5S也是宝能集团展示专注造车决心的注脚。事实上，宝能造车是中国汽车工业巨变中最引人注目的故事。近年来，以“新四化”为代表的新潮流席卷全球汽车产业，由此引发的产业变革如火如荼。在中国，这种变化呈现出两种景象。一方面，传统汽车企业正在积极向汽车制造商和出行运营商转型，那些实力较弱或行动缓慢的企业已经落后了。另一方面，许多新的汽车制造力量正以创新的名义到来。在新加入者中，有两股力量是人们最关注的。第一股力量是由、李想和何等互联网新贵创办的企业，如蔚来、和Ideality。创始人多为70后、80后，熟悉资本市场，善于利用互联网造势，充满活力和灵气。第二股力量是许家印、姚振华、陆等在多个领域取得成功的企业家。他们在战略上决心看好汽车出行领域，借助资金和资源优势进行多元化转型。这两股力量起步的时候，中国的汽车产业还在以两位数的增速前进，国家对新能源汽车的补贴也是广泛的。许多企业仅通过补贴就赚了很多钱，这足以让那些将进入市场的人羡慕。然而，2018年年中以来的车市寒冬将打破虚假繁荣。同时，新能源汽车的逐步补贴会让很多企业原形毕露。刚刚过去的7月，新能源汽车首次出现负增长，进入量产阶段的造车新势力无一实现销售目标。业内人士认为，新能源汽车的后补贴时代已经到来，政策驱动向市场驱动的转型期已经开始。寒冬中，我们一直靠资本市场输血，缺乏自我造血机制的第一力量，只好收缩开支，节衣缩食。然而，无论是恒大还是第二势力宝能，似乎都对车市寒冬不为所动，仍在加速布局。人们不禁好奇，支撑地产巨头进军汽车行业的商业逻辑是什么？他们会成功吗？你为什么进入造车领域？最近，许家印很忙。7月下旬，他飞到德国，三天做了三件以上重要的事情。23日，恒大与德国霍费尔动力集团合资成立了德国恒大霍费尔动力技术公司。第二天，他分别访问了博世和ZF两大汽车零部件和技术供应商集团。第三天，他参观了位于德国科隆的汽车技术研发企业FEV集团的总部。有意思的是，早在14个月前，比许家印小11岁的宝能集团董事长姚振华就经历过。2018年5月，姚振华一行到访德国博世总部，会见了博世集团董事会成员DirkHoheisel博士。双方都认为他们的战略目标完全吻合。出于长期共赢的考虑，宝能汽车与博世签署战略合作协议，在多个技术领域开展深度合作。事实上，宝能集团在汽车领域一直领先于恒大集团。众所周知，2017年12月，宝能战略投资观致汽车。当时很多业内人士认为这只是宝能集团的一个冲动之举，一个投资标的。事实上，进军汽车行业是宝能集团蓄谋已久的战略举措。早在那年的4月25日，…欧能集团在广州与黄埔区、广州开发区签署重大产业项目合作协议，决定在该区域布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车、创新价值园项目。9月1日，广州宝能汽车有限公司在中新广州知识城注册成立。收购观致后，宝能集团加快了在汽车领域的布局，先后在Xi安布局新能源汽车生产基地和Xi安创新研究院，并与苏州昆山市政府签署了一系列投资合作协议。宝能新能源汽车项目、宝能科技园项目等高端制造业和民生服务业项目落户昆山。那么，以宝能、恒大为代表的地产集团为何进军汽车行业，其战略意义和底层逻辑是什么？据专注于房地产行业的媒体雪北财经分析，近年来，拿地成本和信贷成本不断攀升，房企转型既有必要，也很迫切。承载房地产的转型方向，需要考虑:市场容量足够大，可以媲美房地产；符合经济转型的需求，最好是智能、资本、技术结合，有很深的行业护城河；最好是在行业周期的低谷期，否则成本太高买不到行业的顶部；最重要的是，你可以持续赚钱，贡献现金流和净利润。毫无疑问，在中国目前的经济状况下，非汽车行业可以承担这个转型方向。以宝能集团为例，进军汽车行业不仅是多元化战略的重要举措，对于战略转型也具有重要意义。

