从产品力看丰田卡罗拉的未来

在今年汽车市场整体跌幅超过8%的情况下，丰田、本田、日产(5万大奖)在华五家合资企业累计销售汽车304万辆，同比增长7.6%，市场份额也扩大至20.6%。日系车企逆势崛起，真的走出了一波独立行情。可以说是整个车企同行都“羡慕”的。卡罗拉作为拥有汽车数量最多、历史最悠久的日系车，在一款全新车型上市后的两个月内，就上演了一场“落地到天花板”的极致风潮。先是8月跌至本月历史最低，然后9月飙升至2.6万台，可以说赚足了眼球。但是，未来的销量趋势还能继续上升吗？卡罗拉新品的竞争实力如何？在丰田本土化战略的趋势下，对其有什么影响？带着这些问题来了解一下吧。

60后快速理解核心论点:1。为了从产品和品牌层面更好地应对当前的市场竞争，丰田通过两车战略、小型车战略和混合动力汽车战略深耕中国市场；2.新卡罗拉年轻化后，在保持老款车与朗逸、轩逸等主力家用车竞争关系的同时，与同品牌最大对手雷凌、思域的竞争关系进一步加强；同时，受产品冲击，来自中国的品牌寻求向上突破，如Link 033.与老款相比，新卡罗拉提高了价格区间，提升了悬挂、主被动安全和多媒体配置，减少了座椅功能；在整个市场上，虽然和雷凌的配置差别不大，但相比其他合资品牌车型，在安全气囊、主动刹车等安全配置上还是一个亮点。丰田本土化战略的趋势与影响目前，中国市场正处于激烈的变革时期。随着消费者生活方式和消费结构的变化，消费者对汽车的需求发生了很大变化。目前市场竞争早已不局限于纯产品层面，更多的聚焦于车企的品牌层面。消费者对车企品牌主张的认可度比以往任何时候都高，企业优秀的产品策略无疑有助于消费者提高品牌认知度。所以，要了解产品的竞争实力，首先要看车企在中国市场的本土化策略。

1.1两车战略对于丰田来说，首先不得不提的是专门针对中国市场设置的“两车战略”，即在一汽丰田和广汽丰田两家合资企业中，基于相同的产品开发平台，分别推出两款产品，这两款产品在三大零部件等关键产品力上完全相同，但在车型设计端、销售价格等少数产品特性上有所不同，这也是为什么它们实际上是同一款车的原因。通过实施“两款车”战略，一方面可以销售两款车，同时降低整车开发成本，提高产品投放效率，另一方面可以借助产品数量优势扩大消费覆盖面，提高整车体系的销量和市场量，挤压竞争对手的市场份额，可谓一举两得。

《图:丰田汽车中国两车战略实施路线图》正是基于这种考虑。自大众首创以来，众多车企纷纷效仿，纷纷实施该战略。丰田也不例外。近几年持续加码，有覆盖旗下所有车型的趋势。事实上，在2014年丰田汽车开始实施这一战略后的5年里，按车型来看，已经从卡罗拉、雷凌扩展到威驰、雅力士L致悦，威驰FS、雅力士L致炫，IZOA、C-HR；根据车身类型和车型，会从紧凑型车扩展到小型车和SUV，未来更有可能扩展到中型车、紧凑型SUV和中型SUV。1.2除了小型车战略和混合动力汽车战略的两车战略，丰田其实早在2012年就发布了“云战略”，将战略重心转移到以小型车和混合动力汽车为核心的节能路线。如今，早先布局的小型车战略和混合动力汽车战略已经开始实施。

