六大技术探析未来车载体验

我们把时间定在2030年吧。车主可以通过扫描指纹解锁车辆。当司机坐在驾驶座上时，他可以告诉语音助手调出到达目的地的路线。在驾驶过程中，导航指令将被投影到挡风玻璃的AR显示屏上，传感器将跟踪驾驶员的眼睛和头部运动，以监控疲劳程度。同时，乘客可以使用车载屏幕和VR耳机购物或玩电子游戏。

图片来源:特斯拉然而，一切才刚刚开始...人工智能、语音助手、混合现实等技术的发展正在加速实现这种未来主义的车内体验，汽车制造商也在寻求新的技术解决方案来改善驾乘者的车内体验。与此同时，车载技术也有助于优步和Lyft等旅行服务提供商在竞争激烈的市场中获得优势。共享汽车和自动驾驶汽车最终可能会演变成沉浸式娱乐中心和新的零售渠道，因为乘客体验已经成为重中之重。本文将分析最新的六种车载技术，这些技术是如何工作的，以及如何改变人们与汽车的交互方式。车内体验未来，汽车制造商将优先考虑车内体验，优化旅程的各个方面，如进入车辆、启动点火和停止，同时确保乘客安全和车辆安全。尽管许多颠覆性技术可能最终导致司机的淘汰，但本报告中讨论的大多数解决方案都适用于共享和自动驾驶汽车。例如，用于监控司机的传感器和计算机视觉软件最终可以用于监控机器人出租车中的乘客。以下是最新的六大车载技术:1。确保车辆安全的生物特征身份认证技术是汽车制造商优先考虑的问题。虽然在美国和其他国家，汽车盗窃案件呈下降趋势，但研究表明，偷车贼也在设计新的盗窃方法。这种情况多见于不用钥匙就能启动的车辆。在美国每年售出的1700万辆汽车中，超过一半装有无钥匙点火系统。因为当钥匙卡足够靠近汽车时，黑客可以复制钥匙卡发出的信号，所以配备无钥匙点火系统的汽车更容易受到黑客的攻击。因此，汽车制造商正在寻找更安全的技术来进入车辆并启动点火。基于生物特征的认证技术是钥匙卡的强大替代方案。这项技术可以使用指纹、面部或瞳孔等生物标记来验证个人身份。因为每个个体的生物标志物都是独一无二的，如果使用正确，是很难被复制的。

图片来源:cbinsights.com的生物识别技术虽然还处于起步阶段，但因为在支付、消费电子、监控等多个行业有着光明的前景，所以在过去几年得到了发展。几家主流汽车制造商正在测试用于车辆进入和点火启动的生物识别技术。汽车行业的几家著名公司正在部署生物识别技术，以评估该技术在车辆进入和点火启动方面的可行性。

图片来源:现代汽车现代汽车在中国市场的两款车型中集成了指纹扫描技术。认证系统允许驾驶员进入车辆并在没有钥匙的情况下启动点火装置。与以前基于指纹的系统不同，现代汽车系统不需要钥匙卡、智能手机或无线钥匙卡。随着计算机视觉技术的成熟及其被许多行业采用，汽车制造商和汽车行业的其他参与者正在探索使用面部识别来实现生物认证。例如，保时捷正在与英特尔支持的边缘计算初创公司FogHorn合作，利用红外摄像头构建自动汽车解锁系统。该系统依赖于多因素身份认证，这意味着用户必须使用手机或其他设备再次确认身份。

图片来源:patentlyap……e.com此外，根据苹果公司发布的专利，该公司还致力于将Face ID技术整合到汽车中。探索其他生物识别指标生物识别认证系统存在一个潜在的障碍，容易受到黑客攻击。这种系统依赖于易于操作的图像数据库，指纹等生物特征可以伪造。如果这些特征被用于解锁和启动车辆，风险将会很高。而且由于指纹对雨雪高温低温非常敏感，也很难被用来解锁车辆。现代汽车等公司正在开发使用电容识别技术的指纹解锁技术，该技术使用电流而不是光来跟踪皮肤上的指纹。也说明主要看指纹的物理形态而不是目测外观，所以更难被伪造。另一种方法是使用难以复制的生物特征指示器。例如，电子设备公司Gentex开发了一种基于虹膜的认证系统，该公司称这是最安全的生物识别认证系统。

图片来源:AerendirAerendir开发了一种新颖的方法来测量用户肌肉中的微振动模式，从而检测大脑中产生的独特信号。阿伦迪尔表示，这种方法比传统的生物识别认证方法更安全。共享和自动驾驶世界中的生物识别随着共享出行服务的兴起，身份认证成为越来越重要的问题。此前，优步、Lyft和滴滴出行等主要网约车公司都经历过司机行为不当和攻击他人的事件。基于生物特征的认证技术可以帮助验证司机和乘客的身份。

图片来源:中国计算机视觉初创公司Reconova意识到网约车公司对其面部识别技术的需求，预计需求会越来越多。T3出行公司是由国内三大汽车厂商(一汽集团、东风汽车、长安汽车)共同创办的网约车公司，以人脸识别技术为安全技术核心。据该公司首席执行官称，监管司机和乘客使用智能手机的联系将更加困难。该公司的解决方案不是使用用户的智能手机进行识别，而是使用安装在车上的摄像头和计算机视觉软件进行识别。除了更安全，生物识别技术还可以追踪驾驶员的身体状况，带来个性化的体验。除了保证汽车的安全性，生物识别技术还可以用于汽车的其他方面。初创企业专注于利用这项技术读取个人心电图(心电图/EKG)，获得司机和乘客健康的实时信息，并在潜在的医疗问题发生之前识别它们。

图片来源:B-Secur例如，英国公司B-Secur开发了一种名为HeartKey的生物认证技术，可以通过分析用户的心跳来识别用户。该公司的传感器集成在方向盘上，可以跟踪驾驶员的心率和心跳节律、压力水平、疲劳、呼吸和心房颤动。这种指示器可以提供司机和乘客健康状况的实时信息，还可以与司机监控系统合作，在司机疲劳或生病时进行检测和干预。戴姆勒、福特和本田等汽车制造商也在开发车载心脏监测技术，但该技术还不够成熟，无法用于量产汽车。

图片来源:除了监控健康状态，Batten和其他汽车制造商还在使用个性化的生物识别技术来增强车辆的吸引力。例如，车辆可以通过使用车主的生物特征指数来检测哪位车主正在进入车辆，并根据驾驶员的个人偏好来调整舒适性设置。2、车载语音助手

