国外流行的共享电动滑板车，并没有想象的那样环保

本文来自未来汽车日报，国内少有的共享电动代步车，但在国外很受欢迎。据共享电动滑板车的公司称，这些滑板车不仅环保，还可以减少对汽车的依赖，甚至节省出行成本。那么，真的能做到零碳排放吗？这篇文章的原标题是共享电动滑板车对地球有好处吗？只有当它们取代了汽车出行，美国北卡罗莱纳大学工程学教授杰里迈亚·约翰逊(Jeremiah Johnson)通过这篇文章向你介绍了这个问题背后的故事。

图片来源:Elvert Barnes/Flickr电动滑板车的制造、运输和充电仍然需要消耗大量的碳。在许多城市，如果短途出行，越来越多的市民会选择共享电动滑板车。据推广这些滑板车运营的公司介绍，选择共享电动滑板车不仅是一个环保的选择，还可以减少对汽车的依赖。为了更全面地评估这些公司的说法，我们必须考虑所有与环境相关的因素，包括制造这些滑板车的材料和能源，日常的回收和充电，以及它们的电池的耗电量。在这方面，我研究了产品和材料对环境影响的评估方法。我在新发表的研究报告中指出，电动滑板车可能会造成更严重的环境污染问题。但如果各个城市能够完善相关政策，共享滑板车公司能够调整目前的运营模式，电动滑板车仍有可能成为更环保的选择。电动滑板车的兴起住在市中心或者大学校园周边的人可能都见过共享电动滑板车。这些滑板车的主要用途是供人们短途旅行。这些设备配备了一个小型电动机和一个可供单人站立的滑板。业内比较知名的共享电动滑板车的公司有波导和Lime。他们把这些滑板车放在固定的范围内，充电方式是分钟。在使用滑板车后，用户可以将滑板车放在某个地方等待下一个用户使用，或者等待下班后的任何恢复和充电。2017年，这种电动滑板车在路上还不多见。但到了2018年，短距离共享电动滑板车的人数突然增加到3850万。这款设备特别适合某一类人群，解决了他们的“最后一公里”出行问题。此外，与汽车相比，滑板车的驾驶和停车问题相对较少。而且，它的出行成本也很低。零碳旅行，真的吗？在美国，近三分之一的温室气体排放来自运输业。此外，引起雾和哮喘的污染物也很大程度上来自交通运输业。由于电动滑板车没有设计排气管，很多人直觉上认为电动滑板车是环保的出行选择。这些滑板车公司正在兜售他们的产品在零碳排放和环保方面的好处。

用户使用共享电动滑板车后的手机界面截图。截图很逼真。应用程序通知用户骑行结束，感谢用户停车并锁定滑板车，并强调这次骑行是零碳排放。为了进一步支持其说法，Lime公司甚至承诺将购买可再生能源信贷额度，以覆盖其所有滑板车的电力需求，并抵消日常运营中产生的碳排放。伯德还购买了可再生能源信贷额度和碳抵消额度，这些额度涵盖了回收和交付过程中产生的电力需求和碳排放。

波导官方网站的环保声明。但如果要考虑充电准备、运送到特定目的地等所有让电动代步车正常运行的因素，那么“零碳出行”的说法就站不住脚了。因此，我与北卡罗莱纳州立大学的工程系学生约瑟夫·霍林斯沃思和布伦纳·科普兰一起，希望通过研究生命周期来填补这一空白。无形的影响，许多电动滑板车在美国。es是由中国的科技公司小米制造的。为了进一步了解滑板车的结构材料，我们拆解了一辆滑板车。拆解后，我们得到了13磅铝(约11.7斤)，2.5磅锂电池(约2.3斤)，以及电动机和塑料及钢铁制品的各种零件。制造这些滑板车和必要的电子产品，会涉及空地、冶炼厂、制造厂等一系列产业链流程。就电动滑板车而言，经过我们的计算，制造设备的影响基本上超过了骑滑板车一英里所造成的总影响的一半。

