许家印的“造车游戏”：7000平米土地造一辆车

斯大林曾说:“有理想的人，生活总是热的。”影响万亿美元的汽车行业，也让无数人疯狂。其中，曾经扬言“我做了十年车间主任，有基本功”的许家印，自从踏上造车之路后，变得异常“火爆”。

从历时半个月的“四国五城”到“恒驰”的诞生，再到在法兰克福与60余位汽车行业巨头共同举办的一场史诗般的“豪华盛宴”，再到近日赴意大利考察宾尼法利纳集团和玛涅蒂·马瑞利集团，61岁的许家印正在为造车梦想而努力。

先不说史诗般的德国“极品大餐”和意大利许家印之行要花多少钱，毕竟对于“不缺钱”的他来说，这些可能只是九根牛一毛。但是，为了造车，他的手可谓“大手”。仅在广州和沈阳，许家印就花了2800亿的巨额支票。那么许家印是怎么玩这个“造车游戏”的呢？造车不容易，先拿地。

自从许家印开始这场“造车游戏”后，除了“买买买”新能源汽车的相关产业，汽车生产建设用地没有丝毫懈怠。据不完全统计，自去年宣布造车以来，恒大已在广州、沈阳、郑州、六安、安徽、南通、江苏等城市拿地多幅，共计736万平方米，其中约338万平方米属于住宅或商业用地，约占总拿地面积的一半。

其中，2019年6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资1600亿。未来南沙基地可生产100万辆汽车、100万套电机及电控系统，并建设生产规模为50GWH的动力电池工厂。2019年6月16日，恒大与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将投资1200亿元在沈阳建设三大新能源汽车基地等项目。

此外，据国内媒体报道，恒大与青岛的造车项目仍在洽谈中。如果合作顺利，青岛将成为恒大的新能源生产基地，并在青岛下辖的平度市和莱西建设汽车厂和电池厂。这两个县级市将分别为恒大提供2500亩和1200亩土地。另一方面，恒大现有的新能源汽车是其收购的国能新能源旗下的“国能93”。6月29日，国能93在天津正式下线。根据去年恒大开启预售时透露的信息，其补贴预售价格为16.8万元。

据相关报道，截至7月底，国能93车型销量仅为8辆，今年的销售目标为1000辆。同时，国能新能源汽车目前只有一个合作的线上汽车销售渠道，尚未建设线下网点。目前耗资1000亿买下的700万平方米土地，年销售目标只有1000辆。如果粗略估算，这意味着恒大要买7000平米的地来造车。左手新能源，右手“老本行”。

以“不达目的誓不罢休”、“完美主义”、“结果导向”为特征的许家印曾在年会上说，“我要求生产线必须是世界一流的，我决心进入这个领域，我坚信我们会成功。”并给自己定下小目标，“我要求生产线必须是世界一流的，下定决心进入这个领域，坚信我们会成功。”众所周知，房地产行业的主基调是…过去两年一直被“监管”。在中央炒房的定位下，全国各地陆续出台了“限购、限价、限批、限贷”等400多项调控措施。像许家印这种在房地产行业摸爬滚打多年的地产大亨，都知道房地产行业未来可能会遇到一定的天花板，进入稳定发展阶段。恒大从恒大地产集团更名为恒大集团开始，就提前布局体育、粮油、乳业、矿泉水、金融等产业。尤其是2019年，它按下了新能源汽车产业投资的加速键，一场巨大的疯狂“跨界造车”开始了。

事实上，这场疯狂的“造车游戏”的序幕，始于许家印和贾跃亭上演的现实版“农夫与蛇”的故事，终于“和平分手”的结局，随后便走上了“买中买”的道路。从入股广汇集团，打通经销商渠道，收购动力电池公司NEV股权，到收购凯恩新能源，再到携手全球顶级超跑公司科尼赛克进入英国Protean，拿下顶级乘用车轮毂电机技术，再到携手广州市政府在南沙花三个生产研发基地，考察SK集团在新能源汽车的深度合作 进而携手沈阳市政府建设三大产学研基地，以及德国“最强晚餐” ...如果把恒大集团看成一个造车企业，它的所有动作绝对可以超越目前市场上任何一个造车新势力，但不可忽视的是，它的主体仍然是房地产公司。

汽车和房地产齐头并进，自然会有更多的“政策红利”。以恒大集团投资1200亿在沈阳建设三大新能源汽车基地等项目为例。其中恒大的新能源电池和恒大的轮毂电机属于新能源汽车范畴，而恒大健康谷则是彻头彻尾的地产项目。此外，值得一提的是，恒大与沈阳所签的1200亿战略协议，并没有明确规定每个项目的资金比例，造多少辆车，占多少盖楼，目前还不清楚。这意味着沈阳三大新能源基地有多少用于造车，多少用于商品房，一切都要交给恒大集团决定。

不可否认，恒大最大的优势是财大气粗，但有钱和能造好车之间存在“必要性不足”的关系。如果许家印只是想通过发展新能源汽车产业来发展其主营的房地产业，又何必花大价钱去买新能源的全产业链呢？或许许家印是在“抢草打兔子”。在大展拳脚的同时，他也在发展自己的房地产业。或者可能还有别的原因。毕竟中国首富的心，谁能真正懂？斯大林曾说:“有理想的人，生活总是热的。”影响万亿美元的汽车行业，也让无数人疯狂。其中，曾经扬言“我做了十年车间主任，有基本功”的许家印，自从踏上造车之路后，变得异常“火爆”。