图片来源:Vox现在，汽车越来越像一个联网设备，所以汽车制造商和大型科技公司正在集成语音t……科技融入汽车。语音助手可以让司机在不看智能手机的情况下获取导航、绕道或前方休息站等重要信息。然而，语音技术不仅可以实现免提导航，更先进的汽车数字助理可以让司机播放音乐，搜索和发送短信。语音助手还允许乘客通过车内简单的语音命令获取信息和其他形式的媒体和娱乐内容。大型科技公司希望利用汽车语音市场。今年4月，JD Power发布了一项调查，发现大多数车主(76%)更倾向于在下一辆车中安装相同品牌的家庭语音助手，以保持家与车的一致性。这也说明谷歌、苹果、亚马逊等科技公司在将新的汽车助手整合到汽车上比汽车制造商更有优势。这些公司竞相将其数字系统集成到消费者的联网设备中，以增加平台的粘性。

图片来源:亚马逊虽然亚马逊Alexa目前在智能音箱市场占据主导地位，但在汽车领域，该公司面临着来自谷歌和苹果等公司的竞争压力，很大程度上是因为谷歌和苹果已经在汽车市场占据了一席之地，因为许多汽车都配备了Android操作系统(谷歌)和苹果Carplay。因此，最近亚马逊与宝马、丰田和福特等主要汽车制造商建立了合作，将Alexa集成到汽车的智能信息娱乐系统中。该公司最近还推出了售后设备Echo Auto，可以将Alexa引入汽车。

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图片来源:阿里巴巴中国的科技公司也在寻求将语音技术引入汽车。今年6月，阿里巴巴宣布，网联汽车语音助手天猫精灵将出现在奥迪、雷诺、本田的汽车上。百度还开发了搭载对话AI平台的汽车版DuerOS，并且已经出现在福特、现代、起亚等汽车厂商的车上。汽车制造商和初创企业仍在开发自己的技术。虽然大型科技公司在一致性和规模上有很多竞争优势，但一些汽车厂商也在开发自己的语音助手，他们对汽车的工作原理有更好的了解，这对于用于驾驶辅助的语音助手非常重要。

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图片来源:宝马2018年9月，宝马展示了其汽车数字个人助理。几周后，宝马宣布将亚马逊Alexa集成到汽车中。然而，该公司强调，上述两种语音技术是互补的，而不是竞争的。因为宝马的助手更关注汽车，他们可以提出各种建议，比如在天黑时打开汽车的大灯，提供汽车功能的信息。随着汽车越来越以软件为中心，提供有关汽车功能的信息变得越来越具有挑战性。亚马逊的Alexa更注重信息娱乐和乘客体验。此外，除了打造自己的语音助手，汽车制造商也在转向自然语言处理创业公司。戴姆勒、现代和大众分别投资SoundHound、Saltlux和Mobvoi，共同开发汽车语音助手。考虑到智能音箱的隐私性，一些初创企业也在开发车载语音助手，以保证用户的隐私性。这样的助手在本地运行命令，而不是在云中。致力于这项技术的公司包括Mycroft AI和Snips。未来汽车语音技术虽然大部分汽车司机都希望在车上安装语音助手，但语音助手仍然是司机最大的痛点之一，因为语音助手的AI技术还不够成熟，无法处理大部分命令。由于科技公司、汽车制造商和初创企业都在寻求增强汽车语音助手的命令识别能力，许多初创企业都在关注对话界面或聊天机器人，以实现更多功能，如锁车门或打开后备箱。我们把时间定在2030年吧。车主可以通过扫描指纹解锁车辆。当司机坐在驾驶座上时，他可以告诉语音助手调出到达目的地的路线。在驾驶过程中，导航指示将是……ojected在挡风玻璃的AR显示屏上，传感器将跟踪驾驶员的眼睛和头部运动，以监控疲劳程度。同时，乘客可以使用车载屏幕和VR耳机购物或玩电子游戏。

图片来源:特斯拉然而，一切才刚刚开始...人工智能、语音助手、混合现实等技术的发展正在加速实现这种未来主义的车内体验，汽车制造商也在寻求新的技术解决方案来改善驾乘者的车内体验。与此同时，车载技术也有助于优步和Lyft等旅行服务提供商在竞争激烈的市场中获得优势。共享汽车和自动驾驶汽车最终可能会演变成沉浸式娱乐中心和新的零售渠道，因为乘客体验已经成为重中之重。本文将分析最新的六种车载技术，这些技术是如何工作的，以及如何改变人们与汽车的交互方式。车内体验未来，汽车制造商将优先考虑车内体验，优化旅程的各个方面，如进入车辆、启动点火和停止，同时确保乘客安全和车辆安全。尽管许多颠覆性技术可能最终导致司机的淘汰，但本报告中讨论的大多数解决方案都适用于共享和自动驾驶汽车。例如，用于监控司机的传感器和计算机视觉软件最终可以用于监控机器人出租车中的乘客。以下是最新的六大车载技术:1。确保车辆安全的生物特征身份认证技术是汽车制造商优先考虑的问题。虽然在美国和其他国家，汽车盗窃案件呈下降趋势，但研究表明，偷车贼也在设计新的盗窃方法。这种情况多见于不用钥匙就能启动的车辆。在美国每年售出的1700万辆汽车中，超过一半装有无钥匙点火系统。因为当钥匙卡足够靠近汽车时，黑客可以复制钥匙卡发出的信号，所以配备无钥匙点火系统的汽车更容易受到黑客的攻击。因此，汽车制造商正在寻找更安全的技术来进入车辆并启动点火。基于生物特征的认证技术是钥匙卡的强大替代方案。这项技术可以使用指纹、面部或瞳孔等生物标记来验证个人身份。因为每个个体的生物标志物都是独一无二的，如果使用正确，是很难被复制的。

图片来源:cbinsights.com的生物识别技术虽然还处于起步阶段，但因为在支付、消费电子、监控等多个行业有着光明的前景，所以在过去几年得到了发展。几家主流汽车制造商正在测试用于车辆进入和点火启动的生物识别技术。汽车行业的几家著名公司正在部署生物识别技术，以评估该技术在车辆进入和点火启动方面的可行性。