纵观宝能集团的发展史，其实就是一部多元化的发展史。宝能集团成立于1992年，从民生产业起步，1998年正式进入房地产领域。在此基础上，宝能开始实施多元化发展战略，先后进入综合物业开发、商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融产业等多元化产业，以及健康医疗、教育、养老服务、绿色农业等民生产业。2018年，随着汽车产业的大量投入，宝能集团重新定位战略，提出了“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大发展战略。同时，宝能集团将业务板块重新划分为高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，并将新能源汽车作为战略实施的核心产业。恒大集团也是如此。2010年确定多元化战略后，恒大集团先后进入粮油、乳业、矿泉水等行业，收获甚微，但在旅游文化、养生等领域大获成功。在恒大集团2018年业绩解读会上，许家印正式宣布，恒大多元化产业布局全面完成，形成了以房地产为基础，以旅游文化、养生为两翼，以新能源汽车为龙头的产业格局。事实上，房企中，除了宝能，恒大、华夏幸福、碧桂园等企业都在汽车行业有布局。不同的是，有的是战略布局，有的是战略投资。但背后的逻辑是一样的，在房地产主业之外寻找新的增长极。纵观中国汽车工业的发展历史，会发现一个有趣的现象。每当行业发生变化，就会有大量新生力量进入。比如十几年前，吉利和力帆都是从摩托车行业进入汽车行业，比亚迪则是从电池厂商跨界进入汽车行业。但时过境迁，现在仅仅通过简单的产业链延伸到汽车行业已经很难成功，必须有更强的资金和资源优势支撑。这既是宝能、恒大等房企进军汽车行业的底层逻辑，也是其成功的砝码，更是与造车新势力的最大区别。

以宝能为例，相对于汽车制造的新生力量，其最大的特点和优势是在进入汽车制造领域之前，拥有较为完整的汽车上下游产业链，可以与汽车制造形成协同效应。同时，宝能不是纯地产企业，业务更加多元化，可以为汽车制造提供更多维度的支持。宝能旗下的几家上市公司在汽车零部件方面的技术水平都很高。绍能股份，旗下拥有生产汽车变速器零部件和总成的子公司，主要有伊顿公司、比亚迪、广汽集团等。中炬高科不仅专业生产汽车精密锻件，还与国家高新绿色材料发展中心合作成立子公司，主要经营镍镉、镍氢系列电池产品，拥有新能源汽车电池核心技术。除了在产业链上下游的资源优势，宝能在整体业务板块也更有优势。首先，宝能的国际物流部……r与汽车高度相关。宝能主营物流园区，汽车相关业务是重要的一部分，涉及汽车仓储、汽车运输、新车和二手车交易等业务。同时，宝能的国际物流、汽车出行、汽车后市场服务等全国性业务将为汽车制造板块提供有效支撑。其次，宝能综合发展板块在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，可以有效配合汽车经销商网络和新能源汽车充电网络。第三，宝能的民生服务板块可以在汽车金融、融资租赁、汽车保险方面为汽车销售提供协同。值得一提的是，宝能旗下拥有前海财险公司，可以开展车险业务，而恒大旗下只有寿险公司。此外，宝能还拥有高科技产业孵化业务——宝能科技园，为园区内的高科技企业提供一站式产业孵化服务，包括新能源汽车、智能汽车相关的高科技企业，已成功孵化多家新三板上市公司。综上所述，宝能与汽车相关的上下游产业链资源，加上观致汽车的整车制造项目，形成了整个汽车生态圈的闭环，它们之间可以产生强大的协同效应。而且这些效果在观致身上已经逐渐体现出来了。相比之下，恒大集团在汽车行业基础薄弱。