新中国成立70周年汽车行业杰出人物

写在前面:2019年10月1日是中华人民共和国(PRC)成立70周年。70年来，中国汽车工业从无到有，从小到大；70年来，中国汽车市场蓬勃发展，由弱变强；70年来，随着中国汽车工业的发展壮大和中国汽车市场的成长壮大，涌现出一大批杰出的汽车人物、重要的历史事件、优秀的汽车品牌和经典的汽车产品。为此，经济日报-中国经济网汽车频道特推出大型专题——汽车行业七大杰出人物、七大重大事件、七大经典产品、七大杰出品牌，共庆中华人民共和国成立70周年。今天，经济日报-中国经济网汽车频道为新中国成立70周年献礼一位汽车行业的杰出人物。新中国成立70周年，汽车工业杰出人物。在70年的发展历程中，中国汽车工业人才济济，群星璀璨。每个人都有一个传奇，每个人都是一部史诗。是他们坚定地撑起了中国汽车的脊梁，是他们不屈不挠地引领着中国汽车前进，是他们时刻激励着中国汽车工业的后来者；经过行业内外专家的推荐和评审，经济日报-中国经济网汽车频道选出了汽车行业最具代表性的七位杰出人物，以庆祝中华人民共和国成立70周年。饶斌:中国汽车工业之父，主持和领导重点企业建设。2018年，中国汽车产销量达到2800万辆，连续10年位居世界第一。随着中国汽车工业的崛起，人们永远不会忘记这样一个人。他把几乎全部精力都投入到了中国的汽车工业，主持和参与了包括一汽、一汽(东风)、南汽在内的国内大型骨干企业的建设，领导和推动了整个汽车工业的发展，特别是汽车工业的改革开放；因此，他被尊称为“中国汽车工业之父”，他就是饶斌。

1950年初，中苏签订《中苏友好互助条约》，其中包括建设年产3万辆中型卡车工厂，也就是后来的一汽。主席口中的“白面书生”饶斌被任命为一汽董事长，他也因此与中国汽车工业结下了不解之缘。在饶斌的领导下，一汽仅用三年时间就正式成立了。1956年7月，第一辆解放牌4吨卡车试制成功，宣告了中国结束了不能制造汽车的历史。此后，饶斌先后在第一机械工业部和南京汽车厂工作。1964年，第二汽车建设提上日程，饶斌负责领导工作。有了一汽的成功案例，饶斌决心把二汽打造成为完全自主的现代化汽车工厂。尽管历经艰难困苦，饶斌最终在十堰牵头建设了民用卡车生产基地，结束了中国卡车长期严重短缺的局面。此外，饶斌还推动上海、北京、广州等本地企业与德国大众等外国汽车企业的合资合作。他认为通过合资企业，人们有更好的机会学习国外先进的技术和管理。1987年，饶斌对桑塔纳在上海的国产化进行了调研，但不幸的是，他在工作岗位上倒下了。饶斌对自主品牌的殷切希望仍然回荡在每一个汽车人的心中:“一汽第一次创业是我带领你，第二次创业是我支持你。现在我做不到。我想看着你实现第三次创业。我要跪在地上，做一座桥，支持你们做国产车。”吕福元:推动汽车产业对外合作和领导，参与产业政策制定。根据最近公布的数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。“如今，中国人可以以合理的价格购买汽车，汽车进入家庭，这归功于卢富源。”与卢富源共事过的外国朋友这样评价。

1972年，卢富源进入一汽，并很快展示了他杰出的技能。在中国援建的两辆红旗轿车中，吕福元发现说明书中制冷原理存在根本性错误，查阅大量资料后进行了修改，于是进入了厂领导的视野。吕福源更广为人知的是他在对外合作谈判中的智慧。在接受国外进口设备时，吕福元夜以继日地工作，找出问题所在，为他们据理力争，以减少中国汽车企业的损失。在“魔鬼风暴”事件中，吕福源提出损失透明化，双方共担责任，让对方心悦诚服。奥迪100试验项目的成功，以及不花一分钱从美国宾夕法尼亚州威斯特摩兰的德国大众工厂引进设备，让卢富源成为传奇。国际同行评价:吕福源是开创中国新兴汽车工业的领军人物，是一个独树一帜、高瞻远瞩、靠得住的人。同时，他是一个精明的人。他把外国公司带到中国来充分竞争，赢家是中国。1990年，卢富源开始了他的生涯。吕福源在担任机械工业部副部长期间，领导并参与制定了我国汽车产业政策，促进了国内汽车产业的合理布局，推动了汽车产业重大项目建设，组织实施了重大合资合作项目。在加入世贸组织的过程中，他组织研究并制定了中国汽车工业的对策，为中国汽车工业的发展起到了重要的保护作用；2003年，卢富源成为中国第一任商务部部长，也是公认的学者型部长。2004年5月18日，卢富源因病去世。耿:领导一汽转型，推进一汽大众工程。耿最后一次出现在公众视野是在一汽大众25周年庆典的感恩节晚上。当晚，81岁的他与大众前董事长哈恩握手，掌声不断。追溯到25年前，正是他们的第一次握手，造就了一汽大众，也在中国汽车史上留下了深刻的印象。