「图:丰田中国市场产品组合」我们先来看小型车战略。由于国家对环保的持续关注，油价的上涨，以及之前小排量车购置税的优惠政策，丰田一直重视紧凑型及以下车型的布局(丰田将紧凑型及以下车型统一纳入“小型车”战略)。经过深耕，紧凑型及以下轿车与中大型轿车的数量比为6:3，紧凑型及以下SUV与中大型SUV的数量比为3:。而且结合乘联会公布的今年前三季度销量来看，丰田紧凑型及以下车型占比73%，而本田只有71%，通用别克和雪佛兰整体只有58%。丰田小型车战略的重要性可见一斑。凭借强调经济性的小型车战略，即“车小、油耗低、经济性好”，丰田车型的经济性逐渐在市场上得到推广，并融入其品牌DNA，品牌知名度和美誉度大幅提升，市场销量就是最好的例子。

“一汽丰田卡罗拉”同时引发了一系列问题。由于车型价格低廉，强调经济性，很多消费者会觉得，为了保证车企的利润，车型在开发时很可能会通过降低产品质量来控制成本，从而对品牌形成“低价、低档”的产品认知，引起客户对车型安全性的担忧。这也是为什么很多消费者一说起日系车就立马觉得“脸皮薄，不安全”的原因。其次，混合动力汽车战略。丰田在中国市场首次推出混合动力普锐斯后，于2015年率先测试了紧凑型卡罗拉和雷凌的混合动力车型。俗话说“先入为王”，先入者必然赢得市场红利和领先的宣传优势。

图:丰田在中国市场的混动车组合。目前丰田已经将混动车从紧凑型车扩展到中大型车，大概率不会扩展到SUV产品。随着丰田对混动技术的持续大规模推广和用户保有量的增加，混动车的发展势必在规模效应下进入良性循环，市场对其的好感度有望进一步提高。然而，混合动力汽车并非没有缺点和风险。长期以来，与插电式混合动力汽车等新能源汽车相比，政府对混合动力技术的支持力度一直较低，整个市场上的混合动力汽车还是少数。同时，与汽油车相比，消费者购买混合动力汽车的初期投资成本仍然略高。虽然短期来看，估计明年在新能源汽车补贴、加强车企双积分政策等因素影响下，油电混合技术的良性效应很可能会加强。但从长远来看，未来车辆电动化的趋势不可逆转，电动化的进程正在加快。一旦电动车的电池、充电效率等关键技术被突破，作为燃油车向电动车过渡的技术，混动车被淘汰只是时间问题。如果追根究底全新卡罗拉的客户群和市场竞争格局，再回头看看丰田的老款卡罗拉和雷凌，就不难发现雷凌的设计是偏运动风格的，…罗拉偏家用型，车型定位的不同直接导致了销售业绩的不同，以及因为客户层次的不同与其他车型的竞争。

《广汽丰田雷凌》据一汽丰田常务副总经理水谷(Yasushi Kumar)介绍，虽然新卡罗拉客户层依然延续了以30岁家庭用户为核心的老款车型，但势必会通过开发运动车型来吸引更多年轻用户。事实上，全新一代卡罗拉和雷凌之后，两款产品不仅同时跑运动车型，而且在普通车型的设计风格上也更加相似，所以很多消费者无法准确区分，这无疑加剧了两款车型的竞争。

图:新老卡罗拉竞争格局的变化趋势。根据汽车之家大数据中不同车之间的对比次数，也能很好的反映卡罗拉用户眼中的竞争关系。通过对比今年3月和10月的数据，不难发现，卡罗拉换代前后，同品牌的雷凌依然是卡罗拉最大的对手。与此同时，其他合资企业中主打紧凑型车的轩逸、思域、朗逸依然位列核心竞争对手前三。同时，随着全新卡罗拉设计定位的调整，偏运动概念的思域从过去的第三位上升到今天的第二位，竞争关系进一步加强，而偏家用车定位的朗逸竞争关系变得相对较弱。

《图:中国品牌汽车平均价格走势》与此同时，由于近年来中国品牌向上突破战略的实施，中国品牌汽车的价格也增长较快。根据乘联会10月份发布的最新数据，传统燃油车的平均售价持续提高，其涨幅也在不断扩大，而车辆均价的提高往往伴随着产品力的提升。事实上，近年来，中国品牌一方面推出以领克、WEY为代表的新品牌车型，挑战合资公司的产品。另一方面，吉利、长安、SAIC等中国传统品牌也在寻求通过加强自身产品力来提高高价车型的销量，以提升品牌形象。显然，随着技术的快速进步，估计像领克03这种与新卡罗拉相似的中国品牌车型会越来越多，这必将引发市场的一系列化学反应，带来未来的新变化。

