美团王兴 正在出行领域布局一盘大棋

在经历了外卖、电影票、酒旅等诸多个人战役后，美团的王兴正在旅游领域布局一盘大棋。日前，理想汽车宣布公司完成了5.3亿美元的C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，个人投资近3亿美元。此外，字节跳动跟投了3000万美元，经纬创投、史明资本、蓝驰创投等老股东也跟投了。不难看出，王兴正在旅游领域布局一盘大棋。美团旅行“野心”在经历了外卖、电影票、酒旅等多重个人战役后，将触角伸向了移动旅行领域。很明显，美团不想只是一个“吃喝玩乐”的公司。在王兴的设想中，美团可以满足一个消费者从吃、行、游的全方位需求。其中，旅行是美团的重点战略布局之一。美团对旅行领域的探索始于两年前。2017年2月，美团App在南京、上海等地推出打车入口。在经历了2017年至2018年的补贴与滴滴抢用户大战后，美团在今年4月改变了打车业务的策略，不再专注于自身业务，转而以“聚合模式”上线。同时，美团也开始与汽车公司合作。今年1月，美团与马薇汽车达成战略合作。自1月21日起，上海的美团打车用户可以找到合作的马薇汽车。美团下一步是联手主机厂，尤其是造车新势力，打造专门用于出行的车辆。汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，出行服务商与车企合作采购车辆，既降低了成本，又保证了车辆的可用性。例如，滴滴曾经通过建立刘宏联盟来扩大其合作的汽车公司数量。在双方的合作中，车企希望通过互联网平台分享自己在出行技术和运营方面的经验，而出行服务商则希望发挥自己在研发和供应链方面的能力，二者共同形成更完整的产业链布局。选择新能源进行二次投资出行这次美团重金投资理想车，可以说是二次进入出行领域，也是美团今年做的两个投资案例之一。事实上，美团的投资从未停止。根据美团提交的招股书，通过上市筹集的资金的20%将用于选择性收购或投资。其投资核心围绕“到店、到家、出行、旅游”四大场景。在食品方面，我们投资了大量服务于商家的B2B项目。比如奥奇维、天子行、屏芯科技、人人来、亚食联、掌上快销、易长审批、掌上下单等。针对旅行场景，美团投资了番茄来了、幻想红、酷讯旅行、Beego科技、榛子民宿等。收购白墨正是美团在旅游领域的布局。此外，美团还参股了印尼旅行平台Go-Jek overseas。作为美团在出行领域拥抱的第二个“伙伴”，相比其他经历了量产、交付、运营，甚至通过自燃、裁员、减员等一系列动作进入市场后期的造车新势力，似乎还处于量产初期的理想车已经落伍了。但是对于美团来说，理想用车是一个有聚合优势的合作伙伴。为了突破美团在车载终端建立的生态链，推动吃喝玩乐领域的下沉，与造车新势力合作成为获取资源的普遍法则。与此同时，美团在移动出行领域的强大对手滴滴，已经与国内31家汽车厂商组成“洪流联盟”，拥有固定的车辆车型来源，车辆队伍进一步扩大。因此，面对滴滴、高德、哈罗出行在移动出行领域越来越大的市场份额，美团也急需建立长期的战略合作伙伴关系……与汽车公司合作。美团的目标是更细分的自动驾驶领域。现在的理想车已经跳过了L3级别自动驾驶的研发，直接指向L4级别自动驾驶Robotaxi。值得一提的是，理想汽车在2018年初推出的一款微型电动SEV，虽然因为政策原因被搁置，但最终成为了一款纯电动自动送货车。美团2018年展示的无人驾驶卡车是基于车和家SEV打造的。专家表示，增加理想车保有量或增强美团出行业务实力仍处于持续投入期，这种投入需要持续较长时间，可能会带来一定的资金压力。因此，今年3月，美团在上市后的首份年报中表示，将在2019年继续减少在线租车和自行车共享业务的亏损，并对新业务更加谨慎。参与理想汽车融资后，王兴持有理想汽车近10%的股份。张志勇分析，如果美团的出行业务想要形成一个完整的链条，并与“衣食住行”的整体战略相衔接，无论是在与滴滴的竞争中，还是为了寻找未来新的盈利点，在理想用车的支持下，都可以从侧面提升美团的实力。业内有观点认为，今年新能源汽车补贴开始全面下降，新能源汽车企业面临利润大幅下滑。大公司都很节俭。此时，美团要进入新能源汽车出行领域，即使能产生显著的协同效应，也需要相当长的时间。

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