图片来源:现代汽车现代汽车在中国市场的两款车型中集成了指纹扫描技术。认证系统允许驾驶员进入车辆并在没有钥匙的情况下启动点火装置。与以前基于指纹的系统不同，现代汽车系统不需要钥匙卡、智能手机或无线钥匙卡。随着计算机视觉技术的成熟及其被许多行业采用，汽车制造商和汽车行业的其他参与者正在探索使用面部识别来实现生物认证。例如，保时捷正在与英特尔支持的边缘计算初创公司FogHorn合作，利用红外摄像头构建自动汽车解锁系统。该系统依赖于多因素身份认证，这意味着用户必须使用手机或其他设备再次确认身份。

图片来源:patentlyapple.com此外，根据苹果发布的一项专利，该公司还致力于将Face ID技术集成到汽车中。探索其他生物识别指标生物识别认证系统中存在一个潜在的障碍，即……不容易受到黑客攻击。这种系统依赖于易于操作的图像数据库，指纹等生物特征可以伪造。如果这些特征被用于解锁和启动车辆，风险将会很高。而且由于指纹对雨雪高温低温非常敏感，也很难被用来解锁车辆。现代汽车等公司正在开发使用电容识别技术的指纹解锁技术，该技术使用电流而不是光来跟踪皮肤上的指纹。也说明主要是看指纹的物理形态而不是看外观，所以更难被伪造。另一种方法是使用难以复制的生物特征指示器。例如，电子设备公司Gentex开发了一种基于虹膜的认证系统，该公司称这是最安全的生物识别认证系统。

图片来源:AerendirAerendir开发了一种新颖的方法来测量用户肌肉中的微振动模式，从而检测大脑中产生的独特信号。阿伦迪尔表示，这种方法比传统的生物识别认证方法更安全。共享和自动驾驶世界中的生物识别随着共享出行服务的兴起，身份认证成为越来越重要的问题。此前，优步、Lyft和滴滴出行等主要网约车公司都经历过司机行为不当和攻击他人的事件。基于生物特征的认证技术可以帮助验证司机和乘客的身份。

图片来源:中国计算机视觉初创公司Reconova意识到网约车公司对其面部识别技术的需求，预计需求会越来越多。T3出行公司是由国内三大汽车厂商(一汽集团、东风汽车、长安汽车)共同创办的网约车公司，以人脸识别技术为安全技术核心。据该公司首席执行官称，监管司机和乘客使用智能手机的联系将更加困难。该公司的解决方案不是使用用户的智能手机进行识别，而是使用安装在车上的摄像头和计算机视觉软件进行识别。除了更安全，生物识别技术还可以追踪驾驶员的身体状况，带来个性化的体验。除了保证汽车的安全性，生物识别技术还可以用于汽车的其他方面。初创企业专注于利用这项技术读取个人心电图(心电图/EKG)，获得司机和乘客健康的实时信息，并在潜在的医疗问题发生之前识别它们。

图片来源:B-Secur例如，英国公司B-Secur开发了一种名为HeartKey的生物认证技术，可以通过分析用户的心跳来识别用户。该公司的传感器集成在方向盘上，可以跟踪驾驶员的心率和心跳节律、压力水平、疲劳、呼吸和心房颤动。这种指示器可以提供司机和乘客健康状况的实时信息，还可以与司机监控系统合作，在司机疲劳或生病时进行检测和干预。戴姆勒、福特和本田等汽车制造商也在开发车载心脏监测技术，但该技术还不够成熟，无法用于量产汽车。

图片来源:除了监控健康状态，Batten和其他汽车制造商还在使用个性化的生物识别技术来增强车辆的吸引力。例如，车辆可以通过使用车主的生物特征指数来检测哪位车主正在进入车辆，并根据驾驶员的个人偏好来调整舒适性设置。2、车载语音助手

图片来源:Vox现在，汽车越来越像一个联网设备，因此汽车制造商和大型科技公司正在将语音技术集成到汽车中。语音助手可以让司机在不看智能手机的情况下获取导航、绕道或前方休息站等重要信息。然而，语音技术不仅可以实现免提导航，还可以实现更多的功能……先进的汽车数字助理可以让司机播放音乐，搜索和发送短信。语音助手还允许乘客通过车内简单的语音命令获取信息和其他形式的媒体和娱乐内容。大型科技公司希望利用汽车语音市场。今年4月，JD Power发布了一项调查，发现大多数车主(76%)更倾向于在下一辆车上安装相同品牌的家庭语音助手，以保持家与车的一致性。这也说明谷歌、苹果、亚马逊等科技公司在将新的汽车助手整合到汽车上比汽车制造商更有优势。这些公司竞相将其数字系统集成到消费者的联网设备中，以增加平台的粘性。

图片来源:亚马逊虽然亚马逊Alexa目前在智能音箱市场占据主导地位，但在汽车领域，该公司面临着来自谷歌和苹果等公司的竞争压力，很大程度上是因为谷歌和苹果已经在汽车市场占据了一席之地，因为许多汽车都配备了Android操作系统(谷歌)和苹果Carplay。因此，最近亚马逊与宝马、丰田和福特等主要汽车制造商建立了合作，将Alexa集成到汽车的智能信息娱乐系统中。该公司最近还推出了售后设备Echo Auto，可以将Alexa引入汽车。

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图片来源:阿里巴巴中国的科技公司也在寻求将语音技术引入汽车。今年6月，阿里巴巴宣布，网联汽车语音助手天猫精灵将出现在奥迪、雷诺、本田的汽车上。百度还开发了搭载对话AI平台的汽车版DuerOS，并且已经出现在福特、现代、起亚等汽车厂商的车上。汽车制造商和初创企业仍在开发自己的技术。虽然大型科技公司在一致性和规模上有很多竞争优势，但一些汽车厂商也在开发自己的语音助手，他们对汽车的工作原理有更好的了解，这对于用于驾驶辅助的语音助手非常重要。

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图片来源:宝马2018年9月，宝马展示了其汽车数字个人助理。几周后，宝马宣布将亚马逊Alexa集成到汽车中。然而，该公司强调，上述两种语音技术是互补的，而不是竞争的。因为宝马的助手更关注汽车，他们可以提出各种建议，比如在天黑时打开汽车的大灯，提供汽车功能的信息。随着汽车越来越以软件为中心，提供有关汽车功能的信息变得越来越具有挑战性。亚马逊的Alexa更注重信息娱乐和乘客体验。此外，除了打造自己的语音助手，汽车制造商也在转向自然语言处理创业公司。戴姆勒、现代和大众分别投资SoundHound、Saltlux和Mobvoi，共同开发汽车语音助手。考虑到智能音箱的隐私性，一些初创企业也在开发车载语音助手，以保证用户的隐私性。这样的助手在本地运行命令，而不是在云中。致力于这项技术的公司包括Mycroft AI和Snips。未来汽车语音技术虽然大部分汽车司机都希望在车上安装语音助手，但语音助手仍然是司机最大的痛点之一，因为语音助手的AI技术还不够成熟，无法处理大部分命令。由于科技公司、汽车制造商和初创企业都在寻求增强汽车语音助手的命令识别能力，许多初创企业都在关注对话界面或聊天机器人，以实现更多功能，如锁车门或打开后备箱。一些公司仍在寻求开发其他汽车功能，如检测油位的变化，在车内进行预约，或充当车主的语音手册，回答车主的问题。3.支持增强现实的支持增强现实的抬头显示器。