至于卡罗拉的混动车，因为它目前生活在一个小众市场，也就是在目前的情况下，只有雷凌推出了混动版的紧凑型车，其他车企都没有涉足，所以它的竞争态势不言而喻。但相信未来随着合资品牌和中国品牌汽车应用48V技术，卡罗拉的混动电动车销量会受到很大影响。从卡罗拉的具体产品力分析，通过以上选取雷凌、轩逸、思域、朗逸、领克03作为参照对象，结合老款产品的现状，分析新卡罗拉的产品力。首先通过对比老款车型，我们来看看新卡罗拉的主要变化，然后根据其不断变化的核心产品力，来看看能否改变老款卡罗拉与竞争对手的优劣关系。

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〈图:新卡罗拉及其主要竞品代表价格走势。〉与老款相比，新卡罗拉的入门级版本和顶级版本分别提价1.4万元和4000元。通过删除之前低价的1.6L发动机和所有手动t……nsmission版本，同时推出价格更高的运动版等新车型，变相提升了老款车的低价段形象。参考汽车之家《新卡罗拉购车手册》推荐及各版本销量数据，选取销售指导价为12.78万元的1.2T精英版作为标杆，对其主力版本的产品力进行标杆。不难发现，相比同价位的老款产品，新款卡罗拉除了外观设计有所变化外，尺寸、动力、油耗水平都没有太大变化，重点在于配置的调整。在今年汽车市场整体跌幅超过8%的情况下，丰田、本田、日产(5万大奖)在华五家合资企业累计销售汽车304万辆，同比增长7.6%，市场份额也扩大至20.6%。日系车企逆势崛起，真的走出了一波独立行情。可以说是整个车企同行都“羡慕”的。卡罗拉作为拥有汽车数量最多、历史最悠久的日系车，在一款全新车型上市后的两个月内，就上演了一场“落地到天花板”的极致风潮。先是8月跌至本月历史最低，然后9月飙升至2.6万台，可以说赚足了眼球。但是，未来的销量趋势还能继续上升吗？卡罗拉新品的竞争实力如何？在丰田本土化战略的趋势下，对其有什么影响？带着这些问题来了解一下吧。

60后快速理解核心论点:1。为了从产品和品牌层面更好地应对当前的市场竞争，丰田通过两车战略、小型车战略和混合动力汽车战略深耕中国市场；2.新卡罗拉年轻化后，在保持老款车与朗逸、轩逸等主力家用车竞争关系的同时，与同品牌最大对手雷凌、思域的竞争关系进一步加强；同时，受产品冲击，来自中国的品牌寻求向上突破，如Link 033.与老款相比，新卡罗拉提高了价格区间，提升了悬挂、主被动安全和多媒体配置，减少了座椅功能；在整个市场上，虽然和雷凌的配置差别不大，但相比其他合资品牌车型，在安全气囊、主动刹车等安全配置上还是一个亮点。丰田本土化战略的趋势与影响目前，中国市场正处于激烈的变革时期。随着消费者生活方式和消费结构的变化，消费者对汽车的需求发生了很大变化。目前市场竞争早已不局限于纯产品层面，更多的聚焦于车企的品牌层面。消费者对车企品牌主张的认可度比以往任何时候都高，企业优秀的产品策略无疑有助于消费者提高品牌认知度。所以，要了解产品的竞争实力，首先要看车企在中国市场的本土化策略。