但许家印巨大的资金优势，可以通过在buy buy买入，帮助他快速补齐短板。2018年9月，恒大向全球最大的汽车经销商广汇集团投资145亿元人民币，成为其第二大股东。此后，恒大在汽车产业链上游展开了一系列并购和投资合作，先后收购瑞典电动车公司NEVS，入股动力电池公司凯尼新能源，与世界顶级超级跑车公司科尼赛克成立合资公司，收购荷兰e-Traction和英国Protean。近日，恒大分别与德国霍费尔、国家电网成立合资公司。上述举措既表明了许家印对恒大造车的重视，也证明了他对补充产业上下游资源的迫切性。不言而喻，赋能和协同，很大程度上是宝能的进入拯救了观致。短期来看，宝能的资金投入将使观致获得重生；长期来看，观致作为宝能集团汽车生态圈的一部分，可以借助内部资源的协同效应，重塑品牌形象和商业模式。目前，观致之于宝能，正如宝沃之于中国的UCAR。它需要集团层面的帮助，是产业链的核心，代表着企业发展的未来。比如宝能的共享汽车品牌联动云，在新观致再出发的过程中发挥了重要作用。过去，观致汽车就像一辆因动力不足而抛锚的汽车。它需要外力把它推到后面，重新启动它。联动云通过批量购买的方式将观致汽车的销量拉回正轨，在初期发挥了重要作用。据了解，联动云主营业务涵盖经营租赁、融资租赁、汽车销售、二手车、汽车后市场服务，致力于打造一体化出行服务产业链，成为优秀的汽车运营商。目前业务已进驻全国170多个城市。目前，观致汽车与联动云已经形成了互利共赢的战略合作模式。一方面，对于联动云，观致提供比竞争对手更高品质的共享汽车产品。这也是在互联网时代和共享经济盛行的情况下，众多主流汽车厂商共同的营销创新尝试。如BAIC的中国之行、吉利的曹操之行和SAIC的赏路之行都是这种营销实践的例子。另一方面，对于观致而言，下一步将充分利用联动云运营平台的资源优势和广阔的城市布局，在现有经销商渠道未覆盖的地方抓住“长尾用户”，传播产品购买触点，提振销量，并通过售后引流等服务反哺经销商。联动云对观致经销商的帮助不止于此。今年年中，联动云作为战略合作伙伴，在观致帮助经销商消化“国五”库存车的过程中发挥了重要作用，确保了“库存清仓”工作基本如期完成，帮助经销商渠道轻装上阵，为全力投入“国六”整车销售打下了良好基础；在产品过渡期，联动云还为订车用户提供滑板车，帮助观致经销商留住客流，为经销商抵御市场风险赢得宝贵的“时间窗口”。长期以来，传统的经销商模式仍然是汽车流通领域的基本方式，也是观致品牌发展的基础。观致汽车为联动云提供了大量优质车辆，联动云为观致汽车提供了百万级驾驶体验和对经销商的多元化反馈。姚振华对宝能的汽车板块寄予厚望。他提出，汽车领域要坚决实现“科技、经营、管理的突破”，打造具有较强竞争力和国际影响力的民族汽车品牌。

在宝能入主之前，观致汽车拥有独立完整的设计、研发、生产平台和国际化团队，拥有全球领先的安全质量控制体系和产品质量。在这一年半的时间里，观致汽车对组织架构、管理理念和产品战略进行了重组。看到观致5S开始预售的消息，路由社突然发现已经有一段时间没有听到观致的新消息了。这半年，很多人都以为，如果没有新车出来，观致会在新的控股股东中“很酷”。所以观致5S对观致的意义不仅仅是国六产品，而是品牌留在主流的决心。路由机构获得的信息显示，仅在4-5月份，为了保证观致5S的量产，宝能突然向观致注资23亿元。从这个意义上说，观致5S也是宝能集团展示专注造车决心的注脚。事实上，宝能造车是中国汽车工业巨变中最引人注目的故事。近年来，以“新四化”为代表的新潮流席卷全球汽车产业，由此引发的产业变革如火如荼。在中国，这种变化呈现出两种景象。一方面，传统汽车企业正在积极向汽车制造商和出行运营商转型，那些实力较弱或行动缓慢的企业已经落后了。