1.38亿元拍卖全资子公司 知豆电动汽车期待白马骑士

这款“新能源车”最高时速可达80km/h(实际上根本达不到)，官方指导价10.88万。

被称为郅都电动车主要竞争对手的众泰芝麻E30在其介绍中公开写道，这是众泰旗下的一款商用车。一辆连安全气囊都没有的商务车。这款“商用车”在车型尺寸和续航里程上与郅都高度相似，官方指导价为17.98万。

像这样的产品已经成为中国电动车行业的中流砥柱。他们存在的意义就是。每卖出一辆车，郅都平均可以获得6万元的国家补贴。截至2017年底，郅都共售出10万辆汽车，也就是说，仅补贴一项就能获得60亿。这些车卖给谁了？2015年，一家品牌为“小灵狗”的公司从郅都购买了1128辆汽车，订单总额为8341万元，交易完成后次年政府将补贴4124万元。但当时“小狗”没钱，借了8500万。借款人实际上什么都知道。卖家借钱给买家？经过仔细调查，原来郅都和小岭沟的股东是重叠的，并且是彼此的关联方。

无数企业在左手倒的操作中取新能源汽车专项补贴。而这只是我国新能源汽车产业的“常规操作”。早在2013年底政策颁布时，互联网公司就已经看到了这里的红利。一夜之间，300多个互联网造车团队成立。因为没有生产线，他们对比的不是产品，而是PPT。其中，有一个人永远不会跳，他就是贾跃亭。2014年6月，马斯克开放了特斯拉专利。得到消息的贾跃亭在第一时间发布了超级汽车“SEE计划”。

PPT上的广告语很醒目，“颠覆，从你开始”。让大众没想到的是，这不仅仅是乐视的超级汽车，而是整个乐视。下面这个故事想必大家都不陌生。套用一句流行的话，国家用了13年时间，万亿资金打开了新能源汽车的大门，贾跃亭用一页PPT关上了。2017年7月5日，贾跃亭赴美召开FF例会。从此，“下周回国”成为一个传奇。

不到三年，互联网造出了汽车。正如李斌说服投资者组建自己的团队一样，他也准备好了大干一场。一转身，蔚来的“天时地利人和”就不多了。这是李斌一生中的第二次“早产”。蔚来之路怎么走？显然，李斌已经做出了选择。一夜之间，原本低调从不接受媒体采访的何突然从幕后走到台前，亲自下场为蔚来做宣传。迎接他的，除了聚光灯，还有无尽的咒骂。从那天起，李斌和魏莱被无数人置于放大镜下观察。他所说的一切都被媒体过度解读了。他每走一步，就已经在瑟瑟发抖，周围都是吃瓜群众等着看笑话。

最让人“津津乐道”的是蔚来堪比演唱会的新车发布会。这似乎是李斌是“子”的最好证明——一场发布会邀请了5000位蔚来车主，包括8架飞机、60辆高铁、19家五星级酒店、160辆大巴。李斌还以1000万元租下了整个五棵松体育馆，并邀请它来想象龙。总共花了8000万。

但实际上，这是蔚来的首次正式亮相；开一场盛大的发布会也是互联网时代企业的一贯做法，从苹果开始。无论哪个品牌，每款新车上市的成本都是几千万。但这些都被选择性遗忘了。人们只记得一句话——简而言之，李斌，一个白痴。当蔚来EP9电动超跑首次在伦敦上市时，许多人都说它只是一辆丑陋无用的“玩具车”。

当蔚来EP9在魔鬼纽北赛道以6: 45.900的成绩创下量产最快圈速新纪录时，很多人都说这是作秀。

蔚来ES8发布的时候，很多人觉得太贵了。

当ES6以更实惠的价格发布时，他们说动力不够。抓住蔚来猛黑，成了一种“正确”。不仅没有公关风险，还可以增加10万。甚至有人上书有关部门，要求取消蔚来的新能源补贴，向蔚来征收消费税、购置税和车船税。