1.1两车战略对于丰田来说，首先不得不提的是专门针对中国市场设置的“两车战略”，即在一汽丰田和广汽丰田两家合资企业中，基于相同的产品开发平台，分别推出两款产品，这两款产品在三大零部件等关键产品力上完全相同，但在车型设计端、销售价格等少数产品特性上有所不同，这也是为什么它们实际上是同一款车的原因。通过实施“两款车”战略，一方面可以销售两款车，同时降低整车开发成本，提高产品投放效率，另一方面可以借助产品数量优势扩大消费覆盖面，提高整车体系的销量和市场量，挤压竞争对手的市场份额，可谓一举两得。

《图:丰田汽车中国两车战略实施路线图》正是基于这种考虑。自大众首创以来，众多车企纷纷效仿，纷纷实施该战略。丰田也不例外。近几年持续加码，有覆盖旗下所有车型的趋势。事实上，在2014年丰田汽车开始实施这一战略后的5年里，按照车型来看，已经从卡罗拉、雷凌扩展到威驰、雅力士L致悦，威驰FS、雅力士L致炫，IZOA、C-HR；根据车身类型和车型，会从紧凑型车扩展到小型车和SUV，未来更有可能扩展到中型车、紧凑型SUV和中型SUV。1.2除了小型车战略和混合动力汽车战略的两车战略，丰田其实早在2012年就发布了“云战略”，将战略重心转移到以小型车和混合动力汽车为核心的节能路线。如今，早先布局的小型车战略和混合动力汽车战略已经开始实施。

「图:丰田中国市场产品组合」我们先来看小型车战略。由于国家对环保的持续关注，油价的上涨，以及之前小排量车购置税的优惠政策，丰田一直重视紧凑型及以下车型的布局(丰田将紧凑型及以下车型统一纳入“小型车”战略)。经过深耕，紧凑型及以下轿车与中大型轿车的数量比为6:3，紧凑型及以下SUV与中大型SUV的数量比为3:。而且结合乘联会公布的今年前三季度销量来看，丰田紧凑型及以下车型占比73%，而本田只有71%，通用别克和雪佛兰整体只有58%。丰田小型车战略的重要性可见一斑。凭借强调经济性的小型车战略，即“车小、油耗低、经济性好”，丰田车型的经济性逐渐在市场上得到推广，并融入其品牌DNA，品牌知名度和美誉度大幅提升，市场销量就是最好的例子。

“一汽丰田卡罗拉”同时引发了一系列问题。由于车型价格低廉，强调经济性，很多消费者会觉得，为了保证车企的利润，车型在开发时很可能会通过降低产品质量来控制成本，从而对品牌形成“低价、低档”的产品认知，引起客户对车型安全性的担忧。这也是为什么很多消费者一说起日系车就立马觉得“脸皮薄，不安全”的原因。其次，混合动力汽车战略。丰田在中国市场首次推出混合动力普锐斯后，于2015年率先测试了紧凑型卡罗拉和雷凌的混合动力车型。俗话说“先入为王”，先入者必然赢得市场红利和领先的宣传优势。

图:丰田在中国市场的混动车组合。目前丰田已经将混动车从紧凑型车扩展到中大型车，大概率不会扩展到SUV产品。随着丰田对混动技术的持续大规模推广和用户保有量的增加，混动车的发展势必在规模效应下进入良性循环，市场对其的好感度有望进一步提高。然而，混合动力汽车并非没有缺点和风险。长期以来，与插电式混合动力汽车等新能源汽车相比，政府对混合动力技术的支持力度一直较低，整个市场上的混合动力汽车还是少数。同时，与汽油车相比，消费者购买混合动力汽车的初期投资成本仍然略高。虽然短期来看，估计明年在新能源汽车补贴、加强车企双积分政策等因素影响下，油电混合技术的良性效应很可能会加强。但从长远来看，未来车辆电动化的趋势不可逆转，电动化的进程正在加快。一旦电动车的电池、充电效率等关键技术被突破，作为燃油车向电动车过渡的技术，混动车被淘汰只是时间问题。如果追根究底全新卡罗拉的客户群和市场竞争格局，再回头看看丰田的老款卡罗拉和雷凌，就不难发现雷凌的设计是偏运动风格的，…罗拉偏家用型，车型定位的不同直接导致了销售业绩的不同，以及因为客户层次的不同与其他车型的竞争。