另一方面，许多新的汽车制造力量正以创新的名义到来。在新加入者中，有两股力量是人们最关注的。第一股力量是由、李想和何等互联网新贵创办的企业，如蔚来、和Ideality。创始人多为70后、80后，熟悉资本市场，善于利用互联网造势，充满活力和灵气。第二股力量是许家印、姚振华、陆等在多个领域取得成功的企业家。他们在战略上决心看好汽车出行领域，借助资金和资源优势进行多元化转型。这两股力量起步的时候，中国的汽车产业还在以两位数的增速前进，国家对新能源汽车的补贴也是广泛的。许多企业仅通过补贴就赚了很多钱，这足以让那些将进入市场的人羡慕。然而，2018年年中以来的车市寒冬将打破虚假繁荣。同时，新能源汽车的逐步补贴会让很多企业原形毕露。刚刚过去的7月，新能源汽车首次出现负增长，进入量产阶段的造车新势力无一实现销售目标。业内人士认为，新能源汽车的后补贴时代已经到来，政策驱动向市场驱动的转型期已经开始。寒冬中，我们一直靠资本市场输血，缺乏自我造血机制的第一力量，只好收缩开支，节衣缩食。然而，无论是恒大还是第二势力宝能，似乎都对车市寒冬不为所动，仍在加速布局。人们不禁好奇，支撑地产巨头进军汽车行业的商业逻辑是什么？他们会成功吗？你为什么进入造车领域？最近，许家印很忙。7月下旬，他飞到德国，三天做了三件以上重要的事情。23日，恒大与霍费尔P……德国ertrain集团合资成立德国恒大霍弗电力技术公司。第二天，他分别访问了博世和ZF两大汽车零部件和技术供应商集团。第三天，他参观了位于德国科隆的汽车技术研发企业FEV集团的总部。有意思的是，早在14个月前，比许家印小11岁的宝能集团董事长姚振华就经历过。2018年5月，姚振华一行到访德国博世总部，会见了博世集团董事会成员DirkHoheisel博士。双方都认为他们的战略目标完全吻合。出于长期共赢的考虑，宝能汽车与博世签署战略合作协议，在多个技术领域开展深度合作。事实上，宝能集团在汽车领域一直领先于恒大集团。众所周知，2017年12月，宝能战略投资观致汽车。当时很多业内人士认为这只是宝能集团的一个冲动之举，一个投资标的。事实上，进军汽车行业是宝能集团蓄谋已久的战略举措。早在当年4月25日，宝能集团就在广州与黄埔区、广州开发区签订了重大产业项目合作协议，决定在该区域布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车、创新价值园项目。9月1日，广州宝能汽车有限公司在中新广州知识城注册成立。收购观致后，宝能集团加快了在汽车领域的布局，先后在Xi安布局新能源汽车生产基地和Xi安创新研究院，并与苏州昆山市政府签署了一系列投资合作协议。宝能新能源汽车项目、宝能科技园项目等高端制造业和民生服务业项目落户昆山。那么，以宝能、恒大为代表的地产集团为何进军汽车行业，其战略意义和底层逻辑是什么？据专注于房地产行业的媒体雪北财经分析，近年来，拿地成本和信贷成本不断攀升，房企转型既有必要，也很迫切。承载房地产的转型方向，需要考虑:市场容量足够大，可以媲美房地产；符合经济转型的需求，最好是智能、资本、技术结合，有很深的行业护城河；最好是在行业周期的低谷期，否则成本太高买不到行业的顶部；最重要的是，你可以持续赚钱，贡献现金流和净利润。毫无疑问，在中国目前的经济状况下，非汽车行业可以承担这个转型方向。以宝能集团为例，进军汽车行业不仅是多元化战略的重要举措，对于战略转型也具有重要意义。

