特斯拉“电池局” | 一家生产汽车的电池公司？

特斯拉在动力电池领域的布局已经逐渐清晰。近日，有媒体报道称，特斯拉悄然收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，这意味着特斯拉将开始自主生产电池。Hibar中国官网显示，自1974年研发出第一台精密计量泵以来，巴海精密设备公司一直是“精密计量泵和注液分配系统的领导者”，40多年来一直是电池行业的“一、二次电池生产线首选供应商”。这次收购的线索来自特斯拉提交给加拿大相关部门的一份备案材料。在上述材料中，特斯拉将巴海列为自己的子公司。此外，巴海总部的官方网站已经关闭，取而代之的是“被特斯拉接管的页面”。然而，特斯拉和巴海都没有对收购做出积极回应。在被问及这一情况时，巴海首席执行官伊恩·麦科尔对媒体表示:“你应该问特斯拉相关问题。”截至记者发稿时，特斯拉尚未置评。10月7日，巴海中国内部人士向智库君表示，对此次收购并不知情。他前两天刚给总部发了邮件确认，还没收到回复。他在巴海工作了近二十年，并强调巴海的业务不仅限于电池行业，实际上涵盖了化妆品、食品、医药等多个领域。虽然没有正式宣布，但今年有传言称特斯拉将自己生产电池。相当一部分人甚至认为，特斯拉将是一家“生产汽车的电池公司”，而不是一家“生产电池的汽车公司”。从这个角度看，收购巴海为后续电池制造铺路也不是不可能。值得一提的是，特斯拉计划举办一场电池&；电力系统投资者日，届时其电气领域的完整布局有望揭开面纱。“最重要的战略问题”电池是特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)最重要的战略问题之一，另一个是自动驾驶。在今年的股东大会上，马斯克表示，如果他是外部投资者，他将密切关注特斯拉扩大电池生产规模和降低单位电池成本的计划。特斯拉一直暗示，它可能会在不久的将来生产自己的电池。今年2月，特斯拉宣布以2.18亿美元收购Maxwell。麦斯威尔是一家主要从事干电池电极技术和超级电容器驱动的储能业务的公司。分析指出，前者可以提高电池的能量密度，进而提高电动汽车的续航里程，后者可以与电池并联，提高电动汽车的使用体验。收购之后，特斯拉一直在和麦克斯韦进行整合。一些分析师推测，整合Maxwell的技术已经成为特斯拉在电池领域的“重中之重”，甚至不得不暂时放缓与松下合作的电池工厂的扩张。一方面，今年内华达州Gigafactory 1的电池容量并没有明显的提升。另一方面，原定于今年投产的电池消费企业Semi Truck的量产计划也推迟到了明年。10月7日，特斯拉一位内部人士在提及此次收购时表示:“只有马克斯韦尔在办公室工作。”这在一定程度上印证了收购对特斯拉的独特意义。虽然特斯拉在电池领域还没有公布具体计划，但技术储备已经开始。除了麦克斯韦，今年6月，有消息称特斯拉成立了研发实验室，正在开发自己生产电池的方法。上个月透露的最新招聘信息也显示，特斯拉正在加州弗里蒙特建设全新的电池生产线，并在科罗拉多州招聘电池技术人员。特斯拉在招聘启事中承认，它正在开发一条“新生产线”，现在正在招聘电池制造方面的技术人员，以及电池设计师、分析师和测试人员。投资电池不要等我？特斯拉为什么花这么多精力投资电池？自建电池的优势各不相同，包括提高电池输出的稳定性，提高电池性能，掌握核心技术和数据等等。大量公开信息显示，特斯拉与其电池供应商松下因产能问题产生了分歧。2014年7月，特斯拉和松下宣布合资建厂。松下在Gigafactory 1设立了生产线，为Model 3供应电池，但随着Model 3产量和销量的增加，生产线并没有如期扩大。