德国三大豪华车企新掌门首秀背后：不止光鲜外表

“为什么要让特斯拉用皮卡打我们？”就在三年前，当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布他想用一辆特斯拉电动皮卡来攻击这家底特律汽车制造商的核心业务时，整个底特律巨头都陷入了恐慌。一位熟悉福特计划的人士甚至说，“这是我们的地盘。”这确实是底特律巨头的势力范围。根据底特律汽车制造商发布的2019年年中销售数据，尽管日本SUV和轿车在车型销售排行榜上占据多个位置，但皮卡仍是美国市场最受欢迎的车型，福特、通用汽车和FCA的皮卡产品仍稳居前三。福特F-150和通用雪佛兰Silverado甚至是全球汽车市场上最受欢迎的车型。所以根据马斯克的说法，在未来，如果你能以49000美元或更低的价格购买一辆伟大的电动皮卡，并使Ram看起来像一个玩具，福特F-150也将成为它的失败者。猜猜底特律巨人会怎么做？现在福特和通用汽车正在竞相设计和电气化他们利润丰厚的皮卡。“这将是整个行业的一个真正的分水岭，”福特汽车董事长比尔·福特说。虽然福特没有透露关于F系列电动汽车的细节，但它暗示，除了传统的后备箱，卡车可能在引擎盖下有更多的运载空间。福特汽车表示，“你需要充分利用发动机舱内所有多余的空间。”F系列电动皮卡可以是作业车，也可以定位为高性能车。这显然打破了福特的传统，但福特此前已经用涡轮增压六缸“EcoBoost”发动机取代了传统的V8发动机，打破了皮卡行业的惯例，为当前一代卡车配备了铝制车身，而不是钢制车身。比尔·福特说，“就像EcoBoost和铝一样，人们在汽车上试用它很重要。”福特计划在2022年前投资115亿美元用于电动汽车开发，开发40款电动和混合动力汽车，其中包括16款电池电动汽车。值得注意的是，福特表示这些车型将会盈利。今年4月，福特还宣布向电动皮卡初创公司Rivian投资5亿美元，结成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，里维安将在其代号为“滑板”的电动汽车平台上为福特开发一款新的下一代电动汽车。美国最大的福特经销商之一，洛杉矶Galpin Ford的总裁Beau Boeckmann说，客户已经在询问电动卡车的情况。几乎与此同时，在今年第一季度财务业绩电话会议上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉透露，该公司将推出一款全电动皮卡，作为通用汽车“全电动未来”的一部分。。“通用汽车拥有行业领先的卡车特许经营权和行业领先的电气化能力。我向你们保证，我们绝不会放弃我们的领导地位。我们打算创造一个全电动的未来，包括全系列电动汽车和全尺寸皮卡。”不过，她没有透露进一步的细节，也没有任何信息表明这款车型将于何时推出。在外界看来，这将是通用汽车紧跟福特、特斯拉等公司的选择。通用汽车计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车，到2023年将在全球推出20款新型纯电动汽车。通用汽车表示，其首席工程师Josh Tavel将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰伏特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动车的首席工程师。福特和通用汽车有不止一个理由在电动皮卡上冒险，但其中一个理由无疑是电动皮卡可以帮助福特和通用汽车实现一个显著的电动汽车销量。这两家公司将需要满足加州和其他州更严格的排放标准和电动汽车要求。特朗普政府正在采取措施降低这些标准，但如果加州的排放法案获胜，电动皮卡将大大缓解这些汽车制造商在排放方面的压力。此外，政府和公司是皮卡的主要买家，电动皮卡也可以被视为展示减少温室气体排放承诺的一种方式。尽管电动皮卡可能只是一个利基市场，但福特高管不会讨论电动F-150等销售预期。比尔·福特说，如果潜在客户愿意尝试一下，这款电动皮卡可能会超出保守的预期。“我们会震惊的。我相信电动皮卡……拥有广阔的前景。“但并不是每个人都这么乐观。行业跟踪公司IHS Markit估计，到2026年，全尺寸电动卡车的销量不会超过3万辆，这与230万辆的预期整体销量有显著差异。”IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)表示:“我们正处于一个未知领域，我们开始谈论利基市场。另一家底特律主要汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)目前没有推出纯电动Ram皮卡的计划，而丰田更看好混合动力Tundra皮卡。一位熟悉丰田计划的人士表示，“电动皮卡销量低，不值得商业化。“然而，面对咄咄逼人的特斯拉，底特律汽车制造商需要表现出捍卫自己市场的勇气。据熟悉福特和通用汽车计划的官员透露，没有任何迹象的特斯拉表示，两家公司的电动皮卡将于2022年初上市，比特斯拉早一步。根据《加拿大汽车新闻》最近的一篇报道，福特的电动卡车最早可能在2021年上市。”