上世纪80年代，国家取消了县级以下单位不得用车的规定，国内对汽车的需求迅速扩大。当时一汽红旗的造车技术尚未成熟，甚至面临停产。一汽董事长耿意识到中国应该发展自己的汽车工业，但必须走技术引进和合资生产的道路。经过调查，耿赵洁最终与哈恩达成共识，推出奥迪100车型。随后，一汽与大众于1990年签订了15万辆轿车的合资生产项目；1991年，一汽大众正式成立；1995年11月，奥迪项目进入一汽大众，奥迪A6正式问世。除了“上轿”，耿还面临着“解放与换模”的选择。耿上任之初，由一汽自主设计开发的新型解放CA141卡车在完成试验改进和定型后，准备投产。耿面前有三个选择，他最终选择了“单线垂直转换”。两年后，随着141中型5吨卡车和6102汽油机的出现，我国卡车制造水平有了质的飞跃。今天，耿虽然光荣退休了，但他仍然关心一汽的发展。“我有两个梦想，一个是一汽的转型，这个梦想基本实现了；另一个是汽车梦，只实现了一半。”耿赵洁感慨地说道。陆继安:带动本土汽车产业发展，引领桑塔纳国产化。今年年初，随着一款优雅的白色帕萨特混动车型的下线，上汽大众迎来了第2000万辆车的下线，成为国内首家累计产量突破2000万辆的乘用车企业。上汽大众能取得这样的成绩，可以追溯到桑塔纳的国产，而主导并执行这一切的陆继安功不可没。

1987年，陆继安被上海市经委副主任“空降”成为SAIC董事长，受命领导桑塔纳的国产化工作。上任伊始，卢继安就接到了“死命令”:三年内，桑塔纳国产化率要达到25%，否则上海大众就要倒闭。而桑塔纳当时的国产化率只有2.7%，能国产的零部件只有5种。同时，桑塔纳国产化的每个部件都有厚厚的标准质量书，中国的合作伙伴对这些几乎没有了解。在陆继安的带领下，中国引进了大量零部件企业，总投资甚至超过上海大众两倍以上。大众也开始投入大量的人力物力。此外，陆继安申请将桑塔纳的利润转为国产化资金，为桑塔纳的国产化和零部件工厂的改造提供充足的资金。经过五年半的努力，桑塔纳国产化率从2.7%提高到85%。时至今日，上汽大众依然是国内领先的汽车企业，桑塔纳依然在A级车市场占据一定的影响力。在这里，人们不得不感谢卢吉安，他带领上海大众走上了一条正确的合资道路，也成为日后国内汽车合资企业的国产化，提供了一个可供借鉴的范本。更重要的是，由此形成的零部件集群不仅为SAIC的成功奠定了基础，也为整个汽车产业的发展做出了巨大贡献。郭孔辉:我一生从事科研工作，培养了大量汽车人才。“我一生都在从事我喜欢的科学研究。虽然我遇到了很多辛酸和沮丧，但我也尝到了很多快乐和甜蜜。”作为中国工程院第一位院士、中国第一位汽车院士，郭孔辉近日在接受采访时表达了这样的感慨。