纵观宝能集团的发展史，其实就是一部多元化的发展史。宝能集团成立于1992年，从民生产业起步，1998年正式进入房地产领域。在此基础上，宝能开始实施多元化发展战略，先后进入综合物业开发、商业运营、酒店餐饮、现代物流、文化传媒、金融产业等多元化产业，以及健康医疗、教育、养老服务、绿色农业等民生产业。2018年，随着汽车产业的大量投入，宝能集团重新定位战略，提出了“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大发展战略。同时，宝能集团将业务板块重新划分为高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，并将新能源汽车作为战略实施的核心产业。恒大集团也是如此。2010年确定多元化战略后，恒大集团先后进入粮油、乳业、矿泉水等行业，收获甚微，但在旅游文化、养生等领域大获成功。在恒大集团2018年业绩解读会上，许家印正式宣布，恒大多元化产业布局已全面完成，形成了以房地产为基础，以旅游文化、养生为两翼，以新能源汽车为龙头的产业格局。事实上，房企中，除了宝能，恒大、华夏幸福、碧桂园等企业都在汽车行业有布局。不同的是，有的是战略布局，有的是战略投资。但背后的逻辑是一样的，在房地产主业之外寻找新的增长极。纵观中国汽车工业的发展历史，会发现一个有趣的现象。每当行业发生变化，就会有大量新生力量进入。比如十几年前，吉利和力帆都是从摩托车行业进入汽车行业，比亚迪则是从电池厂商跨界进入汽车行业。但时过境迁，现在仅仅通过简单的产业链延伸到汽车行业已经很难成功，必须有更强的资金和资源优势支撑。这既是宝能、恒大等房企进军汽车行业的底层逻辑，也是其成功的砝码，更是与造车新势力的最大区别。

以宝能为例，相对于汽车制造的新生力量，其最大的特点和优势是在进入汽车制造领域之前，拥有较为完整的汽车上下游产业链，可以与汽车制造形成协同效应。同时，宝能不是纯地产企业，业务更加多元化，可以为汽车制造提供更多维度的支持。宝能旗下的几家上市公司在汽车零部件方面的技术水平都很高。绍能股份，旗下拥有生产汽车变速器零部件和总成的子公司，主要有伊顿公司、比亚迪、广汽集团等。中炬高科不仅专业生产汽车精密锻件，还与国家高新绿色材料发展中心合作成立子公司，主要经营镍镉、镍氢系列电池产品，拥有新能源汽车电池核心技术。除了在产业链上下游的资源优势，宝能在整体业务板块也更有优势。首先，宝能的国际物流部……r与汽车高度相关。宝能主营物流园区，汽车相关业务是重要的一部分，涉及汽车仓储、汽车运输、新车和二手车交易等业务。同时，宝能的国际物流、汽车出行、汽车后市场服务等全国性业务将为汽车制造板块提供有效支撑。其次，宝能综合发展板块在北上广深等全国30多个重点城市布局物业，可以有效配合汽车经销商网络和新能源汽车充电网络。第三，宝能的民生服务板块可以在汽车金融、融资租赁、汽车保险方面为汽车销售提供协同。值得一提的是，宝能旗下拥有前海财险公司，可以开展车险业务，而恒大旗下只有寿险公司。此外，宝能还拥有高科技产业孵化业务——宝能科技园，为园区内的高科技企业提供一站式产业孵化服务，包括新能源汽车、智能汽车相关的高科技企业，已成功孵化多家新三板上市公司。综上所述，宝能与汽车相关的上下游产业链资源，加上观致汽车的整车制造项目，形成了整个汽车生态圈的闭环，它们之间可以产生强大的协同效应。而且这些效果在观致身上已经逐渐体现出来了。相比之下，恒大集团在汽车行业基础薄弱。但许家印巨大的资金优势，可以通过在buy buy买入，帮助他快速补齐短板。2018年9月，恒大向全球最大的汽车经销商广汇集团投资145亿元人民币，成为其第二大股东。此后，恒大在汽车产业链上游展开了一系列并购和投资合作，先后收购瑞典电动车公司NEVS，入股动力电池公司凯尼新能源，与世界顶级超级跑车公司科尼赛克成立合资公司，收购荷兰e-Traction和英国Protean。