Uber的困境：效率、盈利难两全

图片来自“Pixabay”优步的困境并没有得到改善。Q3财报看似营收增长的背后，是亏损的持续扩大、盈利的困难和主营业务增长的放缓。11月5日，优步发布了2019年第三季度财报。财报显示，2019年第三季度，优步实现营收38.13亿美元，同比增长30%；净亏损11.62亿美元，去年同期为9.86亿美元，增长18%。优步第三季度净亏损同比扩大，主要是由于在财报中计入了4.01亿美元的股权激励费用。优步第三季度的收入增长主要得益于网约车、优步Eats和货运服务的增长。然而，从资本市场的反应来看，优步第三季度的营收增长不足以提振公司股价。财报发布后，优步股价大幅下跌逾5%，至每股29.52美元。截至周一美股收盘，优步股价为31.08美元/股，跌幅0.92%，总市值约为528亿美元。

对于净亏损的扩大，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，“我们对盈利有预期，预计2021年实现盈利。”“效率和盈利是公司目前的首要目标，追求快速增长已经成为过去。我们的优先事项正在发生变化。”科斯罗萨西在财报电话会议上表示。自2009年成立以来，优步已连续十年亏损。优步预测，2019年全年亏损可能在28亿至29亿美元之间。01主营业务增速放缓优步在2019年第三季度财报中重组内部架构，发布了来自出租车、外卖配送、货运、其他业务、先进技术集团(ATG)和其他技术项目五个运营部门的业绩结果。优步表示，该公司将不再报告其核心平台的指标。财报显示，2019年第三季度，优步汽车业务收入28.95亿美元，同比增长19%；Uber Eats业务营收为6.45亿美元，同比增长64%；货运业务收入2.18亿美元，同比增长78%。

打车是优步的主要业务。“客运增长缓慢”已成为优步面临的长期问题，这也被外界视为优步财政状况不佳的主要原因。从平台上的活跃乘客数量来看，优步在2019年第三季度的活跃乘客数量超过了1亿。与去年同期32.3%的增长率相比，优步第三季度的活跃旅客增长率已放缓至25.6%，这也是优步近一年来旅客增长最慢的一个季度。

02自动驾驶业务“失宠”？2019年第三季度，ATG和包括优步自动驾驶业务在内的其他技术项目的营收为1700万美元，仅占优步营收的0.4%。优步表示，未来将在自动驾驶方面再投资10亿美元。据亿欧汽车分析，在优步实现盈利之前，还需要投入大量资金，这将是优步实现盈利的严峻考验。据媒体统计，优步的自动驾驶业务在IPO路演期间仍占据相当大的比重。在招股书中，优步提到了100多项“自动驾驶”。科斯罗萨西一再强调，“优步拥有类似亚马逊的市场潜力和机遇。”不过，从优步此前的布局来看，其自动驾驶业务仍需“输血生存”。2019年4月，优步剥离的自动驾驶部门ATG获得了软银、丰田和电装的10亿美元投资。得益于此，这个部门的估值升至72.5亿美元。随后，优步和沃尔沃推出了自动驾驶汽车，预计明年在公共道路上进行测试。如今，优步的自动驾驶业务发展并不顺利。面对达不到预期和不断扩大的亏损，自动驾驶业务几乎“失宠”，裁员是一大考验。在优步上市后的短短五个月内，已经有三轮大规模裁员。最新消息，2019年10月17日，据美国消费者新闻与商业频道报道，科斯罗萨西发给公司全体员工的一封邮件显示，优步即将进行今年第三轮裁员，计划裁减约350名员工，约占其员工总数的1.5%，主要涉及自动驾驶和Uber Eats团队。另一方面，在裁员和股价动荡之后，优步员工迎来了股票交易被解禁的时刻。财报显示，“向员工发放股票奖励”成为优步过去两个季度亏损的重要原因。2019年第二季度，优步遭受了52.4亿美元的巨额亏损，其中包括39亿美元的股权激励。优步2019年第三季度净亏损11.62亿美元，其中包括4.01亿美元的股权激励费用。股权激励影响净利润，解禁股将对优步股价走势产生重大影响。在这个电话会议上，优步首席财务官柴(Nelson Chai)表示，“我们与长期股东进行了良好和建设性的对话。”优步能否走出困境，成功实现效率和盈利的双赢？优步能在“自动驾驶”轨道上分得一块蛋糕吗？股票交易解禁后，优步的股价将何去何从？这些尚未可知，但随着市场竞争的日益激烈，留给优步成功度过黑暗时刻的时间已经不多了。