《广汽丰田雷凌》据一汽丰田常务副总经理水谷(Yasushi Kumar)介绍，虽然新卡罗拉客户层依然延续了以30岁家庭用户为核心的老款车型，但势必会通过开发运动车型来吸引更多年轻用户。事实上，全新一代卡罗拉和雷凌之后，两款产品不仅同时跑运动车型，而且在普通车型的设计风格上也更加相似，所以很多消费者无法准确区分，这无疑加剧了两款车型的竞争。

图:新老卡罗拉竞争格局的变化趋势。根据汽车之家大数据中不同车之间的对比次数，也能很好的反映卡罗拉用户眼中的竞争关系。通过对比今年3月和10月的数据，不难发现，卡罗拉换代前后，同品牌的雷凌依然是卡罗拉最大的对手。与此同时，其他合资企业中主打紧凑型车的轩逸、思域、朗逸依然位列核心竞争对手前三。同时，随着全新卡罗拉设计定位的调整，偏运动概念的思域从过去的第三位上升到今天的第二位，竞争关系进一步加强，而偏家用车定位的朗逸竞争关系变得相对较弱。

《图:中国品牌汽车平均价格走势》与此同时，由于近年来中国品牌向上突破战略的实施，中国品牌汽车的价格也增长较快。根据乘联会10月份发布的最新数据，传统燃油车的平均售价持续提高，其涨幅也在不断扩大，而车辆均价的提高往往伴随着产品力的提升。事实上，近年来，中国品牌一方面推出以领克、WEY为代表的新品牌车型，挑战合资公司的产品。另一方面，吉利、长安、SAIC等中国传统品牌也在寻求通过加强自身产品力来提高高价车型的销量，以提升品牌形象。显然，随着技术的快速进步，估计像领克03这种与新卡罗拉相似的中国品牌车型会越来越多，这必将引发市场的一系列化学反应，带来未来的新变化。

至于卡罗拉的混动车，因为它目前生活在一个小众市场，也就是在目前的情况下，只有雷凌推出了混动版的紧凑型车，其他车企都没有涉足，所以它的竞争态势不言而喻。但相信未来随着合资品牌和中国品牌汽车应用48V技术，卡罗拉的混动电动车销量会受到很大影响。从卡罗拉的具体产品力分析，通过以上选取雷凌、轩逸、思域、朗逸、领克03作为参照对象，结合老款产品的现状，分析新卡罗拉的产品力。首先通过对比老款车型，我们来看看新卡罗拉的主要变化，然后根据其不断变化的核心产品力，来看看能否改变老款卡罗拉与竞争对手的优劣关系。

