-15.5%，为2019年8月新能源乘用车批发销量同比变化值。也是新能源乘用车市场首次连续两个月负增长。
其实这种情况并不意外。毕竟6月份整个市场被拉高到近年同期最高点，包括比亚迪、BAIC新能源在内的车企在补贴过渡期最后一个月提前透支。仅在7月份释放库存压力是不够的。
拆分为纯电动和插电式混合动力市场，根据乘联会的数据，8月份纯电动乘用车市场实现同比零增长，而插电式混合动力乘用车同比下降46%。但从绝对值来看，纯电无疑仍是市场的主旋律。从2017年到现在的销售趋势来看，混改市场一直很稳定，受政策影响较小。即使在补贴政策、国五改国六、网约车市场份额压缩、产品结构调整等多重因素影响下，混合市场在相对量上也没有太大变化。反观纯电动市场，用“大起大落”来形容趋势并不为过。尤其是2019年，仅上半年就出现了两次高峰。预测这样一个看似无规律的市场并不容易，但还是可以做一些预测的。近期各大车企陆续发布产销报告，比亚迪以1.61万辆的乘用车销量继续领跑。其中纯电动零部件销量为11005辆，环比7月上涨15.7%。北汽新能源8月销量10705辆，应该是车企第二。其中，根据乘联会的数据，欧盟系列贡献了1万辆。虽然整体较上月有所下降，但也稳定了1万辆的销售水平，同比增长16.5%。Aion S在广汽新能源表现不俗，3815辆，广汽新能源也实现了169.7%的同比增长。奇瑞、江淮、长安、长城等车企与去年同期相比也取得了不错的成绩。从乘联会公布的8月新能源乘用车销量TOP10排名中也可以看出，奇瑞eQ、帝豪EV、比亚迪E5等主力车型均保持或增加了销量。
从主力车企和主力车型的表现可以推断，纯电动市场已经到了触底反弹的时刻。目前，2019成都车展正在火热进行中。作为西南地区最大的车展，新能源车企自然不会错过。据第一电动不完全统计，本次成都车展约有30款车型亮相，包括BAIC EU5和广汽丰田iA Toyota/a & gt；广汽Aion LX等热门重量级车型。
与淡季举行的北京/上海车展相比，9月举行的成都车展是刺激消费的更好时机。同时，各地区主要城市也开始布局各类车展，为金九银十造势，也有利于产销进一步增长。产品力方面，随着老新能源车退出市场，新电动车性能普遍增强，为Q4的冲刺打下了良好的产品基础。同时，在刚刚结束的2019 TEDA论坛上，也释放出国家继续支持纯电动为核心的信号。相信对很多持观望态度的车企起到了“居中”的作用。总的来说，纯电动乘用车市场作为新能源汽车的主体，在经历了7月份的“腰斩”后，8月份稳定了大趋势，相信在此轮下跌后将从9月份开始逐步恢复增长。-15.5%，为2019年8月新能源乘用车批发销量同比变化值。也是新能源乘用车市场首次连续两个月负增长。
其实这种情况并不意外。毕竟6月份整个市场被拉高到近年同期最高点，包括比亚迪、BAIC新能源在内的车企在补贴过渡期最后一个月提前透支。仅在7月份释放库存压力是不够的。
拆分为纯电动和插电式混合动力市场，根据乘联会的数据，8月份纯电动乘用车市场实现同比零增长，而插电式混合动力乘用车同比下降46%。但从绝对值来看，纯电无疑仍是市场的主旋律。从2017年到现在的销售趋势来看，混改市场一直很稳定，受政策影响较小。即使在补贴政策、国五改国六、网约车市场份额压缩、产品结构调整等多重因素影响下，混合市场在相对量上也没有太大变化。反观纯电动市场，用“大起大落”来形容趋势并不为过。尤其是2019年，仅上半年就出现了两次高峰。预测这样一个看似无规律的市场并不容易，但还是可以做一些预测的。近期各大车企陆续发布产销报告，比亚迪以1.61万辆的乘用车销量继续领跑。其中纯电动零部件销量为11005辆，环比7月上涨15.7%。北汽新能源8月销量10705辆，应该是车企第二。其中，根据乘联会的数据，欧盟系列贡献了1万辆。虽然整体较上月有所下降，但也稳定了1万辆的销售水平，同比增长16.5%。Aion S在广汽新能源表现不俗，3815辆，广汽新能源也实现了169.7%的同比增长。奇瑞、江淮、长安、长城等车企与去年同期相比也取得了不错的成绩。从乘联会公布的8月新能源乘用车销量TOP10排名中也可以看出，奇瑞eQ、帝豪EV、比亚迪E5等主力车型均保持或增加了销量。
从主力车企和主力车型的表现可以推断，纯电动市场已经到了触底反弹的时刻。目前，2019成都车展正在火热进行中。作为西南地区最大的车展，新能源车企自然不会错过。据第一电气不完全统计，本次成都车展约有30款车型亮相……ow，包括BAIC EU5和广汽丰田iA Toyota/a & gt；广汽Aion LX等热门重量级车型。
与淡季举行的北京/上海车展相比，9月举行的成都车展是刺激消费的更好时机。同时，各地区主要城市也开始布局各类车展，为金九银十造势，也有利于产销进一步增长。产品力方面，随着老新能源车退出市场，新电动车性能普遍增强，为Q4的冲刺打下了良好的产品基础。同时，在刚刚结束的2019 TEDA论坛上，也释放出国家继续支持纯电动为核心的信号。相信对很多持观望态度的车企起到了“居中”的作用。总的来说，纯电动乘用车市场作为新能源汽车的主体，在经历了7月份的“腰斩”后，8月份稳定了大趋势，相信在此轮下跌后将从9月份开始逐步恢复增长。
德国当地时间9月11日，恒大集团董事局主席许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。
1900/1/1 0:00:002019年曾被业界公认为造车新势力生死存亡的年份，如今大半年已过，依赖外部投资的造车新势力日子并不好过，在行业洗牌压力下命运未卜。
1900/1/1 0:00:00在汽车界，“产品为王“是毋庸置疑的准则，一个产品的好坏决定着一家企业的存亡。
1900/1/1 0:00:00本文来源：未来汽车日报，作者：邱晓芬提到马斯克，大家最直接的联想是马路上到处跑着的特斯拉。
1900/1/1 0:00:00距离北京8300公里之外的法兰克福，美茵河畔人流熙攘，一场素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展正在如火如荼进行中。
1900/1/1 0:00:00对于德国本土豪华品牌奔驰、宝马、奥迪来说，刚刚于9月10日开幕的2019法兰克福国际车展有着特殊的含义。今年年内，德国三大豪华汽车制造商均迎来了一把手的职位交接。
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