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图片来源:随着mainland China汽车联网的发展，主机厂致力于改变驾驶舱以提高saf……司机的快乐和乘客的快乐。未来驾驶舱的一个方面是平视显示器(HUD)，这是一种透明的显示器，可以在挡风玻璃上显示数据，使驾驶员可以一直盯着道路。这种显示器会显示限速、时间、温度等相关信息，这些信息会显示在驾驶员的视线内。目前，许多豪华汽车制造商可以提供抬头显示器，可以在挡风玻璃上显示有关车辆速度和转向导航的信息。然而，这种显示是二维的，不能提供深度信息，如准确的转弯时间，或何时会遇到弯道。为了应对这种情况，汽车制造商和初创企业正在寻找改进当前平视显示技术的方法，以便为驾驶员提供更多有价值的信息。而且，由于全息显示屏可以为电视和电影提供增强的视觉效果，HUD也可以为乘客提供沉浸式娱乐。更先进的支持AR(增强现实)的显示器不仅可以显示导航指令，还可以整合道路信息并提醒驾驶员，从而提高驾驶员在各种挑战性驾驶环境中的安全性。

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图片来源:WayRayHUD初创公司WayRay在保时捷和现代汽车的支持下，凭借其消费产品Navion成为AR-HUD技术的先驱。Navion内置高清摄像头，可以绘制驾驶员周围环境的地图，在仪表盘上显示路段的方向，并提供危险警告。而且应用可以实现免提交互。最近，松下还为日本汽车公司丰田的概念车LQ开发了一款AR-HUD，可以显示路线信息和障碍物警报。通过直观地呈现信息，减少驾驶员的眼球运动和焦点调整，实现安全驾驶。而且采用了特殊的振动补偿技术，可以减少实际空间与显示图像之间因振动而产生的错位，最大限度减少失真。汽车制造商和汽车供应商也在自主开发技术，以改善仪表板的功能。

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图片来源:捷豹路虎捷豹路虎与剑桥大学先进光电中心合作开展了一项研究，旨在开发一种沉浸式平视显示器。显示器可以更真实地反映路况，使驾驶员更自然地应对危险和提示。而且，该技术可以将安全信息实时传递给驾驶员，减少恶劣天气或照明条件差导致的能见度不佳的影响，增强驾驶员对图像的深度感知。同时，乘客也可以直接从座位上观看3D电影，而无需在电影院佩戴快门眼镜。

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图片来源:博世此外，博世还推出了一款全新的3D显示器。该产品使用被动3D技术来产生逼真的3D效果。与传统显示屏相比，它有助于驾驶员更快地捕捉视觉信息，驾驶员和乘客无需佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。

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图片来源:大陆集团此外，2018年，大陆集团还展示了业界首款基于波导技术的汽车平视显示器(HUD)。这种AR-HUD的尺寸已经显著减小。凭借这一全新的创新技术，大陆集团实现了15 x 5(= 2.60 x 0.87米，投影距离为10米)的增强功能区域，同时将设备尺寸缩小至仅10立方分米。这样，该设备可以集成在许多车辆中。AR在汽车上的应用还有障碍。目前AR技术还处于起步阶段，在安全标准极高的汽车应用领域，该技术要达到商业规模还需要一段时间。此外，这种hud可能非常昂贵。Waymo等公司已经看到了一种补贴这种显示器成本的技术，即将其用于广告，如虚拟广告牌，指向沿途的某些站点，或在游戏或流媒体期间播放广告。4.基于视觉的驾驶员监控作为实施方案……全自动驾驶汽车仍不确定，汽车制造商正在寻找其他方法来减少交通事故(95%是由人为错误造成的)。减少此类事故的技术之一是驾驶员监控，它可以跟踪驾驶员的行为，识别驾驶员是否分心或疲劳，并在事故发生前进行干预。驾驶员监控系统依靠车载传感器来捕捉车内的情况。将计算机视觉和面部识别技术应用于这种传感器数据，可以使系统跟踪和处理驾驶员的面部表情、眼球运动和头部位置，从而导致驾驶员分心或疲劳。一旦系统检测到潜在的问题，它可以向司机发出警报，在功能更先进的车辆中，系统甚至可以自动靠边停车。对驾驶员监控系统的需求正在上升。

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图片来源:最近，cbinsights.com围绕驾驶员监控技术的金融电话会议越来越多，这也反映出随着全自动车辆的实施时间表推迟，人们越来越重视驾驶员安全技术。特别关注驾驶员监控技术的公司包括Visteon和Autoliv等一流的汽车供应商，它们都在为原始设备制造商开发驾驶员监控系统。Ambarella和Melexis等开发此类系统传感器的半导体公司也注意到了对驾驶员监控技术的强烈需求。日益增长的需求还体现在越来越多的汽车制造商希望在汽车中嵌入驾驶员监控技术。沃尔沃是最早提出驾驶员监控计划的汽车制造商之一，今年3月宣布将通过车载内部摄像头监控驾驶员的行为，如果检测到驾驶员注意力分散或醉酒，系统将进行干预。

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图片来源:Rivian据报道，电动汽车制造商Rivian也在开发自己的系统，以监控L3自动驾驶汽车中驾驶员的认知水平。该系统由几个部分组成，可以通过智能手机上的同步无线设备或直接与车辆本身同步的无线设备来解释驾驶员的活动。如果监测到司机注意力不集中，或者司机不准备采取行动，汽车会自动采取补救措施，以确保安全。此外，如果联网的医疗设备检测到紧急情况，汽车会自动靠边并报警。其他专注于这项技术的汽车制造商开始与计算机视觉初创公司合作，帮助构建这种驾驶员监控系统所需的面部识别功能。计算机视觉初创公司正在利用驾驶员监控技术的市场机会来盈利。

