4R Energy梯次利用电池获首张UL安全认证

外媒报道称，美国保险商实验室UL向4Energy公司颁发了全球首张UL 1974年证书，证明了4Energy公司用废旧电池生产的储能电池的安全性和可靠性。4R Energy总裁Eiji Makino表示:“自我们成立以来，重复利用电动汽车的电池安全性和可靠性一直是我们公司的首要任务。凭借UL 1974，我们的生产流程通过了世界领先的独立第三方测试和认证机构之一的认证。它有助于建立客户对二次电池可行性的信任，并有助于储能系统的进一步发展。UL能源和电力技术部总经理Jeff Smidt补充道:“我们非常高兴向4R Energy颁发我们的第一个UL 1974认证，并帮助加速回收和再利用电池作为备用能源和存储产生的能源的应用。“据了解，2018年10月，UL首次发布了美加市场动力电池再利用的UL 1974标准。该标准的制定有望帮助发挥废旧动力电池回收利用的作用。UL主要从事产品安全认证和商业安全认证，其最终目标是为市场获得相当安全水平的产品，为保障人身健康和财产安全做出贡献。获得UL认证是各国产品能否进入美国市场的关键。4R能源公司成立于2010年9月，由日产汽车公司提供技术支持，住友集团提供营销策略。是一家主要从事电动车废电池回收的合资公司。日产汽车公司持股51%，住友集团持股49%。4R Energy专注于电动汽车电池的有效再利用。此前，该公司开发了可以快速测量废旧电池性能的系统，并计划将这一创新技术应用于日本东部的浪江工厂，以处理从日本各地收集的电池。目前已开发出额定功率为12、24、48、72、96kW的家用和商用储能产品。2018年3月，日产宣布成立专门从事电动汽车锂离子电池回收和处理的工厂。新工厂将位于日本浪江町，由日产和住友商事的合资企业4REnergy运营。新开设的工厂将成为4R能源公司开发和制造的全球中心。工厂重复使用和再制造的电池将用于为电动汽车提供世界上第一个可更换的再生电池，还将用于大型存储系统和电动叉车。外媒报道，日产爱尔兰公司宣布将从2020年开始为家庭和企业提供储能电池系统，声称有可能降低电力成本，减少高峰时段的用电需求。4R能源公司获得全球首张UL 1974认证，将进一步推动日产动力电池回收业务的发展。目前，包括中日韩欧美在内的电池企业和车企都在积极布局动力电池回收和梯级利用，而中国则走在了行业前沿，积极探索废旧动力电池梯级利用的应用场景和可持续商业发展模式。从应用场景来看，用户端储能、通信基站、电动自行车成为动力电池梯级利用的首批应用场景。近日，自行车电池与南方电网综合能源服务公司合作，共同建设2.15MW/7.27MWh梯级电池储能项目，并投入运营。其主要功能是实现削峰填谷，提供电力辅助服务。去年，中恒电气旗下徐达新能源与中恒瑞普合作建设的1MW/7MWh在南通如东成功投产，这也是国内首个梯级储能商业项目。在通信基站储能方面，中国铁塔目前有190多万个基站，大约需要44Gwh的电池来备电。中国铁塔宣布，自2018年起，在全国31个省级分公司全面推进动力电池梯级利用，已……置顶采购铅酸电池，全部采用了级联动力电池满足要求。在电动自行车市场，第三方专业动力电池回收机构中天鸿锂业与多家主机厂、电池厂合作，布局动力电池回收，打造“以租代售”的商业模式。目前，电动两轮车和三轮车市场已经出货数万个电池组，市场规模正在逐步扩大。值得注意的是，虽然目前国内有大量企业在分步布局动力电池回收，但是在回收和分步利用方面并没有统一的标准，分步使用的产品也没有相关的安全认证，这将成为后期国内动力电池回收行业进一步发展的障碍。外媒报道称，美国保险商实验室UL向4Energy公司颁发了全球首张UL 1974年证书，证明了4Energy公司用废旧电池生产的储能电池的安全性和可靠性。4R Energy总裁Eiji Makino表示:“自我们成立以来，重复利用电动汽车的电池安全性和可靠性一直是我们公司的首要任务。凭借UL 1974，我们的生产流程通过了世界领先的独立第三方测试和认证机构之一的认证。它有助于建立客户对二次电池可行性的信任，并有助于储能系统的进一步发展。UL能源和电力技术部总经理Jeff Smidt补充道:“我们非常高兴向4R Energy颁发我们的第一个UL 1974认证，并帮助加速回收和再利用电池作为备用能源和存储产生的能源的应用。“据了解，2018年10月，UL首次发布了美加市场动力电池再利用的UL 1974标准。该标准的制定有望帮助发挥废旧动力电池回收利用的作用。UL主要从事产品安全认证和商业安全认证，其最终目标是为市场获得相当安全水平的产品，为保障人身健康和财产安全做出贡献。获得UL认证是各国产品能否进入美国市场的关键。4R能源公司成立于2010年9月，由日产汽车公司提供技术支持，住友集团提供营销策略。是一家主要从事电动车废电池回收的合资公司。日产汽车公司持股51%，住友集团持股49%。4R Energy专注于电动汽车电池的有效再利用。此前，该公司开发了可以快速测量废旧电池性能的系统，并计划将这一创新技术应用于日本东部的浪江工厂，以处理从日本各地收集的电池。目前已开发出额定功率为12、24、48、72、96kW的家用和商用储能产品。2018年3月，日产宣布成立专门从事电动汽车锂离子电池回收和处理的工厂。新工厂将位于日本浪江町，由日产和住友商事的合资企业4REnergy运营。新开设的工厂将成为4R能源公司开发和制造的全球中心。工厂重复使用和再制造的电池将用于为电动汽车提供世界上第一个可更换的再生电池，还将用于大型存储系统和电动叉车。外媒报道，日产爱尔兰公司宣布将从2020年开始为家庭和企业提供储能电池系统，声称有可能降低电力成本，减少高峰时段的用电需求。4R能源公司获得全球首张UL 1974认证，将进一步推动日产动力电池回收业务的发展。目前，包括中日韩欧美在内的电池企业和车企都在积极布局动力电池回收和梯级利用，而中国则走在了行业前沿，积极探索废旧动力电池梯级利用的应用场景和可持续商业发展模式。从应用场景来看，用户端储能、通信基站、电动自行车……已经成为动力电池梯级利用的第一个应用场景。近日，自行车电池与南方电网综合能源服务公司合作，共同建设2.15MW/7.27MWh梯级电池储能项目，并投入运营。其主要功能是实现削峰填谷，提供电力辅助服务。去年，中恒电气旗下徐达新能源与中恒瑞普合作建设的1MW/7MWh在南通如东成功投产，这也是国内首个梯级储能商业项目。在通信基站储能方面，中国铁塔目前有190多万个基站，大约需要44Gwh的电池来备电。中国铁塔宣布，自2018年起，在全国31个省级分公司全面推进动力电池梯级利用，已停止采购铅酸电池，全部采用梯级动力电池满足要求。在电动自行车市场，第三方专业动力电池回收机构中天鸿锂业与多家主机厂、电池厂合作，布局动力电池回收，打造“以租代售”的商业模式。目前，电动两轮车和三轮车市场已经出货数万个电池组，市场规模正在逐步扩大。值得注意的是，虽然目前国内有大量企业在分步布局动力电池回收，但是在回收和分步利用方面并没有统一的标准，分步使用的产品也没有相关的安全认证，这将成为后期国内动力电池回收行业进一步发展的障碍。

标签：日产

汽车资讯热门资讯