电池出货缓慢被认为是特斯拉产能攀升过程中的绊脚石。在今年的股东大会上，马斯克还指出，该公司过去一直受到“电池限制”。有分析认为，特斯拉自制电池更多是为了提高产能，以适应全球市场的扩张步伐。事实上，除了特斯拉，很多传统车企也加大了对电动化的投入。此前，大众和戴姆勒宣布将在未来几年内生产自己的电池。在中国，SAIC、广汽集团、吉利汽车和其他电池制造商与当代安培科技有限公司建立了合资企业，SAIC等个别公司也将其与当代安培科技有限公司的合作扩大到电池领域。但本质上，电池制造的投资是基于对新能源汽车市场的乐观预测。除了车企，更激进的业务布局是动力电池公司。登陆创业板后，国内动力电池龙头企业当代安培科技股份有限公司多次宣布对外投资。在过去的一年里，它宣布了10多个投资项目，累计投资超过500亿元。其他动力电池装机量最高的公司，如比亚迪、郭萱高科、天津李绅、亿纬锂能等，也在扩大产能，形成激烈竞争。值得一提的是，随着新能源汽车补贴的不断下降，直至……以松下为代表的欧美、日韩动力电池企业正在重新进入中国市场。去年10月，LG化学在南京江宁设厂，11月，三星环新动力电池二期工厂项目也在Xi安开工。这些企业可能会加剧本土动力电池企业的竞争。最近有消息称，LG化学将成为特斯拉上海工厂的合作伙伴，LG化学也将此次合作视为突破的关键一步。虽然这种合作不一定具有排他性，但其释放的信号值得警惕。上海一位私募合伙人认为，尽管竞争激烈，但动力电池领域仍有很大的增长空间。“一旦汽车数量上来，对电池的需求是巨大的。”他告诉智库君，“其实前几个公司的电池技术水平差不了太多。区别在于规模化生产后的管理水平，但如果现在不投，(第二梯队)永远进不了第一梯队。第二梯队很多技术好的企业产能基本都满了，现在的主要问题是缺乏扩大产能的流动资金。特斯拉在动力电池领域的布局已经逐渐清晰。近日，有媒体报道称，特斯拉悄然收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，这意味着特斯拉将开始自主生产电池。Hibar中国官网显示，自1974年研发出第一台精密计量泵以来，巴海精密设备公司一直是“精密计量泵和注液分配系统的领导者”，40多年来一直是电池行业的“一、二次电池生产线首选供应商”。这次收购的线索来自特斯拉提交给加拿大相关部门的一份备案材料。在上述材料中，特斯拉将巴海列为自己的子公司。此外，巴海总部的官方网站已经关闭，取而代之的是“被特斯拉接管的页面”。然而，特斯拉和巴海都没有对收购做出积极回应。在被问及这一情况时，巴海首席执行官伊恩·麦科尔对媒体表示:“你应该问特斯拉相关问题。“截至记者发稿时，特斯拉尚未置评。10月7日，巴海中国内部人士向智库君表示，对此次收购并不知情。他前两天刚给总部发了邮件确认，还没收到回复。他在巴海工作了近二十年，并强调巴海的业务不仅限于电池行业，实际上涵盖了化妆品、食品、医药等多个领域。虽然没有正式宣布，但今年有传言称特斯拉将自己生产电池。相当一部分人甚至认为，特斯拉将是一家“生产汽车的电池公司”，而不是一家“生产电池的汽车公司”。从这个角度看，收购巴海为后续电池制造铺路也不是不可能。值得一提的是，特斯拉计划举办一场电池&；电力系统投资者日，届时其电气领域的完整布局有望揭开面纱。“最重要的战略问题”电池是特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)最重要的战略问题之一，另一个是自动驾驶。在今年的股东大会上，马斯克表示，如果他是外部投资者，他将密切关注特斯拉扩大电池生产规模和降低单位电池成本的计划。特斯拉一直暗示，它可能会在不久的将来生产自己的电池。