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图片来源:EyeSight人工智能(AI)初创公司也在自主开发基于视觉的驾驶员监控技术。例如，EyeSight Technologies正在开发车载行车记录仪，它可以跟踪驾驶员的凝视方向、眼睛睁开程度和头部位置；利用低功耗算法检测驾驶员的困倦和注意力分散程度；并检测驾驶员瞳孔放大程度(判断驾驶员是否服药或饮酒)。如果检测到驾驶员注意力分散或疲劳，系统可以向驾驶员发出警报，或与车辆的驾驶员辅助系统合作，自动靠边停车。

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图片来源:情感识别初创公司Affectiva也与一流汽车供应商Aptiv合作，后者也投资了前者。双方正在合作开发驾驶员监控系统，该系统可以根据车内摄像头的输入，解读面部表情、肢体语言、语音语调等非语言线索，判断驾驶员的驾驶状态，确认是否存在困倦、焦虑或烦躁情绪，然后这些信息可以触发报警或自动干预措施。

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图片来源:Smart Eye此外，瑞典Smart Eye公司还推出了人工智能驱动的驾驶员监控技术。通过研究眼睛、面部和头部的运动，Smart Eye的技术有助于了解驾驶员的注意力状态，他是否专注，以及他在路上驾驶时是否打瞌睡。这项技术的目的是理解并协助驾驶员在危险的交通情况下采取相应的行动，它可以与L3驾驶员辅助系统配合使用，以增强驾驶安全性。除了保证驾驶员的安全，车载监控技术还可以应用到其他方面...即使未来出现无人驾驶汽车，仍然可以利用车载监控技术共享机器人出租车，监控乘客，从而更好地了解和改善用户体验。

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图片来源:ZF汽车供应商之一，兼顾司机和乘客的ZF公司开发了一种驾驶舱监控系统，可以对车内人员进行检测和分类，以评估乘客的体型、位置和姿势。了解这样的细节可以更好地为汽车安全系统提供信息，使汽车安全系统根据乘客的大小来确定安全气囊的最佳展开方式，此外，还可以检测车内是否有儿童遗留。1.购物娱乐除了关注驾驶者的体验，主机厂也在寻找新的方式来提升乘客的体验。因为出行服务提供商会优先考虑客户，而自动驾驶汽车可以为私家车司机创造更多的自由时间，所以改善乘客体验变得越来越重要。在娱乐方面，汽车制造商和技术巨头正在利用网络技术的进步来提供更高质量的游戏和流媒体内容。这种服务可以为汽车制造商、零售商和旅游服务提供商创造新的商机，因为他们都可以从这种服务产生的收入中分得一杯羹。移动支付技术的不断发展，创造了车内购物的可能性，反过来也给了汽车零售业发展的动力。像游戏和流媒体内容一样，汽车零售服务可以为在线汽车司机和零售商创造新的收入渠道，也可以增强乘客体验。使用游戏和流媒体内容来迎合乘客。在未来的无人驾驶世界中，为了让乘客能够享受乘坐的乐趣，汽车主机厂和奥迪、英特尔等科技公司正在开发沉浸式车载体验。今年1月，奥迪在国际消费电子展上宣布成立一家名为Holoride的新公司。后者开发的技术可以将VR游戏和电影与实时车辆数据相结合，为乘客创造“同步移动”的VR体验。此外，Holoride还表示，其技术可以减少晕车的影响。Holoride的软件可以将汽车的导航、加速和刹车数据与独立的VR设备同步，使VR设备可以产生随汽车运动而变化的灵活内容，这意味着VR头显会根据乘客所处的驾驶环境显示不同的内容。此外，这项技术还可以用于整合其他娱乐服务，如电影或虚拟会议，以提高乘客在车上的效率。

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图片来源:福特最近，Holoride还与环球影业和福特汽车公司合作，共同展示了车辆虚拟现实(VR)技术。车内乘客只需带上头戴设备，就能在沉浸式环境中感受到VR技术带来的虚拟体验。一些公司仍在寻求开发其他汽车功能，如检测油位的变化，在车内进行预约，或充当车主的语音手册，回答车主的问题。3.支持增强现实的支持增强现实的抬头显示器。

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图片来源:随着mainland China汽车联网的发展，主机厂致力于改变驾驶舱，以提高驾驶员的安全性和乘客的快感。未来驾驶舱的一个方面是平视显示器(HUD)，这是一种透明的显示器，可以在挡风玻璃上显示数据，使驾驶员可以一直盯着道路。这种显示器会显示限速、时间、温度等相关信息，这些信息会显示在驾驶员的视线内。目前，许多豪华汽车制造商可以提供抬头显示器，可以在挡风玻璃上显示有关车辆速度和转向导航的信息。然而，这种显示是二维的，不能提供深度信息，如准确的转弯时间，或何时会遇到弯道。为了应对这种情况，汽车制造商和初创企业正在寻找改进当前平视显示技术的方法，以便为驾驶员提供更多有价值的信息。而且，由于全息显示屏可以为电视和电影提供增强的视觉效果，HUD也可以为乘客提供沉浸式娱乐。更先进的支持AR(增强现实)的显示器不仅可以显示导航指令，还可以整合道路信息并提醒驾驶员，从而提高驾驶员在各种挑战性驾驶环境中的安全性。

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图片来源:WayRayHUD初创公司WayRay在保时捷和现代汽车的支持下，凭借其消费产品Navion成为AR-HUD技术的先驱。Navion内置高清摄像头，可以绘制驾驶员周围环境的地图，在仪表盘上显示路段的方向，并提供危险警告。而且应用可以实现免提交互。最近，松下还为日本汽车公司丰田的概念车LQ开发了一款AR-HUD，可以显示路线信息和障碍物警报。通过直观地呈现信息，减少驾驶员的眼球运动和焦点调整，实现安全驾驶。而且采用了特殊的振动补偿技术，可以减少实际空间与显示图像之间因振动而产生的错位，最大限度减少失真。汽车制造商和汽车供应商也在自主开发技术，以改善仪表板的功能。

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图片来源:捷豹路虎捷豹路虎与剑桥大学先进光电中心合作开展了一项研究，旨在开发一种沉浸式平视显示器。显示器可以更真实地反映路况，使驾驶员更自然地应对危险和提示。而且，该技术可以将安全信息实时传递给驾驶员，减少恶劣天气或照明条件差导致的能见度不佳的影响，增强驾驶员对图像的深度感知。同时，乘客也可以直接从座位上观看3D电影，而无需在电影院佩戴快门眼镜。

