专访日本电产甲斐照幸：用中国速度、中国价格抢中国市场

“你中文说得很好。”虽然是第二次见面，但我还是对贾菲的中文水平的流利程度感到惊讶。“从我在中国省工作开始，我已经在中国工作了26年。”平易近人的日本大叔笑着回答。作为日本电力集团中国区总裁，他会说中文并不奇怪，但作为一个日本人，能只凭节奏感说中文，真的令人钦佩。

(贾飞的赵星，本文作者)与贾飞的赵星第一次见面是在今年6月——中国的首场发布会由日本电气在北京举办。这是我第一次了解日本电装这个企业。会上，佳飞的赵星和首席运营官的吉本宏的精彩发言给我留下了深刻的印象。发布会一结束，我就对贾菲进行了采访。两个月后，在上海，我终于有机会面对面交谈。从手机马到汽车天窗，《隐功成名就》隐形冠军谈到日系电气产品，你可能会有疑问:我认识的日产，什么是日系电气产品？和大多数零配件公司一样，日本电装也是一家“韬光养晦”的公司。但是在你日常使用的产品中，肯定有日本的电器产品。智能手机使用的振动电机大部分是日本制造的。在全球范围内，日本制造的搭载振动电机的智能手机比例为40%。在中国，大约70%的汽车天窗使用日本制造的电机。对此，贾飞也表示没想到。“如果日本10辆车，只有1-2辆车装了天窗，而中国有8-9辆，但消费者装了之后不会经常用，因为空气不好，但还是会选择这个配置。我们发展天窗业务不到5年，现在我们已经取得了很高的市场份额。”

“还有哪些产品是大众熟悉的？”我问。佳飞指着我的笔记本电脑说:“里面也有。日本制造的硬盘驱动电机占全球市场份额的85%。”“这么高？”我叹了口气。"日本电装是一家凡事都力争第一的公司."贾飞说。

(Nideco，日本电装的别称)这家拥有多项产品全球市场份额排名第一的公司，未来将在车辆领域投入更多精力。新能源汽车电机市场，尤其是中国的新能源汽车电机市场，是日本电气产品的重点市场。在两个月前的发布会上，佳飞甚至用中国价格和中国速度来抢占中国市场的惊人言论，丝毫没有日本企业一贯冷静保守的感觉。画图容易实现，但是很难实现。日本电气打算如何继续贯彻自己力争中国第一的理念？对话以中国价格和中国速度抢中国市场第一电力:NEC从1992年开始在中国设厂，进入中国已近30年，但今年6月才在中国召开首次发布会。有什么重要的机会？幸运佳飞:其实并没有什么特别的意义，但是我们的创始人和董事长始终保持着信念，始终有一个想法，就是当日本电装成为一个超大型企业的时候，就会开始做一些广告宣传工作。第一电气:什么是超大型企业？标准是什么？幸运佳飞:当年销售额超过1万亿日元(按最近汇率约合663亿元人民币)时，我们就成了超大型企业。我们在2014财年实现了这一目标，此后，广泛的宣传工作正式展开。当然，这并不是说这项工作以前从来没有做过，而是从2016年开始规模更大了。首先，从日本开始，我们赞助了职业棒球联盟巨人队——日本最受欢迎、最受欢迎的棒球队。从那以后，巨人队的帽子上就印上了日本的电器产品，这是一次大规模的宣传，我们还会在日本的电视上投放广告。然后，在美国纽约，我们在著名的landm做了一个日本电器产品的LOGO广告……ks。接下来，我们去年开始策划的中国，今年6月正式开始。第一电气:接下来会有持续的宣传计划吗？幸运贾飞:会有一些定期和不定期的宣传。其实除了6月份的媒体发布会，我们从今年4月份开始第一次参加中国企业家俱乐部旗下的绿公司联盟年会。其实关于宣传还有一点是针对人才的，尤其是大学生。我们希望更多的人才加入NEC，所以人缘还是很重要的。第一电气:在6月份的发布会上，你提到要用中国的速度和中国的价格在中国抢占市场。我当时就惊呆了。这是一个雄心勃勃的宣言。日本电气真的这么自信吗？幸运贾飞:为什么我说中国速度和中国价格？因为我们历史学得很好。20多年前，我第一次来中国，住在北京饭店。当时酒店的电视都是日本品牌。