今年2月，特斯拉宣布以2.18亿美元收购Maxwell。麦斯威尔是一家主要从事干电池电极技术和超级电容器驱动的储能业务的公司。分析指出，前者可以提高电池的能量密度，进而提高电动汽车的续航里程，后者可以与电池并联，提高电动汽车的使用体验。收购之后，特斯拉一直在和麦克斯韦进行整合。一些分析师推测，整合Maxwell的技术已经成为特斯拉在电池领域的“重中之重”，甚至不得不暂时放缓与松下合作的电池工厂的扩张。一方面，今年内华达州Gigafactory 1的电池容量并没有明显的提升。另一方面，原定于今年投产的电池消费企业Semi Truck的量产计划也推迟到了明年。10月7日，特斯拉一位内部人士在提及此次收购时表示:“只有马克斯韦尔在办公室工作。”这在一定程度上印证了收购对特斯拉的独特意义。虽然特斯拉在电池领域还没有公布具体计划，但技术储备已经开始。除了麦克斯韦，今年6月，有消息称特斯拉成立了研发实验室，正在开发自己生产电池的方法。上个月透露的最新招聘信息也显示，特斯拉正在加州弗里蒙特建设全新的电池生产线，并在科罗拉多州招聘电池技术人员。特斯拉在招聘启事中承认，它正在开发一条“新生产线”，现在正在招聘电池制造方面的技术人员，以及电池设计师、分析师和测试人员。投资电池不要等我？特斯拉为什么花这么多精力投资电池？自建电池的优势各不相同，包括提高电池输出的稳定性，提高电池性能，掌握核心技术和数据等等。大量公开信息显示，特斯拉与其电池供应商松下因产能问题产生了分歧。2014年7月，特斯拉和松下宣布合资建厂。松下在Gigafactory 1设立了生产线，为Model 3供应电池，但随着Model 3产量和销量的增加，生产线并没有如期扩大。电池出货缓慢被认为是特斯拉产能攀升过程中的绊脚石。在今年的股东大会上，马斯克还指出，该公司过去一直受到“电池限制”。有分析认为，特斯拉自制电池更多是为了提高产能，以适应全球市场的扩张步伐。事实上，除了特斯拉，很多传统车企也加大了对电动化的投入。此前，大众和戴姆勒宣布将在未来几年内生产自己的电池。在中国，SAIC、广汽集团、吉利汽车和其他电池制造商与当代安培科技有限公司建立了合资企业，SAIC等个别公司也将其与当代安培科技有限公司的合作扩大到电池领域。但本质上，电池制造的投资是基于对新能源汽车市场的乐观预测。除了车企，更激进的业务布局是动力电池公司。登陆创业板后，国内动力电池龙头企业当代安培科技股份有限公司多次宣布对外投资。在过去的一年里，它宣布了10多个投资项目，累计投资超过500亿元。其他动力电池装机量最高的公司，如比亚迪、郭萱高科、天津李绅、亿纬锂能等，也在扩大产能，形成激烈竞争。值得一提的是，随着新能源汽车补贴的不断下降，直至……以松下为代表的欧美、日韩动力电池企业正在重新进入中国市场。去年10月，LG化学在南京江宁设厂，11月，三星环新动力电池二期工厂项目也在Xi安开工。这些企业可能会加剧本土动力电池企业的竞争。最近有消息称，LG化学将成为特斯拉上海工厂的合作伙伴，LG化学也将此次合作视为突破的关键一步。虽然这种合作不一定具有排他性，但其释放的信号值得警惕。上海一位私募合伙人认为，尽管竞争激烈，但动力电池领域仍有很大的增长空间。“一旦汽车数量上来，对电池的需求是巨大的。”他告诉智库君，“其实前几个公司的电池技术水平差不了太多。区别在于规模化生产后的管理水平，但如果现在不投，(第二梯队)永远进不了第一梯队。第二梯队很多技术好的企业产能基本都满了，现在的主要问题是缺乏扩大产能的流动资金。

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