长城汽车去年8月发布了新能源战略规划，包括三大板块:纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和氢燃料电池电瓶车(FCEV)。目前欧拉品牌已经在纯电动领域布局，首批插电式混动车型——WEY vv7 phev/vv7 GTP HEV也将于本月正式上市。我们从长城汽车官方获悉，长城“氢动力”燃料电池汽车即将量产，核心技术全部自主研发。长城汽车建立的材料分析、燃料电池试生产线、燃料电池测试、储氢系统试生产线、储氢系统测试五个子技术中心，为氢燃料汽车的后续应用奠定了坚实的技术基础。储氢罐和质子交换膜是氢燃料汽车领域公认的两大核心技术。目前，长城汽车可以非常精确地测试储氢罐的极限压力、碳纤维与膜电极的附着力。
鉴于电动汽车和燃料电池汽车在零部件和动力系统布局上的共性，长城汽车研发的XEV项目也是电动汽车和燃料电池汽车的共同平台。这也意味着长城的FCEV模型将建立在大型XEV平台上。根据官方公布，长城汽车将于2022年北京冬奥会前推出首款氢燃料汽车样车。
从去年开始，长城汽车加快了氢燃料汽车的布局。去年上半年，长城汽车建成了氢能技术中心，并逐步投入运营。该中心具备燃料电池汽车核心零部件的测试和试制能力，以及整车集成和测试能力；8月31日收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，随后完成100%控股。通过收购尚然电力，长城有能力为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动器。现阶段，很多车企都加紧了氢燃料汽车的布局和量产。实现量产的车型包括丰田Mirai未来组合、本田Clarity和现代NEXO。目前，氢燃料能源在中国主要用于商用车，如福田汽车和SAIC大通。随着国家将氢能纳入中国能源战略，未来乘用车的“氢能”势必加速。作为中国品牌在该领域的先行者，长城汽车再次“下更高的棋”，加速在未来的全球竞争中形成强大的竞争力。长城汽车去年8月发布了新能源战略规划，包括三大板块:纯电动(BEV)、插电式混合动力(PHEV)和氢燃料电池电瓶车(FCEV)。目前欧拉品牌已经在纯电动领域布局，首批插电式混动车型——WEY vv7 phev/vv7 GTP HEV也将于本月正式上市。我们从长城汽车官方获悉，长城“氢动力”燃料电池汽车即将量产，核心技术全部自主研发。长城汽车建立的材料分析、燃料电池试生产线、燃料电池测试、储氢系统试生产线、储氢系统测试五个子技术中心，为氢燃料汽车的后续应用奠定了坚实的技术基础。储氢罐和质子交换膜是氢燃料汽车领域公认的两大核心技术。目前，长城汽车可以非常精确地测试储氢罐的极限压力、碳纤维与膜电极的附着力。
鉴于电动汽车和燃料电池汽车在零部件和动力系统布局上的共性，长城汽车研发的XEV项目也是电动汽车和燃料电池汽车的共同平台。这也意味着长城的FCEV模型将建立在大型XEV平台上。根据官方公布，长城汽车将于2022年北京冬奥会前推出首款氢燃料汽车样车。
从去年开始，长城汽车加快了氢燃料汽车的布局。去年上半年，长城汽车建成了氢能技术中心，并逐步投入运营。该中心具备燃料电池汽车核心零部件的测试和试制能力，以及整车集成和测试能力；8月31日收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，随后完成100%控股。通过收购尚然电力，长城有能力为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动器。现阶段，很多车企都加紧了氢燃料汽车的布局和量产。实现量产的车型包括丰田Mirai未来组合、本田Clarity和现代NEXO。目前，氢燃料能源在中国主要用于商用车，如福田汽车和SAIC大通。随着国家将氢能纳入中国能源战略，未来乘用车的“氢能”势必加速。作为中国品牌在该领域的先行者，长城汽车再次“下更高的棋”，加速在未来的全球竞争中形成强大的竞争力。
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