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〈图:新卡罗拉及其主要竞品代表价格走势。〉与老款相比，新卡罗拉的入门级版本和顶级版本分别提价1.4万元和4000元。通过删除之前低价的1.6L发动机和所有手动t……nsmission版本，同时推出价格更高的运动版等新车型，变相提升了老款车的低价段形象。参考汽车之家《新卡罗拉购车手册》推荐及各版本销量数据，选取销售指导价为12.78万元的1.2T精英版作为标杆，对其主力版本的产品力进行标杆。不难发现，相比同价位的老款产品，新款卡罗拉除了外观设计有所变化外，尺寸、动力、油耗水平都没有太大变化，重点在于配置的调整。老款VS新卡罗拉2017款关键产品力对比:1.2T S-CVT GL-i厂商指导价:12.78万卡罗拉2019款:1.2T S-CVT GL-i精英版厂商指导价:12.78万近似分和同分:4620/1775/1480mm轴距:2700。高度分别为:4635/1780/1455mm轴距:2700mm发动机和变速器1.2T涡轮增压发动机、CVT无级变速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)1.2T涡轮增压发动机、CVT无级变速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)油耗5.6L/100km(国V)5.5L/100km(国VI)不同点配置●底盘转向:扭力梁依赖性后悬架●中 后排中央扶手●多媒体配置:4扬声器●灯光配置:前雾灯卤素光源●底盘转向:E型多连杆独立悬架●车轮制动类型:电子驻车●主/被动安全装备:头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道保持辅助系统、主动制动系统●辅助/控制配置:自适应巡航、自动驻车●多媒体配置:9英寸中控液晶屏、支持Carlife、车联网、6扬声器●灯光配置:LED日间行车灯、 自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯LED光源制表:汽车之家行业频道数据来源:汽车之家网站对比数据结合前文和汽车之家车主的评价，对老款车型进行了一般内饰、舒适性和安全性关注的评价。 新卡罗拉在内饰方面改进了中控液晶屏的尺寸并应用了更多的多媒体功能，将底盘更换为独立悬架，在安全性方面增加了头部安全气囊和主动刹车。但与此同时，新卡罗拉在座椅功能方面也做了适当的缩减，比如取消了老款车型的后排座椅和后排扶手的比例。如果抛开汽车经销商销售端的打折让利因素，新卡罗拉的整体配置确实提升了不少。但如果结合目前市场上新旧车型的实际终端成交价格，由于没有新的优惠，新卡罗拉的性价比提升其实已经大打折扣。由于新款车型的配置变化很大，基于类似的横向对比方式，如果放眼整个市场，新卡罗拉的性价比形象如何？新卡罗拉VS主要竞争对手代表车型性价比亮点配备卡罗拉精英版12.78万雷凌豪华版12.98万元轩逸悦翔版12.99万元思域尚东版12.99万元朗逸时尚版12.49万元柯灵03纯lite版12.38万元专属配置(其他车型没有)LED前雾灯外后视镜加热主动关闭进气格栅真皮方向盘仿皮座椅料后排中央扶手和杯架感应雨刷功能可变转向比8扬声器后驻车雷达10.25寸全液晶仪表盘运动风格座椅10.2寸中控液晶屏转向辅助灯领先配置(2辆)膝部气囊车道保持辅助系统主动制动系统自适应巡航9寸中控液晶屏自适应远近光膝部气囊车道保持辅助系统主动制动系统自适应巡航9寸中控液晶屏自适应远近光导航遥控启动功能自动空调温区控制遥控启动功能导航自动空调温区控制制表:汽车之家行业频道数据来源:汽车之家网站对比数据汇总:同样基于新款车型的主版本，与其他同价位竞争对手相比……ints，新卡罗拉的官方指导价处于市场中等水平。配置方面，相比其他竞争对手，其独特的配置只有LED前雾灯和后视镜加热，整体来看，与雷凌的亮点配置重合度较高；但相比其他合资品牌产品，卡罗拉在主被动安全、中控液晶屏等方面都有突出的配置优势。，但与此同时，其他竞争对手也有自己的特点。比如轩逸在内饰座椅上就占了上风。此外，中国品牌的克林03在内部和多媒体配置方面相对更高，如仪表和中控液晶。新款卡罗拉的上市是丰田努力实施两车战略和小型车战略等本土化调整的一个缩影。虽然与老款相比，新款卡罗拉在悬挂、安全、多媒体等方面都有所升级，但由于新品经销商的优惠力度不大，其终端成交价实际上是在变相上涨。