近日，恒大分别与德国霍费尔、国家电网成立合资公司。上述举措既表明了许家印对恒大造车的重视，也证明了他对补充产业上下游资源的迫切性。不言而喻，赋能和协同，很大程度上是宝能的进入拯救了观致。短期来看，宝能的资金投入将使观致获得重生；长期来看，观致作为宝能集团汽车生态圈的一部分，可以借助内部资源的协同效应，重塑品牌形象和商业模式。目前，观致之于宝能，正如宝沃之于中国的UCAR。它需要集团层面的帮助，是产业链的核心，代表着企业发展的未来。比如宝能的共享汽车品牌联动云，在新观致再出发的过程中发挥了重要作用。过去，观致汽车就像一辆因动力不足而抛锚的汽车。它需要外力把它推到后面，重新启动它。联动云通过批量购买的方式将观致汽车的销量拉回正轨，在初期发挥了重要作用。据了解，联动云主营业务涵盖经营租赁、融资租赁、汽车销售、二手车、汽车后市场服务，致力于打造一体化出行服务产业链，成为优秀的汽车运营商。目前业务已进驻全国170多个城市。目前，观致汽车与联动云已经形成了互利共赢的战略合作模式。一方面，对于联动云，观致提供比竞争对手更高品质的共享汽车产品。这也是在互联网时代和共享经济盛行的情况下，众多主流汽车厂商共同的营销创新尝试。如BAIC的中国之行、吉利的曹操之行和SAIC的赏路之行都是这种营销实践的例子。另一方面，对于观致而言，下一步将充分利用联动云运营平台的资源优势和广阔的城市布局，在现有经销商渠道未覆盖的地方抓住“长尾用户”，传播产品购买触点，提振销量，并通过售后引流等服务反哺经销商。联动云对观致经销商的帮助不止于此。今年年中，联动云作为战略合作伙伴，在观致帮助经销商消化“国五”库存车的过程中发挥了重要作用，确保了“库存清仓”工作基本如期完成，帮助经销商渠道轻装上阵，为全力投入“国六”整车销售打下了良好基础；在产品过渡期，联动云还为订车用户提供滑板车，帮助观致经销商留住客流，为经销商抵御市场风险赢得宝贵的“时间窗口”。长期以来，传统的经销商模式仍然是汽车流通领域的基本方式，也是观致品牌发展的基础。观致汽车为联动云提供了大量优质车辆，联动云为观致汽车提供了百万级驾驶体验和对经销商的多元化反馈。姚振华对宝能的汽车板块寄予厚望。他提出，汽车领域要坚决实现“科技、经营、管理的突破”，打造具有较强竞争力和国际影响力的民族汽车品牌。

在宝能入主之前，观致汽车拥有独立完整的设计、研发、生产平台和国际化团队，拥有全球领先的安全质量控制体系和产品质量。在这一年半的时间里，观致汽车对组织架构、管理理念和产品战略进行了重组。今年4月，观致汽车在auto china 2018发布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽车发展趋势的MILE计划，充分利用宝能汽车全球R&D体系，不仅要做“好车”，更要做“好看、好用、好卖的车”，从消费者角度出发，提供更多高性价比的产品。为进一步提升国际化水平，观致汽车引入精细化管理理念和日本汽车工业的“工匠精神”，将严谨、敬业、卓越的理念贯穿到观致汽车的研发、生产、销售、服务各个环节，强化技术研发能力、体系建设能力和管理能力，夯实发展基础，为明年的产品年和品牌推广做好准备。面对新的市场形势，观致制定了“油电并举”的产品策略。8月14日，观致宣布完成现有燃油车国六标准动力总成升级，正式启动观致5S预售工作。据了解，观致还将推出基于升级平台新开发的SUV和轿车车型，这些车型的部分新能源版本也将推出。观致未来的产品矩阵将包括轿车、SUV和MPV，覆盖从A0到b的产品市场。