大学期间，郭孔辉就表现出了对汽车变速器的热爱和天赋。他在做“汽车传动中自由离合器的设计”课题时，发现苏联楚·达科夫院士写的《汽车设计》有问题，他就自己推导提出了修改意见。让郭孔辉声名大噪的，是其在解决红旗轿车高速操控性问题上的主导作用。当时红旗作为国宾车，在高速和刹车方面都有短板。接到任务后，郭孔辉将全部精力和时间投入到汽车技术的研究中，最终解决了“红旗”存在的问题。此后，郭孔辉一直战斗在科研第一线，是我国汽车操纵稳定性、乘坐舒适性、制动与驾驶稳定性、轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。值得一提的是，无论是在长春汽车研究院，还是在吉林工业大学，郭孔辉对新人的教学培养都不遗余力。他带了300多名硕士、博士、博士后。目前，他的弟子已经成为中国汽车工业的骨干人才。虽然已经84岁高龄，但郭孔辉仍在为汽车行业献计献策。在新能源疯狂增长的当下，他明确提出，中国新能源汽车不能总讲“弯道超车”，要尊重市场发展规律；并提醒中国汽车企业要因地制宜发展，不断创新和积累技术。曹:真正的中国是第一个推动中国汽车工业海外发展的。2018年10月，全国工商联公布了改革开放40年百名优秀民营企业家名单，从事汽车玻璃生产的福耀集团董事长曹名列其中。

1984年，从事水表玻璃生意的曹在工作中差点打碎了一辆汽车的玻璃。司机训斥道:“小心点，别打碎我的玻璃，每个要好几千呢。”按照曹的说法，那块汽车玻璃价值50元到100元不等。司机怎么能说能值几千块呢？经过市场调查，曹了解到司机说的是真的。“我们国家落后，日本人太欺负我们了”，于是他下定决心“为中国人做一块玻璃”。不久，曹开始生产汽车玻璃，彻底改变了外国品牌垄断的历史。90年代初，曹开始进入美国市场，使福耀成为最早走出国门的中国汽车玻璃品牌之一。让人津津乐道的是，2001年，曹用了4年时间，花费巨资，打赢了美国和加拿大的两起反倾销案，福耀玻璃由此成为第一家起诉美国商务部并胜诉的中国企业。经过几十年的发展，福耀玻璃已发展成为总资产344.9亿元、净资产201.91亿元的汽车零部件制造商。此外，福耀目前已占据国内汽车玻璃市场70%左右的份额，在竞争力方面力争全球第一。未来全球市场份额将超过30%，成为行业第一。作为第一位获得“安永全球企业家”的华人，他曾这样评价，“在曹漫长的职业发展过程中，企业家精神得到了体现，其成就远远超出了汽车玻璃领域。福耀集团真正推动了中国汽车工业的海外发展。”此外，曹也是汽车圈著名的慈善家。据统计，截至2018年底，曹累计捐赠超过110亿元，堪称“真正的中国之最”。魏建军:引领自主品牌代表民企走向国际。6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫会见长城汽车董事长魏建军，并见证长城汽车与图拉签署二期投资意向协议。这不仅是魏建军的荣耀，也是中国民营企业家的一个亮点时刻。写在前面:2019年10月1日是中华人民共和国(PRC)成立70周年。70年来，中国汽车工业从无到有，从小到大；70年来，中国汽车市场蓬勃发展，由弱变强；70年来，随着中国汽车工业的发展壮大和中国汽车市场的成长壮大，涌现出一大批杰出的汽车人物、重要的历史事件、优秀的汽车品牌和经典的汽车产品。为此，经济日报-中国经济网汽车频道特推出大型专题——汽车行业七大杰出人物、七大重大事件、七大经典产品、七大杰出品牌，共庆中华人民共和国成立70周年。今天，经济日报-中国经济网汽车频道为新中国成立70周年献礼一位汽车行业的杰出人物。新中国成立70周年，汽车工业杰出人物。在70年的发展历程中，中国汽车工业人才济济，群星璀璨。每个人都有一个传奇，每个人都是一部史诗。是他们坚定地撑起了中国汽车的脊梁，是他们不屈不挠地引领着中国汽车前进，是他们时刻激励着中国汽车工业的后来者；经过行业内外专家的推荐和评审，经济日报-中国经济网汽车频道选出了汽车行业最具代表性的七位杰出人物，以庆祝中华人民共和国成立70周年。饶斌:中国汽车工业之父，主持和领导重点企业建设。2018年，中国汽车产销量达到2800万辆，连续10年位居世界第一。随着中国汽车工业的崛起，人们永远不会忘记这样一个人。他把几乎全部精力都投入到了中国的汽车工业，主持和参与了包括一汽、一汽(东风)、南汽在内的国内大型骨干企业的建设，领导和推动了整个汽车工业的发展，特别是汽车工业的改革开放；因此，他被尊称为“中国汽车工业之父”，他就是饶斌。