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图片来源:博世此外，博世还推出了一款全新的3D显示器。该产品使用被动3D技术来产生逼真的3D效果。与传统显示屏相比，它有助于驾驶员更快地捕捉视觉信息，驾驶员和乘客无需佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。

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图片来源:大陆集团此外，2018年，大陆集团还展示了业界首款基于波导技术的汽车平视显示器(HUD)。这种AR-HUD的尺寸已经显著减小。有了这个全新的创新……tive技术，Continental实现了15 x 5(= 2.60 x 0.87米，投影距离为10米)的增强功能面积，同时将设备尺寸缩小到只有10立方分米。这样，该设备可以集成在许多车辆中。AR在汽车上的应用还有障碍。目前AR技术还处于起步阶段，在安全标准极高的汽车应用领域，该技术要达到商业规模还需要一段时间。此外，这种hud可能非常昂贵。Waymo等公司已经看到了一种补贴这种显示器成本的技术，即将其用于广告，如虚拟广告牌，指向沿途的某些站点，或在游戏或流媒体期间播放广告。4.基于视觉的驾驶员监控由于全自动驾驶汽车的实施时间表尚不确定，汽车制造商正在寻找其他方法来减少交通事故(95%是由人为错误造成的)。减少此类事故的技术之一是驾驶员监控，它可以跟踪驾驶员的行为，识别驾驶员是否分心或疲劳，并在事故发生前进行干预。驾驶员监控系统依靠车载传感器来捕捉车内的情况。将计算机视觉和面部识别技术应用于这种传感器数据，可以使系统跟踪和处理驾驶员的面部表情、眼球运动和头部位置，从而导致驾驶员分心或疲劳。一旦系统检测到潜在的问题，它可以向司机发出警报，在功能更先进的车辆中，系统甚至可以自动靠边停车。对驾驶员监控系统的需求正在上升。

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图片来源:最近，cbinsights.com围绕驾驶员监控技术的金融电话会议越来越多，这也反映出随着全自动车辆的实施时间表推迟，人们越来越重视驾驶员安全技术。特别关注驾驶员监控技术的公司包括Visteon和Autoliv等一流的汽车供应商，它们都在为原始设备制造商开发驾驶员监控系统。Ambarella和Melexis等开发此类系统传感器的半导体公司也注意到了对驾驶员监控技术的强烈需求。日益增长的需求还体现在越来越多的汽车制造商希望在汽车中嵌入驾驶员监控技术。沃尔沃是最早提出驾驶员监控计划的汽车制造商之一，今年3月宣布将通过车载内部摄像头监控驾驶员的行为，如果检测到驾驶员注意力分散或醉酒，系统将进行干预。

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图片来源:Rivian据报道，电动汽车制造商Rivian也在开发自己的系统，以监控L3自动驾驶汽车中驾驶员的认知水平。该系统由几个部分组成，可以通过智能手机上的同步无线设备或直接与车辆本身同步的无线设备来解释驾驶员的活动。如果监测到司机注意力不集中，或者司机不准备采取行动，汽车会自动采取补救措施，以确保安全。此外，如果联网的医疗设备检测到紧急情况，汽车会自动靠边并报警。其他专注于这项技术的汽车制造商开始与计算机视觉初创公司合作，帮助构建这种驾驶员监控系统所需的面部识别功能。计算机视觉初创公司正在利用驾驶员监控技术的市场机会来盈利。

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图片来源:EyeSight人工智能(AI)初创公司也在自主开发基于视觉的驾驶员监控技术。例如，EyeSight Technologies正在开发车载行车记录仪，它可以跟踪驾驶员的凝视方向、眼睛睁开程度和头部位置；利用低功耗算法检测驾驶员的困倦和注意力分散程度；并检测驾驶员瞳孔放大程度(判断驾驶员是否服药或饮酒)。如果检测到驾驶员注意力分散或疲劳，系统可以向驾驶员发出警报，或与车辆的驾驶员辅助系统合作，自动靠边停车。

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图片来源:情感识别初创公司Affectiva也与一流汽车供应商Aptiv合作，后者也投资了前者。双方正在合作开发驾驶员监控系统，该系统可以根据车内摄像头的输入，解读面部表情、肢体语言、语音语调等非语言线索，判断驾驶员的驾驶状态，确认是否存在困倦、焦虑或烦躁情绪，然后这些信息可以触发报警或自动干预措施。

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图片来源:Smart Eye此外，瑞典Smart Eye公司还推出了人工智能驱动的驾驶员监控技术。通过研究眼睛、面部和头部的运动，Smart Eye的技术有助于了解驾驶员的注意力状态，他是否专注，以及他在路上驾驶时是否打瞌睡。这项技术的目的是理解并协助驾驶员在危险的交通情况下采取相应的行动，它可以与L3驾驶员辅助系统配合使用，以增强驾驶安全性。除了保证驾驶员的安全，车载监控技术还可以应用到其他方面...即使未来出现无人驾驶汽车，仍然可以利用车载监控技术共享机器人出租车，监控乘客，从而更好地了解和改善用户体验。

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图片来源:ZF汽车供应商之一，兼顾司机和乘客的ZF公司开发了一种驾驶舱监控系统，可以对车内人员进行检测和分类，以评估乘客的体型、位置和姿势。了解这样的细节可以更好地为汽车安全系统提供信息，使汽车安全系统根据乘客的大小来确定安全气囊的最佳展开方式，此外，还可以检测车内是否有儿童遗留。1.购物娱乐除了关注驾驶者的体验，主机厂也在寻找新的方式来提升乘客的体验。因为出行服务提供商会优先考虑客户，而自动驾驶汽车可以为私家车司机创造更多的自由时间，所以改善乘客体验变得越来越重要。在娱乐方面，汽车制造商和技术巨头正在利用网络技术的进步来提供更高质量的游戏和流媒体内容。这种服务可以为汽车制造商、零售商和旅游服务提供商创造新的商机，因为他们都可以从这种服务产生的收入中分得一杯羹。移动支付技术的不断发展，创造了车内购物的可能性，反过来也给了汽车零售业发展的动力。像游戏和流媒体内容一样，汽车零售服务可以为在线汽车司机和零售商创造新的收入渠道，也可以增强乘客体验。使用游戏和流媒体内容来迎合乘客。在未来的无人驾驶世界中，为了让乘客能够享受乘坐的乐趣，汽车主机厂和奥迪、英特尔等科技公司正在开发沉浸式车载体验。今年1月，奥迪在国际消费电子展上宣布成立一家名为Holoride的新公司。后者开发的技术可以将VR游戏和电影与实时车辆数据相结合，为乘客创造“同步移动”的VR体验。此外，Holoride还表示，其技术可以减少晕车的影响。Holoride的软件可以将汽车的导航、加速和刹车数据与独立的VR设备同步，使VR设备可以产生随汽车运动而变化的灵活内容，这意味着VR头显会根据乘客所处的驾驶环境显示不同的内容。此外，这项技术还可以用于整合其他娱乐服务，如电影或虚拟会议，以提高乘客在车上的效率。