观致汽车总裁康岛和夫认为，观致汽车本身有着优秀的发展基础，良好的产品积累和品牌积淀。尤其是宝能赋能一年以来，各项工作稳步推进，在研发、销售、用户体验等方面的变化做出了积极有益的创新探索和实践。他表示，观致汽车将积极弘扬工匠精神，践行精细化管理理念，坚持新能源、智能、油电“双引擎”驱动战略，升级体验式触点，打造明星车型，为年轻一代消费者打造非凡品质汽车生活。用姚振华自己的话说，中国汽车工业正迎来以“新能源、新材料、多功能、高智能”为标志，实现跨越式发展的重要历史机遇期。围绕全球汽车产业规划布局，宝能汽车的发展战略是:坚决以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚决大力发展新能源汽车业务，优化升级燃油车业务，打造“R&D-制造-后市场”完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。两个新生力量都要“耐得住寂寞”。汽车行业正处于变革期，机遇与风险并存，这也是各种力量和资本涌向这一领域的原因。但是汽车工业不是冒险家和野心家的天堂，而是他们的试金石增值税和企业家。所以有两点值得提醒，无论是新贵互联网这样的造车新势力，还是宝能、恒大这样的多元化地产巨头。首先，汽车行业是一个长期的行业，需要企业在战略上有决心，在执行上有耐心。其实在汽车行业，耐得住寂寞早已是共识。2002年，时任一汽集团总经理朱延峰在央视的对话节目中回答“如何看待自主品牌发展”的话题时，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，当他被任命为东风汽车集团有限公司董事长、党委书记时，仍然重温老话，说“在汽车行业，不要浮躁，要冷静，要耐得住寂寞，要无怨无悔地坚持。”2016年，吉利集团董事长李书福在两会期间也表示，做企业，要“坚持提升品牌竞争力，耐得住寂寞，发扬工匠精神，把产品做到极致。”事实上，正是得益于这种“耐得住寂寞”的精神，吉利、长城、比亚迪等中国车企才能成为今天自主品牌的领头羊。作为国内第一个坚持“积极研发”的自主品牌，坚持下来并不容易，尤其是在持续亏损的情况下。对于观致来说，股东变更后保持初心是非常重要的。

但有的车企受短期利益诱惑，有的放弃自主研发，盲目模仿甚至抄袭国外品牌，名声扫地；有人为了获得新能源补贴，不惜补，被有关部门重罚，一蹶不振；有的是资本市场逼迫，把不成熟的产品推向市场，导致车辆自燃，车主维权。第二，尊重行业规律，在制造和运营上下功夫。多年来，无论是宝能还是恒大在多元化产业上的成功，主要归功于对中国经济发展趋势的前瞻性判断和布局。但是，不同的行业有不同的操作规则。在房地产和金融行业管用的，在汽车行业未必适用。无论是互联网造车新势力，还是宝能、恒大，都需要积极引进汽车专业人才，尊重行业规则，制定切实可行的管理办法。今年年初，观致的经销商和供应商几乎停工，随后宝能请来了日产-雷诺的专业管理团队入驻。经过几个月的巩固和优化，观致5S的预售启动，带动了观致各方面系统的重新运转，这意味着新团队取得了阶段性成果，这是好事，但这样的成果还需要不断推出。值得欣慰的是，宝能和恒大在汽车板块的发展过程中，应该借助强大的资金和资源优势，获得应有的行业地位和市场份额，打造新的增长极。今年4月，观致汽车在auto china 2018发布了基于多功能、高智能、新材料、新能源汽车发展趋势的MILE计划，充分利用宝能汽车全球R&D体系，不仅要做“好车”，更要做“好看、好用、好卖的车”，从消费者角度出发，提供更多高性价比的产品。为进一步提升国际化水平，观致汽车引入精细化管理理念和日本汽车工业的“工匠精神”，将严谨、敬业、卓越的理念贯穿到观致汽车的研发、生产、销售、服务各个环节，强化技术研发能力、体系建设能力和管理能力，夯实发展基础，为明年的产品年和品牌推广做好准备。面对新的市场形势，观致制定了“油电并举”的产品策略。8月14日，观致宣布完成现有燃油车国六标准动力总成升级，正式启动观致5S预售工作。据了解，观致还将推出基于升级平台新开发的SUV和轿车车型，这些车型的部分新能源版本也将推出。观致未来的产品矩阵将包括轿车、SUV和MPV，覆盖从A0到b的产品市场。