1950年初，中苏签订《中苏友好互助条约》，其中包括建设年产3万辆中型卡车工厂，也就是后来的一汽。主席口中的“白面书生”饶斌被任命为一汽董事长，他也因此与中国汽车工业结下了不解之缘。在饶斌的领导下，一汽仅用三年时间就正式成立了。1956年7月，第一辆解放牌4吨卡车试制成功，宣告了中国结束了不能制造汽车的历史。此后，饶斌先后在第一机械工业部和南京汽车厂工作。1964年，第二汽车建设提上日程，饶斌负责领导工作。有了一汽的成功案例，饶斌决心把二汽打造成为完全自主的现代化汽车工厂。尽管历经艰难困苦，饶斌最终在十堰牵头建设了民用卡车生产基地，结束了中国卡车长期严重短缺的局面。此外，饶斌还推动上海、北京、广州等本地企业与德国大众等外国汽车企业的合资合作。他认为通过合资企业，人们有更好的机会学习国外先进的技术和管理。1987年，饶斌对桑塔纳在上海的国产化进行了调研，但不幸的是，他在工作岗位上倒下了。饶斌对自主品牌的殷切希望仍然回荡在每一个汽车人的心中:“一汽第一次创业是我带领你，第二次创业是我支持你。现在我做不到。我想看着你实现第三次创业。我要跪在地上，做一座桥，支持你们做国产车。”吕福元:推动汽车产业对外合作和领导，参与产业政策制定。根据最近公布的数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。“如今，中国人可以以合理的价格购买汽车，汽车进入家庭，这归功于卢富源。”与卢富源共事过的外国朋友这样评价。

1972年，卢富源进入一汽，并很快展示了他杰出的技能。在中国援建的两辆红旗轿车中，吕福元发现说明书中制冷原理存在根本性错误，查阅大量资料后进行了修改，于是进入了厂领导的视野。吕福源更广为人知的是他在对外合作谈判中的智慧。在接受国外进口设备时，吕福元夜以继日地工作，找出问题所在，为他们据理力争，以减少中国汽车企业的损失。在“魔鬼风暴”事件中，吕福源提出损失透明化，双方共担责任，让对方心悦诚服。奥迪100试验项目的成功，以及不花一分钱从美国宾夕法尼亚州威斯特摩兰的德国大众工厂引进设备，让卢富源成为传奇。国际同行评价:吕福源是开创中国新兴汽车工业的领军人物，是一个独树一帜、高瞻远瞩、靠得住的人。同时，他是一个精明的人。他把外国公司带到中国来充分竞争，赢家是中国。1990年，卢富源开始了他的生涯。吕福源在担任机械工业部副部长期间，领导并参与制定了我国汽车产业政策，促进了国内汽车产业的合理布局，推动了汽车产业重大项目建设，组织实施了重大合资合作项目。在加入世贸组织的过程中，他组织研究并制定了中国汽车工业的对策，为中国汽车工业的发展起到了重要的保护作用；2003年，卢富源成为中国第一任商务部部长，也是公认的学者型部长。2004年5月18日，卢富源因病去世。耿:领导一汽转型，推进一汽大众工程。耿最后一次出现在公众视野是在一汽大众25周年庆典的感恩节晚上。当晚，81岁的他与大众前董事长哈恩握手，掌声不断。追溯到25年前，正是他们的第一次握手，造就了一汽大众，也在中国汽车史上留下了深刻的印象。

上世纪80年代，国家取消了县级以下单位不得用车的规定，国内对汽车的需求迅速扩大。当时一汽红旗的造车技术尚未成熟，甚至面临停产。一汽董事长耿意识到中国应该发展自己的汽车工业，但必须走技术引进和合资生产的道路。经过调查，耿赵洁最终与哈恩达成共识，推出奥迪100车型。随后，一汽与大众于1990年签订了15万辆轿车的合资生产项目；1991年，一汽大众正式成立；1995年11月，奥迪项目进入一汽大众，奥迪A6正式问世。除了“上轿”，耿还面临着“解放与换模”的选择。耿上任之初，由一汽自主设计开发的新型解放CA141卡车在完成试验改进和定型后，准备投产。耿面前有三个选择，他最终选择了“单线垂直转换”。两年后，随着141中型5吨卡车和6102汽油机的出现，我国卡车制造水平有了质的飞跃。今天，耿虽然光荣退休了，但他仍然关心一汽的发展。“我有两个梦想，一个是一汽的转型，这个梦想基本实现了；另一个是汽车梦，只实现了一半。”耿赵洁感慨地说道。陆继安:带动本土汽车产业发展，引领桑塔纳国产化。今年年初，随着一款优雅的白色帕萨特混动车型的下线，上汽大众迎来了第2000万辆车的下线，成为国内首家累计产量突破2000万辆的乘用车企业。上汽大众能取得这样的成绩，可以追溯到桑塔纳的国产，而主导并执行这一切的陆继安功不可没。