目前全新卡罗拉的主要竞争格局基本没有改变，但全新卡罗拉与主要对手雷凌的差距正在缩小，这无疑会加剧两款产品的竞争，造成销量分流。纵观整个市场，新卡罗拉在安全气囊、主动刹车等主被动安全功能上确实有竞争优势，但轩逸、克林03等产品在配置上也各有亮点，所以新卡罗拉想要在销量上继续突破，面临的市场压力依然不小。老款VS新卡罗拉2017款关键产品力对比:1.2T S-CVT GL-i厂商指导价:12.78万卡罗拉2019款:1.2T S-CVT GL-i精英版厂商指导价:12.78万近似分和同分:4620/1775/1480mm轴距:2700。高度分别为:4635/1780/1455mm轴距:2700mm发动机和变速器1.2T涡轮增压发动机、CVT无级变速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)1.2T涡轮增压发动机、CVT无级变速器(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)油耗5.6L/100km(国V)5.5L/100km(国VI)不同点配置●底盘转向:扭力梁依赖性后悬架●中 后排中央扶手●多媒体配置:4扬声器●灯光配置:前雾灯卤素光源●底盘转向:E型多连杆独立悬架●车轮制动类型:电子驻车●主/被动安全装备:头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道保持辅助系统、主动制动系统●辅助/控制配置:自适应巡航、自动驻车●多媒体配置:9英寸中控液晶屏、支持Carlife、车联网、6扬声器●灯光配置:LED日间行车灯、 自适应远近光灯、自动大灯、前雾灯LED光源制表:汽车之家行业频道数据来源:汽车之家网站对比数据结合前文和汽车之家车主的评价，对老款车型进行了一般内饰、舒适性和安全性关注的评价。 新卡罗拉在内饰方面改进了中控液晶屏的尺寸并应用了更多的多媒体功能，将底盘更换为独立悬架，在安全性方面增加了头部安全气囊和主动刹车。但与此同时，新卡罗拉在座椅功能方面也做了适当的缩减，比如取消了老款车型的后排座椅和后排扶手的比例。如果抛开汽车经销商销售端的打折让利因素，新卡罗拉的整体配置确实提升了不少。但如果结合目前市场上新旧车型的实际终端成交价格，由于没有新的优惠，新卡罗拉的性价比提升其实已经大打折扣。由于新款车型的配置变化很大，基于类似的横向对比方式，如果放眼整个市场，新卡罗拉的性价比形象如何？新卡罗拉VS主要竞争对手代表车型性价比亮点配备卡罗拉精英版12.78万雷凌豪华版12.98万元轩逸悦翔版12.99万元思域尚东版12.99万元朗逸时尚版12.49万元柯灵03纯lite版12.38万元专属配置(其他车型没有)LED前雾灯外后视镜加热主动关闭进气格栅真皮方向盘仿皮座椅材料后排中央扶手和杯架感应雨刷功能可变杆……ng比8扬声器后驻车雷达10.25寸全液晶仪表盘运动风格座椅10.2寸中控液晶屏转向辅助灯领先配置(2辆)膝部气囊车道保持辅助系统主动制动系统自适应巡航9寸中控液晶屏自适应远近光膝部气囊车道保持辅助系统主动制动系统自适应巡航9寸中控液晶屏自适应远。近光导航遥控启动功能自动空调温区控制遥控启动功能导航自动空调温区控制制表:汽车之家行业频道数据来源:汽车之家网站对比数据汇总:同样基于新车型的主版本，与其他价位相近的竞争对手相比，新卡罗拉的官方指导价处于市场中等水平。配置方面，相比其他竞争对手，其独特的配置只有LED前雾灯和后视镜加热，整体来看，与雷凌的亮点配置重合度较高；但相比其他合资品牌产品，卡罗拉在主被动安全、中控液晶屏等方面都有突出的配置优势。，但与此同时，其他竞争对手也有自己的特点。比如轩逸在内饰座椅上就占了上风。此外，中国品牌的克林03在内部和多媒体配置方面相对更高，如仪表和中控液晶。新款卡罗拉的上市是丰田努力实施两车战略和小型车战略等本土化调整的一个缩影。虽然与老款相比，新款卡罗拉在悬挂、安全、多媒体等方面都有所升级，但由于新品经销商的优惠力度不大，其终端成交价实际上是在变相上涨。目前全新卡罗拉的主要竞争格局基本没有改变，但全新卡罗拉与主要对手雷凌的差距正在缩小，这无疑会加剧两款产品的竞争，造成销量分流。纵观整个市场，新卡罗拉在安全气囊、主动刹车等主被动安全功能上确实有竞争优势，但轩逸、克林03等产品在配置上也各有亮点，所以新卡罗拉想要在销量上继续突破，面临的市场压力依然不小。

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