拜腾首款纯电SUV，未上市已获5万意向单，48英寸中控屏全球最大

拜腾应该算是最后一个造车的新生力量，可以达到量产车的交付目标。目前，新能源汽车市场进入稳步发展阶段，蔚来、小鹏、威马等动作较快的新势力逐渐站稳脚跟。11月6日，拜腾财终于在其南京制造工厂公布了首款车型M-Byte的量产版，并宣布欧洲起步价为4.5万欧元。

新车于2019年法兰克福车展首次亮相，这在国内尚属首次。据悉，将于2020年年中正式量产，并率先在国内上市。虽然来得晚，但拜腾并不低调。新车一亮相，就引起了极大的热议。最受争议的是48英寸的中控屏，被称为“仙女操作”，直接占据了整个中控台。在车里看电影绰绰有余。

整个中控台都是屏幕？不会造成驾驶隐患吗？内饰是Batten M-Byte量产版最大的看点，全球首款48寸共享全面屏绝对是最抢眼的存在。这个大屏刚在概念车发布的时候，虽然很惊艳，但当时也有很多声音质疑。所以一个大屏幕集成了很多功能。然后，如果过多使用touch，会不会造成行车隐患，等等。

对此，拜腾CEO戴雷表示，在概念车让消费者产生担忧之后，拜腾在这方面做了很多工作。他说所有的操作都可以通过方向盘或者语音控制，眼睛只是一条线，不需要转移到车中间。

此外，针对驾驶员视线变化的研究，Batten还从整体上优化了用户界面的显示设计，以简单的颜色和清晰的结构呈现各种信息，同时确保重要信息显示在最合理的区域。而且屏幕还有白天模式和夜晚模式，可以让你的眼睛更舒服。

从这个角度来说，大家对这个大屏的疑虑就可以打消了。拜腾之所以敢放出这样的“大招”，肯定是经过多次检验的。尤其是作为它的第一款车型，不能妄自菲薄。而且这个大屏可以实现手势控制，物理按键控制，人脸识别，隔空手势等人机交互方式，什么！远距离的手势？不要怀疑拜腾已经进阶到这种程度，科技感和智能都是非常前沿的。最关键的续航里程表现如何？动力方面，M字节量产版提供两个版本，分别是200kw后驱单机和308 kW前后双电机组合。续航版还提供了多种选择，其中后驱版可搭载72千瓦时或95千瓦时的电池组，综合工况下NEDC续航里程为430 km或550km；四驱版使用95千瓦时电池组，NEDC在综合工况下续航505公里。

这样的续航里程在目前来看属于中等偏上，但不得不考虑到M-Byte的量产版预计要到明年年中才能交付。目前国内大部分电动车续航都在四五百公里。估计明年会有续航更高的纯电动车出现。届时M字节量产版的续航可能不会占据太大优势。不过从目前的产品实力来看，M字节量产版的实力还是很不错的。至于后续表现如何，就等市场给出答案了。外观和空间表现如何？字节量产版的设计还是比较个性化的。车头采用封闭式设计。扁平的大灯和LED日间行车灯之间用镀铬饰条隔开，大灯旁边还有X型的线条，一定程度上增强了该车的科幻感。

车身造型方面，新车采用悬浮式车顶设计，隐藏式门把手。至于腰线，从前翼子板一直延伸到后门，然后下降，腰线也从尾灯延伸出来，勾勒出一个轻盈跳跃的姿态。尺寸方面，长宽高分别为4875mm/1970mm/1665mm，轴距为2950mm。

白腾迎来了黎明。虽然拜腾的第一款量产车来的比较晚，但是在早期，“拜腾速度”还是被一批造车新势力羡慕的。2016年3月成立，2017年9月发布品牌，2018年1月发布概念车。2018年6月，获得由一汽集团领投的5亿美元B轮融资。2018年9月，它接管了一汽李霞的全资子公司，并获得了造车资格。可以说，拜腾成立两年来，一路顺风顺水。虽然新车交付节奏放缓，龙头车企交付量在上升，但交付越晚，市场压力越大。然而，对于新的车企来说，量产车的交付是一个曙光。只要白腾熬过这一刻，情况就会明朗很多。更可喜的是，拜腾目前在全球拥有5万意向客户，其中约一半是国内客户，这对拜腾来说无疑是最大的信心和财富。拜腾应该算是最后一个造车的新生力量，可以达到量产车的交付目标。目前，新能源汽车市场进入稳步发展阶段，蔚来、小鹏、威马等动作较快的新势力逐渐站稳脚跟。11月6日，拜腾财终于在其南京制造工厂公布了首款车型M-Byte的量产版，并宣布欧洲起步价为4.5万欧元。

