网约车平台被指“抢劫”：Uber抽成35% Lyft抽38%

据国外媒体报道，两大网约车公司优步和Lyft的核心商业模式都比较简单。他们的应用软件将拥有汽车的私家车主连接起来，并愿意将汽车带给需要骑行的消费者。公司提供支付渠道，换取留存一定比例的车费作为佣金或抽成。然而，根据一份新的报告，这些公司采用的票价百分比正在增加，这超过了公司通知司机或向政府报告的佣金水平。据外媒报道，美国一家汽车行业媒体近日要求网约车司机分享车费收据信息，收到了超过14756份真实的网约车订单服务数据。汽车媒体发现，平均而言，优步保留了约35%的每次乘车收入，Lyft提取了约38%。然而，在提交给政府的监管文件中，优步报告称其全球票价接近20%。Lyft尚未公开披露其百分比，但有科技媒体报道称，Lyft的佣金比例接近26%。当汽车媒体向优步和Lyft寻求建议时，两家公司都认为这些数据不具代表性，样本太小。优步发言人表示，外部媒体检查的约8900张优步车费收据“不是具有统计代表性的样本，因为优步每天在全球完成约1500万张网上汽车订单。”Lyft发言人对汽车媒体表示，该样本并未准确反映所有Lyft司机的情况，因此不代表整体平均水平。“这是抢劫。”一位司机告诉汽车媒体，他是如何从动态加价中受益的。根据公司政策，动态提价应该使他的驾驶收入翻倍。然而，当订单完成时，他发现乘客花费的65美元中，他只得到15美元。这份订单包括半小时八公里的行程——这意味着优步的提款率超过了75%。“这是抢劫，”司机告诉汽车媒体。“这件事已经失控了。”另一位司机对汽车媒体表示，网约车公司最近的政策变化让她今年的收入减少了20%左右，但她表示自己平时并不看每单的佣金分成。“这让我很恼火，”她告诉汽车媒体。“我无能为力。”虽然媒体分析的大部分在线租车平均在35%-40%之间，但超过四分之一的订单在40%以上，有的甚至超过50%。媒体发现，动态涨价是网约车平台佣金比例提高的主要原因。此外，还有两家公司用来支付司机费用的整个计算模型。从2016年开始，这两个应用的用户在乘坐公交车之前已经获得了之前的票价估算。但司机会根据实际行驶时长和距离进行补偿，这样司机得到的实际收入会和乘客支付的车费脱钩。这些公司还改变了司机获得动态涨价补偿的方式。虽然乘客看到并支付更高的票价，如典型基础价格的100%或200%，但司机大多收取固定费用，“通常每单几美元。”最近几个月，美国在线汽车司机团体在多个城市组织了短期罢工，抗议该公司对司机的待遇，这些司机多年来一直试图被法律承认为全职员工，而不是独立承包商。但从法律上讲，独立外包商通常有能力为他们的工作设定条件，包括报酬。另一方面，成千上万的优步和Lyft司机看到他们的工资在下降，却无能为力。“他们所做的正是老板和雇主对他们的工人所做的，”一位劳工和经济专家说。网约车司机工资低其实不是新闻。2018年初的一份研究报告指出，美国网约车司机的平均收入相当于美国法定最低工资的三分之一。当时麻省理工学院的学者研究了1100多名网约车司机的收入。学者研究发现，美国网约车司机的工资中位数仅为每小时3.37美元，相当于美国许多州法定最低工资的三分之一。此外，四分之三的美国网约车司机公司低于该州法定最低工资标准。< img alt = " discovery " src = "/ee img/{ HostI }/img/202303040029173……180/1.jpg"/>

据国外媒体报道，两大网约车公司优步和Lyft的核心商业模式都比较简单。他们的应用软件将拥有汽车的私家车主连接起来，并愿意将汽车带给需要骑行的消费者。公司提供支付渠道，换取留存一定比例的车费作为佣金或抽成。然而，根据一份新的报告，这些公司采用的票价百分比正在增加，这超过了公司通知司机或向政府报告的佣金水平。据外媒报道，美国一家汽车行业媒体近日要求网约车司机分享车费收据信息，收到了超过14756份真实的网约车订单服务数据。汽车媒体发现，平均而言，优步保留了约35%的每次乘车收入，Lyft提取了约38%。然而，在提交给政府的监管文件中，优步报告称其全球票价接近20%。Lyft尚未公开披露其百分比，但有科技媒体报道称，Lyft的佣金比例接近26%。当汽车媒体向优步和Lyft寻求建议时，两家公司都认为这些数据不具代表性，样本太小。优步发言人表示，外部媒体检查的约8900张优步车费收据“不是具有统计代表性的样本，因为优步每天在全球完成约1500万张网上汽车订单。”Lyft发言人对汽车媒体表示，该样本并未准确反映所有Lyft司机的情况，因此不代表整体平均水平。“这是抢劫。”一位司机告诉汽车媒体，他是如何从动态加价中受益的。根据公司政策，动态提价应该使他的驾驶收入翻倍。然而，当订单完成时，他发现乘客花费的65美元中，他只得到15美元。这份订单包括半小时八公里的行程——这意味着优步的提款率超过了75%。“这是抢劫，”司机告诉汽车媒体。“这件事已经失控了。”另一位司机对汽车媒体表示，网约车公司最近的政策变化让她今年的收入减少了20%左右，但她表示自己平时并不看每单的佣金分成。“这让我很恼火，”她告诉汽车媒体。“我无能为力。”虽然媒体分析的大部分在线租车平均在35%-40%之间，但超过四分之一的订单在40%以上，有的甚至超过50%。媒体发现，动态涨价是网约车平台佣金比例提高的主要原因。此外，还有两家公司用来支付司机费用的整个计算模型。从2016年开始，这两个应用的用户在乘坐公交车之前已经获得了之前的票价估算。但司机会根据实际行驶时长和距离进行补偿，这样司机得到的实际收入会和乘客支付的车费脱钩。这些公司还改变了司机获得动态涨价补偿的方式。虽然乘客看到并支付更高的票价，如典型基础价格的100%或200%，但司机大多收取固定费用，“通常每单几美元。”最近几个月，美国在线汽车司机团体在多个城市组织了短期罢工，抗议该公司对司机的待遇，这些司机多年来一直试图被法律承认为全职员工，而不是独立承包商。但从法律上讲，独立外包商通常有能力为他们的工作设定条件，包括报酬。另一方面，成千上万的优步和Lyft司机看到他们的工资在下降，却无能为力。“他们所做的正是老板和雇主对他们的工人所做的，”一位劳工和经济专家说。网约车司机工资低其实不是新闻。2018年初的一份研究报告指出，美国网约车司机的平均收入相当于美国法定最低工资的三分之一。当时麻省理工学院的学者研究了1100多名网约车司机的收入。学者研究发现，美国网约车司机的工资中位数仅为每小时3.37美元，相当于美国许多州法定最低工资的三分之一。此外，四分之三的美国网约车司机公司低于该州法定最低工资标准。

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