“我们的战略非常明确，”福特电气化部门负责人特德·坎尼斯在底特律郊外的福特产品开发中心告诉路透社记者。我们将利用我们的优势。我们擅长皮卡。“福特的电动卡车将基于该公司的电动汽车平台，并与稍后在Rivian平台上生产的汽车分开。福特表示，明年将推出混合动力F-150，而纯电动F-150“不会太远。".只是在福特和通用汽车披露将推出电动皮卡之后，特斯拉才开始宣布进一步的行动。有报道称，特斯拉皮卡将于今年夏天发布。消息被报道后，马斯克在7月份公开发推特称，特斯拉的电动皮卡将在2-3个月后正式亮相。虽然从现在开始时间有些推迟，但马斯克最近在推特上回应了粉丝们的要求，即“在10月底之前看到特斯拉的电动皮卡发布”，并表示，“最有可能在11月推出。”在过去的几年里，虽然马斯克多次提到这款皮卡，但除了特斯拉Semi在2017年展示的早期概念图片和今年5月发布的一系列图片，人们对特斯拉皮卡知之甚少。马斯克之前提到了特斯拉皮卡的外观，但没有透露太多，只是说这款车在科幻电影《银翼杀手》系列中不会显得格格不入。在去年的一次采访中，马斯克这样描述它:“它将像一辆真正未来主义的电脑朋克，银翼杀手版皮卡。很棒，我印象很深刻，而且会有很多钛元素。”据消息称，特斯拉的电动皮卡将比目前的福特F-150更大，并将由双电机驱动，配备双电机驱动动态悬挂技术，可自动调整货物容量。此外，该型号还具有全面的摄像头和雷达设备，射程为664公里。很显然，随着特斯拉和一批电动皮卡创业公司的进入，皮卡市场格局正在发生变化，电动皮卡的争夺战开始白热化。在特斯拉之前，美国汽车公司Rivian比特斯拉早一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发布，预计明年上市。这家公司是上面提到的获得福特公司5亿美元投资的初创公司。两个月前，以开发电动皮卡闻名的Rivian宣布，在亚马逊牵头的一轮融资活动中，该公司筹集了7亿美元。此外，在皮卡市场，福特仍将是特斯拉在美国市场的最大竞争对手。为了进一步开发这一潜在的快速增长的细分市场，福特正与大众汽车合作生产一款中型纯电动皮卡，该车可能成为下一代Ranger的电动版本。相比美国汽车制造商，中国已经率先推动皮卡电动化。近日，长城旗下首款纯电动皮卡冯军7EV正式启动预售。新车的电池容量为60.67千瓦时，在NEDC条件下可行驶300公里。一些国内汽车厂商认为，随着“取消双证”、放宽皮卡进城限制、新能源皮卡不限行原则等利好政策的出台，国内皮卡政策环境正在不断优化。同时，结合w……h目前国内电动汽车的发展趋势，电动皮卡的市场机会也在不断扩大。但从目前中国市场的电动皮卡产品来看，与包括福特、特斯拉在内的电动皮卡还是有一定的差异。但显而易见，在电动场景下，皮卡最大的焦虑不仅仅是续航能力，还有拖拽能力。专家认为，福特的F系列卡车是基于其拖动能力。虽然特斯拉已经获得了重型卡车半拖车的经验，但这种模式尚未交付大规模生产。电动皮卡能否适应高负荷、续航运行，目前还没有得到验证。然而，在中国市场，奥迪是豪华车市场的绝对领导者。该品牌2018年销量达66.08万辆，占该品牌全球销量的36.4%，高于奔驰的65.29万辆和宝马的63.99万辆。今年上半年，奥迪品牌在中国销售31.19万辆，保持正增长，但在豪华车市场的排名已跌至第三位。在新能源汽车领域，一汽-大众奥迪已经形成了三款插电式混动车型的布局，分别是A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron。随着e-tron的推出，这家合资豪华汽车公司将开始进军纯电动市场。此外，2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂开始建设，预计2020年建成投产。据官方透露，这家工厂未来将生产奥迪纯电动产品。随着之前推动SAIC奥迪项目的Steider的被捕，该项目的未来被打上了问号。根据上汽集团的官方声明，SAIC奥迪将生产四款国产车型，即A+SUV、A7L豪华轿车、B SUV和C SUV。6月26日，奥迪已经持有上汽大众1%的股份。随后，奥迪中国也表示，SAIC奥迪项目正在按计划进行。结束语:“光明”的背后也有黑暗的一面。在本次法兰克福车展上，德国三大豪华品牌无一例外地将舞台的核心区域交给了电气化产品。然而，电动化的道路并不容易走下去，目前新能源汽车销量在全球汽车市场的份额仍然较低。与此同时，新能源汽车仍面临电池退化、里程焦虑、充电速度慢、基础设施建设不足、保值率低、技术路线不确定等问题。对于这些新的“领导者”来说，除了寻找走向新四化的最佳途径，他们还面临着自己特殊的压力:康面临着前任蔡澈的光环压力，以及目前的业绩困境。齐普策需要带着成本和发展的枷锁跳舞，肖特需要证明他的能力不仅仅是一个“备胎”。。站在聚光灯下，世界三大豪华汽车公司的“领导者”在他们向外展示辉煌的背后承受着巨大的压力。“能力越大，责任越大。”。既然做出了选择，那就只能尽力而为了。

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