一电排行榜 | 新能源客车9月产量排行：比亚迪刷新年度纪录，再次进入前三

中汽协数据显示，2019年9月，汽车产量同比降幅继续收窄。产销分别达到220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比去年同期分别下降6.2%和5.2%。产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销售额同比降幅比上月缩小1.7个百分点。汽车产销方面，客车产销分别完成32.2万辆和32.6万辆，比去年同期分别下降1.8%和3.5%。新能源客车方面，根据工信部出厂合格证数据，2019年9月，新能源客车生产3841辆，环比增长50%，同比下降62%。从2008年开始，中国新能源汽车市场以新能源客车起步，曾经是新能源汽车市场的主战场。随着新能源乘用车的逐渐增多和租赁市场的稳步推进，新能源乘用车在市场容量上已经大大超过了新能源乘用车。近年来，客车市场逐渐萎缩，新能源客车市场更是漏洞百出。随着政策红利的逐渐消失，新能源公交市场逐渐萎缩，基本停留在公共交通领域，市场化优势越来越小。从近两年新能源客车的产量走势来看，总体先抑后扬的趋势没有改变。不同的是，今年的起点明显更高，而且由于政策的影响，当年的第一个产出高峰推迟到了7月份，随后在8月份出现了惨烈的下滑。随着第三季度的结束，9月份的产量表现略有上升。按年度累计计算，今年第一年同比下降3%。2014年以来，第四季度新能源客车总产量能达到全年产量的50%以上。2019年只剩下最后三个月，依然是年底大概率事件，但涨幅显然没那么乐观。

从新能源客车的区间分布来看，16米以上的长客车基本已经在市场上消失，12-14米长客车产量也有限。主流导线仍在8 -10米范围和10 -12米范围。这两个客车长度区间的总产量平均占新能源客车单月产量的90%左右。分比例来看，1-2月和5-6月10 -12米公交长度区间比例较高，3-4月和7-9月8 -10米公交长度区间比例较好。9月份，8 -10米长区间新能源客车产量占比47%，10 -12米长区间客车占比41%，第三主车长区间仍为6 -8米，占比8%。

生产企业方面，2019年9月，28家客车生产企业生产新能源客车3841辆，较上月继续减少4家，市场集中度进一步加强。9月，10大厂商的市场份额达到84%。整体来看，行业较上月出现回调。前15家企业中只有湖南CRRC时代电气和厦金旅出现环比下降，其余企业均环比上升。即便如此，新能源客车行业产量最高的龙头宇通客车9月份产量不足1000辆。比亚迪单月产量达到年度巅峰，以604辆的总成绩位居第二，刷新了几个月来不温不火的市场表现，继今年1月之后再次问鼎前三。同样开始冲刺的公司还包括第三名苏州金龙，该公司9月份生产了346辆汽车，创下了今年的新纪录。其他方面，江西博能上饶客车继续进入前15，上升1位。北汽福田一直徘徊……这是自7月份跌出前十名以来的最低水平。

此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

中汽协数据显示，2019年9月，汽车产量同比降幅继续收窄。产销分别达到220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比去年同期分别下降6.2%和5.2%。产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销售额同比降幅比上月缩小1.7个百分点。汽车产销方面，客车产销分别完成32.2万辆和32.6万辆，比去年同期分别下降1.8%和3.5%。新能源客车方面，根据工信部出厂合格证数据，2019年9月，新能源客车生产3841辆，环比增长50%，同比下降62%。从2008年开始，中国新能源汽车市场以新能源客车起步，曾经是新能源汽车市场的主战场。随着新能源乘用车的逐渐增多和租赁市场的稳步推进，新能源乘用车在市场容量上已经大大超过了新能源乘用车。近年来，客车市场逐渐萎缩，新能源客车市场更是漏洞百出。随着政策红利的逐渐消失，新能源公交市场逐渐萎缩，基本停留在公共交通领域，市场化优势越来越小。从近两年新能源客车的产量走势来看，总体先抑后扬的趋势没有改变。不同的是，今年的起点明显更高，而且由于政策的影响，当年的第一个产出高峰推迟到了7月份，随后在8月份出现了惨烈的下滑。随着第三季度的结束，9月份的产量表现略有上升。按年度累计计算，今年第一年同比下降3%。2014年以来，第四季度新能源客车总产量能达到全年产量的50%以上。2019年只剩下最后三个月，依然是年底大概率事件，但涨幅显然没那么乐观。

从新能源客车的区间分布来看，16米以上的长客车基本已经在市场上消失，12-14米长客车产量也有限。主流导线仍在8 -10米范围和10 -12米范围。这两个客车长度区间的总产量平均占新能源客车单月产量的90%左右。分比例来看，1-2月和5-6月10 -12米公交长度区间比例较高，3-4月和7-9月8 -10米公交长度区间比例较好。9月份，8 -10米长区间新能源客车产量占比47%，10 -12米长区间客车占比41%，第三主车长区间仍为6 -8米，占比8%。

生产企业方面，2019年9月，28家客车生产企业生产新能源客车3841辆，较上月继续减少4家，市场集中度进一步加强。9月，10大厂商的市场份额达到84%。整体来看，行业较上月出现回调。前15家企业中只有湖南CRRC时代电气和厦金旅出现环比下降，其余企业均环比上升。即便如此，新能源客车行业产量最高的龙头宇通客车9月份产量不足1000辆。比亚迪的月产量达到年度峰值，以总销量排名第二……re 604辆，刷新了几个月来不温不火的市场表现，继今年1月之后再次问鼎前三。同样开始冲刺的公司还包括第三名苏州金龙，该公司9月份生产了346辆汽车，创下了今年的新纪录。其他方面，江西博能上饶客车继续进入前15，上升1位。北汽福田自7月跌出前十后，一直在低位徘徊。

此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。

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