新车于2019年法兰克福车展首次亮相，这在国内尚属首次。据悉，将于2020年年中正式量产，并率先在国内上市。虽然来得晚，但拜腾并不低调。新车一亮相，就引起了极大的热议。最受争议的是48英寸的中控屏，被称为“仙女操作”，直接占据了整个中控台。在车里看电影绰绰有余。

整个中控台都是屏幕？不会造成驾驶隐患吗？内饰是Batten M-Byte量产版最大的看点，全球首款48寸共享全面屏绝对是最抢眼的存在。这个大屏刚在概念车发布的时候，虽然很惊艳，但当时也有很多声音质疑。所以一个大屏幕集成了很多功能。然后，如果过多使用touch，会不会造成行车隐患，等等。

对此，拜腾CEO戴雷表示，在概念车让消费者产生担忧之后，拜腾在这方面做了很多工作。他说所有的操作都可以是con……由方向盘或语音控制，而眼睛只是一条线，不需要转移到车中间。

此外，针对驾驶员视线变化的研究，Batten还从整体上优化了用户界面的显示设计，以简单的颜色和清晰的结构呈现各种信息，同时确保重要信息显示在最合理的区域。而且屏幕还有白天模式和夜晚模式，可以让你的眼睛更舒服。

从这个角度来说，大家对这个大屏的疑虑就可以打消了。拜腾之所以敢放出这样的“大招”，肯定是经过多次检验的。尤其是作为它的第一款车型，不能妄自菲薄。而且这个大屏可以实现手势控制，物理按键控制，人脸识别，隔空手势等人机交互方式，什么！远距离的手势？不要怀疑拜腾已经进阶到这种程度，科技感和智能都是非常前沿的。最关键的续航里程表现如何？动力方面，M字节量产版提供两个版本，分别是200kw后驱单机和308 kW前后双电机组合。续航版还提供了多种选择，其中后驱版可搭载72千瓦时或95千瓦时的电池组，综合工况下NEDC续航里程为430 km或550km；四驱版使用95千瓦时电池组，NEDC在综合工况下续航505公里。

这样的续航里程在目前来看属于中等偏上，但不得不考虑到M-Byte的量产版预计要到明年年中才能交付。目前国内大部分电动车续航都在四五百公里。估计明年会有续航更高的纯电动车出现。届时M字节量产版的续航可能不会占据太大优势。不过从目前的产品实力来看，M字节量产版的实力还是很不错的。至于后续表现如何，就等市场给出答案了。外观和空间表现如何？字节量产版的设计还是比较个性化的。车头采用封闭式设计。扁平的大灯和LED日间行车灯之间用镀铬饰条隔开，大灯旁边还有X型的线条，一定程度上增强了该车的科幻感。

车身造型方面，新车采用悬浮式车顶设计，隐藏式门把手。至于腰线，从前翼子板一直延伸到后门，然后下降，腰线也从尾灯延伸出来，勾勒出一个轻盈跳跃的姿态。尺寸方面，长宽高分别为4875mm/1970mm/1665mm，轴距为2950mm。

白腾迎来了黎明。虽然拜腾的第一款量产车来的比较晚，但是在早期，“拜腾速度”还是被一批造车新势力羡慕的。2016年3月成立，2017年9月发布品牌，2018年1月发布概念车。2018年6月，获得由一汽集团领投的5亿美元B轮融资。2018年9月，它接管了一汽李霞的全资子公司，并获得了造车资格。可以说，拜腾成立两年来，一路顺风顺水。虽然新车交付节奏放缓，龙头车企交付量在上升，但交付越晚，市场压力越大。然而，对于新的车企来说，量产车的交付是一个曙光。只要白腾熬过这一刻，情况就会明朗很多。更可喜的是，拜腾目前在全球拥有5万意向客户，其中约一半是国内客户，这对拜腾来说无疑是最大的信心和财富。

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