1987年，陆继安被上海市经委副主任“空降”成为SAIC董事长，受命领导桑塔纳的国产化工作。上任伊始，卢继安就接到了“死命令”:三年内，桑塔纳国产化率要达到25%，否则上海大众就要倒闭。而桑塔纳当时的国产化率只有2.7%，能国产的零部件只有5种。同时，桑塔纳国产化的每个部件都有厚厚的标准质量书，中国的合作伙伴对这些几乎没有了解。在陆继安的带领下，中国引进了大量零部件企业，总投资甚至超过上海大众两倍以上。大众也开始投入大量的人力物力。此外，陆继安申请将桑塔纳的利润转为国产化资金，为桑塔纳的国产化和零部件工厂的改造提供充足的资金。经过五年半的努力，桑塔纳国产化率从2.7%提高到85%。时至今日，上汽大众依然是国内领先的汽车企业，桑塔纳依然在A级车市场占据一定的影响力。在这里，人们不得不感谢卢吉安，他带领上海大众走上了一条正确的合资道路，也成为日后国内汽车合资企业的国产化，提供了一个可供借鉴的范本。更重要的是，由此形成的零部件集群不仅为SAIC的成功奠定了基础，也为整个汽车产业的发展做出了巨大贡献。郭孔辉:我一生从事科研工作，培养了大量汽车人才。“我一生都在从事我喜欢的科学研究。虽然我遇到了很多辛酸和沮丧，但我也尝到了很多快乐和甜蜜。”作为中国工程院第一位院士、中国第一位汽车院士，郭孔辉近日在接受采访时表达了这样的感慨。

大学期间，郭孔辉就表现出了对汽车变速器的热爱和天赋。他在做“汽车传动中自由离合器的设计”课题时，发现苏联楚·达科夫院士写的《汽车设计》有问题，他就自己推导提出了修改意见。让郭孔辉声名大噪的，是其在解决红旗轿车高速操控性问题上的主导作用。当时红旗作为国宾车，在高速和刹车方面都有短板。接到任务后，郭孔辉将全部精力和时间投入到汽车技术的研究中，最终解决了“红旗”存在的问题。此后，郭孔辉一直战斗在科研第一线，是我国汽车操纵稳定性、乘坐舒适性、制动与驾驶稳定性、轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。值得一提的是，无论是在长春汽车研究院，还是在吉林工业大学，郭孔辉对新人的教学培养都不遗余力。他带了300多名硕士、博士、博士后。目前，他的弟子已经成为中国汽车工业的骨干人才。虽然已经84岁高龄，但郭孔辉仍在为汽车行业献计献策。在新能源疯狂增长的当下，他明确提出，中国新能源汽车不能总讲“弯道超车”，要尊重市场发展规律；并提醒中国汽车企业要因地制宜发展，不断创新和积累技术。曹:真正的中国是第一个推动中国汽车工业海外发展的。2018年10月，全国工商联公布了改革开放40年百名优秀民营企业家名单，从事汽车玻璃生产的福耀集团董事长曹名列其中。

