DS否认退出中国市场

七年前，DS品牌正式进入中国。当时，长安汽车和PSA集团都对其在中国的发展前景充满信心。因此，长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)深圳工厂在建设之初就将产能定为每年20万辆。但久而久之，品牌的销量和当初设定的年产能长期处于不对等的状态。最近有消息称宝能集团将收购长安PSA的深圳工厂，还暗示DS品牌将退出中国市场。

为此，网通社专门致电DS在法国的全球总部进行询问，明确得到了书面回复，内容如下:“打造新品牌是一个漫长的旅程，中国市场是DS品牌全球发展战略部署的重点。DS品牌不会像一些媒体报道中描述的那样退出中国，将采取新的策略继续在中国市场发展。同时，DS感谢75000名客户的支持，并将永远保护他们的利益。在现阶段，我们不打算对战略计划的下一步作进一步评论。我们”它将在适当的时候宣布。"

以上回应足以证实DS品牌无意退出中国市场。相反，他们认为中国市场是DS品牌全球发展战略的核心。同时，网通社在通话中也询问长安PSA深圳工厂是否会被宝能集团收购，但截至记者发稿时，尚未得到明确回应。长安PSA深圳工厂

长安PSA深圳工厂是中国大型汽车生产基地，占地约130万平方米，配备有两个整车工厂和一个发动机工厂。2013年9月，长安PSA深圳工厂正式实现量产，产能达到20万辆/年。

长安PSA的深圳工厂在工艺和设备上采用了与欧洲相同的标准。车身焊接采用国际领先的激光焊接技术，降低了胶粘涂层带来的异味和VOC风险，更加健康环保。此外，工厂还配备了MES缺陷管理系统，用于质量测试。在完成四轮定位、电气测试、车身密封测试、淋雨测试后，车辆最终必须通过测试跑道上的路试，才能正式下线。虽然工厂拥有最先进的设备和制造工艺，但DS品牌销量持续不佳，导致深圳工厂产能长期闲置。据了解，该工厂两年前开始生产长安自主品牌汽车，包括新款奔驰、逸动EV等车型。竞争力不足:DS品牌在法国销量不错，但在国内一直处于水土不服的状态。2015年，品牌年销量达到27000辆，达到进入中国市场后的巅峰；自2016年以来，车辆数量呈阶梯式下降，从16100辆降至2017年的5800辆。到目前为止，有业内人士表示，DS品牌的尴尬局面最终在于三个方面:一是品牌营销和推广不足，消费者没有充分了解法国豪华品牌的精湛工艺和品牌基调；第二，合资企业的运营方面；最后是品牌溢价的问题。总之，成为奢侈品牌需要足够的历史沉淀。目前，DS品牌仍然缺乏。

另外，DS自诩为豪华品牌，旗下车型基本针对紧凑型市场。比如DS7的直接竞争对手应该是宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3。价格方面，DS7确实占了上风，但品牌影响力完全不能和BBA相比，也会受到二线豪华品牌的强烈冲击。DS品牌困境目前，DS品牌在国内确实处于困难时期。整体销量下滑，工厂闲置，进一步将品牌推向市场边缘化。但通过致电法国DS总部，我们可以确定他们不会放弃中国市场，始终认为中国市场是全球战略中极其重要的一环。至于深圳工厂是否会被宝能集团收购，目前没有明确回应。如果宝能集团收购长安PSA的深圳工厂，可以进一步加速汽车板块的布局，DS品牌某种意义上解决了一个包袱。写到最后:虽然DS品牌在中国的发展并不顺利，但他们仍然没有放弃，并在努力改变现状。随着股东之间合作的加强，DS品牌能否“逆袭”还有待时间的验证。无论结果如何，DS品牌目前无意退出国内市场。另外，深圳工厂是否会被宝能集团收购还需要耐心。

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