0

不在汽车圈的人可能很难想象蔚来被喷到了什么程度。就在前几天，苏州S228高架桥上，一辆蔚来车主为了躲避一块大石头，发生了碰撞。大石头直接砸到了蔚来的底盘上，事故现场的照片非常震撼。

1

但结果车主并没有什么大碍。整个车身状况良好，内饰状况良好。整个事故没有起火，电池和绝缘都很正常。据分析，这与蔚来电动车的设计有关。为了实现“换电池代替充电”，蔚来在电池组的碰撞安全方面增加了更多的设计。这大大增加了汽车的安全性，但影响了电池寿命。这也是蔚来的一大黑点。

2

但这次事故，用车主自己的话说，如果是另一辆车，命就没了。这是打魏莱黑脸最好的方式。没想到，当有人试图联系蔚来高层采访时，对方拒绝了。魏对人这么说:

3

字字如履薄冰。如果对你不好，你不敢宣传，也就这样了。我不敢宣传对我好的东西。因为，魏来做的事情是错误的。3这种情绪在2019年第二季度蔚来财报公布后达到顶峰。9月24日，蔚来发布了2019年第二季度财报。数据显示，蔚来第二季度净亏损32.85亿元。财报发布后，蔚来股价暴跌28%。与6.26美元的IPO价格相比，蔚来的股价已经下跌了76%。不仅如此，华尔街分析师似乎也不准备放过蔚来。9月30日，投资银行桑福德·伯恩斯坦公司(Sanford Bernstein Company)的分析师直接将蔚来的目标股价从1.70美元下调至0.90美元。美股规定，上市公司连续30个交易日平均股价低于1美元的，给予退市警告；如果这种情况在90天内没有改善，将被摘牌。

4

10月15日，蔚来似乎转运了。有媒体报道“蔚来汽车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈50亿元融资”。然而，仅仅过了一天，吴兴区政府相关工作人员就出来说:“我们已经协商过了，但是鉴于风险评估过高，我们已经停止了进一步的协商。”是的，但是没有成功。它只是，短暂地爱我。

5

今天，蔚来的CFO也宣布离职。亏损、裁员、资金匮乏，蔚来似乎没有未来。蔚来做不到，大概是全世界的共识。只有真正买过蔚来汽车的人才不会这么想。做蔚来的老板不容易。花了40多万，还跟世界为敌。误进了蔚来的一个车主群。我以为最近大家应该都很慌，没想到大家都互相打气。有车主晒，蔚来跑7777公里，只要电费300多。

6

有人在等待“蔚来”这个孩子的成长。

7

有人认为蔚来会有“微信式”的反击。

8

他们甚至认为，买魏并没有给他们增加面子，而是民族自豪感。

9

说实话，听起来有点二年级的感觉。这让我想起第一次对蔚来印象深刻，是因为蔚来车主的一个朋友的“安利”。那次我上了这个朋友的车，他很自豪的告诉我这是蔚来ES8！我以为他在炫富，敷衍地“哦~”了一声。直到我们开车上路，在某个路口，对面来了一辆蔚来ES8。在短暂的擦肩而过的瞬间，两位蔚来车主摇下车窗，相互挥手致意。那一刻，我觉得这辆车不简单。

0

之后开始经常听人说起蔚来。喜欢讨论蔚来的有两种人:一是蔚来的主人喜欢夸它；第二，别人喜欢黑。坦白说，我还是买不起蔚来。但这也形成了我一直对它有好感的原因:因为汽车在中国是一个传统的弱势行业。还有高档车——中国没有这个行业。这是因为制造一辆汽车是一个巨大的、技术集成的超级项目。时至今日，中国汽车制造关键设备进口率仍在60%以上。换句话说，我们还没有掌握核心技术。高端汽车市场不仅仅是制造的问题，更是背后品牌积累和营销能力的比拼。相比制造业，这就是中国更缺汽车的地方。保时捷有个皮套能卖2万；劳斯莱斯一把伞能卖10万。这款“新能源车”最高时速可达80km/h(实际上根本达不到)，官方指导价10.88万。