约瑟夫霍林斯沃思和布伦纳科普兰拆卸电动滑板车。然而，由于全球运输和物流网络的快速性，从中国运输电动滑板车到美国的影响几乎可以忽略不计。电动滑板车公司与独立承包商签订协议，委托他们负责滑板车的回收、充电和重新运送到指定地点。平时负责回收滑板车的工作人员开着自己的私家车，尽可能的塞进自己的车里，带回家充电，第二天再放到相应的地方。这种物流模式没有得到优化，导致寻找代步车时不必要的驾驶。根据我们的研究结果，工作人员在这方面行驶里程的环境影响相当于使用电动滑板车造成的环境影响的40%以上。相比之下，给电动滑板车充电实际上需要的能量相对较少。举个例子，给一辆电力完全耗尽的滑板车充电所需的电量，相当于一台普通烘干机运转五分钟所需的电量。但是工人回收滑板车的时候，特别是一些城市规定晚上必须回收所有放进去的滑板车，他们的电量基本上没有完全耗尽。在北卡罗来纳州的罗利，我们发现在一天的操作后，大约六分之一的滑板车仍然有超过95%的电力，但不幸的是，它们仍然要被回收和充电。其他短途出行方式值得注意的是，在量化滑板车堆环境的相对影响时，必须考虑滑板车所替代的交通方式。研究表明，约三分之一的电动滑板车用户已经取代了原有的汽车出行方式，而实际会选择步行或骑自行车的用户约占50%。此外，约10%的用户原本计划乘坐公共交通工具，而其余7%至8%的用户根本没有出行计划。根据我们的研究发现，开车造成的环境污染确实比代步车造成的污染更严重。如果只有三分之一的滑板车不再选择汽车，将导致更少的人选择步行、骑自行车或乘坐公共交通，从而增加整体交通排放。然而，根据我们的预测，如果滑板车可以取代一半的汽车，平均来说对环境是有益的。在我们的研究报告中，我们还指出了几种促进电动滑板车可持续发展的方法。首先，设计使用寿命更长的代步车，可以减少每行驶一英里所使用的材料对环境的影响。其次，进一步完善回收放行流程，减少不必要的里程。同时，企业也应该选择更多的节能车辆来回收滑板车。在这方面，城市也应该完善相应的政策，允许滑板车晚上放在街上，电量耗尽时回收。但是，目前代步车出行如果不替代汽车出行方式，不太可能给地球环境问题带来积极的改变。本文来自未来汽车日报，国内少有的共享电动代步车，但在国外很受欢迎。据共享电动滑板车的公司称，这些滑板车不仅环保，还可以减少对汽车的依赖，甚至节省出行成本。那么，真的能做到零碳排放吗？这篇文章的原标题是共享电动滑板车对地球有好处吗？只有当它们取代了汽车出行，美国北卡罗莱纳大学工程学教授杰里迈亚·约翰逊(Jeremiah Johnson)通过这篇文章向你介绍了这个问题背后的故事。

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图片来源:Elvert Barnes/Flickr电动滑板车的制造、运输和充电仍然需要消耗大量的碳。在许多城市，如果短途出行，越来越多的市民会选择共享电动滑板车。据推广这些滑板车运营的公司介绍，选择共享电动滑板车不仅是一个环保的选择，还可以减少对汽车的依赖。为了更全面地评估这些公司的说法，我们必须考虑所有与环境相关的因素，包括制造这些滑板车的材料和能源，日常的回收和充电，以及它们的电池的耗电量。在这方面，我研究了产品和材料对环境影响的评估方法。我在新发表的研究报告中指出，电动滑板车可能会造成更严重的环境污染问题。但如果各个城市能够完善相关政策，共享滑板车公司能够调整目前的运营模式，电动滑板车仍有可能成为更环保的选择。电动滑板车的兴起住在市中心或者大学校园周边的人可能都见过共享电动滑板车。这些滑板车的主要用途是供人们短途旅行。这些设备配备了一个小型电动机和一个可供单人站立的滑板。业内比较知名的共享电动滑板车的公司有波导和Lime。他们把这些滑板车放在固定的范围内，充电方式是分钟。在使用滑板车后，用户可以将滑板车放在某个地方等待下一个用户使用，或者等待下班后的任何恢复和充电。2017年，这种电动滑板车在路上还不多见。但到了2018年，短距离共享电动滑板车的人数突然增加到3850万。这款设备特别适合某一类人群，解决了他们的“最后一公里”出行问题。此外，与汽车相比，滑板车的驾驶和停车问题相对较少。而且，它的出行成本也很低。零碳旅行，真的吗？在美国，近三分之一的温室气体排放来自运输业。此外，引起雾和哮喘的污染物也很大程度上来自交通运输业。由于电动滑板车没有设计排气管，很多人直觉上认为电动滑板车是环保的出行选择。这些滑板车公司正在兜售他们的产品在零碳排放和环保方面的好处。

