徐长明：中国消费者更愿为自动驾驶买单

调查数据显示，中国消费者对自动驾驶的接受程度明显高于美国、德国等发达国家，愿意为自动驾驶支付更高的费用。背后是数字经济在应用领域的快速发展，以及独角兽公司在大数据、云计算、人工智能等领域的布局。11月12日，国家信息中心副主任徐长明在第七届中韩汽车产业发展研讨会上表示，随着韩国汽车市场目标受众的年轻化，对自动驾驶接受度更高的90后、00后人群将成为未来购车主力，自动驾驶市场也将增长。国家信息中心副主任徐长明对比了德国、美国和中国消费者对自动驾驶的接受程度。数据显示，对于自动驾驶，有三种态度:不想要，可有可无，非常重要。其中，16%的美国消费者认为非常重要，54%认为可有可无。德国和美国差别不大。但中国认为自动驾驶很重要，占受访者的49%，约2%的人不想要，但49%的人可有可无。可以看出，中国消费者对自动驾驶的接受度高于美国和德国。成本方面，中国消费者愿意为自动驾驶支付4600美元，德国2900美元，美国3900美元。显然，中国的消费者愿意为自动驾驶支付更多费用。此外，徐长明还给出过去三年部分国家和地区“认为自动驾驶不安全的消费者比例”。数据显示，近两年日本、韩国、印度、中国的占比基本呈下降趋势，其中中国从2017年的62%下降到2019年的25%。降幅最大。而且年轻一代对自动驾驶的认可度更高。徐长明认为，中国对自动驾驶的高接受度很大程度上是因为其在数字经济应用领域的快速发展。以零售电商为例。2005年至2016年，中国占全球零售电商交易额的42.4%，美国约占24.1%。而且中国的独角兽公司大多和大数据、云计算、人工智能有关，和自动驾驶的关系更大。另一方面，消费者对自动驾驶态度的改变得益于自动驾驶技术的快速发展和进步，尤其是辅助驾驶技术的引入，让消费者对自动驾驶汽车有了更多的了解。此外，各地政府也在积极推进自动驾驶车辆的路测。2017年，中国只有一个城市发布了自动驾驶规范；2018年，18个城市共发放101张牌照；2019年，这个数据变成了22个城市，202个牌照。此外，中国自动驾驶汽车领域的初创企业数量和投资金额都在快速增长。徐长明从城市形态的角度指出，中国人口密度高、人口多的特点最适合自动驾驶技术的应用，这也是自动驾驶在中国发展的先天优势。中国的循环发展格局和城市化进程也将为中国的自动驾驶提供广阔的空间。“在政府的大力支持下，中国的基础设施水平一直保持世界领先。在自动驾驶方面，中国也有信心在基础设施建设方面走在世界前列。”不过，徐长明也提醒，中国在发展自动驾驶时，一定要解决汽车、机动车和非机动车混行的问题，增强交通规则意识，这样自动驾驶才能在中国更好的发展。调查数据显示，中国消费者对自动驾驶的接受程度明显高于美国、德国等发达国家，愿意为自动驾驶支付更高的费用。背后是数字经济在应用领域的快速发展，以及独角兽公司在大数据、云计算、人工智能等领域的布局。11月12日，国家信息中心副主任徐长明在第七届中韩汽车产业发展研讨会上表示，随着韩国汽车市场目标受众的年轻化，对自动驾驶接受度较高的90后、00后人群将成为未来购车主力，自动驾驶市场也将增长。国家信息中心副主任徐长明对比了德国、美国和中国消费者对自动驾驶的接受程度。数据显示，对于自动驾驶，有三种态度:不想要，可有可无，非常重要。其中，16%的美国消费者认为非常重要，54%认为可有可无。德国和美国差别不大。但中国认为自动驾驶很重要，占受访者的49%，约2%的人不想要，但49%的人可有可无。可以看出，中国消费者对自动驾驶的接受度高于美国和德国。成本方面，中国消费者愿意为自动驾驶支付4600美元，德国2900美元，美国3900美元。显然，中国的消费者愿意为自动驾驶支付更多费用。此外，徐长明还给出过去三年部分国家和地区“认为自动驾驶不安全的消费者比例”。数据显示，近两年日本、韩国、印度、中国的占比基本呈下降趋势，其中中国从2017年的62%下降到2019年的25%。降幅最大。而且年轻一代对自动驾驶的认可度更高。徐长明认为，中国对自动驾驶的高接受度很大程度上是因为其在数字经济应用领域的快速发展。以零售电商为例。2005年至2016年，中国占全球零售电商交易额的42.4%，美国约占24.1%。而且中国的独角兽公司大多和大数据、云计算、人工智能有关，和自动驾驶的关系更大。另一方面，消费者对自动驾驶态度的改变得益于自动驾驶技术的快速发展和进步，尤其是辅助驾驶技术的引入，让消费者对自动驾驶汽车有了更多的了解。此外，各地政府也在积极推进自动驾驶车辆的路测。2017年，中国只有一个城市发布了自动驾驶规范；2018年，18个城市共发放101张牌照；2019年，这个数据变成了22个城市，202个牌照。此外，中国自动驾驶汽车领域的初创企业数量和投资金额都在快速增长。徐长明从城市形态的角度指出，中国人口密度高、人口多的特点最适合自动驾驶技术的应用，这也是自动驾驶在中国发展的先天优势。中国的循环发展格局和城市化进程也将为中国的自动驾驶提供广阔的空间。“在政府的大力支持下，中国的基础设施水平一直保持世界领先。在自动驾驶方面，中国也有信心在基础设施建设方面走在世界前列。”不过，徐长明也提醒，中国在发展自动驾驶时，一定要解决汽车、机动车和非机动车混行的问题，增强交通规则意识，这样自动驾驶才能在中国更好的发展。

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