但是你看，现在一个都没有，都是中国品牌或者韩国品牌。为什么？松下和索尼的电视机不好吗？都是很好的产品，为什么现在还没看到一个？日本品牌在回避竞争，回避竞争的最大部分。他们走高端路线。第一电气:但是受众会很小。幸运贾飞:对，日本公司以前就是这样，所以份额越来越少，销售额越来越低。于是，大公司开始裁员，这是非常残酷的。所以要想一直走下去，就无法回避这个范围内的竞争。这个范围是什么样的比赛？这是价格竞争，所以我们无法避免。这就是中国价格的含义。第一电气:怎么做？幸运贾飞:像刚才说的硬盘驱动电机，为什么能做到85%的市场份额？原来20多年前比赛刚开始的时候，做驱动电机的公司有十几家，现在只有两家。为什么其他公司不干了？因为太便宜了。我们愿意报一个低价，然后我们的份额会越来越高，我们的成本会逐渐降低。第一电动:大规模。贾兴:对。20多年前开始的时候不赚钱，现在有竞争力，能赚钱。为什么？因为我们赢得了一个规模，产品本身的成本也在开发过程中不断降低。手机也是如此。目前40%的份额还有很大的上升空间，还在爬坡期，但收益和收益率都达到了不错的水平。所以我们对中国的价格和中国的速度非常有信心。第一电气:那么成本控制很重要，毕竟不可能长期低价赚钱。幸运的贾妃:那是肯定的。中美贸易摩擦对电力生产影响不大。首先，电力生产从1973年开始发展。你是如何判断和洞察市场的？幸运贾飞:我们的董事长永守崇信先生是日本制造业的传奇人物，能力出众。他现在已经75岁了，但是还要求干部每周给他写一份报告，应该是各国领导人写的，包括中国、美国、墨西哥等等。每个星期，他都会看到300多条来自世界各地的最新消息，不仅有关于企业的，也有关于经济和的。董事长40多年来一直在坚持这项工作。如果他看到任何问题或评论，他会回复我们所有人。这就是我们洞察市场的秘诀。第一电力:目前的中美贸易摩擦会影响日本电气产品在中国的业务吗？幸运贾飞:发展没有问题，但是需要转型。如果不转型，影响会很大。比如，我们在中国的一些出口型工厂已经陆续转为内销。这些工厂以前只向国外销售产品，现在基本上都销往中国市场，整体影响不大。第一电气:如你之前所说，日本的电气产品将不仅仅局限于传统的整车厂商，还有IT和家电。你能详细说明一下吗？幸运贾飞:这个是针对新能源汽车领域的。国内有很多新能源汽车公司，每年都有这方面的企业加入。他们的背景或者股东不一定是传统的汽车公司，而是……、家电甚至房地产。董事长一直提醒我们，如果只关注传统车企是危险的，所有的新车企都要注意，因为现在还不能确定谁会赢，即使是著名的日系车企或者通用也不一定会赢。他们的规模太大，将来可能会成为负担。这么大的规模会拖慢沟通和决策的速度。但是造车新势力很辛苦，决策速度很快。很难预测最后谁会脱颖而出，所以需要拓宽范围。8月中旬，我们与广汽成立了合资公司。这只是一个例子，我们也在做其他领域的推广活动。第一电力:其他领域有哪些？幸运的贾飞:我不能说公司的名字，但是我们都在做IT和房地产方面的推广活动。第一电动:是针对新能源汽车的电机吗？佳飞肇星:对，我们的三合一电驱动系统。新能源电机市场将是未来发展的重点。三年后，年产第一台电动机100万台。其实在新能源领域，人们更关注的是电池，而电机相对较少。能否简单介绍一下中国汽车市场的发展现状和竞争格局？幸运贾飞:首先，对于新能源市场，原来政府是有补贴的，而且数额不小。所以很多主机厂和电机公司不需要那么认真的控制成本。现在补贴逐渐取消，成本控制压力会变大。其次，新能源领域的起点是商用车，现在开始进入乘用车领域。原来商用车的核心部件除了电池还包括电机、变速箱、逆变器。这三个部件是分开的，大部分车企会从不同的公司采购。商用车一般尺寸都比较大，基本不存在空间问题，但在乘用车上，空间问题马上凸显出来。能以一个成本一个空间解决这两个问题的公司就成功了。我们日本制造的三合一驱动电机已经实现，我们也是全球第一家量产的公司。