从历时半个月的“四国五城”到“恒驰”的诞生，再到在法兰克福与60余位汽车行业巨头共同举办的一场史诗般的“豪华盛宴”，再到近日赴意大利考察宾尼法利纳集团和玛涅蒂·马瑞利集团，61岁的许家印正在为造车梦想而努力。

先不说史诗级的德国“极品大餐”和意大利许家印之行要花多少钱，毕竟对于“不缺钱”的他来说，这些可能只是九根牛一毛。但是，为了造车，他的手可谓“大手”。仅在广州和沈阳，许家印……持有一张2800亿英镑的巨额支票。那么许家印是怎么玩这个“造车游戏”的呢？造车不容易，先拿地。

自从许家印开始这场“造车游戏”后，除了“买买买”新能源汽车的相关产业，汽车生产建设用地没有丝毫懈怠。据不完全统计，自去年宣布造车以来，恒大已在广州、沈阳、郑州、六安、安徽、南通、江苏等城市拿地多幅，共计736万平方米，其中约338万平方米属于住宅或商业用地，约占总拿地面积的一半。

其中，2019年6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资1600亿。未来南沙基地可生产100万辆汽车、100万套电机及电控系统，并建设生产规模为50GWH的动力电池工厂。2019年6月16日，恒大与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将投资1200亿元在沈阳建设三大新能源汽车基地等项目。

此外，据国内媒体报道，恒大与青岛的造车项目仍在洽谈中。如果合作顺利，青岛将成为恒大的新能源生产基地，并在青岛下辖的平度市和莱西建设汽车厂和电池厂。这两个县级市将分别为恒大提供2500亩和1200亩土地。另一方面，恒大现有的新能源汽车是其收购的国能新能源旗下的“国能93”。6月29日，国能93在天津正式下线。根据去年恒大开启预售时透露的信息，其补贴预售价格为16.8万元。

据相关报道，截至7月底，国能93车型销量仅为8辆，今年的销售目标为1000辆。同时，国能新能源汽车目前只有一个合作的线上汽车销售渠道，尚未建设线下网点。目前耗资1000亿买下的700万平方米土地，年销售目标只有1000辆。如果粗略估算，这意味着恒大要买7000平米的地来造车。左手新能源，右手“老本行”。

以“不达目的誓不罢休”、“完美主义”、“结果导向”为特征的许家印曾在年会上说，“我要求生产线必须是世界一流的，我决心进入这个领域，我坚信我们会成功。”并给自己定下小目标，“我要求生产线必须是世界一流的，下定决心进入这个领域，坚信我们会成功。”众所周知，近两年房地产行业的主基调是“调控”。在中央炒房的定位下，全国各地陆续出台了“限购、限价、限批、限贷”等400多项调控措施。像许家印这种在房地产行业摸爬滚打多年的地产大亨，都知道房地产行业未来可能会遇到一定的天花板，进入稳定发展阶段。恒大从恒大地产集团更名为恒大集团开始，就提前布局体育、粮油、乳业、矿泉水、金融等产业。尤其是2019年，它按下了新能源汽车产业投资的加速键，一场巨大的疯狂“跨界造车”开始了。

事实上，这场疯狂的“造车游戏”的序幕，始于许家印和贾跃亭上演的现实版“农夫与蛇”的故事，终于“和平分手”的结局，然后它就展开了……d在“买中买”的路上。从入股广汇集团，打通经销商渠道，收购动力电池公司NEV股权，到收购凯恩新能源，再到携手全球顶级超跑公司科尼赛克进入英国Protean，拿下顶级乘用车轮毂电机技术，再到携手广州市政府在南沙花三个生产研发基地，考察SK集团在新能源汽车的深度合作 再与沈阳市政府携手共建三大产学研基地，以及德国“最强晚餐” ...如果把恒大集团看成一个造车企业，它的所有动作绝对可以超越目前市场上任何一个造车新势力，但不可忽视的是，它的主体仍然是房地产公司。

汽车和房地产齐头并进，自然会有更多的“政策红利”。以恒大集团投资1200亿在沈阳建设三大新能源汽车基地等项目为例。其中恒大的新能源电池和恒大的轮毂电机属于新能源汽车范畴，而恒大健康谷则是彻头彻尾的地产项目。此外，值得一提的是，恒大与沈阳所签的1200亿战略协议，并没有明确规定每个项目的资金比例，造多少辆车，占多少盖楼，目前还不清楚。这意味着沈阳三大新能源基地有多少用于造车，多少用于商品房，一切都要交给恒大集团决定。

不可否认，恒大最大的优势是财大气粗，但有钱和能造好车之间存在“必要性不足”的关系。如果许家印只是想通过发展新能源汽车产业来发展其主营的房地产业，又何必花大价钱去买新能源的全产业链呢？或许许家印是在“抢草打兔子”。在大展拳脚的同时，他也在发展自己的房地产业。或者可能还有别的原因。毕竟中国首富的心，谁能真正懂？

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