电动化：汽车发明百年来最深刻变革

电动化是汽车工业公认的发展方向。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌实现新一轮发展。

从汽车制造到移动服务，再到汽车从出行工具到移动出行服务聚合物的转变，这种从购买汽车所有权到购买使用权的转变，必然会带来汽车行业底层商业逻辑的根本改变。毫无疑问，“新四化”将给全球汽车工业带来深刻的变革。在排放法规和能源消耗的双重压力下，电动化已经成为全球汽车行业公认的未来演进方向。从三元锂电池与磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车企业的趋势控制权之争，再到以国家为边界的竞争博弈，整个行业都在如火如荼地加速电气化战略。电气化带来的不仅仅是全新的R&D工艺和制造技术，更是全新的造车理念，甚至是近百年来汽车工业最深刻的变革。电气化抢占未来市场。事实上，各车企纷纷放出对电气化的推崇，作为进入汽车未来市场的入场券。在今年10月23日的东京车展上，雷克萨斯推出了该品牌的纯电动概念车LF-30，并计划在今年11月推出首款纯电动汽车，以满足用户日益多样化的出行需求。日本三剑客丰田、本田、日产也在本次车展上推出了新能源汽车。数据显示，2014年全球新能源汽车产量为34.1万辆。到2018年，新能源汽车产量快速增长至192.4万辆，市场占比2.1%，同比增长72%。Marklines数据显示，2019年全球新能源汽车销量呈现进一步增长趋势，第一季度达到108万辆，同比增长24.65%，新能源汽车渗透率也升至4.9%。据彭博新能源财经预测，2025年全球新能源汽车销量将增至1100万辆，2030年将继续攀升至3000万辆。未来全球新能源汽车市场有望进一步扩大。从三元锂电池与磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车企业的趋势控制之争，再到以国家为边界的竞争博弈。中国科学院院士、清华大学教授高认为，从技术角度看，锂离子电池是现阶段最适合替代汽油的能源。纵观国际汽车市场，大部分汽车公司都在向纯电动转型。经过20多年的探索和实践，全球汽车动力电动化的技术路线逐渐趋于合理。业内分析，从目前全球汽车电动化的趋势来看，如果未来电动车能占到新车销量的一半，那么电动车的销量将是现在的20倍，这是一个很有前景的市场。汽车巨头正在加速电动化的进程。此时此刻，传统汽车巨头已经显示出翻身的决心。在今年年初举行的2019年度股东大会上，奥迪管理层董事发布了公司战略重组计划，宣布将加快实施电气化战略和公司全面脱碳计划。预计到2025年，奥迪的电动汽车销量将占其全球总销量的40%左右。不久前，宝马集团不仅发布了MINI品牌首款纯电动汽车MINI Cooper SE和BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，宝马集团董事长兼CEO戚普策也喊出了“2021年交付100万辆电动汽车”的豪言壮语。期望加速转型的奔驰也不甘落后。就连戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康也说，汽车工业……正在经历根本性的转变，但是电气化的转变还不够快。急于在“排放门”后表态的大众更是高调。不仅发布了MEB平台下已经孕育了四年的首款车型ID.3，还表示将陆续推出覆盖各个细分市场的电动汽车，还将更换新标准，提升品牌在电动汽车领域的知名度。此外，日韩品牌也开始角逐新能源汽车。现代汽车计划到2020年在所有产品线中增加电动车型；2025年，丰田计划在全球销售超过550万辆电动汽车。中国汽车公司有望弯道超车。同时，经过几年的技术创新和模式探索，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，在“电动化”趋势上早已领先上游势力。业内普遍认为，随着汽车行业“新四化”时代的到来，中国自主品牌将实现新一轮的快速发展，走出中国，进一步拓展包括欧美发达国家在内的海外市场。“就电动车核心技术而言，中外汽车企业基本处于同一起跑线。未来汽车必然呈现电动化+智能化的趋势。我国开展电气化研究较早，在汽车智能化方面有一定优势。”高曾对媒体表示，在新一轮汽车皮革的冲击下，中国的机遇远大于挑战。中汽协数据显示，2018年中国新能源汽车销量超过125万辆，占全球新能源汽车总销量的一半以上。2019年10月，吉利和沃尔沃联合宣布，他们正在“探索合并发动机业务的可能性”。在外界看来，这是双方“抱团取暖”，为“电气化”转型做准备。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧对新京报记者表示，在全力推进电动化进程的同时，仍将加大对清洁高效的动力总成和混合动力系统的研发投入。而且比亚迪、BAIC新能源等自主新能源车企已经走在了全球行业的前列，巨大的市场规模为自主品牌在新能源领域的发展提供了有利条件。此外，蔚来、威马、小鹏等造车新势力也以“颠覆者”的姿态全面进入汽车行业。同时，中国拥有百度、阿里、腾讯等世界领先的科技企业。，与汽车企业优势互补，产生良好的“化学反应”。业内人士分析，在国内众多世界级智能网联企业的支持下，自主品牌车企的综合竞争力显著增强。无论是造车新势力，还是传统自主品牌车企，在电动化的驱动下，都会缩小与国外车企的差距，甚至超越。什么是汽车电气化？汽车电动化:即汽车以电能为能源供应，以电动机为动力引擎，具有节能、零排放的特点。目前比较常见的有BEV(电池动力)、HEV(油电混合动力)、MHEV(轻型混合动力)、PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式)。2007年，时环发布实施《新能源汽车生产准入管理细则》，正式将电动汽车纳入国家汽车新产品公告管理。2009年，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略。2018年，中国新能源汽车销量超过125万辆，占全球新能源汽车总销量的一半以上。2019年新能源汽车补贴大幅下降，将于2020年底正式退出，届时新能源汽车将完全交给市场竞争。电动化是汽车工业公认的发展方向。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌实现新一轮发展。