对我们来说，总是有竞争对手，国外的，国内的，我们都在竞争。但我有信心，因为我们前面有一个成功的模式，就是前面提到的薄利多销。虽然现在赚钱很难，但是当有一天我们达到一个很大的量，一切都不是问题。第一电动:这款三合一产品首次搭载在广汽新能源的Aion S上。你为什么选择广汽？合作的机会是什么？好在佳飞:我们一直和广汽本田、广汽菲亚特有合作，联系比较紧密，所以和广汽新能源也有很好的沟通。两年前，广汽新能源问我有没有兴趣做一个EV用的电机。我跟他们说我们不会只做电机，会三合一，于是开始合作。第一电气:数据显示，从今年4月三合一电机开始量产至今，已收到约4.7万份订单。合作的OEM厂商有15家，其中中国有8家。现在可以透露一下这8家公司的信息吗？幸运贾飞:现在还不能透露，需要双方达成共识，因为很多新车还没有发布。但我可以告诉你，既有传统车企，也有新公司。第一电气:国内生产三合一电机的工厂会扩大生产吗？幸运贾飞:对，平湖工厂在扩建，大连也准备做，然后广州也准备建厂。第一电气:这三家产能如何？幸运贾飞:平湖会有100万台。第一电气:要多久才能达到100万台的规模？幸运的贾飞:大概三年，大概三年以后。平湖现在是20万台，明年会达到40万台，以后还会增加。第一电力:日本年产100万台会不会太大？现在新能源乘用车一年的销量刚刚超过100万辆，而根据广汽配件给我的信息，到2024年你们合资公司将达到40万辆/年，甚至更多。幸运贾飞:三年后，一年做到100万台没问题。我现在手里一年60万套。第一电气:已经卖了60万台？幸运……阿飞:你刚才说的8家公司已经指定了，已经有60万台了，所以100万台很快就要实现了。三年后，整个新能源乘用车市场的体量肯定会增加很多。到时候年产100万台没有问题。第一动力:您之前说中国区的目标是2020年销售额达到500亿。能说说具体的计划吗？幸运佳飞:去年在中国的销售额是220亿元，我们需要在2020年实现280亿元的增长。简单来说，增加的一半是当前项目的扩张，另一半来自收购。部分收购基本达到了目的。第一电气:目前项目的扩建具体是指什么？幸运贾飞:目前50%的项目是刚才说的三合一电机，另外50%和手机有关。之前我们只是做振动电机，现在开始做新的手机项目。第一电动:是可升降相机吗？幸运贾飞:对，可升降相机，包括减速器和步进电机，都是我们完全集成的。这个量很大，合作方也是国内几家知名手机公司，但不方便说。第一电:没关系，我能猜到是谁(笑)。“你中文说得很好。”虽然是第二次见面，但我还是对贾菲的中文水平的流利程度感到惊讶。“从我在中国省工作开始，我已经在中国工作了26年。”平易近人的日本大叔笑着回答。作为日本电力集团中国区总裁，他会说中文并不奇怪，但作为一个日本人，能只凭节奏感说中文，真的令人钦佩。

(贾飞的赵星，本文作者)与贾飞的赵星第一次见面是在今年6月——中国的首场发布会由日本电气在北京举办。这是我第一次了解日本电装这个企业。会上，佳飞的赵星和首席运营官的吉本宏的精彩发言给我留下了深刻的印象。发布会一结束，我就对贾菲进行了采访。两个月后，在上海，我终于有机会面对面交谈。从手机马到汽车天窗，《隐功成名就》隐形冠军谈到日系电气产品，你可能会有疑问:我认识的日产，什么是日系电气产品？和大多数零配件公司一样，日本电装也是一家“韬光养晦”的公司。但是在你日常使用的产品中，肯定有日本的电器产品。智能手机使用的振动电机大部分是日本制造的。在全球范围内，日本制造的搭载振动电机的智能手机比例为40%。在中国，大约70%的汽车天窗使用日本制造的电机。对此，贾飞也表示没想到。“如果日本10辆车，只有1-2辆车装了天窗，而中国有8-9辆，但消费者装了之后不会经常用，因为空气不好，但还是会选择这个配置。我们发展天窗业务不到5年，现在我们已经取得了很高的市场份额。”