图片来自“Pixabay”优步的困境并没有得到改善。Q3财报看似营收增长的背后，是亏损的持续扩大、盈利的困难和主营业务增长的放缓。11月5日，优步发布了2019年第三季度财报。财报显示，2019年第三季度，优步实现营收38.13亿美元，同比增长30%；净亏损11.62亿美元，去年同期为9.86亿美元，增长18%。优步第三季度净亏损同比扩大，主要是由于在财报中计入了4.01亿美元的股权激励费用。优步第三季度的收入增长主要得益于网约车、优步Eats和货运服务的增长。然而，从资本市场的反应来看，优步第三季度的营收增长不足以提振公司股价。财报发布后，优步股价大幅下跌逾5%，至每股29.52美元。截至周一美股收盘，优步股价为31.08美元/股，跌幅0.92%，总市值约为528亿美元。

对于净亏损的扩大，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，“我们对盈利有预期，预计2021年实现盈利。”“效率和盈利是公司目前的首要目标，追求快速增长已经成为过去。我们的优先事项正在发生变化。”科斯罗萨西在财报电话会议上表示。自2009年成立以来，优步已连续十年亏损。优步预测，2019年全年亏损可能在28亿至29亿美元之间。01主营业务增速放缓优步在2019年第三季度财报中重组了内部架构，发布了来自出租车、外卖配送、货运、其他业务、先进技术集团(ATG)和其他技术项目五个运营部门的业绩结果。优步表示，该公司将不再报告其核心平台的指标。财报显示，2019年第三季度，优步汽车业务收入28.95亿美元，同比增长19%；Uber Eats业务营收为6.45亿美元，同比增长64%；货运业务收入2.18亿美元，同比增长78%。

打车是优步的主要业务。“客运增长缓慢”已成为优步面临的长期问题，这也被外界视为优步财政状况不佳的主要原因。从平台上的活跃乘客数量来看，优步在2019年第三季度的活跃乘客数量超过了1亿。与去年同期32.3%的增长率相比，优步第三季度的活跃旅客增长率已放缓至25.6%，这也是优步近一年来旅客增长最慢的一个季度。

02自动驾驶业务“失宠”？2019年第三季度，ATG和包括优步自动驾驶业务在内的其他技术项目的营收为1700万美元，仅占优步营收的0.4%。优步表示，未来将在自动驾驶方面再投资10亿美元。据亿欧汽车分析，在优步实现盈利之前，还需要投入大量资金，这将是优步实现盈利的严峻考验。据媒体统计，优步的自动驾驶业务在IPO路演期间仍占据相当大的比重。在招股书中，优步提到了100多项“自动驾驶”。科斯罗萨西一再强调，“优步拥有类似亚马逊的市场潜力和机遇。”不过，从优步此前的布局来看，其自动驾驶业务仍需“输血生存”。2019年4月，优步剥离的自动驾驶部门ATG获得了软银、丰田和电装的10亿美元投资。得益于此，这个部门的估值升至72.5亿美元。随后，优步和沃尔沃推出了自动驾驶汽车，预计明年在公共道路上进行测试。如今，优步的自动驾驶业务发展并不顺利。面对达不到预期和不断扩大的亏损，自动驾驶业务几乎“失宠”，裁员是一大考验。在优步上市后的短短五个月内，已经有三轮大规模裁员。最新消息，2019年10月17日，据美国消费者新闻与商业频道报道，科斯罗萨西发给公司全体员工的一封邮件显示，优步即将进行今年第三轮裁员，计划裁减约350名员工，约占其员工总数的1.5%，主要涉及自动驾驶和Uber Eats团队。另一方面，在裁员和股价动荡之后，优步员工迎来了股票交易被解禁的时刻。财报显示，“向员工发放股票奖励”成为优步过去两个季度亏损的重要原因。2019年第二季度，优步遭受了52.4亿美元的巨额亏损，其中包括39亿美元的股权激励。优步2019年第三季度净亏损11.62亿美元，其中包括4.01亿美元的股权激励费用。股权激励影响净利润，解禁股将对优步股价走势产生重大影响。在这个电话会议上，优步首席财务官柴(Nelson Chai)表示，“我们与长期股东进行了良好和建设性的对话。”优步能否走出困境，成功实现效率和盈利的双赢？优步能在“自动驾驶”轨道上分得一块蛋糕吗？股票交易解禁后，优步的股价将何去何从？这些尚未可知，但随着市场竞争的日益激烈，留给优步成功度过黑暗时刻的时间已经不多了。

标签：丰田沃尔沃

汽车资讯热门资讯