大众子公司 VWAT 诞生，要做世界上“最不差钱”的自动驾驶创新公司

编者按:在“排放门”后面坐稳了位置的群众，就要放手大干一场了。今天，大众汽车宣布将加入自动驾驶汽车的开发。为此将单独创建一家新的创业公司大众汽车Autonomy(简称VWAT)。大众声称，VWAT将成为世界上“最便宜”的自动驾驶初创公司之一。据悉，VWAT计划在2025年将自动驾驶出租车和面包车带到三大洲。总部设在慕尼黑和沃尔夫斯堡的VWAT。2020年在硅谷建立子公司；2021年将在中国成立子公司，以符合当地法律要求。由于中国的交通复杂度高，中国作为大众集团最大的市场，有着特别重要的作用，因此有必要建立单独的研发中心。进入2019年后，大众的追赶步伐确实在加快。就在宣布拆分VWAT的三个月前，他们宣布有意向Argo投资26亿美元。AI并与福特结成深度联盟。未来，两大巨头不仅将联合开发皮卡和商用车，还将在电动汽车和自动驾驶汽车上进行深度合作。据悉，VWAT和Argo。AI将在实现自动驾驶系统方面紧密合作。在自动驾驶系统的研发过程中，VAWT注重系统工程和产业化。大众集团表示，其目标是将SDS打造成为一个标准的自动驾驶平台，未来集团所有品牌均可使用。VWAT的落地，意味着大众在自动驾驶方面又有了新的进展。这家公司将肩负大众4级自动驾驶汽车开发和部署的重任。据悉，VWAT的第一个项目是将大众I.D. Buzz自动化。显然，他们的第一目标不是乘用车。近年来，大众在车展上推出了自动驾驶概念车型，其中融合了大众经典元素的I.D. Buzz最受欢迎。接手VWAT的人是亚历山大·希辛格(Alexander Hitzinger)，他之前是大众商用车部门的负责人。2019年起，他还被提升为大众自动驾驶和MaaS项目的负责人。此前，Hitzinger是保时捷LMP1原型车的技术总监，他还在F1的红牛车队呆过一段时间。有趣的是，Hitzinger也曾作为神秘的泰坦项目的一部分为苹果工作。Hitzinger表示，“我们将继续利用集团内所有品牌的协同效应来降低自动驾驶汽车、高性能计算机和传感器的成本。”“我们计划在未来十年中期开始自动驾驶的大规模商业化。”大众和其他传统汽车厂商一样，在自动驾驶领域慢了一半，现在只能加大投入来“弥补”已经落下的教训。".其实大众也有自动驾驶项目——奥迪的智能自动驾驶部门(AID)。奥迪是大众集团旗下的豪华品牌，而AID是奥迪的全资子公司。AID和奥迪还计划在2021年推出自动驾驶汽车。然而，AID只有150名员工和12辆测试车辆；因此，大众汽车也向Argo投资了26亿美元，并计划斥资910亿美元在电动汽车市场开拓一个利基市场。没有其他厂商敢轻易尝试这样的大手笔。除了烧钱，大众和极光的合作在一个月前正式结束。显然，德国巨头有了新的发展蓝图。2017年，福特向Argo投资了10亿美元，此后两家公司一直密切合作。大众之前也有涉足自动驾驶行业，但只能算是浅尝辄止。一年前，大众汽车还表示，他们将与Mobileye合作，于2019年在以色列推出自动驾驶出租车服务。除了大众的系列组合拳，其他汽车巨头也没闲着。韩国巨头现代将于下月在加州尔湾推出其自动驾驶出租车服务，而丰田正在为明年的东京奥运会做准备。至于大众的新合作伙伴福特，也准备明年在美国推出自动驾驶出租车服务。

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