从汽车制造到移动服务，再到汽车从出行工具到移动出行服务聚合物的转变，这种从购买汽车所有权到购买使用权的转变，必然会带来汽车行业底层商业逻辑的根本改变。毫无疑问，“新四化”将给全球汽车工业带来深刻的变革。在双重公关的推动下……受排放法规和能源消耗的影响，电动化已成为全球汽车工业公认的未来发展方向。从三元锂电池与磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车企业的趋势控制权之争，再到以国家为边界的竞争博弈，整个行业都在如火如荼地加速电气化战略。电气化带来的不仅仅是全新的R&D工艺和制造技术，更是全新的造车理念，甚至是近百年来汽车工业最深刻的变革。电气化抢占未来市场。事实上，各车企纷纷放出对电气化的推崇，作为进入汽车未来市场的入场券。在今年10月23日的东京车展上，雷克萨斯推出了该品牌的纯电动概念车LF-30，并计划在今年11月推出首款纯电动汽车，以满足用户日益多样化的出行需求。日本三剑客丰田、本田、日产也在本次车展上推出了新能源汽车。数据显示，2014年全球新能源汽车产量为34.1万辆。到2018年，新能源汽车产量快速增长至192.4万辆，市场占比2.1%，同比增长72%。Marklines数据显示，2019年全球新能源汽车销量呈现进一步增长趋势，第一季度达到108万辆，同比增长24.65%，新能源汽车渗透率也升至4.9%。据彭博新能源财经预测，2025年全球新能源汽车销量将增至1100万辆，2030年将继续攀升至3000万辆。未来全球新能源汽车市场有望进一步扩大。从三元锂电池与磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车企业的趋势控制之争，再到以国家为边界的竞争博弈。中国科学院院士、清华大学教授高认为，从技术角度看，锂离子电池是现阶段最适合替代汽油的能源。纵观国际汽车市场，大部分汽车公司都在向纯电动转型。经过20多年的探索和实践，全球汽车动力电动化的技术路线逐渐趋于合理。业内分析，从目前全球汽车电动化的趋势来看，如果未来电动车能占到新车销量的一半，那么电动车的销量将是现在的20倍，这是一个很有前景的市场。汽车巨头正在加速电动化的进程。此时此刻，传统汽车巨头已经显示出翻身的决心。在今年年初举行的2019年度股东大会上，奥迪管理层董事发布了公司战略重组计划，宣布将加快实施电气化战略和公司全面脱碳计划。预计到2025年，奥迪的电动汽车销量将占其全球总销量的40%左右。不久前，宝马集团不仅发布了MINI品牌首款纯电动汽车MINI Cooper SE和BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，宝马集团董事长兼CEO戚普策也喊出了“2021年交付100万辆电动汽车”的豪言壮语。期望加速转型的奔驰也不甘落后。就连戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康也表示，汽车行业正在经历根本性的转型，但电气化转型还不够快。急于在“排放门”后表态的大众更是高调。不仅发布了MEB平台下已经孕育了四年的首款车型ID.3，还表示将陆续推出覆盖各个细分市场的电动汽车，还将更换新标准，提升品牌在电动汽车领域的知名度。此外，日韩品牌也开始角逐新能源汽车。现代汽车计划到2020年在所有产品线中增加电动车型；2025年，丰田计划在全球销售超过550万辆电动汽车。中国汽车公司有望弯道超车。同时，经过几年的技术创新和模式探索，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，在“电动化”趋势上早已领先上游势力。业内普遍认为，随着汽车行业“新四化”时代的到来，中国自主品牌将实现新一轮的快速发展，走出中国，进一步拓展包括欧美发达国家在内的海外市场。“就电动车核心技术而言，中外汽车企业基本处于同一起跑线。未来汽车必然呈现电动化+智能化的趋势。我国开展电气化研究较早，在汽车智能化方面有一定优势。”高曾对媒体表示，在新一轮汽车皮革的冲击下，中国的机遇远大于挑战。中汽协数据显示，2018年中国新能源汽车销量超过125万辆，占全球新能源汽车总销量的一半以上。2019年10月，吉利和沃尔沃联合宣布，他们正在“探索合并发动机业务的可能性”。在外界看来，这是双方“抱团取暖”，为“电气化”转型做准备。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧对新京报记者表示，在全力推进电动化进程的同时，仍将加大对清洁高效的动力总成和混合动力系统的研发投入。而且比亚迪、BAIC新能源等自主新能源车企已经走在了全球行业的前列，巨大的市场规模为自主品牌在新能源领域的发展提供了有利条件。此外，蔚来、威马、小鹏等造车新势力也以“颠覆者”的姿态全面进入汽车行业。同时，中国拥有百度、阿里、腾讯等世界领先的科技企业。，与汽车企业优势互补，产生良好的“化学反应”。业内人士分析，在国内众多世界级智能网联企业的支持下，自主品牌车企的综合竞争力显著增强。无论是造车新势力，还是传统自主品牌车企，在电动化的驱动下，都会缩小与国外车企的差距，甚至超越。什么是汽车电气化？汽车电动化:即汽车以电能为能源供应，以电动机为动力引擎，具有节能、零排放的特点。目前比较常见的有BEV(电池动力)、HEV(油电混合动力)、MHEV(轻型混合动力)、PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式)。2007年，时环发布实施《新能源汽车生产准入管理细则》，正式将电动汽车纳入国家汽车新产品公告管理。2009年，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略。2018年，中国新能源汽车销量超过125万辆，占全球新能源汽车总销量的一半以上。2019年新能源汽车补贴大幅下降，将于2020年底正式退出，届时新能源汽车将完全交给市场竞争。

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