“还有哪些产品是大众熟悉的？”我问。佳飞指着我的笔记本电脑说:“里面也有。日本制造的硬盘驱动电机占全球市场份额的85%。”“这么高？”我叹了口气。"日本电装是一家凡事都力争第一的公司."贾飞说。

(Nideco，日本电装的别称)这家拥有多项产品全球市场份额排名第一的公司，未来将在车辆领域投入更多精力。新能源汽车电机市场，尤其是中国的新能源汽车电机市场，是日本电气产品的重点市场。在两个月前的发布会上，佳飞甚至用中国价格和中国速度来抢占中国市场的惊人言论，丝毫没有日本企业一贯冷静保守的感觉。画图容易实现，但是很难实现。日本电气将如何继续实施自己的……争创中国第一的概念？对话以中国价格和中国速度抢中国市场第一电力:NEC从1992年开始在中国设厂，进入中国已近30年，但今年6月才在中国召开首次发布会。有什么重要的机会？幸运佳飞:其实并没有什么特别的意义，但是我们的创始人和董事长始终保持着信念，始终有一个想法，就是当日本电装成为一个超大型企业的时候，就会开始做一些广告宣传工作。第一电气:什么是超大型企业？标准是什么？幸运佳飞:当年销售额超过1万亿日元(按最近汇率约合663亿元人民币)时，我们就成了超大型企业。我们在2014财年实现了这一目标，此后，广泛的宣传工作正式展开。当然，这并不是说这项工作以前从来没有做过，而是从2016年开始规模更大了。首先，从日本开始，我们赞助了职业棒球联盟巨人队——日本最受欢迎、最受欢迎的棒球队。从那以后，巨人队的帽子上就印上了日本的电器产品，这是一次大规模的宣传，我们还会在日本的电视上投放广告。然后在美国纽约，在著名地标做了日本电器产品的LOGO广告。接下来，我们去年开始策划的中国，今年6月正式开始。第一电气:接下来会有持续的宣传计划吗？幸运贾飞:会有一些定期和不定期的宣传。其实除了6月份的媒体发布会，我们从今年4月份开始第一次参加中国企业家俱乐部旗下的绿公司联盟年会。其实关于宣传还有一点是针对人才的，尤其是大学生。我们希望更多的人才加入NEC，所以人缘还是很重要的。第一电气:在6月份的发布会上，你提到要用中国的速度和中国的价格在中国抢占市场。我当时就惊呆了。这是一个雄心勃勃的宣言。日本电气真的这么自信吗？幸运贾飞:为什么我说中国速度和中国价格？因为我们历史学得很好。20多年前，我第一次来中国，住在北京饭店。当时酒店的电视都是日本品牌。但是你看，现在一个都没有，都是中国品牌或者韩国品牌。为什么？松下和索尼的电视机不好吗？都是很好的产品，为什么现在还没看到一个？日本品牌在回避竞争，回避竞争的最大部分。他们走高端路线。第一电气:但是受众会很小。幸运贾飞:对，日本公司以前就是这样，所以份额越来越少，销售额越来越低。于是，大公司开始裁员，这是非常残酷的。所以要想一直走下去，就无法回避这个范围内的竞争。这个范围是什么样的比赛？这是价格竞争，所以我们无法避免。这就是中国价格的含义。第一电气:怎么做？幸运贾飞:像刚才说的硬盘驱动电机，为什么能做到85%的市场份额？原来20多年前比赛刚开始的时候，做驱动电机的公司有十几家，现在只有两家。为什么其他公司不干了？因为太便宜了。我们愿意报一个低价，然后我们的份额会越来越高，我们的成本会逐渐降低。第一电动:大规模。贾兴:对。20多年前开始的时候不赚钱，现在有竞争力，能赚钱。为什么？因为我们赢得了一个规模，产品本身的成本也在开发过程中不断降低。手机也是如此。目前40%的份额还有很大的上升空间，还在爬坡期，但收益和收益率都达到了不错的水平。所以我们对中国的价格和中国的速度非常有信心。第一电气:那么成本控制很重要，毕竟不可能长期低价赚钱。幸运的贾妃:那是肯定的。中美贸易摩擦对电力生产影响不大。首先，电力生产从1973年开始发展。你是如何判断和洞察市场的？幸运贾飞:我们的董事长永守崇信先生是日本制造业的传奇人物，能力出众。