据外媒报道，蛋白质有利于肌肉生长，但也有助于构建可持续的有机电池。有一天，这种电池可能会成为传统锂离子电池的替代品，而且不会带来安全和环境问题。现在，研究人员已经迈出了第一步，通过使用合成肽(构成蛋白质的物质)和其他聚合物来构建这种电池的电极。
(图片来源:phys.org)参与该项目的博士生Tan Nguyen说:“目前，电池领域的趋势是研究电子如何在聚合物网络中传输，而肽的美妙之处在于，我们可以在3D中控制侧链的化学组成，而不改变主链或结构主要部分的几何状态，然后我们可以系统地研究改变侧链不同方面的影响。”目前，锂离子电池会对环境造成危害，而且由于回收成本高于生产成本，废弃的锂离子电池经常被堆放在垃圾填埋场。目前，仍然没有安全的方法来处理这种电池，但如果开发出基于蛋白质的有机电池，这种情况可以得到改变。德州农工大学(Texas A & ampm大学)卡伦·伍利(Karen Wooley)说:“肽链上的酰胺键非常稳定，因此也非常持久，在分解和回收时可以被触发。”因此，认为该多肽最终可用于储存电能的液流电池等领域。此外，通过采用这种类似蛋白质的结构，可以构建自然界中已经存在的能够有效传递电子的蛋白质的结构，从而优化这种特性来控制电池性能。研究人员用炭黑复合材料制成的电极构建了该系统，并构建了含有苄基紫精或四甲基哌啶氧化物(TEMPO)的肽。他们将苄基紫精附着在阳极(负极)的基质上，用含有TEMPO的多肽作为阴极(正极)。该电池适用于低能耗应用，如生物传感器。目前，Nguyen已经合成了几种不同结构的聚合物，以研究它们的电化学特性，以便用于有机电池。如果找到合适的聚合物，有望提高电池的容量，或者可以用于电动汽车。尽管有机电池在商业化之前还需要很长时间的研究，但蛋白质可以提供灵活多样的结构，有望为更安全的环境和可持续的储能提供广阔的潜力。据外媒报道，蛋白质有利于肌肉生长，但也有助于构建可持续的有机电池。有一天，这种电池可能会成为传统锂离子电池的替代品，而且不会带来安全和环境问题。现在，研究人员已经迈出了第一步，通过使用合成肽(构成蛋白质的物质)和其他聚合物来构建这种电池的电极。
(图片来源:phys.org)参与该项目的博士生Tan Nguyen说:“目前，电池领域的趋势是研究电子如何在聚合物网络中传输，而肽的美妙之处在于，我们可以在3D中控制侧链的化学组成，而不改变主链或结构主要部分的几何状态，然后我们可以系统地研究改变侧链不同方面的影响。”目前，锂离子电池会对环境造成危害，而且由于回收成本高于生产成本，废弃的锂离子电池经常被堆放在垃圾填埋场。目前，仍然没有安全的方法来处理这种电池，但如果开发出基于蛋白质的有机电池，这种情况可以得到改变。德州农工大学(Texas A & ampm大学)卡伦·伍利(Karen Wooley)说:“肽链上的酰胺键非常稳定，因此也非常持久，在分解和回收时可以被触发。”因此，认为该多肽最终可用于储存电能的液流电池等领域。此外，通过采用这种类似蛋白质的结构，可以构建自然界中已经存在的能够有效传递电子的蛋白质的结构，从而优化这种特性来控制电池性能。研究人员用炭黑复合材料制成的电极构建了该系统，并构建了含有苄基紫精或四甲基哌啶氧化物(TEMPO)的肽。他们将苄基紫精附着在阳极(负极)的基质上，用含有TEMPO的多肽作为阴极(正极)。该电池适用于低能耗应用，如生物传感器。目前，Nguyen已经合成了几种不同结构的聚合物，以研究它们的电化学特性，以便用于有机电池。如果找到合适的聚合物，有望提高电池的容量，或者可以用于电动汽车。尽管有机电池在商业化之前还需要很长时间的研究，但蛋白质可以提供灵活多样的结构，有望为更安全的环境和可持续的储能提供广阔的潜力。
在举国欢庆新中国成立70周年之际，回首70年来中国汽车工业的发展历程，翻看那些历史数据，不禁有种恍若隔世之感。同其他方面的事业一样，产生这种天翻地覆巨变的力量正是来自改革开放的伟大国策。
1900/1/1 0:00:00根据交强险上险量数据，2019年8月国产新能源乘用车上险数为418万辆，同比下跌32，环比上涨了241，其中纯电动车上险291万辆。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，蛋白质有利于肌肉生长，却也可以帮助构建可持续的有机电池，有朝一日，此种电池可能会成为传统锂离子电池的替代品，而且不会带来安全性和环境问题。
1900/1/1 0:00:00宝马集团“24”中国战略的脚步越走越坚定。在BMW和MINI两大品牌核心业务保持高质量增长的基础上，集团将相当一部分精力部署在中国市场，以此引领消费趋势和未来出行潮流，实实在在地押注未来。
1900/1/1 0:00:00写在前面：2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。
1900/1/1 0:00:00图片来自“特定授权”“技术日产，人车生活”，这是东风日产让人耳熟能详的宣传标语。作为东风日产的母公司，东风汽车集团有限公司是中国车企中，合资品牌最多的汽车集团，没有之一。
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