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图片来源:福特最近，Holoride还与环球影业和福特汽车公司合作，共同展示了车辆虚拟现实(VR)技术。车内乘客只需带上头戴设备，就能在沉浸式环境中感受到VR技术带来的虚拟体验。据悉，2019年10月14日至11月9日，Holoride在美国好莱坞环球影城测试了这项技术。Holoride根据电影《弗兰肯斯坦的新娘》创造了一种虚拟现实体验，乘客可以在福特探险者中乘坐的同时观看这部电影。除了福特，Holoride还与奔驰和保时捷建立了合作，打造车载沉浸式娱乐体验。

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图片来源:Portl Media在流媒体内容方面，Portl Media和Vugo等创业公司正在开发汽车视频屏幕，可以产生广告收入，让优步和Lyft等共享汽车公司分一杯羹。

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图片来源:特斯拉和特斯拉也在考虑将订阅内容整合到下一代汽车中。今年7月，该公司宣布将在部分机型上提供网飞和YouTube流媒体服务。

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图片来源:Drivetime一些创业公司专注于为司机提供娱乐内容，以便司机可以专注于道路。今年9月，亚马逊支持的Drivetime在A轮融资中筹集了1100万美元。该公司目前正在为司机开发一种交互式语音游戏，允许司机在驾驶时玩游戏，该公司声称这不会分散注意力，但会让司机长时间保持警惕，并始终关注路况。汽车成为另一种零售渠道随着汽车共享服务的日益普及和共享机器人出租车的兴起，汽车作为另一种便捷渠道的概念越来越受到关注。与此同时，越来越多的出行服务提供商正在寻找提升客户忠诚度和提升车内体验的方法，越来越多的共享汽车将被定位为销售点。优步和Lyft等旅游服务提供商在在线汽车共享领域正面临激烈的定价竞争。汽车零售服务可能是一种新的手段，它可以使出行服务提供商在保持客户忠诚度的同时提高平台粘性。此外，车内流媒体内容和车内商品销售的收入也可以让司机受益，因为在行程中，如果司机销售商品，还可以赚取佣金。

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图片来源:Cargo车载商务创业公司Cargo开发了几个透明的盒子，里面装满了电子设备和零食，乘客可以在旅途中通过Cargo应用在网络上购买。2018年年中，该公司与东南亚的车企Grab和优步建立了合作，并在Grab和优步的车辆上部署了这种盒子，以帮助司机在每次旅行中获得更多收入。最近，优步还推出了一款购物应用with Cargo，它是专门为配备了货物控制台的车辆乘客设计的。该应用程序中的产品由优步管理，包括Glossier化妆品、来自任天堂Switch和苹果的硬件等。此外，该应用程序还提供汽车流媒体内容，并播放环球影城的电影。2.利用人工智能技术优化停车是车主和车队管理者最头疼的问题之一。研究表明，美国司机平均每年要花17个小时寻找停车位，其中浪费的时间、燃料和排放的总成本加起来平均每年345美元(约合人民币2448.74元)。尤其是在人口密集的市区，有时找一个停车位要花和通勤一样长的时间。

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图片来源:cbinsights.com。随着城市变得越来越拥挤，人口不断增长，在线租车、迷你旅行服务和送餐服务等按需服务不断增加，上述情况将会恶化，对停车位的需求也将增加。根据……针对这种情况，越来越多的初创企业开始开发技术解决方案，让停车过程变得更简单、更高效。网络停车技术的兴起创业公司正在部署物联网、计算机视觉和机器学习等各种新技术，以更好地调整停车需求，优化停车位供应，减少寻找停车位的时间。

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图片来源:Cleverciti Systems总部位于德国慕尼黑，专注于通过部署传感器来减少城市交通流量，这些传感器可以监控城市中的所有停车位，并通过屏幕告诉司机在哪里停车。公司不仅与城市合作，还与购物中心、机场、健身房建立了合作。今年8月，SpotHero获得了5000万美元的D轮融资。该公司正在开发硬件和软件解决方案，以帮助用户找到、预订和使用停车位。目前，该公司已经在300多个城市建立了超过6500个车库的网络，以更好地了解停车位库存，更好地匹配供需关系。今年6月，该公司还与导航应用Waze建立了合作，帮助用户提前找到预订停车位的最快路线。此外，新西兰停车初创公司Parkable打造的停车平台，可以将有备用车道、车库或其他停车位的人与想找地方停车的人匹配起来，从而实现停车位价值的最大化。展望未来:停车机器人

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图片来源:Stanley Robotics初创公司也在使用机器人技术来简化停车过程。例如，法国初创公司Stanley Robotics为法国里昂的圣埃克苏佩里机场部署了一款自动驾驶停车机器人。该公司的机器人可以在车辆下方放置一个平台，并让平台将车辆带到停车位，从而为司机和乘客节省时间，并将燃料成本和排放降至最低。自动驾驶和共享出行的未来世界停车随着自动驾驶汽车和共享汽车的兴起，未来的停车将具有很大的不确定性。今天，大多数停车基础设施需要改变，以服务于新的通勤和出行模式。例如，共享停车位最终可能会取代今天城市中的街道停车位。一些城市已经开始更有效地利用街道停车位，如自行车和踏板车的车道或按需送货车辆的车道。

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图片来源:博世考虑到未来出行的不确定性，停车技术初创公司需要做好调整技术的准备，以适应新的应用和城市地区不断变化的客户群体。例如，一些初创企业在停车场安装了传感器，以便自动驾驶汽车运营商可以提前预订停车位并支付停车费。而且德国博世也推出了停车场传感器。博世在每个停车位都配备了独立的传感器，可以实时检查停车位是否空置或被占用，大幅减少寻找停车位的时间，降低噪音和排放。即使自动驾驶汽车和移动即服务正在兴起，汽车仍然需要停车的地方，因此初创公司正在开发可以优化这一过程的技术，包括确保正确的停车位数量，以及通过交换停车数据来管理车库所有者、车队公司和城市之间的关系。总结:随着网联、自动驾驶、共享出行的不断发展，汽车厂商需要优先考虑驾乘人员的车内体验。为了顺应这一趋势，汽车制造商需要继续数字化出行生态系统，使汽车无缝集成到消费者的联网设备中。考虑到汽车行业不断变化的未来，为了颠覆车载体验，各公司需要取得良好的平衡，即保持灵活性和适应性，并遵守汽车行业特有的严格安全法规。据悉，2019年10月14日至11月9日，Holoride在美国好莱坞环球影城测试了这项技术。Holoride根据电影《弗兰肯斯坦的新娘》创造了一种虚拟现实体验，乘客可以在福特探险者中乘坐的同时观看这部电影。除了福特，Holoride还有……lso与奔驰、保时捷建立合作，打造车载沉浸式娱乐体验。