他现在已经75岁了，但他仍然要求干部每周给他写一份报告，这应该……由世界各国领导人撰写，包括中国、美国、墨西哥等。每个星期，他都会看到300多条来自世界各地的最新消息，不仅有关于企业的，也有关于经济和的。董事长40多年来一直在坚持这项工作。如果他看到任何问题或评论，他会回复我们所有人。这就是我们洞察市场的秘诀。第一电力:目前的中美贸易摩擦会影响日本电气产品在中国的业务吗？幸运贾飞:发展没有问题，但是需要转型。如果不转型，影响会很大。比如，我们在中国的一些出口型工厂已经陆续转为内销。这些工厂以前只向国外销售产品，现在基本上都销往中国市场，整体影响不大。第一电气:如你之前所说，日本的电气产品将不仅仅局限于传统的整车厂商，还有IT和家电。你能详细说明一下吗？幸运贾飞:这个是针对新能源汽车领域的。国内有很多新能源汽车公司，每年都有这方面的企业加入。他们的背景或者股东不一定是传统的汽车公司，而是IT、家电甚至房地产。董事长一直提醒我们，如果只关注传统车企是危险的，所有的新车企都要注意，因为现在还不能确定谁会赢，即使是著名的日系车企或者通用也不一定会赢。他们的规模太大，将来可能会成为负担。这么大的规模会拖慢沟通和决策的速度。但是造车新势力很辛苦，决策速度很快。很难预测最后谁会脱颖而出，所以需要拓宽范围。8月中旬，我们与广汽成立了合资公司。这只是一个例子，我们也在做其他领域的推广活动。第一电力:其他领域有哪些？幸运的贾飞:我不能说公司的名字，但是我们都在做IT和房地产方面的推广活动。第一电动:是针对新能源汽车的电机吗？佳飞肇星:对，我们的三合一电驱动系统。新能源电机市场将是未来发展的重点。三年后，年产第一台电动机100万台。其实在新能源领域，人们更关注的是电池，而电机相对较少。能否简单介绍一下中国汽车市场的发展现状和竞争格局？幸运贾飞:首先，对于新能源市场，原来政府是有补贴的，而且数额不小。所以很多主机厂和电机公司不需要那么认真的控制成本。现在补贴逐渐取消，成本控制压力会变大。其次，新能源领域的起点是商用车，现在开始进入乘用车领域。原来商用车的核心部件除了电池还包括电机、变速箱、逆变器。这三个部件是分开的，大部分车企会从不同的公司采购。商用车一般尺寸都比较大，基本不存在空间问题，但在乘用车上，空间问题马上凸显出来。能以一个成本一个空间解决这两个问题的公司就成功了。我们日本制造的三合一驱动电机已经实现，我们也是全球第一家量产的公司。对我们来说，总是有竞争对手，国外的，国内的，我们都在竞争。但我有信心，因为我们前面有一个成功的模式，就是前面提到的薄利多销。虽然现在赚钱很难，但是当有一天我们达到一个很大的量，一切都不是问题。第一电动:这款三合一产品首次搭载在广汽新能源的Aion S上。你为什么选择广汽？合作的机会是什么？好在佳飞:我们一直和广汽本田、广汽菲亚特有合作，联系比较紧密，所以和广汽新能源也有很好的沟通。两年前，广汽新能源问我有没有兴趣做一个EV用的电机。我跟他们说我们不会只做电机，会三合一，于是开始合作。第一电气:数据显示，从今年4月三合一电机开始量产以来，已收到约4.7万份订单……。合作的OEM厂商有15家，其中中国有8家。现在可以透露一下这8家公司的信息吗？幸运贾飞:现在还不能透露，需要双方达成共识，因为很多新车还没有发布。但我可以告诉你，既有传统车企，也有新公司。第一电气:国内生产三合一电机的工厂会扩大生产吗？幸运贾飞:对，平湖工厂在扩建，大连也准备做，然后广州也准备建厂。第一电气:这三家产能如何？幸运贾飞:平湖会有100万台。第一电气:要多久才能达到100万台的规模？幸运的贾飞:大概三年，大概三年以后。平湖现在是20万台，明年会达到40万台，以后还会增加。第一电力:日本年产100万台会不会太大？现在新能源乘用车一年的销量刚刚超过100万辆，而根据广汽配件给我的信息，到2024年你们合资公司将达到40万辆/年，甚至更多。