观致汽车总裁康岛和夫认为，观致汽车本身有着优秀的发展基础，良好的产品积累和品牌积淀。尤其是宝能赋能一年以来，各项工作稳步推进，在研发、销售、用户体验等方面的变化做出了积极有益的创新探索和实践。他表示，观致汽车将积极弘扬工匠精神，践行精细化管理理念，坚持新能源、智能、油电“双引擎”驱动战略，升级体验式触点，打造明星车型，为年轻一代消费者打造非凡品质汽车生活。用姚振华自己的话说，中国汽车工业正迎来以“新能源、新材料、多功能、高智能”为标志，实现跨越式发展的重要历史机遇期。围绕全球汽车产业规划布局，宝能汽车的发展战略是:坚决以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚决大力发展新能源汽车业务，优化升级燃油车业务，打造“R&D-制造-后市场”完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团。两个新生力量都要“耐得住寂寞”。汽车工业是我的……一个变革的时期，而机遇和风险并存，这就是各种力量和资本涌向这个领域的原因。但汽车行业不是冒险家和野心家的天堂，而是创新者和企业家的试金石。所以有两点值得提醒，无论是新贵互联网这样的造车新势力，还是宝能、恒大这样的多元化地产巨头。首先，汽车行业是一个长期的行业，需要企业在战略上有决心，在执行上有耐心。其实在汽车行业，耐得住寂寞早已是共识。2002年，时任一汽集团总经理朱延峰在央视的对话节目中回答“如何看待自主品牌发展”的话题时，提出要“耐得住寂寞20年”。17年后，当他被任命为东风汽车集团有限公司董事长、党委书记时，仍然重温老话，说“在汽车行业，不要浮躁，要冷静，要耐得住寂寞，要无怨无悔地坚持。”2016年，吉利集团董事长李书福在两会期间也表示，做企业，要“坚持提升品牌竞争力，耐得住寂寞，发扬工匠精神，把产品做到极致。”事实上，正是得益于这种“耐得住寂寞”的精神，吉利、长城、比亚迪等中国车企才能成为今天自主品牌的领头羊。作为国内第一个坚持“积极研发”的自主品牌，坚持下来并不容易，尤其是在持续亏损的情况下。对于观致来说，股东变更后保持初心是非常重要的。

但有的车企受短期利益诱惑，有的放弃自主研发，盲目模仿甚至抄袭国外品牌，名声扫地；有人为了获得新能源补贴，不惜补，被有关部门重罚，一蹶不振；有的是资本市场逼迫，把不成熟的产品推向市场，导致车辆自燃，车主维权。第二，尊重行业规律，在制造和运营上下功夫。多年来，无论是宝能还是恒大在多元化产业上的成功，主要归功于对中国经济发展趋势的前瞻性判断和布局。但是，不同的行业有不同的操作规则。在房地产和金融行业管用的，在汽车行业未必适用。无论是互联网造车新势力，还是宝能、恒大，都需要积极引进汽车专业人才，尊重行业规则，制定切实可行的管理办法。今年年初，观致的经销商和供应商几乎停工，随后宝能请来了日产-雷诺的专业管理团队入驻。经过几个月的巩固和优化，观致5S的预售启动，带动了观致各方面系统的重新运转，这意味着新团队取得了阶段性成果，这是好事，但这样的成果还需要不断推出。值得欣慰的是，宝能和恒大在汽车板块的发展过程中，应该借助强大的资金和资源优势，获得应有的行业地位和市场份额，打造新的增长极。

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