被称为郅都电动车主要竞争对手的众泰芝麻E30在其介绍中公开写道，这是众泰旗下的一款商用车。一辆连安全气囊都没有的商务车。这款“商用车”在车型尺寸和续航里程上与郅都高度相似，官方指导价为17.98万。

像这样的产品已经成为中国电动车行业的中流砥柱。他们存在的意义就是。每卖出一辆车，郅都平均可以获得6万元的国家补贴。截至2017年底，郅都共售出10万辆汽车，也就是说，仅补贴一项就能获得60亿。这些车卖给谁了？2015年，一家品牌为“小灵狗”的公司从郅都购买了1128辆汽车，订单总额为8341万元，交易完成后次年政府将补贴4124万元。但当时“小狗”没钱，借了8500万。借款人实际上什么都知道。卖家借钱给买家？经过仔细调查，原来郅都和小岭沟的股东是重叠的，并且是彼此的关联方。

无数企业在左手倒的操作中取新能源汽车专项补贴。而这只是我国新能源汽车产业的“常规操作”。早在2013年底政策颁布时，互联网公司就已经看到了这里的红利。一夜之间，300多个互联网造车团队成立。因为没有生产线，他们对比的不是产品，而是PPT。其中，有一个人永远不会跳，他就是贾跃亭。2014年6月，马斯克开放了特斯拉专利。得到消息的贾跃亭在第一时间发布了超级汽车“SEE计划”。

PPT上的广告语很醒目，“颠覆，从你开始”。让大众没想到的是，这不仅仅是乐视的超级汽车，而是整个乐视。下面这个故事想必大家都不陌生。套用一句流行的话，国家用了13年时间，万亿资金打开了新能源汽车的大门，贾跃亭用一页PPT关上了。2017年7月5日，贾跃亭赴美召开FF例会。从此，“下周回国”成为一个传奇。

不到三年，互联网造出了汽车。正如李斌说服投资者组建自己的团队一样，他也准备好了大干一场。一转身，蔚来的“天时地利人和”就不多了。这是李斌一生中的第二次“早产”。蔚来之路怎么走？显然，李斌已经做出了选择。一夜之间，原本低调从不接受媒体采访的何突然从幕后走到台前，亲自下场为蔚来做宣传。迎接他的，除了聚光灯，还有无尽的咒骂。从那天起，李斌和魏莱被无数人置于放大镜下观察。他所说的一切都被媒体过度解读了。他每走一步，就已经在瑟瑟发抖，周围都是吃瓜群众等着看笑话。

最让人“津津乐道”的是蔚来堪比演唱会的新车发布会。这似乎是李斌是“子”的最好证明——一场发布会邀请了5000位蔚来车主，包括8架飞机、60辆高铁、19家五星级酒店、160辆大巴。李斌还以1000万元租下了整个五棵松体育馆，并邀请它来想象龙。总共花了8000万。

但实际上，这是蔚来的首次正式亮相；开一场盛大的发布会也是互联网时代企业的一贯做法，从苹果开始。无论哪个品牌，每款新车上市的成本都是几千万。但这些都被选择性遗忘了。人们只记得一句话——简而言之，李斌，一个白痴。当蔚来EP9电动超跑首次在伦敦上市时，许多人都说它只是一辆丑陋无用的“玩具车”。

当蔚来EP9在魔鬼纽北赛道以6: 45.900的成绩创下量产最快圈速新纪录时，很多人都说这是作秀。

蔚来ES8发布的时候，很多人觉得太贵了。

当ES6以更实惠的价格发布时，他们说动力不够。抓住蔚来猛黑，成了一种“正确”。不仅没有公关风险，还可以增加10万。甚至有人上书有关部门，要求取消蔚来的新能源补贴，向蔚来征收消费税、购置税和车船税。