幸运贾飞:三年后，一年做到100万台没问题。我现在手里一年60万套。第一电气:已经卖了60万台？幸运贾飞:你刚才说的8家公司已经指定了，已经有60万台了，很快就要实现100万台了。三年后，整个新能源乘用车市场的体量肯定会增加很多。到时候年产100万台没有问题。第一动力:您之前说中国区的目标是2020年销售额达到500亿。能说说具体的计划吗？幸运佳飞:去年在中国的销售额是220亿元，我们需要在2020年实现280亿元的增长。简单来说，增加的一半是当前项目的扩张，另一半来自收购。部分收购基本达到了目的。第一电气:目前项目的扩建具体是指什么？幸运贾飞:目前50%的项目是刚才说的三合一电机，另外50%和手机有关。之前我们只是做振动电机，现在开始做新的手机项目。第一电动:是可升降相机吗？幸运贾飞:对，可升降相机，包括减速器和步进电机，都是我们完全集成的。这个量很大，合作方也是国内几家知名手机公司，但不方便说。第一电:没关系，我能猜到是谁(笑)。

(某手机品牌广告截图)日企十个决策，中国新能源汽车市场五年第一。如何看待目前中国新能源汽车市场的发展？未来有望向什么方向发展？幸佳飞:当然，中国在新能源领域发展最快，全世界也在向新能源方向发展。但是新能源的方向是EV吗？或者混合动力，或者其他技术路线？没人知道。我不敢说全世界都走EV路线，但我敢说中国肯定走EV路线。虽然最近日本一些公司对混合动力的开放很高兴，但我相信这种高兴会在瞬间结束，因为混合动力还存在问题，那就是成本。它需要发动机、排气系统、马达和排放。中国的发展还是走EV路线，这个我敢说。第一电气:如何看待日系车企在中国新能源市场的发展？从目前的销售情况来看，都不是特别好。你认为他们有什么问题？好在佳飞:他们之前不太重视这个市场，不过这一两年已经做了一些调整。以日系车企的速度来说，肯定比不上中国车企。日本的传统企业，尤其是大企业，决定一件事可能要开10次会。但是中国企业的决策速度非常快，尤其是新能源项目，比如广汽研究院、小鹏、蔚来。他们不仅速度快，而且想法也很新鲜。然而，日本传统汽车企业的观念仍然非常保守……当然，保守不一定不好，但如果太保守，就跟不上社会的变化和消费者的需求。日本企业在这一点上相对被动。第一电动:现在国内新能源汽车竞争非常激烈，最后能活下来的很少。幸运的贾飞:是的，我相信不出五年我们就会知道了。这不仅仅是财力和挖角人才赢来的，还有很多因素。现在进来的企业太多了，所以很多会被淘汰。谁会赢？不知道，所以还需要密切关注。第一电气:这样的话，零配件公司会比车企好，车企压力太大。幸运贾飞:对，相对来说，我们更有选择性。还有一点就是无人驾驶，是和新能源汽车一起发展的。如果真的实现了无人驾驶，消费者就不用再自己买车了，到时候剩下的车企就更少了。看好无人驾驶第一电力:无人驾驶也是电力生产的重点领域。目前情况如何？幸运佳飞:2014年，我们收购了日本本田旗下的本田爱雷士公司，致力于本田的主动安全功能，即ADAS。除了软件，ADAS还需要毫米波雷达、摄像头等。收购艾雷仕后，我们共同开发研究了摄像头和毫米波雷达的一体化，解决了成本和尺寸的问题。我们也在尽一切努力在中国推广这方面的内容。第一电气:已经量产了吗？好在佳飞:部分车型已经开始量产。第一电气:接下来的话这个业务会扩展到更多车型吗？幸运加飞:可以，肯定可以，但是像大众、通用这样的车企，他们的决策权不在中国，而是在海外总部，所以博世和大陆会做无人驾驶主动安全。他们很难进入这种关系，所以我们现在和中国自主品牌合作，全力推动ADAS的发展。第一电气:这次收购欧姆龙是出于什么样的考虑？好在佳飞:收购欧姆龙项目还没完成。收购后和我们自己的项目不会冲突，而是互补。在你刚才提到的无人驾驶方面，欧姆龙会在很多艾雷仕一个人做不到的事情上有很大的帮助。我们做不到的可以有优势，它可以做到，尤其是在电子软件方面。第一电动:你认为无人驾驶还需要多久才能到来？幸运贾飞:中国，我相信很快，日本可能要等很久，这和法律法规有关。日本的规矩太多了。第一电动:所以速度稍微慢一点。幸运贾飞:对，我们董事长说无人驾驶会很快，甚至无人驾驶实现后汽车可能会飞起来。但是你仍然需要一个马达来飞行。第一电气:所以日本电气产品的生意会一直在。贾兴:对。