用户使用共享电动滑板车后的手机界面截图。截图很逼真。应用程序通知用户骑行结束，感谢用户停车并锁定滑板车，并强调这次骑行是零碳排放。为了进一步支持其说法，Lime公司甚至承诺将购买可再生能源信贷额度，以覆盖其所有滑板车的电力需求，并抵消日常运营中产生的碳排放。伯德还购买了可再生能源信贷额度和碳抵消额度，这些额度涵盖了回收和交付过程中产生的电力需求和碳排放。

波导官方网站的环保声明。但如果要考虑充电准备、运送到特定目的地等所有让电动代步车正常运行的因素，那么“零碳出行”的说法就站不住脚了。因此，我与北卡罗莱纳州立大学的工程系学生约瑟夫·霍林斯沃思和布伦纳·科普兰一起，希望通过研究生命周期来填补这一空白。无形的影响美国很多电动滑板车都是中国的科技公司小米做的。为了进一步了解滑板车的结构材料，我们拆解了一辆滑板车。拆解后，我们得到了13磅铝(约11.7斤)，2.5磅锂电池(约2.3斤)，以及电动机和塑料及钢铁制品的各种零件。制造这些滑板车和必要的电子产品，会涉及空地、冶炼厂、制造厂等一系列产业链流程。就电动滑板车而言，经过我们的计算，制造设备的影响基本上超过了骑滑板车一英里所造成的总影响的一半。

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约瑟夫霍林斯沃思和布伦纳科普兰拆卸电动滑板车。然而，由于全球运输和物流网络的快速性，从中国运输电动滑板车到美国的影响几乎可以忽略不计。电动滑板车公司与独立承包商签订协议，委托他们负责滑板车的回收、充电和重新运送到指定地点。平时负责回收滑板车的工作人员开着自己的私家车，尽可能的塞进自己的车里，带回家充电，第二天再放到相应的地方。这种物流模式没有得到优化，导致寻找代步车时不必要的驾驶。根据我们的研究结果，工作人员在这方面行驶里程的环境影响相当于使用电动滑板车造成的环境影响的40%以上。相比之下，给电动滑板车充电实际上需要的能量相对较少。举个例子，给一辆电力完全耗尽的滑板车充电所需的电量，相当于一台普通烘干机运转五分钟所需的电量。但是工人回收滑板车的时候，特别是一些城市规定晚上必须回收所有放进去的滑板车，他们的电量基本上没有完全耗尽。在北卡罗来纳州的罗利，我们发现在一天的操作后，大约六分之一的滑板车仍然有超过95%的电力，但不幸的是，它们仍然要被回收和充电。其他短途出行方式值得注意的是，在量化滑板车堆环境的相对影响时，必须考虑滑板车所替代的交通方式。研究表明，约三分之一的电动滑板车用户已经取代了原有的汽车出行方式，而实际会选择步行或骑自行车的用户约占50%。此外，约10%的用户原本计划乘坐公共交通工具，而其余7%至8%的用户根本没有出行计划。根据我们的研究发现，开车造成的环境污染确实比代步车造成的污染更严重。如果只有三分之一的滑板车不再选择汽车，将导致更少的人选择步行、骑自行车或乘坐公共交通，从而增加整体交通排放。然而，根据我们的预测，如果滑板车可以取代一半的汽车，平均来说对环境是有益的。在我们的研究报告中，我们还指出了几种促进电动滑板车可持续发展的方法。首先，设计使用寿命更长的代步车，可以减少每行驶一英里所使用的材料对环境的影响。其次，进一步完善回收放行流程，减少不必要的里程。同时，企业也应该选择更多的节能车辆来回收滑板车。在这方面，城市也应该完善相应的政策，允许滑板车晚上放在街上，电量耗尽时回收。但是，目前踏板车出行如果不替代汽车出行方式，不太可能给地球环境问题带来积极的改变。

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