0

不在汽车圈的人可能很难想象蔚来被喷到了什么程度。就在前几天，苏州S228高架桥上，一辆蔚来车主为了躲避一块大石头，发生了碰撞。大石头直接砸到了蔚来的底盘上，事故现场的照片非常震撼。

1

但结果车主并没有什么大碍。整个车身状况良好，内饰状况良好。整个事故没有起火，电池和绝缘都很正常。据分析，这与蔚来电动车的设计有关。为了实现“换电池代替充电”，蔚来在电池组的碰撞安全方面增加了更多的设计。这大大增加了汽车的安全性，但影响了电池寿命。这也是蔚来的一大黑点。

2

但这次事故，用车主自己的话说，如果是另一辆车，命就没了。这是打魏莱黑脸最好的方式。没想到，当有人试图联系蔚来高层采访时，对方拒绝了。魏对人这么说:

3

字字如履薄冰。如果对你不好，你不敢宣传，也就这样了。我不敢宣传对我好的东西。因为，魏来做的事情是错误的。3这种情绪在2019年第二季度蔚来财报公布后达到顶峰。9月24日，蔚来发布了2019年第二季度财报。数据显示，蔚来第二季度净亏损32.85亿元。财报发布后，蔚来股价暴跌28%。与6.26美元的IPO价格相比，蔚来的股价已经下跌了76%。不仅如此，华尔街分析师似乎也不准备放过蔚来。9月30日，投资银行桑福德·伯恩斯坦公司(Sanford Bernstein Company)的分析师直接将蔚来的目标股价从1.70美元下调至0.90美元。美股规定，上市公司连续30个交易日平均股价低于1美元的，给予退市警告；如果这种情况在90天内没有改善，将被摘牌。

4

10月15日，蔚来似乎转运了。有媒体报道“蔚来汽车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈50亿元融资”。然而，仅仅过了一天，吴兴区政府相关工作人员就出来说:“我们已经协商过了，但是鉴于风险评估过高，我们已经停止了进一步的协商。”是的，但是没有成功。它只是，短暂地爱我。

5

今天，蔚来的CFO也宣布离职。亏损、裁员、资金匮乏，蔚来似乎没有未来。蔚来做不到，大概是全世界的共识。只有真正买过蔚来汽车的人才不会这么想。做蔚来的老板不容易。花了40多万，还跟世界为敌。误进了蔚来的一个车主群。我以为最近大家应该都很慌，没想到大家都互相打气。有车主晒，蔚来跑7777公里，只要电费300多。

6

有人在等待“蔚来”这个孩子的成长。

7

有人认为蔚来会有“微信式”的反击。

8

他们甚至认为，买魏并没有给他们增加面子，而是民族自豪感。

9

说实话，听起来有点二年级的感觉。这让我想起第一次对蔚来印象深刻，是因为蔚来车主的一个朋友的“安利”。那次我上了这个朋友的车，他很自豪的告诉我这是蔚来ES8！我以为他在炫富，敷衍地“哦~”了一声。直到我们开车上路，在某个路口，对面来了一辆蔚来ES8。在短暂的擦肩而过的瞬间，两位蔚来车主摇下车窗，相互挥手致意。那一刻，我觉得这辆车不简单。

0

之后开始经常听人说起蔚来。喜欢讨论蔚来的有两种人:一是蔚来的主人喜欢夸它；第二，别人喜欢黑。坦白说，我还是买不起蔚来。但这也形成了我一直对它有好感的原因:因为汽车在中国是一个传统的弱势行业。还有高档车——中国没有这个行业。这是因为制造一辆汽车是一个巨大的、技术集成的超级项目。时至今日，中国汽车制造关键设备进口率仍在60%以上。换句话说，我们还没有掌握核心技术。高端汽车市场不仅仅是制造的问题，更是背后品牌积累和营销能力的比拼。相比制造业，这就是中国更缺汽车的地方。保时捷有个皮套能卖2万；劳斯莱斯一把伞能卖10万。

标签：北京东风黄海力帆汽车一汽

汽车资讯热门资讯