(某手机品牌广告截图)日企十个决策，中国新能源汽车市场五年第一。如何看待目前中国新能源汽车市场的发展？未来有望向什么方向发展？幸佳飞:当然，中国在新能源领域发展最快，全世界也在向新能源方向发展。但是新能源的方向是EV吗？或者混合动力，或者其他技术路线？没人知道。我不敢说全世界都走EV路线，但我敢说中国肯定走EV路线。虽然最近日本一些公司对混合动力的开放很高兴，但我相信这种高兴会在瞬间结束，因为混合动力还存在问题，那就是成本。它需要发动机、排气系统、马达和排放。中国的发展还是走EV路线，这个我敢说。第一电气:如何看待日系车企在中国新能源市场的发展？从目前的销售情况来看，都不是特别好。你认为他们有什么问题？好在佳飞:他们之前不太重视这个市场，不过这一两年已经做了一些调整。以日系车企的速度来说，肯定比不上中国车企。日本的传统企业，尤其是……对于大型企业来说，可能要召开10次会议来决定一件事情。但是中国企业的决策速度非常快，尤其是新能源项目，比如广汽研究院、小鹏、蔚来。他们不仅速度快，而且想法也很新鲜。但是日本传统汽车企业的想法还是很保守的。当然，保守不一定不好，但如果太保守，就跟不上社会的变化和消费者的需求。日本企业在这一点上相对被动。第一电动:现在国内新能源汽车竞争非常激烈，最后能活下来的很少。幸运的贾飞:是的，我相信不出五年我们就会知道了。这不仅仅是财力和挖角人才赢来的，还有很多因素。现在进来的企业太多了，所以很多会被淘汰。谁会赢？不知道，所以还需要密切关注。第一电气:这样的话，零配件公司会比车企好，车企压力太大。幸运贾飞:对，相对来说，我们更有选择性。还有一点就是无人驾驶，是和新能源汽车一起发展的。如果真的实现了无人驾驶，消费者就不用再自己买车了，到时候剩下的车企就更少了。看好无人驾驶第一电力:无人驾驶也是电力生产的重点领域。目前情况如何？幸运佳飞:2014年，我们收购了日本本田旗下的本田爱雷士公司，致力于本田的主动安全功能，即ADAS。除了软件，ADAS还需要毫米波雷达、摄像头等。收购艾雷仕后，我们共同开发研究了摄像头和毫米波雷达的一体化，解决了成本和尺寸的问题。我们也在尽一切努力在中国推广这方面的内容。第一电气:已经量产了吗？好在佳飞:部分车型已经开始量产。第一电气:接下来的话这个业务会扩展到更多车型吗？幸运加飞:可以，肯定可以，但是像大众、通用这样的车企，他们的决策权不在中国，而是在海外总部，所以博世和大陆会做无人驾驶主动安全。他们很难进入这种关系，所以我们现在和中国自主品牌合作，全力推动ADAS的发展。第一电气:这次收购欧姆龙是出于什么样的考虑？好在佳飞:收购欧姆龙项目还没完成。收购后和我们自己的项目不会冲突，而是互补。在你刚才提到的无人驾驶方面，欧姆龙会在很多艾雷仕一个人做不到的事情上有很大的帮助。我们做不到的可以有优势，它可以做到，尤其是在电子软件方面。第一电动:你认为无人驾驶还需要多久才能到来？幸运贾飞:中国，我相信很快，日本可能要等很久，这和法律法规有关。日本的规矩太多了。第一电动:所以速度稍微慢一点。幸运贾飞:对，我们董事长说无人驾驶会很快，甚至无人驾驶实现后汽车可能会飞起来。但是你仍然需要一个马达来飞行。第一电气:所以日本电气产品的生意会一直在。贾兴:对。

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