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图片来源:Portl Media在流媒体内容方面，Portl Media和Vugo等创业公司正在开发汽车视频屏幕，可以产生广告收入，让优步和Lyft等共享汽车公司分一杯羹。

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图片来源:特斯拉和特斯拉也在考虑将订阅内容整合到下一代汽车中。今年7月，该公司宣布将在部分机型上提供网飞和YouTube流媒体服务。

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图片来源:Drivetime一些创业公司专注于为司机提供娱乐内容，以便司机可以专注于道路。今年9月，亚马逊支持的Drivetime在A轮融资中筹集了1100万美元。该公司目前正在为司机开发一种交互式语音游戏，允许司机在驾驶时玩游戏，该公司声称这不会分散注意力，但会让司机长时间保持警惕，并始终关注路况。汽车成为另一种零售渠道随着汽车共享服务的日益普及和共享机器人出租车的兴起，汽车作为另一种便捷渠道的概念越来越受到关注。与此同时，越来越多的出行服务提供商正在寻找提升客户忠诚度和提升车内体验的方法，越来越多的共享汽车将被定位为销售点。优步和Lyft等旅游服务提供商在在线汽车共享领域正面临激烈的定价竞争。汽车零售服务可能是一种新的手段，它可以使出行服务提供商在保持客户忠诚度的同时提高平台粘性。此外，车内流媒体内容和车内商品销售的收入也可以让司机受益，因为在行程中，如果司机销售商品，还可以赚取佣金。

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图片来源:Cargo车载商务创业公司Cargo开发了几个透明的盒子，里面装满了电子设备和零食，乘客可以在旅途中通过Cargo应用在网络上购买。2018年年中，该公司与东南亚的车企Grab和优步建立了合作，并在Grab和优步的车辆上部署了这种盒子，以帮助司机在每次旅行中获得更多收入。最近，优步还推出了一款购物应用with Cargo，它是专门为配备了货物控制台的车辆乘客设计的。该应用程序中的产品由优步管理，包括Glossier化妆品、来自任天堂Switch和苹果的硬件等。此外，该应用程序还提供汽车流媒体内容，并播放环球影城的电影。2.利用人工智能技术优化停车是车主和车队管理者最头疼的问题之一。研究表明，美国司机平均每年要花17个小时寻找停车位，其中浪费的时间、燃料和排放的总成本加起来平均每年345美元(约合人民币2448.74元)。尤其是在人口密集的市区，有时找一个停车位要花和通勤一样长的时间。

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图片来源:cbinsights.com。随着城市变得越来越拥挤，人口不断增长，在线租车、迷你旅行服务和送餐服务等按需服务不断增加，上述情况将会恶化，对停车位的需求也将增加。针对这种情况，越来越多的初创企业开始研发技术方案，让停车过程变得更加简单高效。网络停车技术的兴起创业公司正在部署物联网、计算机视觉和机器学习等各种新技术，以更好地调整停车需求，优化停车位供应，减少寻找停车位的时间。

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图片来源:Cleverciti Systems，总部位于德国慕尼黑，专注于通过部署传感器来减少城市交通流量，这些传感器可以监控城市中的所有停车位，并告诉司机……在屏风后停车。公司不仅与城市合作，还与购物中心、机场、健身房建立了合作。今年8月，SpotHero获得了5000万美元的D轮融资。该公司正在开发硬件和软件解决方案，以帮助用户找到、预订和使用停车位。目前，该公司已经在300多个城市建立了超过6500个车库的网络，以更好地了解停车位库存，更好地匹配供需关系。今年6月，该公司还与导航应用Waze建立了合作，帮助用户提前找到预订停车位的最快路线。此外，新西兰停车初创公司Parkable打造的停车平台，可以将有备用车道、车库或其他停车位的人与想找地方停车的人匹配起来，从而实现停车位价值的最大化。展望未来:停车机器人

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图片来源:Stanley Robotics初创公司也在使用机器人技术来简化停车过程。例如，法国初创公司Stanley Robotics为法国里昂的圣埃克苏佩里机场部署了一款自动驾驶停车机器人。该公司的机器人可以在车辆下方放置一个平台，并让平台将车辆带到停车位，从而为司机和乘客节省时间，并将燃料成本和排放降至最低。自动驾驶和共享出行的未来世界停车随着自动驾驶汽车和共享汽车的兴起，未来的停车将具有很大的不确定性。今天，大多数停车基础设施需要改变，以服务于新的通勤和出行模式。例如，共享停车位最终可能会取代今天城市中的街道停车位。一些城市已经开始更有效地利用街道停车位，如自行车和踏板车的车道或按需送货车辆的车道。

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图片来源:博世考虑到未来出行的不确定性，停车技术初创公司需要做好调整技术的准备，以适应新的应用和城市地区不断变化的客户群体。例如，一些初创企业在停车场安装了传感器，以便自动驾驶汽车运营商可以提前预订停车位并支付停车费。而且德国博世也推出了停车场传感器。博世在每个停车位都配备了独立的传感器，可以实时检查停车位是否空置或被占用，大幅减少寻找停车位的时间，降低噪音和排放。即使自动驾驶汽车和移动即服务正在兴起，汽车仍然需要停车的地方，因此初创公司正在开发可以优化这一过程的技术，包括确保正确的停车位数量，以及通过交换停车数据来管理车库所有者、车队公司和城市之间的关系。总结:随着网联、自动驾驶、共享出行的不断发展，汽车厂商需要优先考虑驾乘人员的车内体验。为了顺应这一趋势，汽车制造商需要继续数字化出行生态系统，使汽车无缝集成到消费者的联网设备中。考虑到汽车行业不断变化的未来，为了颠覆车载体验，各公司需要取得良好的平衡，即保持灵活性和适应性，并遵守汽车行业特有的严格安全法规。

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