1984年，从事水表玻璃生意的曹在工作中差点打碎了一辆汽车的玻璃。司机训斥道:“小心点，别打碎我的玻璃，每个要好几千呢。”按照曹的说法，那块汽车玻璃价值50元到100元不等。司机怎么能说能值几千块呢？经过市场调查，曹了解到司机说的是真的。“我们国家落后，日本人太欺负我们了”，于是他下定决心“为中国人做一块玻璃”。不久，曹开始生产汽车玻璃，彻底改变了外国品牌垄断的历史。90年代初，曹开始进入美国市场，使福耀成为最早走出国门的中国汽车玻璃品牌之一。让人津津乐道的是，2001年，曹用了4年时间，花费巨资，打赢了美国和加拿大的两起反倾销案，福耀玻璃由此成为第一家起诉美国商务部并胜诉的中国企业。经过几十年的发展，福耀玻璃已发展成为总资产344.9亿元、净资产201.91亿元的汽车零部件制造商。此外，福耀目前已占据国内汽车玻璃市场70%左右的份额，在竞争力方面力争全球第一。未来全球市场份额将超过30%，成为行业第一。作为第一位获得“安永全球企业家”的华人，他曾这样评价，“在曹漫长的职业发展过程中，企业家精神得到了体现，其成就远远超出了汽车玻璃领域。福耀集团真正推动了中国汽车工业的海外发展。”此外，曹也是汽车圈著名的慈善家。据统计，截至2018年底，曹累计捐赠超过110亿元，堪称“真正的中国之最”。魏建军:引领自主品牌代表民企走向国际。6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫会见长城汽车董事长魏建军，并见证长城汽车与图拉签署二期投资意向协议。这不仅是魏建军的荣耀，也是中国民营企业家的一个亮点时刻。2

魏建军承包的长城汽车厂最初从事汽车改装业务；1995年，经过调研，魏建军决定转行做皮卡。当时进口皮卡二三十万就有高有低，而国产皮卡成本居高不下。高性价比的长城皮卡一经推出，便一炮而红。而北京、上海等大城市的皮卡限行，让长城汽车的发展遭遇瓶颈。2000年，魏建军果断决策，决定长城汽车从皮卡向SUV转型，看中了10万元以下的市场缺口。长城汽车首款SUV——sever，上市后成为“爆款”车型；自此，哈弗H6连续70多个月蝉联SUV销量冠军，被誉为“神车”。尽管成绩不错，但魏建军并不满足于现状，随后发布了自己的高端品牌——WEY。魏建军直言，“WEY品牌的出现，就是要结束合资品牌在中国暴利的时代”。随后两年，WEY销量达到20万辆，证明了自主品牌的可行性。截至目前，长城汽车已形成长城、WEY、欧拉、皮卡四大品牌矩阵，2016-2018年连续三年突破百万辆。此外，魏建军还有居安思危的观念，面对“新四化”的发展趋势。长城汽车积极与宝马合作，成立光束车，为未来的可持续发展做准备。从整体上看，魏建军为长城汽车从一个乡镇小厂转型为现代化国家级大型企业做出了巨大贡献。如今，长城汽车一直马不停蹄地走在国际化的道路上。目前，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚和南非拥有6个海外技术中心和销售子公司。2021年，长城汽车大概会在美国销售汽车。正如魏建军所说，“希望有一天，长城汽车能成为像宝马、奔驰一样的世界名车！”2

魏建军承包的长城汽车厂最初从事汽车改装业务；1995年，经过调研，魏建军决定转行做皮卡。当时进口皮卡二三十万就有高有低，而国产皮卡成本居高不下。高性价比的长城皮卡一经推出，便一炮而红。而北京、上海等大城市的皮卡限行，让长城汽车的发展遭遇瓶颈。2000年，魏建军果断决策，决定长城汽车从皮卡向SUV转型，看中了10万元以下的市场缺口。长城汽车首款SUV——sever，上市后成为“爆款”车型；自此，哈弗H6连续70多个月蝉联SUV销量冠军，被誉为“神车”。尽管成绩不错，但魏建军并不满足于现状，随后发布了自己的高端品牌——WEY。魏建军直言，“WEY品牌的出现，就是要结束合资品牌在中国暴利的时代”。随后两年，WEY销量达到20万辆，证明了自主品牌的可行性。截至目前，长城汽车已形成长城、WEY、欧拉、皮卡四大品牌矩阵，2016-2018年连续三年突破百万辆。此外，魏建军还有居安思危的观念，面对“新四化”的发展趋势。长城汽车积极与宝马合作，成立光束车，为未来的可持续发展做准备。从整体上看，魏建军为长城汽车从一个乡镇小厂转型为现代化国家级大型企业做出了巨大贡献。如今，长城汽车一直马不停蹄地走在国际化的道路上。目前，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚和南非拥有6个海外技术中心和销售子公司。2021年，长城汽车大概会在美国销售汽车。正如魏建军所说，“希望有一天，长城汽车能成为像宝马、奔驰一样的世界名车！”

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