福特纯电SUV信息曝光！明年推出/续航近600km

近日，财政部在一份回复上汽集团陈虹的提案中提到，氢燃料电池汽车补贴要按照既定政策退出，这意味着氢燃料电池汽车所能享受的补贴福利可能只能持续到2020年。回应还指出，考虑到燃料电池汽车成本高、产业基础薄弱的实际情况，补贴力度在多次政策调整中保持不变。目前，在取消地方购买补贴的总体要求下，允许地方政府继续补贴氢燃料电池汽车。为防止部分企业患上“政策依赖症”，批复称，一方面要按照既定政策完成补贴退出；另一方面，加强对新能源汽车免限行、免彩票、便捷通行权等非财税政策的引导。地方补贴继续推动氢燃料电池汽车的普及。在目前新能源汽车补贴普遍下降的情况下，燃料电池汽车依然火热。许多城市推出了氢能发展计划，以促进氢燃料电池汽车产业链的同步发展。10月12日，《成都市支持氢与新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策》发布，补贴重点针对氢燃料电池汽车的R&D和销售以及基础设施的建设和运营。据不完全统计，2018年以来，深圳、武汉、襄阳、佛山、苏州、重庆、河南、海南、西安、青海、宁波、成都等地发布了支持氢燃料电池汽车产业发展的政策，按照国家补贴比例或按车型给予氢燃料电池汽车相应的财政补贴。以上海为例，在其汽车产业中心——上海嘉定，致力于打造具有全球竞争力的“氢能源港”，打造年产值目标500亿元的产业集群，形成氢燃料电池汽车全产业链体系。北京自今年6月下旬起取消纯电动汽车的市级财政补贴，而燃料电池汽车的市级财政补贴则由中央和地方按照1:0.5的比例安排。今年3月，广东省茂名市出台了《茂名氢能科技产业发展规划》，为氢能产业发展提供了系统规划。计划规划建设茂名新能源汽车产业园。还出台了《茂名市促进新能源汽车产业发展的八项措施》，通过设立氢能产业投资引导基金，吸引氢能产业链上、中、下游企业来茂名发展。地方政府发展氢燃料电池汽车产业的热情加快了其产业化和市场化的步伐。氢燃料电池汽车尤其是商用车领域若隐若现的曙光引起了丰田汽车的关注。今年4月22日，福田汽车与丰田汽车、易华通达成战略合作。三方将在福田汽车生产销售的FC客车上搭载易华通FC系统和丰田FC电堆等组件，共同推出氢燃料电池客车新产品。7月5日，丰田汽车宣布将向中国汽车制造商一汽和海格国利供应关键的氢燃料电池零部件。在不到三个月的时间里，丰田汽车携氢燃料电池技术在中国商用车市场“双城记”，大大提振了行业发展氢燃料乘用车的信心。支持充电和加氢站建设，符合产业发展方向。在财政补贴退出的背景下，氢燃料电池汽车产业将何去何从？还能保持之前的发展势头吗？财政部在批复中指出，在按照既定政策完成氢燃料电池汽车补贴退出的基础上，通过非财税政策引导产业发展。同时，应鼓励地方政府推出充电(加氢)基础设施建设和运营的“短板”。换句话说，未来对氢燃料电池汽车的政策支持将出现明显转变，包括财政直接补贴、放宽限购和路权支持、支持配套基础设施建设等。业内专家王世平(化名)在接受本报记者采访时表示，支持充电(加氢)基础设施“短板”建设，有利于为新能源汽车创造良好的配套环境，改变企业对财政补贴的依赖，从而增强市场主体的竞争力和活力，让新能源汽车走上真正自力更生的道路。中通客车品牌部总监李杜生也……声明称，在补贴下降的同时，重点支持充电站(加氢站)等基础设施建设，这对新能源汽车产业的长远发展是利好消息，将补短板，为新能源汽车产业发展创造良好的发展环境。让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预根据中国汽车工业协会发布的数据，1-9月，燃料电池汽车产销分别为1315辆和1251辆，同比分别增长7.7倍和7.6倍。燃料电池产销量的快速增长与目前地方政府对氢燃料电池汽车的补贴有关，但氢燃料电池汽车的技术和市场优势不容忽视。罗兰·贝格全球合伙人、大中华区副总裁方表示，纯电动汽车在充电时间和续驶里程方面存在一定劣势，但氢燃料电池汽车在续驶里程和充电时间方面的优势可以很好地弥补纯电动汽车的不足。氢燃料电池汽车具有续驶里程长、加氢时间短等天然技术优势，适用于公交车、城市配送车等行驶路线和区域相对集中的车辆。只需要建设固定的加氢站就可以满足这些车辆的市场需求。业内专家表示，即使在补贴不断下降的背景下，氢燃料汽车企业只要能抓住市场机遇，合理利用政府的非财税支持政策，也是可以有所作为的。近年来，福田、宇通、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中通客车等企业在氢燃料电池汽车领域进行了广泛的研究和探索。许多企业已经进行了成熟的商业应用，不仅推动了氢燃料电池汽车研究和应用的重大发展，也为探索多元化的技术路线和改善城市环境做出了贡献。许多业内人士都表示，如果再次挥舞财政补贴支持氢燃料电池汽车的发展，可能会在温室中滋生花朵，甚至引发另一场类似于纯电动汽车的补贴局，反而会扼杀企业的市场竞争力。正如财政部回复中指出的，让消费者“用脚投票”，避免过多的行政干预，可以有效促进新能源汽车的推广。澳大利亚国家工程院外籍院士刘珂近日在一次会议上也表示，无论是什么类型的新能源汽车，都应该让消费者自己选择，市场应该决定哪种类型的新能源汽车能够满足消费者的需求。

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